Aerodrom Jacksonville - Historija

Aerodrom Jacksonville - Historija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prije izgradnje aerodroma balonisti (već 1878. godine) i piloti su sletjeli na plažu Jacksonville. 1927. Jacksonville je otvorio svoj prvi općinski aerodrom na kojem se danas nalazi Industrijski park Imeson. Lindbergh je sletio 11. oktobra 1927. kako bi se pridružio svečanostima za aerodrom. 1911. Robert G. Fowler izveo je prvi transkontinentalni let prema istoku, dok je prvi transkontinentalni let za manje od 24 sata izveo James H. Doolittle 1922. Prvi aeromiting Blue Angels bio je 1946. u Jacksonvilleu.

Uprava kojom upravlja lučka uprava Jacksonville (JAXPORT).
Letovi 121 dnevnih letova

Prijevoznici 18 domaćih avioprijevoznika

Putnici 3.835.465

Teret 102,97 miliona funti (teret i pošta).

Parkiranje 1.600 kratkoročnih i dnevnih parkinga i 3.000 dugoročnih mjesta


Aerodrom Jacksonville - Historija

Florida: sjeveroistočno područje Jacksonvillea

& copy 2002, & copy 2019 Paul Freeman. Revidirano 25.11.19.

Ova web stranica pokriva aerodrome u svih 50 država: Kliknite ovdje za glavni meni web stranice.

Općinski aerodrom Jacksonville / Aerodrom Jacksonville Army / Imeson Field,

30.42, -81.64 (jugoistočno od međunarodnog aerodroma Jacksonville, FL)

Fotografija 1927. dvokrilca Waco OX Laurie Yonge unutar još uvijek nedovršenog prvog hangara na općinskom aerodromu Jacksonville (ljubaznošću Jacka Kinga).

Originalni općinski aerodrom u Jacksonvilleu otvoren je 1927

na mjestu zatvorske farme od 175 hektara koja se nalazi sjeverno od centra Jacksonvillea.

Imala je poletno -sletnu stazu od 2,100 'pepela i granata, 2500' travnatu pistu i upravnu zgradu.

Prvi hangar aerodroma (na gornjoj slici) izgrađen je 1927. godine tokom izgradnje aerodroma,

nalazi se na zapadnoj strani sjeverno/južne piste.

Charles Lindbergh je sletio svoj avion Spirit of St. Louis ovdje posebnim sporazumom 1927

dok je aerodrom još bio u izgradnji.

Aerodrom je završen u decembru 1928.

Općinski aerodrom Jacksonville, kako je prikazano na Rand-McNally 1929. standardnoj karti GA-e sa zračnim tragovima (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Curtiss Kingbird i grupa uposlenika Istočnog zračnog prijevoza ispred nove istočne zgrade terminala na općinskom aerodromu Jacksonville (ljubaznošću Jacka Kinga).

Pogled iz vazduha na opštinski aerodrom Jacksonville,

iz imenika aerodroma kompanije Airport Directory iz 1933. godine (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Opisuje općinski aerodrom Jacksonville s tri 2.500 'asfaltnih pista (vrlo značajnih za 1933.!).

Nadalje, rečeno je da je "nova pista duga 2500" i širine 500 ",

općenito se odvija sjeverozapad/jugoistok. & quot

Zračna fotografija u imeniku prikazuje jedan veliki hangar i pojačalo niz manjih hangara.

Menadžer je naveden kao Herbert Maloney.

Operater je bio naveden kao Istočni zračni transport,

za koje je rečeno da pruža redovnu poštu i putničke usluge.

Imenik aerodroma Ministarstva trgovine za 1934. (prema Chrisu Kennedyju)

opisao je aerodrom Jacksonville sa 4 & quotandy, zasute, površinske & quot piste, svih 2.500 'dugačkih.

Najraniji prikaz aeronautičke karte koji se nalazio na aerodromu Jacksonville bio je na karti Jacksonville u kolovozu 1935. godine.

Fotografija Laurie Yonge i njegove majke oko 1937. godine ispred letačke službe Yonge Stinson & quotS & quot Junior na Imeson Fieldu (ljubaznošću Jack Kinga).

Pogled iz vazduha na opštinski aerodrom Jacksonville,

iz imenika aerodroma kompanije Airport Directory iz 1937. godine (ljubaznošću Boba Ramba).

Opisuje općinski aerodrom Jacksonville koji ima četiri 2.500 'asfaltnih pista.

Fotografija iz vazduha u imeniku prikazuje niz hangara sa strane aerodroma.

Menadžer je naveden kao major H. A. Maloney.

Pogled iz vazduha iz vazdušnog korpusa Armije, 3/11/38, koji gleda na istok na opštinski aerodrom Jacksonville (iz Nacionalnog arhiva, ljubaznošću Briana Rehwinkela).

Obratite pažnju na kamp na aerodromu s desne strane slike (vladin radni kamp?).

Krupni plan iz vazdušnog prikaza Armijskog vazdušnog korpusa 3/11/38,

koji prikazuje hangar i pojačavač velikog broja aviona na rampi na općinskom aerodromu Jacksonville (iz Nacionalnog arhiva, ljubaznošću Briana Rehwinkela).

Nedatirana fotografija (oko kasnih 1930 -ih?) Fotografija nekoliko dvokrilaca unutar hangara na općinskom aerodromu Jacksonville (ljubaznošću Jack Kinga).

Nedatirana fotografija (oko kasnih 1930-ih?) Fotografija 2 C-47 ispred hangara na općinskom aerodromu Jacksonville u mjestu za koje se čini da je bio dan otvorenih vrata (ljubaznošću Mikea Halla).

Topografska karta USGS -a iz 1939. Općinskog aerodroma Jacksonville (ljubaznošću Briana Rehwinkela).

Ured Nacionalne meteorološke službe u Jacksonvilleu nalazio se na Imeson Fieldu od 1940. do 1971. godine.

Do 1941. godine aerodrom se proširio na 600 hektara,

nabavka pet dodatnih hangara i zgrada terminala,

i pet asfaltnih pista, od kojih je najduža 7.000 '.

Avionske usluge pružale su kompanije Eastern Airlines, Orlando Airlines i National Airlines

(čime je Jacksonville postalo njegovo sjedište).

S početkom Drugog svjetskog rata, vojska je počela koristiti Jacksonville za protupodmorničke misije 1941.

Jacksonville je i dalje bio prikazan kao civilni aerodrom na Regionalnoj vazduhoplovnoj karti 17M iz juna 1942. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Fotografija bez datuma iz članka iz decembra 1942. koja prikazuje armijske C-47 i pojačalo National Airlines Lockheed Lodestars

oko hangara na općinskom aerodromu Jacksonville (ljubaznošću Jack Kinga).

Do kolovoza 1943. 17M Regionalna aeronautička karta (ljubaznošću Chrisa Kennedyja),

Jacksonville je označen kao & ldquoArmy Air Field & rdquo.

Vojska je predala mornaričkoj mornarici misije protiv podmornica u Jacksonvilleu 1943.

Zračna fotografija iz 1944. pomorske pomorske pomoćne zračne postaje Jacksonville Municipal #1 (fotografija Nacionalnog arhiva).

Fotografija vojnika PB4Y-1 iz 1944. na rampi u pomorskoj pomoćnoj zračnoj stanici općine Jacksonville #1 (fotografija Nacionalnog arhiva).

Armijski dijagram iz 1944. iz Jacksonvillea #1 (ljubaznošću Georgea Millera).

Sektorska tabela iz januara 1944. u Jacksonvilleu (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

označeno polje kao & ldquoJacksonville Army Air Field & rdquo.

Mornarica je naručila pomorsku pomoćnu zračnu stanicu Jacksonville #1 1944.

Primarni zakupnik mornarice baze postale su Operativne jedinice za obuku patrolnih bombardera PB4Y-1 Liberator.

Međutim, grafikon odjeljaka u julu 1944. u Jacksonvilleu (ljubaznošću Chrisa Kennedyja),

prikazan & ldquoJacksonville & rdquo kao civilni aerodrom.

Do 1945. pomorska pomoćna zračna stanica Jacksonville počela je koristiti poboljšani privatnik PB4Y-2.

Maksimalni broj aviona u bazi postignut je 1945.

sa ukupno 67 aviona na brodu.

Aerodrom Jacksonville, kako je prikazano na presjeku Jacksonville iz februara 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, mornarica je vratila polje u grad Jacksonville,

koji je ponovo otvorio teren kao civilni aerodrom po imenu Imeson Field.

Fotografija 1947. godine P-51 Mustanga iz 159. lovačke eskadrile Nacionalne garde Floride ispred njihovog hangara u Imesonu (ljubaznošću Jack Kinga).

Fotografija nacionalnog avioprevoznika Lockheed Lodestar iz 1947. godine ispred Imeson tornja.

Pogled iz kasnih 1940-ih na Douglas DC-4 ispred zgrade terminala aerodroma Jacksonville.

Fotografija iz 1949. godine (ljubaznošću Jack Kinga) hangara Kraljevih aviona na Imeson Fieldu.

Jack se prisjetio, & ldquoMoj tata [H.L. King Jr.] je imao ovaj posao u Imesonu 1940 -ih i 1950 -ih. & Rdquo

& quotImeson & quot je bio prikazan kao civilni aerodrom na sekcijskoj karti 1949. u Jacksonvilleu (prema Chrisu Kennedyju).

Topografska karta USGS -a iz 1950. godine prikazuje općinski aerodrom Jacksonville sa 4 piste, brojnim rulnim stazama, nekoliko rampi i hangara.

Pogled iz zraka Roberta Fishera iz 7/10/52 iz zraka gleda prema istoku prema Imesonovoj rampi.

Nedatirana obojena fotografija Imesonove upravne zgrade sa razglednice.

Naslov razglednice kaže: "Zračna luka Thomas Cole Imeson postala je središte Southern Air Travela i ponos Jacksonvillea,

užurbana, prometna metropola s visokim zgradama, finim trgovinama, sjajnim i udobnim kućama i pojačalom gdje god se okrenete nota je tropske ljupkosti. & rdquo

Pogled iz perioda 1952-57 na avion kompanije Eastern Airlines Martin 404 ispred Imeson kontrolnog tornja,

sa razglednice od Plastikroma (ljubaznošću Stefana Piechote).

Nedatiran prikaz zgrade terminala Imeson,

sa otprilike 1955. razglednice u boji Curteich (ljubaznošću Stefana Piechote).

Ed Cherry se prisjetio, 'ldquoI je radio u bazi Zračne nacionalne garde na aerodromu Imeson 1955-68.

Naš mali zračni flaster bio je uključen u mnogo zanimljivih stvari, od kojih se neke odnose na svjetsku historiju.

Iz tog sjeveroistočnog ugla Imesona letjeli smo mnogo različitih borbenih aviona s mnogo zanimljivih misija i pojačanja.

Ukratko, 1955.-60. Letjeli smo F-86D i pojačalo F-86L koji je uključivao 24-satno upozorenje na pistu kao dio sistema PVO. & Rdquo

Imeson Field prikazan je na presjeku od februara 1956. u Jacksonvilleu (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

kao četiri asfaltirane piste, a najduža je 7.000 '.

Prisjetio se Bob Gilbert, & ldquoImeson Airport. Uprava za civilnu vazduhoplovstvo je obišla Centar za kontrolu letenja

nalazila se na 2. katu u južnom kraju zgrade terminala.

Javio sam se na dužnost u aprilu 1957. godine kao novi zaposlenik.

Rani dani bili su bez radara ili udaljenih komunikacija vazduh/zemlja.

