Zašto japanske podmornice nisu mogle braniti u bitci na Filipinskom moru?

Zašto japanske podmornice nisu mogle braniti u bitci na Filipinskom moru?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tokom bitke na Filipinskom moru, Japanci su izgubili 2 nosača flote zbog akcija američkih podmornica. Zašto Japanci nisu bili u stanju braniti se od takvih napada, i zašto japanske podmornice nisu bile u stanju izvesti slične napade na američku stranu?


Do 1944. američke podmornice bile su vrlo iskusne i riješile su svoje probleme s opremom. Oni su od početka 1942. vodili izuzetno uspješnu ofenzivnu kampanju protiv japanskog brodarstva, i za razliku od njemačkih podmornica, nisu pretrpjeli velike gubitke i tako stekli iskustvo. Uklonili su nedostatke u torpedu Mark 14 i konačno im dali pouzdano oružje.

Nasuprot tome, do 1944. operacije japanskih podmornica bile su ozbiljno ograničene i nadmoći u gorivu i savezničkom zraku. Savezničko iskustvo u borbi za bitku za Atlantik; konvoji, radari, sonari, zračna podrška, plus velika proizvodnja američkih razarača za zaštitu konvoja; je stavljen u upotrebu na Pacifiku. To je značilo malo jednostavnog odabira japanskih podmornica. Japanske podmornice često su bile prisiljavane na opskrbu japanskih garnizona iza neprijateljskih linija. Sve je to značilo da nemaju operativno iskustvo koje su imale SAD.

Strateški, SAD su znale da Japanci dolaze i iz kojeg općeg smjera. Noć pre bitke presreli su radio prenos. Radijsko određivanje smjera dalo je poziciju, a sadržaj im je dao do znanja da su to japanski prijevoznici. SAD bi mogle postaviti svoju liniju podmornica tako da ih je japanska flota pregazila.

Nasuprot tome, Japanci su bili iznenađeni američkim napadom na Marijane. Oni su htjeli angažirati glavnu američku flotu pa su napadnuti. Pritom nisu mogli izbaciti niz podmornica za pregaženje američke flote.

Taktički, to što su američke podmornice napadale tokom zračne bitke donijelo im je veliku prednost. S brodovima koji manevriraju velikom brzinom i paze na avione, manja je vjerovatnoća da će biti primijećeni u kaosu.


Nakon što se bitka pridružila, glavna prednost američkih podmornica bila je loša japanska kontrola štete. Uvijek iznova relativno mala oštećenja japanskih prijevoznika povećavaju se vatrom koja se ne može kontrolirati i pokvarenim sistemima za kontrolu oštećenja.

Albacore je pogodio Taihō samo jednim torpedom ...

Međutim, šesto torpedo pogodilo je nosač sa desne strane, puknuvši dva rezervoara za avionsko gorivo.

Ovo bi moglo izgledati loše, ali stavljanje spremnika za gorivo i vodu na vanjski dio trupa oblik je odbrane od torpeda. Tečno gorivo će raspršiti udar i usporiti fragmente. Taihō je uspio brzo popraviti najveću štetu.

Stavljanje spremnika goriva na put torpeda moglo bi izgledati kao ludilo, ali tekuće gorivo će gorjeti samo kao para pomiješana s kisikom. Pun rezervoar (ili onaj napunjen inertnim gasom) neće izgorjeti (izvini, Hollywood). Ali ta para je postala problem ...

U početku se činilo da je oštećenje Taihōa manje; poplave su brzo obuzdane, a pogon i navigacija nosača nisu pogođeni. Taihō je brzo nastavio s redovnim operacijama; međutim, benzinske pare iz puknutih spremnika za gorivo počele su puniti palube hangara, stvarajući sve opasniju situaciju na brodu.

Ovo je pokrenuta tema s japanskom kontrolom oštećenja: ne uspijevaju prozračiti pare i pročistiti vodove za gorivo što dovodi do povećanog rizika od požara. I to se upravo dogodilo.

U nadi da će ukloniti eksplozivne pare, neiskusni službenik za kontrolu oštećenja naredio je njenom ventilacionom sistemu da radi punim pogonom. Ova radnja je umjesto toga proširila pare po Taihō -u, dovodeći cijelo plovilo u opasnost. Otprilike u 14:30, električni generator na palubi hangara zapalio je nagomilane pare, izazivajući niz katastrofalnih eksplozija.

Boom.

Za više informacija o Taihovom gubitku, poslušajte Drachinifelov IJN Taiho - Always Train Your Crew i američku i japansku kontrolu štete u Drugom svjetskom ratu.


USS Cavalla je pogodio Shōkaku s tri torpeda i nanio veliku štetu. Opet, loša kontrola oštećenja Japanaca i njihova žurba da se naoružaju bila su njihova propast.

Teško oštećen, nosač se zaustavio. Jedno je torpedo pogodilo prednje zrakoplovne spremnike goriva u blizini glavnog hangara, a zrakoplovi koji su upravo sletjeli i punili se gorivom eksplodirali su u plamenu. Požar je dodala municija i eksplozivne bombe, kao i sagorijevanje goriva koje izbija iz razbijenih cijevi za gorivo.