Dok se nalazio u zgradi terminala u Imesonu, mogli smo pratiti šta se događa vani,

ostati u bliskom ličnom kontaktu sa operaterima kontrolnog tornja

i uživajte u povremenoj posjeti avioprijevoznika ili vojnog pilota kada su imali nekoliko minuta slobodnog vremena. & rdquo

Nedatiran (oko 1955.-60.) Pogled na unutrašnjost Imesonovog hangara Floridske ANG 159. lovačke presretačke eskadrile u Floridi, sa pojačalom F-86D-25-NA Sabres,

od kojih je nekoliko prolazilo kroz zamjenu motora.

Pogled iz 1957. na Imesonovu rampu ANG na Floridi, punu 159. eskadrile lovačkih presretača F-86L Sablje.

Ed Cherry se sjetio Imesonove F-86 ANG jedinice, & ldquo 1958. godine bili smo prva i jedina jedinica Zračne nacionalne garde

pobijediti na svjetskom takmičenju u oružju USAF -a sa savršenim rezultatom.

Od 1960.-68. Upravljali smo presretačem F-102.

Naši piloti potjerali su ruske avione sa Kube po cijeloj državi Floridi.

Tokom raketne krize radio sam na liniji leta kao mehaničar i svi smo nosili bočno oružje.

Nikada zapravo nisam shvatio šta smo mogli očekivati ​​da će se dogoditi. & Rdquo

Prema Merritt Ashmore, Constellation se srušilo na srednju marker jedne od pista 1950 -ih.

Aerodrom sam posjetio šezdesetih godina prošlog vijeka kao mladić posebno da pogledam avione - uglavnom DC -6 koliko se sjećam. & Rdquo

Pogled iz vazduha iz 1960. na preko 20 presretača Convair F-102 Delta Dagger Nacionalne garde FL Air na sjevernoj rampi polja Imeson.

Pogled iz vazduha iz 1960. na aerodromski terminal i rampu opšte avijacije na zapadnoj strani polja Imeson,

koji prikazuje tri aviona sa 4 motora, DC-3 i preko 30 lakih aviona.

Bob Gilbert se prisjetio, & ldquoCentar za kontrolu zračnog prometa Enroute premješten je [iz Imesona] na sadašnju lokaciju u Hilliardu 1961. & rdquo

Brian Rehwinkel je izvijestio da je ldquo pronašao informacije u knjižici Historija Nacionalne garde Floride

koji je istaknuo veliko poboljšanje objekata [na Imeson Fieldu] 1961. & amp. 1962. & rdquo

Imeson Field je opisan u imeniku aerodroma AOPA 1962. godine

kao 3 asfaltirane piste, a operater je naveden kao Leteća služba Laurie Yonge.

Pogled iz zraka 1/1/63 na sjeveroistočni kraj Imeson polja prikazuje produžetak piste 23 koja je očigledno izgrađena u nekom trenutku između 1960.-63.

Brian je primijetio, & ldquo Potpuno novo proširenje betonske piste od otprilike 1.000 'tako je novo, da nema mnogo tragova guma u zoni slijetanja. & Rdquo

Obratite pažnju na presretače Convair F-102 Delta Dagger Nacionalne garde Zračne garde FL u gornjem lijevom kutu.

Pogled iz vazduha 1/22/63 sa sjeveroistoka gleda na terminal Imeson Field,

prikazivanje United Airlines Caravelle & amp 3 National Airlines Lockheed Electrasa na jednom mjestu,

i Eastern Air Lines DC-7, Delta DC-7 i drugi istočni DC-7 na drugom mjestu (identifikacije David Henderson).

Fotografija iz 1963. (ljubaznošću Davida Hendersona) zgrade terminala aerodroma Imeson i kontrolnog tornja pojačala.

Pogled iz zraka Parkera Henderona iz 1963.-64. Godine (ljubaznošću Davida Hendersona) snimljen na posljednjem prilazu Imesonovoj pisti 5,

s hangarima vidljivim s lijeve strane.

Na presjeku Jacksonville 1964. najduža pista na Imeson Fieldu prikazana je kao 7.900 '.

Dijagram Imesonovog terminala iz 1964. (ljubaznošću Davida Hendersona).

Zračna fotografija od 4/3/66 USDA iz vazduha (ljubaznošću FL DOT -a preko Briana Rehwinkela) Imeson Fielda.

Dva mlazna aviona (727s?) Vidljiva su na terminalu na zapadnoj strani polja.

Fotografija Boba Garrarda iz jula 1967. iz National Airlines Douglas DC-8-21 u Imesonu.

Kako su uvedeni mlazni avioni, geografska ograničenja su onemogućavala daljnje produženje

pista Imeson Fielda postala je fatalna odgovornost.

Novi međunarodni aerodrom Jacksonville otvoren je na sjeveru 1967. godine.

Zračne operacije preselile su se na novi aerodrom, ali su operacije vojne i opće avijacije ostale na Imesonu neko vrijeme.

Prema Ed Cherryju, Imesonova jedinica F-102 ANG & ldquo preseljena je na novi aerodrom & rdquo 1968.

Letački vodič iz 1968. (ljubaznošću Roberta Levittana) prikazao je Imeson Field sa 4 asfaltirane piste,

s najdužom stazom 7,959 'Runway 5/23.

Posljednji prikaz zrakoplovne karte na kojem se nalazi Imesonovo polje još je otvoreno

bio je na listopadu 1968. u Jacksonvilleu (ljubaznošću Rona Plantea).

Na njemu je Imeson imao 4 popločane piste, a najduža je 7.900 '.

Posljednja fotografija na kojoj se vidi avion na Imeson Fieldu bila je fotografija 6/6/69

od 2 Cessne i pojačala jednokrilnog aviona niskog krila unutar Imesonovog Jet Nacionalnog hangara.

Zadnji prikaz karte koji se nalazio na polju Imeson bio je na topografskoj karti USGS -a iz 1970. godine.

Sjeverna strana polja označena je kao pripadnik Zračne nacionalne garde.

Prema Wikipediji, & ldquo 1970. Webb International Inc. kupio je bivši aerodrom od 1.500 hektara

i pretvorio ga u novi trgovački centar, Međunarodni industrijski park Imeson, s brojnim zgradama koje se grade iznad bivših pista. & rdquo

Pogledi iz vazduha iz 1970. i 1971. godine pokazali su Imesonovo polje bez ikakvih aviona, ali i dalje potpuno netaknuto.

Dijagram presjeka u Jacksonvilleu iz ožujka 1975. (ljubaznošću Johna Ferrre) još je prikazivao Imeson i njegove 4 popločane piste, ali ga je označio kao & ldquoField Closed & rdquo.

Pogled iz vazduha iz 1980. pokazao je da je nekoliko velikih zgrada izgrađeno iznad pista

na sjeverozapadnim, sjeveroistočnim i jugoistočnim dijelovima Imesonovog polja u nekom trenutku između 1971-80.

Aeronautička karta iz 1985. (ljubaznošću Alexa Hausera) i dalje prikazuje Imesona i njegove 4 popločane piste, ali je označena kao & ldquoField Closed & rdquo.

Fotografija Georgea Millera iz 1980-ih godina posljednjeg preostalog hangara u bivšem Jacksonville AAF-u.

Fotografija Georgea Millera iz osamdesetih godina prošlog stoljeća sa bivše zaštitne zgrade na poligonu u Jacksonville AAF-u,

koji je prethodno bio napunjen tonama pijeska i olova.

Imovina Imeson Field ponovo je korištena kao Imeson International Industrial Park,

s brojnim zgradama koje se grade iznad bivših pista.

Preostali jugoistočni dio piste 30 ponovo je korišten kao Imeson Park Boulevard.

Pogled iz vazduha USGS -a iz 1994. prema sjeveru pokazao je da su preostali dijelovi najmanje 4 piste popločane Imesonskim poljem još uvijek vidljivi.

John Deffes se prisjetio 2003. godine, "1980 -ih i 90 -ih godina prošlog stoljeća vježbao sam motocross tamo u Imesonu,

rečeno mu je da je to stari JIA, ali nisam u to vjerovao.

Iako je zaista imao neke dugačke konkretne zakrpe koje su me začudile. Sada znam. & Quot

John Deffes posjetio je lokaciju Imeson Field 2003. godine. Njegov izvještaj:

& "Danas smo imali sjajnih nekoliko sati u Imesonu.

Zaista je isplativo izaći na ova stara aerodroma i pogledati oko sebe.

Naravno, pretpostavljam da bi pomoglo voljeti zrakoplovstvo i arheologiju. & Quot

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine jedinog preostalog hangara na Imeson Fieldu.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. na preostaloj rulnoj stazi koja je vodila do Runways 18 & amp 23.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine koja gleda sjeveroistočno na kraju piste 23.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. iz bivše staze 30 Hold Short Short.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine, gleda jugoistočno duž nekadašnje piste 30.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine jedne od 2 preostale bivše zgrade oružarnice na Imeson Fieldu.

John Deffes je 2003. izvijestio: "Pronašli smo mnoge dijelove starih pista i rulnih staza, a čak smo pronašli i čuveni stari hangar.

Naišli smo na starog momka koji radi u parku, Ray, i on je bio dobar izvor informacija.

U početku nas je upozoravao na prodor, ali nakon što sam mu rekao da me zanima stari aerodrom,

nastavio je: "Rođen sam preko puta prije 72 godine."

Odjednom smo bili dobro i nije mogao dočekati da nam kaže sve što zna.

Pričao mi je o 2 stare zgrade oružarnice Nacionalne garde

Nikada ne bih prepoznao bez njegove pomoći, pa čak nas i odveo tamo svojim kamionom.

Ray je na fotografiji zgrada Oružane garde.

Znakovi ograde i pojačala na zgradama Straže su originalni.

Jedan znak kaže: 'Ostavite šibice i nema upaljača.'

Drugi znak je imao malu srebrnu kutiju u kojoj je bio lanac koji je držao telefonski ključ (?) Prema Rayu.

Koristili ste ključ da pozovete stražara u oružarnici kako biste mogli ući.

Također, Ray je rekao da je stari hangar, kako ga se sjeća, korišten za održavanje guma i pojačala. & Quot

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine betonskih ostataka neidentificirane zgrade koja se nalazi istočno od jedinog preostalog hangara.

John Deffes je izvijestio 2003., & quot & quotRay mi je također mogao reći gdje se nalazila stara zgrada Terminala (približno).

Više ne stoji, ali vidjeli smo neke komade betona na terenu.

Po mom mišljenju nije vrijedilo fotografirati,

jer nismo mogli biti sigurni u lokaciju na tako velikom polju.

Ray je rekao da ništa od kontrolnog tornja nije ostalo. & Quot

John je nastavio: "Sve u svemu, kad zaista pogledate, još je dosta betonske piste i rulne staze ostalo netaknuto kod Imesona.

Nažalost, s natpisima "Zabrana prolaska" postavljenim posvuda i naslikanim na betonu,

bilo je teško vratiti se u neka područja u kojima sam siguran da neki zaista sočni dijelovi istorije čekaju da budu otkriveni.

Iskoristili smo šansu da odemo u područja koja vjerovatno nismo trebali, ali u nedjelju je većina ljudi negdje drugdje.

Bilo je sjajno biti tamo i osjećam da sam nedjelju proveo radeći nešto zaista zanimljivo i vrijedno. & Quot

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine sa oznakom izlivenom u betonu bivše piste 23.

Brian Rehwinkel je primijetio da je & quot10 16 62 & quot; očigledno datum na koji je produžena pista 23.

Snimka iz zraka iz 2005. godine posljednjeg preostalog hangara na Imeson Fieldu, na sjevernoj strani lokacije.

Pogled iz zraka iz 2017. prema sjeveru pokazao je da su dijelovi 4 popločane piste Imeson Field još uvijek bili vidljivi.

Pogled iz vazduha Alexa Pricea 28.3.18. Gledajući sjeveroistočno na mjesto Imeson Field.

U prvom planu vidljivi su ostaci jugozapadnog dijela rampe, te južni dijelovi sjeverno/južne rulne staze i pista 5/23.

Mjesto Imeson Field nalazi se jugoistočno od raskrižja North Main Street & amp Busch Drive.

Od kada je ova stranica prvi put stavljena na internet 1999. godine, njena popularnost je izuzetno porasla.

Ako će ukupna količina materijala na ovoj web stranici nastaviti rasti,

bit će joj potrebno stalno povećanje sredstava za podmirivanje troškova.

Stoga tražim novčane doprinose od posjetitelja web stranice,

kako bi se podmirile sve veće cijene web stranice

i osigurati da i dalje bude dostupan i da raste.

Šta biste platili za dobar vazduhoplovni časopis ili dobru knjigu o vazduhoplovstvu?

Molimo razmislite o donaciji u ekvivalentnom iznosu, barem.

Ova web stranica nije podržana komercijalnim oglašavanjem & ndash

čisto je podržano donacijama.

Ako volite web stranicu i želite dati novčani doprinos,

kreditnu karticu možete koristiti putem jedne od 2 metode:

Da biste jednokratno donirali iznos po svom izboru:

Ili se možete prijaviti za mjesečnu pretplatu od 10 USD kako biste stalno podržavali web lokaciju:

Za poštansku adresu za slanje čeka, kontaktirajte me na: [email protected]

Ako volite ovu web stranicu, molimo vas da je podržite finansijskim prilogom.


Direktni letovi za Zapadnu obalu i Europu iz Jacksonvillea? To bi se moglo dogoditi do 2022

Poboljšanja na međunarodnom aerodromu Jacksonville dolaze 2020. godine i tu neće stati.

Očekuje se da će do 2022. godine biti završen novi konkursni projekat vrijedan 200 miliona dolara, koji bi mogao otvoriti put za direktne letove do Zapadne obale i Evrope.

POGLEDAJTE UŽIVO: Akcija Nova Jaxova reporterka Alicia Tarancon ima sve što trebate znati o ovim velikim promjenama na CBS47, FOX30

"Mislim da bi to bilo od velike pomoći, i mislim da bi to moglo biti mnogo prikladnije za ljude s područja Jacksonvillea", rekla je putnica JIA -e, Samantha Rylicki.

TRENDOVE:

2018. je bila rekordna godina za JIA kada su u pitanju ljudi koji lete na aerodrom i iz njega.

"Postoji razlog zašto gradimo dvoranu B", rekao je izvršni direktor JAA -e Mark Vanloh. "Tih šest dodatnih kapija donijet će nam više letova."

Vanloh nam kaže da je cilj uvođenje direktnih letova na željena odredišta.

„To je ono što tražimo non -stop. Danas svi moraju ići u čvorište kako bi promijenili avion ”, rekao je. “Znamo da nam je potrebna neprestana usluga do Zapadne obale. LA, San Francisco, Seattle. ”

Vanloh je rekao da bismo u budućnosti mogli vidjeti čak i letove za Evropu. On nam govori o detaljima konkursa i letovima koje bi mogao dovesti, učvršćuju se.

"Ovo su, naravno, ciljevi", rekao je. "U avio industriji nema ništa određeno, sve ovisi o našoj ekonomiji, i naravno Jacksonvilleova ekonomija trenutno cvjeta."

Rečeno nam je da bi izgradnja Konkursa B mogla početi do kraja 2020. godine, a vjerovatno će se dogoditi u trećem ili četvrtom kvartalu ove godine, nakon procesa nadmetanja.

Do kraja ove godine putnici će vidjeti nove, zdravije opcije hrane, novi plafon sa LED rasvjetom iznad prtljage i očekuje se da će 300-400 mjesta u garažama biti ponovo dostupno do kraja januara ili polovine februara , kada se završe određena poboljšanja garaže.

Glasnogovornik JIA -e kaže nam da se očekuje i da će se selidbe koje se protežu od garaža do terminala također završiti do kraja 2020.


10 istorijskih Jax činjenica

Saznajte o povijesti Jacksonvillea s ovih 10 brzih činjenica!

1. Tokom 18. vijeka Jacksonville je bio britansko naselje. Prvobitno ime mu je bilo Cowford.

2. Prije kolonijalizma veći dio Jacksonvillea naseljavali su Indijanci Timucuan.

3. Godine 1562. francuski doseljenici hugenoti iskrcali su se na ušću rijeke St. Johns i kasnije osnovali Fort Caroline.

4. Španske kolonije napale su Fort Caroline 1568. godine i preimenovale ga u San Matteo.

5. 1822. godine Jacksonville je dobio ime po Andrewu Jacksonu. U to vrijeme Jackson je bio vojni guverner teritorije Floride.

6. Jacksonville je postao službena luka ulaska 1822. Od tada je grad postao nacionalni logistički centar.

7. Veliki dio gradskog jezgra Jacksonvillea uništen je u požaru 1901. godine.

8. Mayport je među najvećim pomorskim lukama SAD -a u zemlji.

9. Svi gradovi u okrugu Duval konsolidirani su pod gradom Jacksonvilleom 1968. godine.

10. Po površini kopna, Jacksonville je najveći grad u susjednim Sjedinjenim Državama.


Općinski aerodrom Jacksonville Imeson Field

Više od 40 godina, opštinski aerodrom Jacksonville Imeson Field bio je centar komercijalne vazduhoplovne scene Prve obale. Općinski aerodrom Jacksonville Number One otvoren je 1927. godine, sa posvetom koja je uključivala Charlesa Lindbergha.

1931. godine Eastern Air Transit (na kraju Eastern Airlines) postala je prva velika komercijalna aviokompanija koja je pružala redovne usluge Jacksonvilleu.


Ova ilustracija je vojni dijagram Imesona iz 1944, koji je u to vrijeme bio poznat kao Jacksonville Army Air Field. Ubrzo nakon toga bit će puštena u rad kao pomorska pomoćna zračna stanica Jacksonville #1 s primarnim zakupcem operativnim jedinicama za obuku patrolnih bombardera PB4Y-1 Liberator. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, aerodrom je vraćen u grad i preimenovan u Imeson Field, po Thomas Cole Imeson. Imeson, koji je preminuo 1948. godine, dugo je bio vijećnik gradskog vijeća čiji je vizionarski rad doveo do otvaranja aerodroma 1920 -ih i 146 -ih.


Ova slika zgrade terminala art deco snimljena je 1940 -ih. Tokom ove ere, najduža od pet pista imala je dužinu od 7000 stopa, plus avio -usluge koje pružaju Eastern, Orlando i National Airlines.


Prije nego što su zračne kompanije poput Jetbluea, Spirita i Jugozapada došle na scenu, postojao je National Airlines. Dok je Atlanta imala Delta, Houston Continental i Detroit Northwest Airlines, Jacksonville je imao National. Osnovano 1934., sjedište National ' bilo je smješteno na Imeson Fieldu, sve do kompanija je preselila svoje urede u Miami krajem 1950 -ih. National je postao prva aviokompanija koja je uvela domaće mlazne avione u Sjedinjenim Državama, s letom između Miamija i New Yorka 1958. godine. National se spojio s Pan Am -om 1980. godine.


Ova zračna slika Imesona snimljena je 3. aprila 1966. godine, dvije godine prije nego što se aerodrom zauvijek zatvorio. Do 1960 -ih, zajednica je shvatila da je vrijeme za razmatranje zamjene Imesona s ograničenim prostorom za proširenje i većim mlaznim avionima. Poreski obveznici su 1965. odobrili obveznicu od 9 miliona dolara za finansiranje izgradnje novog aerodroma nekoliko milja sjeveroistočno. Po završetku novog međunarodnog aerodroma Jacksonville, Imeson Field je napušten.


Novi međunarodni aerodrom Jacksonville 1972.


Godine 1970. Webb International Inc. je kupio bivši aerodrom od 1.500 jutara, a zatim ga nastavio pretvarati u novi trgovački centar. Danas je ovaj poslovni park poznat kao Imeson International Industrial Park.


Uprkos zatvaranju Imenson Fielda prije četiri decenije, ostaci pista i rulnih staza razasuti su po industrijskom parku. Imeson Park Blvd, zapravo je značajan dio piste 30 koja nikada nije zauzeta.


Ova antena, snimljena početkom 2006., prikazuje mrežu bivših rulnih staza potpuno napuštenih ili djelomično korištenih kao skladišta i prilazne ceste. Mala zgrada koja se nalazi s desne strane ove slike posljednja je preostala vješalica iz vremena zrakoplovstva vezanih za Imeson.


Ova antena iz 2006. prikazuje ostatke unPruge 23, pomiješane sa prugama, skladištima i proizvodnim pogonima. Imeson je najveći razvijeni industrijski park u Jacksonvilleu s više od 6 miliona kvadratnih metara prostora. Velike kompanije koje posluju u parku su Kaman Aerospace, Bacardi, Westinghouse i Malnove Packaging.


Nedavna slika Google Earth -a Imesonovog međunarodnog industrijskog parka.


Gledajući izbliza, mogu se vidjeti ostaci Imesonovog polja i pet pista. 039 S obzirom na to, s ovom slikom Google Eartha dobiva se prekrivanje Imesonovog polja. Preko 600 hektara još čeka industrijski razvoj u Imesonu. Imeson i#039 u neposrednoj blizini Blount Islanda, Mitsuija i I-95, trebao bi nastaviti činiti ovaj industrijski park vrhunskim izborom za kompanije koje žele locirati objekte u Jacksonvilleu.


Jacksonville

Jacksonville zauzima jedno od najpoželjnijih mjesta na atlantskoj obali. Smješten među obilnim plažama i s idealnom suptropskom klimom, njegov krunski dragulj jedinstveno je stanište i prirodne ljepote rijeke St. Iz ovog i više razloga, "The River City" je popularno odredište za turiste koji traže opušteni bijeg iz Sunshine Statea.

Grad se nalazi u sjeveroistočnoj Floridi, oko 40 milja (40 km) južno od državne linije Georgia i oko 340 milja (547 km) sjeverno od Miamija.

Jacksonville je najveći grad, po površini, na Floridi i u susjednim Sjedinjenim Državama. To je sjedište okruga Duval County, s kojim se gradska vlada konsolidirala 1968. To spajanje je Jacksonvilleu dalo veliku veličinu i smjestilo većinu većeg gradskog stanovništva unutar gradskih granica sa 880.619 stanovnika, to je najnaseljeniji grad u Florida, i jedanaesti po broju stanovnika u Sjedinjenim Državama. Okolno veliko gradsko područje Jacksonville imalo je 1.345.596 stanovnika u 2010.

Jednostavno rečeno, Jacksonville je autentičan floridski grad. Njegovo gospodarstvo je raznoliko i ne temelji se u potpunosti na turizmu. Poboljšanja luke od kraja 19. stoljeća učinila su Jacksonville velikom vojnom i civilnom dubinskom lukom. Njegova lokacija uz rijeku olakšava dvije baze američke mornarice i luku Jacksonville, treću najveću luku na Floridi. Značajne industrije u lokalnoj ekonomiji uključuju usluge kao što su bankarstvo, osiguranje, zdravstvo i logistika. Uprkos tome, Jacksonville je još uvijek grad na Floridi, a turizam je važan za ovo područje, posebno s obzirom na njegova povijesna, kulturna i ekološka dobra.