Kao i na Midwayu, japanski prijevoznik pogođen je dok je punio gorivo i naoružavao svoj avion. Svo to gorivo i eksploziv koji je ležao uokolo uvelike su povećali oštećenja torpeda.

S njezinim lukovima koji su se spustili u more i požarima izmakli kontroli, kapetan je naredio da napuste brod. U roku od nekoliko minuta, totalna katastrofa pogodila je plovilo. Hlapive pare su se nakupile po cijelom plovilu, a kada je avionska bomba eksplodirala na palubi hangara, niz strašnih eksplozija jednostavno je raznio brod ...


To se iznova i iznova ponavlja s japanskim nosačima, najspektakularnije na Midwayu, gdje su američki avioni uhvatili japansko naoružavanje. Akagi je pogođen jednom bombom koja je pala u vješalicu ispunjenu naoružanim bombarderima. Njihove pumpe i poplavni sistemi su otkazali i ona je izgubljena u požaru.

Kaga je pogođena s tri bombe, Sōryū uzima istu, a Hiryū uzima četiri. Loše oštećenje je sigurno, ali se može nadoknaditi. Obojica proživljavaju sudbine slične Akagiju: naoružani bombarderi i gorivo doprinose oštećenju, a njihovi sistemi kontrole štete propadaju.

Nasuprot tome, USS Yorktown pogođene su sa tri bombe i van kontrole ronilačkog bombardera. No, u očekivanju napada, zaustavili su sve aktivnosti punjenja gorivom, čak i izbacivanje spremnika za gorivo. Požari na palubi vješalica (također ispunjeni naoružanim avionima i gorivima) brzo se gase i ona može nastaviti punjenje gorivom u roku od 90 minuta. Spasilački timovi počinju sanirati štetu, ali ona uzima dva torpeda s japanske podmornice. Napuštena je, ali ostaje na površini cijelu noć i konačno tone u rano jutro.

USS Hornet (CV-8) je takođe bio izuzetno težak. Tri bombe, dva torpeda i kamikaze isključuju struju. Uprkos tome, napajanje se skoro obnavlja kada novi torpedo pogodi obrnuvši sve popravke. Dok su Japanci na putu, SAD stavljaju u stršljene devet torpeda (mnogo duda) i stotine granata od 5 inča. Ipak ne tone. Konačno se spušta na još četiri japanska torpeda.


Zbog male površinske brzine i još ograničenije brzine/izdržljivosti potopljeni, kako bi predmoderne podmornice mogle sudjelovati u akciji flote, moraju biti prethodno pozicionirane na patrolnim linijama, prigušnicama itd. Koje će vjerojatno presresti protivničku flotu. Ovo je bila japanska doktrina za veliku akciju flote.

U slučaju Filipinskog mora, SAD su u ofenzivi i s vrhunskim obavještajnim resursima mogle bi pripremiti svoje podmornice za bitku. Nasuprot tome, Japanci koji su u defanzivi i imaju lošiju inteligenciju (ne znajući gdje ili kada će udar pasti) nisu mogli to postići u istoj mjeri - ako ih je uopće bilo.

To je dodatno tehnološkoj inferiornosti u gotovo svakom aspektu opreme i resursa za pro i podmorničke operacije do 1944. godine, osim vjerovatno za torpeda.


Prije svega, Japanci su imali znatno manje podmornica, faktor 3, nego SAD, a podmornice koje su imale bile su uglavnom manje podmornice s manjim dometom i sposobnostima.

Američka flota je imala prednost što je uglavnom radila u plavoj vodi gdje je podmornici mnogo teže pronaći cilj. Općenito, napadanje ratnih brodova bilo je jako teško za podmornice u Drugom svjetskom ratu jer su takvi površinski brodovi bili mnogo brži od podmornica i mogli su manevrirati. Čak i ako ste pucali u torpedo, u mnogim slučajevima površinski brod bi to mogao izbjeći samo ubrzanjem i oštrim zavojima. Podmornice su uglavnom bile namijenjene uništavanju sporo pokretnih transportnih brodova, a ne vojnih plovila.

Da su japanski nosači potonuli pokazuje da su slijedili lošu doktrinu i da su vjerovatno ili stajali ili se kretali presporo. Da su se kretali punom brzinom bilo bi ih jako teško udariti.

Japanskim podmornicama bilo je teško pristupiti američkim mornaričkim grupama jer su imale radar. Dizelska podmornica mora krstariti površinom, gdje se može vidjeti pomoću radara. Tako bi američke podmornice mogle noću prići japanskim brodovima, potopiti se, a zatim napadati danju. Japanci nisu mogli učiniti istu stvar jer bi ih radar otkrio. Naravno, Japanci su se mogli obraniti kretajući se velikom brzinom i ne zadržavajući se na jednom mjestu, ali očito u nekim slučajevima to nisu uspjeli.


Pogledajte video: JNA u službi turizma: Podmornica Heroj među atrakcijama Tivta