Nekada s odlikovanjima "Osiguravajuća prijestolnica juga" i "Zimska filmska prijestolnica svijeta", te dom zastrašujuće finansijske industrije, ovaj podcijenjeni kosmopolitski grad je spoj sjeverne estetike i južnjačkog šarma. Kombinacija bogate arhitektonske raznolikosti, utjecajnog afroameričkog porijekla i značajnih muzičkih doprinosa darovala je Jacksonvilleu međunarodnu privlačnost za njegov relativno mali dio svijeta. Grad je u popisu Studijske grupe Svjetskih gradova naveden kao svjetski grad "Visoke dovoljnosti", rangiran uz Salt Lake City i Las Vegas.

Istorija Uređivanje

Područje su prvo naselili ljudi Timucua, a 1564. bilo je mjesto francuske kolonije Fort Caroline, jednog od najranijih europskih naselja u današnjim kontinentalnim Sjedinjenim Državama. Pod britanskom vlašću, naselje je raslo na uskom dijelu rijeke gdje je prelazila stoka, poznata kao Wacca Pilatka do urođenika Seminola i Cowford do Britanaca. Pločasti grad osnovan je tamo 1822. godine, godinu dana nakon što su Sjedinjene Američke Države kupile koloniju Floridu od Španije, a ime je dobio po Andrewu Jacksonu, prvom vojnom guverneru teritorija Floride i sedmom predsjedniku Sjedinjenih Država.

Avionom Edit

  • 30.4913 -81.6839 1Međunarodni aerodrom Jacksonville ( JAXIATA ). Primarni komercijalni aerodrom na sjeveroistoku Floride, sa redovnim uslugama koje nude American, Delta, JetBlue, Southwest i United. Aerodrom ima jednu zgradu terminala sa dva hodnika. Postoje dva područja za kopneni prijevoz, na sredini ispred za taksije i hotelske prijevoze, a na sjevernom dijelu za uređen kopneni prijevoz, uključujući limuzine, automobile za iznajmljivanje, međugradske autobuse/šatlove i lokalne gradske autobuse JTA. Općenito, dolazak sat vremena prije planiranog polaska leta ima dosta vremena, ali za vrijeme velikih praznika, poput Dana zahvalnosti, dozvolite jedan i pol do dva sata. (ažurirano novembra 2018.)

Za putovanje između grada i JAX -a:

  • Lokalni autobus -Košta samo dolar, javni prijevoz od JAX-a do centra Jacksonvillea osigurava JTA Route CT-3, svaki sat, preuzimanje u unaprijed dogovorenom zemaljskom prijevozu (sjeverni kraj terminala izvan vrtića za prtljag 1, donji nivo). Otprilike jedan sat do centra grada.
  • Gradski taksi Gator - Lokalna taksi služba, nije potrebna rezervacija za putnike koji dolaze. ☏ +1 904 999-9999.
  • Super Shuttle - Nudi zajedničku vožnju, non-stop i usluge crnih automobila do i od aerodroma.
  • ExecuCar - Privatni servis crnih automobila do i od aerodroma, kao i po cijelom gradu.
  • Lyft i Uber su ovlašćeni za preuzimanje i odvoz u JAX -u.

Ostali aerodromi Edit

Regionalni aerodrom u sjeveroistočnoj Floridi UST IATA , nekadašnji aerodrom St. Augustine, udaljen je četiri milje sjeverno od St. Augustine i oko 30 milja južno od Jacksonvillea. Aerodrom nudi uslugu iz Trentona, New Jersey, na liniji Frontier Airlines. Za Jacksonville nije dostupan redovan auto servis.

Jacksonville ima tri aerodroma opće avijacije: Cecil Field, Herlong, i Craig aerodromi, kojima sve upravlja Jacksonville Aviation Authority [mrtva veza].

Vlakom Edit

Jacksonville služi Amtrak preko svog dnevnog lista Srebrni meteor i Srebrna zvezda vlakovi, koji pružaju veze s drugih odredišta na Floridi, poput Orlanda i Miamija, ali i iz gradova sjeverno od New Yorka. 30.3655 -81.724 2 Jacksonville Station nalazi se na 3570 Clifford Lane, otprilike 5 milja sjeverozapadno od centra grada.

Autobusom Edit

  • Hrt, 1111 W Forsyth St Jacksonville, FL 32204. 24 sata. Greyhound nudi usluge prema zapadu do Tallahasseea i New Orleansa, južno do Orlanda i Miamija, te sjeverno do Charlestona i New Yorka, kao i do regionalnih destinacija poput St. Augustinea i Lake Cityja. (ažurirano u maju 2018.)
  • Megabus, 1100 West Forsyth St. Do i sa putovanja za gradove Atlanta, Daytona Beach i Orlando. Jednom dnevno za Daytonu i 3 puta dnevno za Atlantu i Orlando. Cijene autobusa variraju ovisno o danu u sedmici. Autobusno stajalište nalazi se na stanici Jacksonville Skyway Convention Center. Zaustavljanje će biti kod posljednjeg utovarnog prostora koji je najbliži ulici Johnson St.

Brodom Edit

  • 30.4058 -81.5757 3JAXPORT Cruise Terminal, 9810 August Dr, ☏ +1 904 357-3006. Polasci iz Jacksonvillea putnicima nude okus drugačije vrste grada Floride, prije nego što krenu na tradicionalnija odredišta poput Key Westa i Bahama. Niske cijene avio karata i ekonomičan smještaj učinili su krstarenja iz Jacksonvillea popularnim izborom. Luka Jacksonville upravlja nekoliko objekata duž rijeke St. Johns. To je druga najveća ulazna točka za vozila u Sjedinjene Države, zajedno s aktivnim terminalom za krstarenja.

Jacksonville se prostire sa većinom popularnijih gradskih destinacija koje se ne nalaze na pješačkoj udaljenosti, s izuzetkom centra grada. Tamo je usluga monorail besplatna i povezuje sjevernu i južnu obalu rijeke, nudeći putnicima odličan pogled na grad i lak put do odredišta. Većina putnika u Jacksonville poželjet će izaći, vidjeti plaže, kupovati i ručati u komercijalnim četvrtima ili posjetiti povijesne znamenitosti i parkove. To bi bilo nemoguće ili uveliko spriječeno bez automobila. Osim ako ne planirate ostati na plažama ili u centru grada, putovanje autobusom može biti dugotrajno, a taksijem preskupo.

Javnim prijevozom Uredi

JTA Edit

The Jacksonville Transportation Authority (JTA) upravlja Skyway monorail sistemom u srcu Jacksonvillea i prilično širokom regionalnom autobusnom mrežom. Tranzitna stanica Rosa Parks glavno je prijenosno čvorište između sistema. Gotovo sve autobusne linije i obje linije Skywaya staju u parku Rosa.

The Skyway je besplatni automatizirani sistem za kretanje ljudi u centru Jacksonvillea. Osam stanica nalazi se u okruzima Northbank, Southbank i LaVilla. Sistem je otvoren za putnike od ponedjeljka do petka od 6 do 21 sat. Produženo radno vrijeme varira ovisno o posebnim događajima, provjerite web stranicu JTA -e ako planirate putovati u centar grada tokom vikenda.

Autobus frekvencija je između 30 minuta i sat vremena. Autobusi su prilično udobni, ali JTA autobusi se bore sa performansama na vrijeme. Autobusi ne voze nakon ponoći, a mnoge autobusne linije prestaju voziti oko 20 ili 21 sat. Svi autobusi su povezani putem GPS-a sa centralnim sistemom upravljanja, a stajališta su dobro označena po cijelom gradu.

Taksijem Edit

Taksi usluge su dostupne, ali skupe zbog širenja grada. Jacksonville nije New York City. Taksiji nisu lako dostupni u svakom dijelu grada, iako se mogu pronaći na nekim turističkim destinacijama u centru grada i hotelima u središtu. Usluga je takođe dostupna na aerodromu.

Automobilom Edit

S obzirom na ogromno područje koje pokriva Jacksonville (najveći grad u kontinentalnoj Americi), automobili su jedini praktičan način kretanja. Lyft i Uber su dobro uspostavljeni u gradu i daleko su najpraktičniji i najpovoljniji način prijevoza ako nemate vlastiti automobil. Morate imati pametni telefon i njegove aplikacije.

Iznajmljivanje automobila je također pogodan oblik prijevoza za posjetitelje, s lokalnim kompanijama koje nude bolje cijene, ali nacionalni lanci koji nude više pogodnosti u odnosu na politiku i vrijeme povratka.

Kompanije za iznajmljivanje automobila uključuju:

  • Alamo Rent A Car, Besplatni telefon: +1-800-462-5266.
  • Avis rent a car, Besplatni telefon: +1-800-331-1212.
  • Povoljni rent a car, Besplatni telefon: +1-800-527-0700.
  • Dollar Rent A Car, Besplatni telefon: +1-800-800-3665.
  • E-Z Rent-A-Car, Besplatni telefon: +1-800-277-5171.
  • Enterprise Rent-A-Car, Besplatni telefon: +1-800-261-7331.
  • Hertz Rent a Car, Besplatni telefon: +1-800-654-3131.
  • Štedljiv, Besplatni telefon: +1-800-847-4389.
  • Najam automobila bez plaćanja, +1-904-741-4015.

Biciklom Edit

Biciklizam je postao popularan način kretanja u nekim od centralnih četvrti i okruga Jacksonvillea, poput Riversidea, Avondalea, Murray Hilla, San Marca i centra grada.Počevši od Riversidea, možete pješačiti ili voziti bicikl niz rijeku do glavnog mosta St., u centru grada. Vozite se ili hodajte mostom do San Marca i njegovih brojnih trgovina i restorana. Biciklizam je odličan način da uživate u raznolikoj i lijepoj arhitekturi urbanog jezgra koju je tako lako propustiti automobilom.

Orijentiri Uredi

  • 30.33 -81.6591 1Gradska vijećnica (zgrada St. James), 117 West Duval St. Jedna od najljepših gradskih vijećnica u Americi i otvorena za javnost. Zgradu je u stilu prerijske škole dizajnirao poznati lokalni arhitekta Henry John Klutho. Izgrađen je kao robna kuća 1912. godine, grad ga je kupio 1993. godine, a nova gradska vijećnica postala je 1997. Ime su odabrali njegovi investitori, poslovni ljudi iz Connecticuta, a relevantnost je u tome što je Sveti James zaštitnik putnika . Unutrašnjost ima spektakularan atrij osvijetljen suncem s dominirajućom osmerokutnom staklenom kupolom. Odlika objekta je veliki apstraktni ukrasni vijenci na vanjskoj strani zgrada.
  • 30.3263 -81.65576 2Pozorište Florida, 128 East Forsyth St (u Newnanu), ☏ +1 904 355-5661. Kazalište Florida nudi 200 kulturnih i zabavnih događaja godišnje, koji svake godine dovedu 250.000 ljudi u centar Jacksonvillea. Obnovljeno kazalište prepoznato je kao jedno od najboljih koncertnih prostora na jugoistoku zemlje, a uvršteno je i u Nacionalni registar povijesnih mjesta. Theatre Florida bio je najbolji zabavni centar u Jacksonvilleu od 1927.
  • 30.32 -81.6598 3Fontana prijateljstva. Otvorena 1965. godine kao najveća i najviša fontana na svijetu, sposobna je raspršiti 17.000 galona (64.000 L) vode u minuti do visine od 37 metara. Fontana i okolni park nalaze se direktno preko puta Northbank i posjetiocima nude neke od najboljih pogleda na grad. Takođe se nalazi u blizini Muzeja nauke i istorije i dio je Southbank Riverwalka.
  • 30.3224 -81.6586 4Most na glavnoj ulici . Otvoren 1941. godine, most je bio drugi prelaz koji je izgrađen preko rijeke St. To je jedna od najpriznatijih građevina u gradu i nudi posjetiteljima neke od najboljih pogleda na horizont centra.
  • 30.3278 -81.6717 5Jacksonville Terminal (Kongresni centar Prime F. Osborn III). Pretvoren 1986. u kongresni centar, Jacksonville Terminal je nekada služio kao jedna od najprometnijih željezničkih stanica na jugu. Dizajniran od strane čuvenog arhitekte Kenneth MacKenzie Murchison, stanica pokazuje obilježja umjetnosti Beaux-a i podsjeća na njujoršku staru stanicu Penn.
  • 30.303777 -81.654425 6Pozorište San Marco, 1996. San Marco Blvd, ☏ +1 904 396-4845. Najstarije pokrenuto kazalište s jednim ekranom u Jacksonvilleu. Posluživanje omiljenih piva, vina i hrane dok gledate film. Fantastična ponoćna serija filmova.

Muzeji Uredi

  • 30.3149 -81.6769 7Cummer Museum of Art & amp Gardens, 829 Riverside Ave, ☏ +1 904 356-6857. UT 10 AM-9PM W-Sa 10 AM-4PM Nedjeljom-4PM. Muzej umjetnosti i prostrani formalni vrt smješten uz obalu Jacksonvillea. Predstavlja prvenstveno evropske i američke slike, kao i veliku zbirku ranog porcelana iz Meisena. Napomene o cijenama: Ulaz je besplatan za sve prve subote u mjesecu, studenti su besplatni od utorka do petka. Odrasli 10 USD stariji, vojska, studenti 6 USD djeca do 5 godina besplatno. (ažurirano novembra 2018.)
  • 30.3368 -81.6568 8Muzej biblioteke rukopisa Karpeles, 101 West 1st St, ☏ +1 904 356-2992. P -10: 00-15: 00, Sub 10: 00-16: 00, zatvoreno praznikom. Značajne zbirke uključuju originalni nacrt prijedloga Bill of Rights, amandman na emancipacijsku proklamaciju Ustava, koji je potpisao Lincoln, pismo opravdanja koje je pratilo Deklaraciju nezavisnosti, Konačnu izjavu o vjernosti, koju je potpisalo svako indijansko pleme u SAD -u i predsjednika, originalne nacrte Ustava Francuske, Španije, Meksika i Irske, te Proklamacije za Dan zahvalnosti. Besplatno. (ažurirano februar 2020)
  • 30.3293 -81.6586 9Muzej savremene umjetnosti Jacksonville (MOCA), 333 North Laura St (centar grada), ☏ +1 904 366-6991. UT P S Sub 11 AM-17PM Th 11-21PM, ned podne-5PM. Ovaj muzej nalazi se u centru grada u povijesnoj zgradi Western Union Telegraph preko puta Hemming Parka i predstavlja veliki broj inovativnih eksponata savremene umjetnosti koje su stvorili regionalni, nacionalni i međunarodni umjetnici. Napomene o cijenama: Besplatan ulaz između 17:00 i 21:00 svake prve srijede svakog mjeseca, a studentima od 13:30 do 17:00 od utorka do petka. Odrasli 8 USD stariji, vojska, studenti, djeca (2-12) 5 USD. (ažurirano novembra 2018.)
  • 30.3195 -81.6599 10Muzej nauke i istorije ampera (MOSH), 1025 Muzejski krug, ☏ +1 904 396-6674, faks: +1 904 396-5799. M-Th 10 AM-5PM F 10 AM-8PM Sa 10 AM-6PM Nedjeljom-6PM. Mještani, poznati i kao "MOSH", muzej ima mnogo zanimljivih naučnih eksponata i neke zanimljive podatke o lokalnoj historiji. Odrasli 15 USD stariji, vojni, studentski, omladinski, učiteljski, 12 USD. (ažurirano novembra 2018.)
  • 30.33505 -81.66688 11Pozorište i muzej Ritz, 829 N Davis St, ☏ +1 904 807-2010. Muzej kulture koji prikazuje ljude i mjesta koja su cvjetala u afroameričkoj zajednici u Jacksonvilleu u doba Jim Crow -a.
  • 30.26975 -81.50733 12Galerija umjetnosti Univerziteta Sjeverna Florida, 4567 St. Johns Bluff Rd, ☏ +1 904 620-2534. M W Th 9 AM-5PM Tu 9 AM-7PM, F 9 AM-3PM. Svake godine prikazuje nekoliko izložbi, uključujući regionalne i nacionalne umjetnike te umjetnost fakulteta i studenata UNF -a.

Uredi komšiluka

  • 30.3194 -81.66 13Downtown. Centralni poslovni okrug Jacksonville, na rijeci St. Johns. Pet okruga čini cijelo područje. Northbank je okrug koji se najčešće povezuje sa centrom grada. U njemu se nalaze mnoge od najvećih i najstarijih gradskih građevina, a služi i kao vladino i finansijsko središte za regiju. S druge strane rijeke, Southbank ima lavovski dio znamenitih zgrada i parkova. Najviše je dom Muzeja nauke i istorije i česme prijateljstva. LaVilla i Brooklyn popularna su nadolazeća područja zapadno od Northbank. Na kraju, ali ne i najmanje važno, Sportski kompleks je veliko područje istočno od Northbank, gdje se nalazi TIAA Bank Field, Jacksonville Veteran Arena, Metropolitan Park i Baseball Grounds.
  • 30.3149 -81.6901 14Riverside. Otprilike milju jugozapadno od centra grada, na obali rijeke St. Johns, ovo je naselje izgrađeno prvenstveno između 1910. i 1930. godine i sadrži razne povijesne domove, crkve i stambene zgrade. Kao komercijalni centar ima eklektičan Five Points koji sadrži jedinstvenu maloprodaju i restoran, sve u boemskoj atmosferi. U susjedstvu se ističe i Memorijalni park koji se nalazi u blizini Pet točaka uz rijeku. Park je dizajnirao Frederick Law Olmstead, Jr., a njegovo središte ima statuu Krilate pobjede kao spomen na poginule u Prvom svjetskom ratu. Da biste posjetili ovo područje iz centra grada, idite Jefferson Street koja postaje Riverside Avenue. (ažurirano jun 2020)
  • Avondale. Uz rijeku St. Johns, jugozapadno i uz Riverside, izgrađena je tokom procvata kopna na Floridi 1920 -ih kao "Riverside's Residential Ideal". Veličanstvene povijesne kuće ovdje izgrađene su u različitim arhitektonskim stilovima, uključujući Tudor, gruzijski preporod, preriju, šindru, mediteranski preporod i bungalov. Komercijalno srce kvarta poznato je kao Avondale Shops koje se nalaze duž Avenije St. Johns između ulica Talbot i Dancy. Ovdje postoji mnogo vrhunskih mogućnosti za objedovanje i kupovinu.
  • 30.3444 -81.6552 15Springfield. Na sjeveru ili u centru grada nalazi se povijesno naselje s arhitekturom koja varira od viktorijanskih i zanatskih do kolonijalnog preporoda i prerijske škole. Karakteriziran velikim trijemovima, kultnim gradskim parkovima i uronjen u prekrivenu hrastovu krošnju, Springfield brzo postaje vruće mjesto za svakog putnika koji traži autentičan okus Jacksonvillea.

Parkovi i na otvorenom Edit

  • Plaže - Jacksonville se nalazi na Atlantskom oceanu i ima uspješnu kulturu plaže, ali ne tako prepunu ili gužvu kao plaže na jugu Floride. Tri grada u okrugu Duval zauzimaju većinu obalnih nekretnina: Atlantic Beach, Neptune Beach i Jacksonville Beach.
  • Gradski parkovi:
    • 30.3292 -81.6592 16Hemming Park. Park veličine bloka u centru grada Jacksonvillea. Nazvan po veteranu Konfederacije Charles C. Hemming, koji je 1898. poklonio Gradu spomenik Konfederacije koji je bio žarište parka. Kip je Grad uklonio u lipnju 2020. Park je okružen gradskom vijećnicom Jacksonvillea, sudom Sjedinjenih Država, Muzejom suvremene umjetnosti, javnom glavnom bibliotekom za Jacksonville, bivšom spomen -crkvom Snyder i raznim restoranima. Uđite u gradsku vijećnicu, koja je obnovljena robna kuća izgrađena 1912. godine i dizajnirana u stilu prerija od strane poznatog lokalnog arhitekte Henryja Johna Kluthoa, i pogledajte veliki, osunčan atrij koji dominira unutrašnjošću građevine. Glavna biblioteka u centru grada otvorena je 2005. godine i najveća je glavna biblioteka u državi Florida. Postmodernu strukturu dizajnirao je poznati arhitekta Robert A.M. Stroga i ima veliku čitaonicu i mirno dvorište za čitanje na otvorenom.
    • 30.3292 -81.6592 17Memorijalni park, 1620 Riverside Ave (između Margaret Street i Memorial Park Drive), ✉ [email protected] Možda najpoznatiji gradski park na cijeloj Floridi, dizajnirali su ga poznata braća Olmsted koji su dizajnirali i mnoge druge nacionalne i gradske parkove, uključujući Yosemite. Park se nalazi u istorijskom naselju Riverside, u blizini područja 5 tačaka. Nalazi se uz obalu rijeke St. Johns i u njoj se nalazi kip poznat kao Life koji je sada postao povezan s Riversideom općenito. Potpuno vrijedno pažnje. (ažurirano u maju 2020)
    • 30.3869 -81.5006 19Nacionalni spomenik Fort Caroline. Originalno francusko utvrđenje, koje su španske trupe uništile iz St. Augustina, sada leži negdje ispod rijeke St. Moderna rekreacija nalazi se na obali rijeke s muzejom posvećenim prvim naseljenjima Francuza na tom području.
    • 30.438333 -81.438056 20Kingsley Plantation. Dobro očuvana južna plantaža na ostrvu Fort George. Vrijedi posjetiti.
    • 30.451944 -81.767778 21Rezervat Machaba Balu . Sastoji se od zbirke lokacija na ogromnom području Timucuana. Marš soli izgleda isto kao i prije 500 godina i utočište je divljih životinja i biološke raznolikosti. Nekretnine su pod upravom Zaštite prirode u partnerstvu sa Nacionalnom službom za parkove.
    • Područje Teodora Roosevelta . Rezervat prirode u blizini Memorijala Fort Caroline. Donirano od Willie Brownea, zemljište se nalazi na močvarnom dijelu nekretnine uz rijeku i nudi posjetiteljima okus "stare Floride".

    Događaji Uređivanje

    • Jacksonville Jazz Festival. Jazz festival na kojem se nalaze velika imena jazza, kao i domaći i nadolazeći jazz umjetnici.
    • Krstarenje Main Street -om , 1. St. do 12. St. na Main St. Četvrta subota u mjesecu. Nadrealno iskustvo i zabava, ovo krstarenje po staroj školi poput ulaska u film iz 1970 -ih Američki grafiti. Pudle haljine, klasična muzika i beskrajna paleta automobila.
    • Springing the Blues. Najveći besplatni blues festival na otvorenom u Floridi.
    • Festival škampa na Ostrvu osam zastava. Plaža Fernandina, na ostrvu Amelia (oko 35 milja od Jacksonvillea), održava ljeto svake godine, čiji je vrhunac lažna gusarska invazija koja terorizira lokalno stanovništvo. Dodatne nagrade idu najvećem pijanom gusaru koji opljačka najviše plijena. A tu je i svjetski poznato takmičenje u mokrim ženama.
    • Jacksonville Sea & amp Sky Sky Spectacular . Mjesto zračne izložbe izmjenjuje se svake godine između plaže Jacksonville i pomorske zračne postaje Jacksonville. Plavi anđeli su obično glavni događaj za zatvaranje emisije.
    • Svjetski filmski festival umjetnosti. 15. – 17. Maj. Svjetski filmski festival umjetnosti je događaj koji prikazuje raznoliku paletu filmaša svih dobi i profila. Centralna tema je globalna poruka inkluzije kroz umjetnost i obrazovanje.
    • JaxFlow. Spin jam grupa iz Jacksonvillea. Oni vrte razne igračke za protok, poput hula hopova i vatrenih poi u raznim parkovima i na mjestima noćnog života po cijelom Jacksonvilleu.
    • One Spark (konferencija za dan inovacija kreatora), Downtown Jacksonville. One Spark je godišnji događaj za kreatore svih vrsta. Umjetnici, poduzetnici i inovatori svake godine prikazuju projekte na različitim lokacijama u centru grada. Nudi priliku da se uključite, inspirirate, povežete i surađujete. Povezuje ljude sa sjajnim idejama sa resursima koji su im potrebni da ih ostvare. Učesnici dobijaju priliku da svoju ideju predstave glasačkoj javnosti za moguću novčanu nagradu i priliku da svoj projekat učine realnošću.
    • 30.3152 -81.6772 1Riverside Arts Market, 715 Riverside Ave (Riverside Ave. ispod mosta Fuller Warren), ☏ +1 904 389-2449. 10 AM-4PM. Više od 100 prodavača nudi ručno izrađenu umjetnost, specijalitete, poljoprivrednu tržnicu i raznovrsnu zabavu. Otvoreno svake subote, od marta do decembra, "RAM" je Jacksonvilleovo mjesto Premiere Outdoor Arts & amp Entertainment! Besplatno.
    • Jacksonville Pride (River City Pride), Pet bodova u Riversideu. Aktivnosti su obično usredsređene u naselju Riverside. Festival i parada su prilagođeni porodici i predstavljaju prijatelje i pristalice gej zajednice u Jacksonvilleu. Kasne noći su ono što mislite o njima. Jacksonville nudi prekrasan noćni život s mnoštvom događaja u gay barovima i običnim barovima.

    Sports Edit

    30.2544 -81.7417 2 Adventure Landing . Mali zabavni park koji uključuje arkadu, hranu, vodeni park, mini golf, laser tag, tobogane i karte.


    Istorija Floride: Istorija aerodroma na Floridi

    Čitači: Provjerite oznaku na svojoj prtljazi. Postoji taj kôd od 3 slova koji vam govori na koji aerodrom u Floridi će vam stići torbe-ako ne završe u Pittsburghu.

    Evo lakih: MIA za Miami International, FLL za Fort-Lauderdale-Hollywood International, PBI za Palm Beach International, JAX za Jacksonville International, TPA za Tampa International, DAB za Daytona Beach International i PNS za Pensacola International. Tada postaje malo komplikovano.

    Zračna luka Fort Myers izvorno je bila & ldquoJugozapadna zračna luka Floride. & Rdquo Kada se 1981. otvorio novi aerodrom, uz novi Interstate 75, stvari su se promijenile. Dve godine kasnije kompleks je preimenovan u Regionalni aerodrom Jugozapadna Florida. Osam godina kasnije postao je Međunarodni aerodrom u jugozapadnoj Floridi. No, ostao je pri svom izvornom nazivu od 3 slova, koji je uključivao izvorni "regionalni" RSW.

    Međunarodni aerodrom Sarasota-Bradenton imao je šifru RS početkom 1940-ih. Kada su kodovi prešli na tri slova, promijenjen je u SSO. Ali to je bilo preblizu SOS -a, međunarodnog signala za pomoć. Aerodrom je otišao sa SR, a Q je dodan kao "filtrirano slovo". Takva manje korištena slova dodjeljivana su kada je aerodrom imao zaista dobru kombinaciju od dva slova i trebalo mu je treće slovo. Na primjer, LAX u Los Angelesu.

    Međunarodni aerodrom Sankt Peterburg-Clearwater počeo je 1941. godine kao aerodrom Pinellas Army. Nakon Drugog svjetskog rata postao je međunarodni aerodrom Pinellas i dobio je oznaku PIE. Godine 1958. preimenovan je u međunarodni aerodrom St. Petersburg-Clearwater, ali su slova ostala.

    Key West postavlja pitanje zašto je to EYW, a ne KYW. Pronašli smo jednu priču koja sugerira sukob sa KYW -om, popularnom i moćnom radio stanicom u Philadelphiji. Aerodrom Key West uputio nas je na bivšeg direktora koji se nije javio.

    Međunarodni aerodrom Northwest Beach Beaches, najnoviji veliki aerodrom na Floridi, otvoren je u maju 2010. oko 15 milja sjeverozapadno od Panama Cityja. Aerodrom je rekao da njegov troslovni kod ECP ne znači ništa.

    Aerodrom Orlando & rsquos počeo je tokom Drugog svjetskog rata kao aerodrom Pinecastle Army. Ponovno je aktivirana u Korejskom ratu kao vazduhoplovna baza Pinecastle. Godine 1957., zapovjednik krila bombardera sa sjedištem u Pinecastleu testirao je B-47 kada su eksplodirala dva mlazna motora i izgubio je kontrolu. Skrenuo je plovilo s gusto naseljenih područja i zabio se u pašnjak. U maju 1958. godine, Pinecastle je preimenovan u pukovnika Michael Norman Wright McCoy.

    Početkom 1960 -ih, kada su komercijalni avionski saobraćaji "počeli", piste lokalnog opštinskog aerodroma bile su prekratke. Tako se 1962. godine vazduhoplovna baza McCoy složila da dio imovine postane Orlando Jetport u McCoyu. Vojska se iselila 1975. godine, a nova komercijalna operacija dobila je današnji naziv: Međunarodni aerodrom Orlando. Ali ostaje oznaka "McCoy", smanjena na troslovnu "MCO".

    Početkom 1960 -ih, kada su komercijalni avionski saobraćaji "počeli", piste lokalnog opštinskog aerodroma bile su prekratke. Tako se 1962. godine vazduhoplovna baza McCoy složila da dio imovine postane Orlando Jetport u McCoyu. Vojska se iselila 1975. godine, a nova komercijalna operacija dobila je današnji naziv: Međunarodni aerodrom Orlando. No, oznaka "McCoy", smanjena na troslovnu "MCO", ostaje.

    ČITAČ PONOVITI: Kakva sjećanja imate s aerodroma? Podijelite svoju s nama ostavljajući govornu poštu na (850) 270-8418.

    Sljedeće sedmice: Lake Kissimmee Cow Camp/Cracker Cowboys

    Čitalac pita: Zdravo Eliote, tvoja priča o Barkerovoj družini bila je vrlo zanimljiva. Podsjeća me na moguću misteriju ovdje u Jupiteru, FL. Na Jupiter sam se preselio 1970. Bilo je područje "Farme" zapadno na Indiantown Roadu zapadno od Turnpikea, kao i sada, ali nije bilo trgovačkog centra Publix, niti stop svjetla. Put koji vodi na jug u tom trenutku sada se zove Jupiter Farms Road, ali čini se da se sjećam da se 1970. zvao "Italian Farms Road. & Rdquo" Postoji li zanimljiva priča iza ovoga? - Robert C., Jupiter, Fla

    Eliot odgovara: Mr. Cannon: Hvala na upozorenju! To ću staviti u svoju datoteku za buduću kolonu.


    Aerodrom Jacksonville otvara muzej istorije vazduhoplovstva

    Sa zračnim prekretnicama i uspomenama na područje iz doba kada je Florida bila rijetko naseljena, a Jacksonville je bio "veliki grad" države, novi prostor također omogućava putnicima da vide kretanje aviona na rampi.

    Prva faza izložbe počinje 28. januara 1878. godine, kada je balon sa toplim zrakom u kojem je bio jedan čovjek viđen kako pluta "milju visoko" iznad grada u 17 sati, a završava se uoči Drugog svjetskog rata, kada je vojska stvorila baze veće od većine gradova na Floridi.

    Druga faza galerijskog postava započet će krajem Drugog svjetskog rata i završit će se najnovijim dostignućima. Ova faza bi trebala biti završena 2018. godine, kada JAX na svojoj sadašnjoj lokaciji slavi 50. godišnjicu postojanja.

    Osim zidnog murala s istaknutim fotografijama i fotografijama značajnih događaja iz zrakoplovne povijesti Jacksonvillea, sedam slučajeva prikazuje razne zračne artefakte.Putnici mogu pristupiti i interaktivnim monitorima koji otkrivaju zanimljivije informacije o dugoročnom odnosu našeg područja s zrakoplovstvom.


    Aerodrom Jacksonville - Historija

    Vojni aerodrom Fort Fisher, Fort Fisher, NC

    34.97, -77.92 (južno od Wilmingtona, NC)

    Pogled iz vazduha USG aerodroma Fort Fisher 1/1/58 sa aerodroma 1/1/58.

    Tvrđava Fisher bila je utvrda Konfederacije iz doba građanskog rata duž atlantske obale.

    Krajem decembra 1940. godine kamp Davis izgrađen je nekoliko milja sjeverno kao vojni objekt za protuavionsku artiljerijsku obuku.

    Imovina Fort Fisher korištena je kao glavni ciljni raspon kampa Davis, a instalacija je dobila ime Fort Fisher Army Air Field.

    Zbog istaknutosti novog asortimana, smatralo se da je potrebno učiniti opseg samoodrživim postom.

    To je zahtijevalo izgradnju 48 okvirnih zgrada, 316 okvira šatora, tuševa i zahoda, trpezarija, skladišta,

    radio i meteorološke stanice, pošta, fotolaboratorij, dvorana za rekreaciju, pozorište na otvorenom, stražarnica, ambulanta i upravna zgrada.

    Osim ovih objekata, lokacija je sadržavala rezervoar za skladištenje vode od 10.000 galona, ​​motorni bazen, veliko paradno igralište i 3 čelične osmatračnice duž plaže.

    Prema Thomas Page-u, & ldquoMislim da je postojalo 8 mjesta za protivavionske topove. & Rdquo

    Jedna od istaknutijih karakteristika dometa bila je 2.500 'neasfaltirana pista.

    S historijskog stajališta, nažalost, pista je izgrađena upravo kroz dio zemljanih radova za kopno tvrđave, poznat kao Shepardova baterija.

    Vojska je bila dobro svjesna historijskog značaja stare utvrde, ali su potrebe rata nadmašile istorijsko očuvanje.

    Godine 1944. objekt za protuzrakoplovnu obuku prebačen je u drugu bazu, a kamp Davis & Fort Fisher AAF je zatvoren.

    U vrijeme zatvaranja, Fort Fisher AAF je prerastao u kafeteriju sa 80 sjedećih mjesta, bolnicu sa 350 kreveta i stomatološku kliniku, a pokrivao je površinu od nekoliko stotina hektara.

    Pista Fort Fisher nije prikazana na topografskoj karti USGS -a iz 1946. godine.

    Godine 1955. jedno imanje sjeverno od aerodroma postalo je mjesto zračne stanice Fort Firsher, radarske instalacije za protuzračnu odbranu.

    Najraniji prikaz koji se nalazio na pisti Fort Fisher bio je vazdušni pogled 1/1/58 USGS -a.

    Zračna fotografija USGS -a iz 1997. s napomenom Thomasa Pagea koja prikazuje lokaciju piste Fort Fisher.

    Pogled iz zraka 1/3/13 prema sjeveru pokazao je da je obris piste Fort Fisher ostao prepoznatljiv.

    Mjesto Fort Fisher AAF nalazi se sjeverno od raskrižja Bulevara Fort Fisher & Road Battle Acre Road.

    34.55, -77.95 (jugoistočno od Raleigh, NC)

    Aerodrom Burgaw, kako je prikazano na presjeku karte Charlotte od aprila 1945. godine.

    Fotografija aerodroma dok je otvoren nije locirana.

    Prema dokumentu koji je dostavio Mark Hess,

    & ldquo Komisija aerodroma Burgaw organizirana je 20. 6. 1944, sa senatorom Royem Roweom, predsjednikom, J.R. Lewisom, sekretarom i blagajnikom.

    Članovi: J.F. Bardshaw, E.N. Pearsall, C.F. Mallard, Leon Corbett kao savjetnik.

    Aerodrom je pregledan i otvoren za rad 10. 11. 44. & rdquo

    Najraniji prikaz koji se nalazio na aerodromu Burgaw bio je na grafikonu presjeka u Charlotteu aprila 1945.

    koji prikazuje Burgaw kao komercijalni/općinski aerodrom.

    Imenik aerodroma AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je aerodrom Burgaw

    kao nekretnina nepravilnog oblika od 76 hektara koja sadrži jednu pistu NNW/SSE od 2200 metara.

    Nije rečeno da polje ima ikakve hangare, te da je u vlasništvu i da ga vode privatni interesi.

    Prema dokumentu koji je dostavio Mark Hess,

    Aerodrom Burgaw & ldquohas razvio se u Vladinu školu za obuku G.I. -a u vazduhoplovstvu. & Rdquo

    Prema Marku Hessu, & ldquoHangar na aerodromu bio je udaljen od autoputa, 1944. do 1970. godine. & Rdquo

    Aerodrom Burgaw mogao je biti zatvoren do 1953. godine, jer više nije bio prikazan na topografskoj karti USGS -a iz 1953. godine,

    Zadnji prikaz aeronautičke karte koji se nalazio na aerodromu Burgaw bio je na grafikonu presjeka u Charlotteu januara 1957. godine.

    Prikazao je Burgaw kao 2.200 'neasfaltiranu pistu.

    Zračna luka Burgaw očito je zatvorena (iz nepoznatih razloga) do 1960.

    jer više nije bio prikazan na grafikonu odsjeka u julu 1960. godine.

    Fotografija bivšeg hangara na aerodromu Burgaw iz 1979. (ljubaznošću Mark Hessa).

    Prema biblioteci okruga Pender, & ldquoBudd Ramsey je pored nje izgradio ured od opeke.

    Aerodrom je zatvoren 1970 -ih. & Rdquo

    Zračne fotografije USGS -a iz 1993. i 1999. prikazale su mjesto aerodroma Burgaw kao otvorenu farmu,

    s tim da je hangar vjerovatno premješten u jugoistočni ugao lokacije.

    Snimka iz zraka iz 2004. pokazala je da je stambena izgradnja pokrila jugozapadni dio bivšeg aerodroma Burgaw.

    Fotografija iz perioda 2007.-2010. (Ljubaznošću Mark Hessa) bivšeg hangara na aerodromu Burgaw,

    ponovo koristi kompanija Nash Equipment.

    Snimak iz zraka od 23.10.10 pokazao je da je većina bivšeg aerodroma Burgaw ostala otvorena farma.

    Bivši hangar bio je vidljiv u donjem desnom kutu, nakon što je moguće premješten.

    Mjesto aerodroma Burgaw nalazi se sjeveroistočno od raskrižja ceste 53 i ulice Teabriar.

    Point of Marsh Target Airfield, Piney Island, NC

    35, -76.47 (istočno od Cherry Point MCAS, NC)

    Aerodrom Point of Marsh jednostavno je označen kao & ldquoLanding Strip & rdquo

    unutar & ldquoCherry Point američkog vojnog rezervata (Tačka močvarnog ciljnog područja) & rdquo

    na topografskoj karti USGS -a iz 1982. godine.

    Prema Ken Strayhornu, & ldquoPoint of Marsh izvorno je izgrađen kao satelitsko uzletište za Cherry Point tokom Drugog svjetskog rata,

    kada su PV-1 Venturas & amp PV-2 Harpuni korišteni u ulozi protiv podmornica.

    To je bilo i polje obuke za pilote kako bi naučili slijetati na manje idealne površine, slično grubim aerodromima koji su se tada koristili u Pacifičkom kazalištu,

    i kao polje za hitno slijetanje pilota sa niskim udjelom plina - bilo ih je mnogo širom istočne NC. & rdquo

    Nijedan aerodrom na ovoj lokaciji nije prikazan na odsječnoj aeronautičkoj karti iz 1945. niti na topografskoj karti USGS -a iz 1950. godine.

    Ken je nastavio, & ldquoI sam odrastao u MCAS Cherry Point gdje je moj otac bio službenik u karijeri

    nekako je uspio tamo biti gotovo stalno stacioniran od 1947. do penzionisanja 1973. godine.

    Iako mu je primarno zanimanje bio avijatičar, vjerojatno znate da u marincima svi imaju dva posla -

    njegov drugi posao bio je u onome što je tada bilo poznato kao Remont i popravak pojačala, a zatim kao Pomorsko postrojenje za preradu zraka, a zatim kao Pomorsko skladište.

    Dio njegovih dužnosti uključivao je odlaske na mjesta poput Point of Marsh i druga satelitska aerodroma iz različitih razloga.

    Često je vodio mene i brata sa sobom, posebno tokom ljetnih mjeseci kada je škola bila van škole.

    Ova polja za hitne slučajeve bila su vrlo popularna šezdesetih godina za izviđačke jambore.

    Mnogi su također korišteni kao trake za vuču za gomilu vrućih štapova. & Rdquo

    Nijedan aerodrom na ovoj lokaciji nije prikazan na odsječnoj aeronautičkoj karti 1965. godine.

    Ken Strayhorn se prisjetio: & ldquoMožda vam se čini nevjerovatnim, ali oni su se još uvijek koristili krajem 1960-ih, čak i za avione tako napredne kao F-4 Phantom.

    Smatralo se da je to izazov za pilote F-4 da izvedu dodir i pokret na jednoj od ovih grubih traka. & Rdquo

    Ken je nastavio: & ldquoSredinom 1960-ih, kada sam prvi put posjetio Point of Marsh, koristilo se samo kao vježbalište.

    Sve aktivnosti bombardovanja i pojačanja premještene su na poligon za bombardovanje Stumpy Point.

    Point of Marsh je korišten za obuku na "suhom terenu" i pojačalo za jedinice iz obližnjeg kampa Lejeune za vježbe naleta na aerodrome.

    Tata je tada bio izvršni oficir pomorskog postrojenja za prepravku vazduha, a višak aviona izvlačili su na teren da ih komandosi "napadnu".

    Konstrukcije u sredini aerodroma bile su 'Hoganova aleja' - uobičajen naziv za vježbe sela napravljena od drveta i sanduke za pakovanje pojačala za napad komandosa.

    Barem sam čuo da se taj izraz koristi u nekoliko vojnih baza i kampova za obuku pojačala. & Rdquo

    Ken je nastavio, & ldquoKanali ispunjeni vodom s obje strane trake -

    i okružujući kružna vježbališta na novijim fotografijama - lokalno su poznati kao „posude za posuđivanje“.

    Prljavština se „posuđuje“ iz jarka za izgradnju puteva i pojačalo, u ovom slučaju trake za slijetanje.

    Voda također ima dodatnu svrhu sprječavanja širenja požara na okolno zemljište. & Rdquo

    Ken je nastavio, & ldquoNekad je postojala stražarska koliba na putu do pruge.

    Polica je bila izgrađena oko unutrašnjeg zida kolibe, do stropa,

    a na toj su polici bili brojni veliki stakleni staklenci (ono što smo nekada zvali staklenke za kisele krastavce) napunjeni velikim otrovnim zmijama, otvorenih usta čačkalicama.

    Stražari su bili sport da ujutro prošeću prugom i pronađu ove mokasine i pojaseve istočnih dijamanata,

    koji su tijekom noći puzali po toplom betonu, a zatim bi zamrznuli zmije aparatom za gašenje CO2.

    Stavili bi zmiju u staklenku i pojačali je denaturiranim alkoholom kao konzervansom.

    Svaka staklenka imala je naljepnicu s imenom čovjeka koji ju je uhvatio zajedno s datumom i dužinom zmije. & Rdquo

    Od 1980-ih, ciljno područje tačke močvare vjerovatno je služilo potrebama vježbe ciljanja zrak-zemlja za avione iz obližnje MCAS Cherry Point,

    kao i vojne avione sa područja Norfolk.

    Najraniji prikaz aerodroma Point of Marsh bio je na topografskoj karti USGS -a 1982. godine.

    Prikazao je 2 velika ciljna kruga na sjevernom kraju otoka,

    i jedna 4000 'popločana sjeverozapadno/jugoistočna pista u središtu otoka, označena jednostavno kao & ldquoLanding Strip & rdquo.

    Cjelokupna lokacija bila je označena & ldquoCherry Point američkim vojnim rezervatom (Point of Marsh Target Area) & rdquo.

    Topografska karta USGS -a iz 1983. prikazuje pojedinačnu sjeveroistočnu/jugoistočnu pistu Tačke Marša, označenu jednostavno kao & ldquoLanding Strip & rdquo.

    Pogled iz vazduha USGS -a iz 1993. koji gleda prema sjeveru na aerodrom Point of Marsh prikazuje nekoliko struktura ili kontejnera na sredini piste,

    i ono što se činilo kao nekoliko ciljnih aviona na jugoistočnom kraju piste.

    Pogled iz zraka iz 2006. prema sjeveru pokazao je izgleda da su izgledala najmanje 4 taktička mlazna aviona (specifičan tip nije identifikovan)

    nalazi se na jugoistočnom kraju piste Point of Marsh, vjerojatno služeći kao mete.

    Pogled iz vazduha iz 2013. gledajući sjeverno na ciljno aerodrom Tačka marta,

    koji prikazuju tri lovca McDonnell Douglas F-4 Phantom smještena na jugoistočnom kraju piste, koji su vjerojatno služili kao mete.

    Hvala Wendy Bissinger na isticanju ovog aerodroma.

    Aerodrom White Oak / Međunarodni aerodrom Piney Green, Jacksonville, NC

    34.77, -77.35 (sjeverno od kampa Lejune, NC)

    Aerodrom White Oak, kako je prikazano na topografskoj karti USGS -a iz 1977. godine.

    Fotografija aerodroma dok je otvoren nije locirana.

    Datum izgradnje ovog malog privatnog aerodroma nije utvrđen.

    Nijedan aerodrom na ovoj lokaciji nije prikazan na presjecima Norfolka od 1945., 1961. ili 1965. godine,

    naveden u direktoriju AOPA Airports USA 1976. (prema Chrisu Kennedyju),

    ili prikazano na svjetskoj aeronautičkoj karti CG-21 iz novembra 1976. (prema Chrisu Kennedyju).

    Najraniji prikaz aerodroma White Oak koji se nalazio nalazi se na topografskoj karti USGS -a iz 1977. godine.

    Prikazao je polje kao jednu 2.400 'neasfaltiranu sjeverno/južnu pistu.

    Jedna mala zgrada bila je prikazana na jugoistočnoj strani piste.

    Prisjetio se Richard Stockman, & ldquoAerodrom White Oak / Piney Green.

    nekoliko aviona sa aerodroma Jacksonville završilo je tamo kada su zatvorili [originalni aerodrom Jacksonville].

    Vlasnici nisu htjeli platiti visoke troškove skladištenja na novom aerodromu Albert Ellis i činjenicu da je većina vlasnika živjela u tom području.

    To polje je počelo kao gorivo za prašinu na usjevima, a pojačalo je upravo iz toga izraslo.

    Tokom nedelje neko je uvek bio u kancelariji i radio na radiju za dolazne letove

    i gospodin Blake je također imao radio u svojoj kući kako bi pilot mogao nazvati vikend prije vremena i pojačao bi se na teren da pomogne.

    On je također živio u Long Acres -u kao i ja, pa nije bio daleko od polja.

    Bila su dva Ercoupea na terenu i ja sam između njih imao oko 15 sati. & Rdquo

    Bivša stanovnica Jacksonvillea Maxine Frisbee prisjetila se aerodroma White Oak,

    & quotOtvoreno je 1970 -ih & amp je bilo privatno uzletište.

    Nalazio se uz Piney Green Road iza srednje škole White Oak. & Quot

    Direktorij AOPA Airports USA iz 1982. (ljubaznošću Ed Drury)

    navedeno polje kao privatni aerodrom, duhovito nazvan & ldquoPiney Green International & rdquo.

    Sheldon Daitch se prisjetio, & ldquoWhite Oak & amp Piney Green International su zaista bili na istom mjestu.

    Ja sam svoju privatnu ocjenu dobio u letačkom klubu John LeJeune na zračnoj stanici New River sredinom 1970-ih.

    Nisam siguran da smo ga ikada zvali Bijeli hrast,

    i pretpostavljam da je izraz Piney Green International više šala nego pravi naziv za to mjesto.

    Piney Green Road je put uz školu. Skoro sam siguran da smo tamo sleteli.

    Dr. Russell Barnes je imao Bonanzu sa sjedištem na terenu. 'Doc' je redovno letio van terena.

    Sjećam se jednog putovanja, možda 1977. godine, kada sam s njim otišao na RDU u Bonanzi.

    Iako polje nije bilo osvijetljeno, koristilo se za noćno slijetanje.

    Bilo je nekih reflektora na prilaznom kraju polja, najbližem Piney Green Roadu,

    i možda još malo sa strane & pojačalo možda do kraja.

    Možda sam bio previše nov u letenju da bih smislio noćno slijetanje i ZGP možda nije najprikladniji način za završetak leta! & Rdquo

    Maxine Frisbee opozvana s aerodroma White Oak,

    & quotTo je zatvoreno početkom 1980 -ih, vjerujem da je nedugo nakon što se moj rođak & amp; kolega pilot srušio i tamo umro.

    Vjerujem da je utvrđeno da je isporučeni plin imao pogrešnu smjesu.

    Dobili su dovoljnu visinu da siđu s tla, ali su se zabili u jedan od srednjoškolskih staklenika. & Quot

    Aerodrom White Oak više nije prikazan na presjeku kolovoza 1988. u Charlotteu (ljubaznošću Rona Plantea).

    Aerodrom White Oak je još uvijek bio prikazan na topografskoj karti USGS -a 1991.

    iako je do tog trenutka možda već bio zatvoren.

    Najranija fotografija aerodroma White Oak koja se nalazila bila je avionski pogled USGS -a iz 1993. godine gledajući sjeveroistočno.

    Činilo se da je pista ostala potpuno netaknuta, a činilo se i da postoji mala zgrada jugoistočno od piste.

    Maxine Frisbee je izvijestila 2004. "Sigurna sam da bi stara pista mogla biti tamo

    jer je vodio u polja duhana koja se i danas obrađuju. & quot

    Pogled iz vazduha iz perioda 2008-2010., Gleda na sjever, duž južnog kraja piste Bijeli hrast

    pokazuje da je pista i dalje čista, ali je mala zgrada na jugoistočnom kraju očigledno uklonjena u nekom trenutku između 2007. i 2010. godine.

    Pogled iz vazduha iz 2015. na sjever Aerodroma White Oak pokazao je da je poravnanje piste još uvijek prepoznatljivo.

    Mjesto aerodroma White Oak nalazi se sjeveroistočno od raskrižja Piney Green Road & amp. Halltown Road.

    Aerodrom Jacksonville, Jacksonville, NC

    34.786, -77.399 (sjeverno od kampa Lejune, NC)

    Aerodrom Jacksonville, kako je prikazano na grafikonu presjeka Norfolk iz aprila 1946. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Prvobitni aerodrom za grad Jacksonville nalazio se sjeveroistočno od grada.

    Aerodrom Jacksonville je očigledno izgrađen u nekom trenutku između 1945-46

    (poput stotina drugih malih aerodroma širom SAD-a, u razdoblju nakon Drugog svjetskog rata),

    jer uopće nije bio prikazan na topografskoj karti USGS -a iz 1943. godine

    niti na Norfolk sekcijskoj karti iz 1945. (ljubaznošću Johna Vossa).

    Najraniji prikaz aerodroma Jacksonville koji je lociran

    bio je na aprilskom grafikonu Norfolk 1946. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Prikazao je Jacksonville kao pomoćni aerodrom.

    Sektorska karta Norfolka u siječnju 1956. (prema Chrisu Kennedyju) prikazivala je Jacksonville kao aerodrom za javnu upotrebu.

    Richard Stockman se prisjetio, & ldquoAerodrom Jacksonville, kojim upravlja Allen Blake, bio je moj aerodrom.

    Odrastao sam 1 km od aerodroma kroz šumu do jugozapadne piste.

    Gospodin Blake je imao sina Chrisa & amp; proveli smo mnogo dana na aerodromu.

    Premjestio sam mnogo aviona iz vezanog u jastuk za gorivo kako bih se pripremio za let ili čistio avion tek s putovanja prije odlaska u vezani.

    Neki piloti radije su punili avion gorivom prije parkiranja, a neki bi čekali dok ne odu negdje.

    Povremeno bih pomogao mehaničaru na licu mjesta u popravcima. Za ovo mi je gospodin Blake dao lekcije letenja.

    Neko vrijeme sam išao sa prijateljima sa aerodroma na ronjenje, napravio sam 9 skokova (5 statičkih, 4 slobodna pada),

    Zaista sam bio premlad da to učinim, ali moji roditelji su dali svoj blagoslov i stvari su se neko vrijeme previđale.

    Weldon Simpson je imao Cessnu Skymaster kojom bi povremeno letio za padobranstvo.

    Najčešće smo koristili Cessnu 172. Dr. Barns je imao Mooney, M20F Exec. Sjećam se da je bilo 6 putnika i pojačalo bi se zaista prevuklo.

    Prodao je to gospodinu Blakeu & amp -u i kupio Piper Aztec.

    Kad je dr. Barns kupio avion, morao je otići u Raleigh & amp, a zatim letjeti natrag u Jacksonville, dobro se sjećam putovanja.

    Tada sam prvi put bio u višemotornom privatnom avionu.

    Sada shvatite da se to događalo od moje 13-16 godine.

    Stvari su tih dana bile malo opuštenije pa je to stvorilo prekrasno iskustvo učenja.

    Sjećam se i gospodina Hursta, također mi je mnogo pomogao. & Rdquo

    Fotografija otprilike 1956-59 (ljubaznošću Cheryl Nekos) nekoliko aviona ispred kuće na aerodromu Jacksonville.

    Najranija datirana fotografija aerodroma Jacksonville koja se nalazila bila je 2/1/57 USGS -ova fotografija iz zraka.

    Prikazivao je polje kao jednu sjeveroistočnu/jugozapadnu pistu,

    sa rampom i pojačalom male zgrade na južnoj strani.

    Cheryl Nekos se prisjetila, & ldquoMoj tata (Bill Scott) je početkom 1960 -ih posjedovao/iznajmljivao aerodrom [Jacksonville].

    Izvukao je Onslow Aviation iz tamošnje kancelarije. Radio je i za Državnu šumarsku službu NC -a i odatle je letio za njih.

    Kuća lijevo od hangara je mjesto gdje smo živjeli.

    Imali smo mnogo posjetitelja kampa Lejeune koji su dolazili na naš aerodrom jer je to bilo jedino privatno uzletište u tom području. & Rdquo

    Priručnik Jeppesen Airway iz 1960. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

    prikazao je Jacksonville kao jednu pistu br. 4/22 od 2800 ', od koje je jugozapadna polovica popločana.

    Rampa na južnoj strani polja imala je 3 male zgrade (hangare?).

    Rečeno je da aerodrom nije pod nadzorom i da je "zatvoren za javnost"

    Richard Stockman se sjetio, & ldquoA što se tiče kolnika od 1.400 'južnog kraja piste, toga se uopće ne sjećam.

    Mnogo sam dana proveo s traktorom za košenje trave na pisti i pojačalo za parkiranje.

    Sa strane nije bilo pravog taksija.

    Bilo je dovoljno prostora da dva aviona budu na pisti u isto vrijeme, ali to se po mojim saznanjima nije dogodilo. & Rdquo

    Sekcija Norfolk, 1961. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

    prikazao Jacksonville kao privatno polje sa 2800 'neasfaltirane piste.

    Imenik aerodroma AOPA iz 1962. godine opisuje aerodrom Jacksonville

    koji se sastoji od jedne 2800 'piste 4/22 (1400' popločane & amp 1400 'travnjaka).

    Operater je bio naveden kao NC Odjel za konzervaciju i razvoj pojačala,

    a aerodrom je naveden kao "Zatvoren za javnost"

    Pogled iz vazduha USGS -a 4/16/64 prikazao je aerodrom Jacksonville kao jednu sjeveroistočnu/jugozapadnu pistu,

    s rampom i pojačalom nekoliko malih zgrada na južnoj strani.

    Do 1965. godine aerodrom Jacksonville je očigledno bio otvoren za javnost,

    kako je bio prikazan kao javni aerodrom na sekcijskoj karti Norfolk 1965. (ljubaznošću Johna Vossa),

    a tablica Aerodroma na karti nije sadržala nijedan spomen o tome da je zatvorena za široku javnost.

    Steve Hurst se prisjetio, & ldquoI vratio sam se iz Vijetnama 1966. sa 6 sati u dnevniku.

    Stacioniran u kampu Lejeune, tražio sam mjesto za rad na privatnoj licenci,

    i našao sam aerodrom Jacksonville nedaleko od Campa.

    FBO je vodio Allen Blake koji je ujedno bio i glavni CFI,

    on je zajedno sa majorom Britt & amp. Johnom Lambom bio instruktor.

    Ova 3 instruktora su imala dugogodišnje iskustvo i poučavanje je bilo odlično.

    Počeo sam letjeti Aeroncom 7AC za 5 USD / sat mokro.

    Ovo & amp; a Cessna 150 dovelo me je do privatne licence.

    Bilo je dosta posla iz kampa Lejeune i obližnjih baza kampa Geiger & amp Cherry Point.

    S privatnom dozvolom počeo sam vikendom letjeti prijateljima kući.

    Kad se pročulo, brzo sam vodio trajektnu službu

    i ubrzo je imao dovoljno sati za komercijalnu licencu i pojačanje instrumenta koji je uslijedio uskoro.

    Tada sam zaista vodio pravi trajekt.

    U bazi je bilo 20.000 marinaca i mogao sam ih žurno odvesti kući.

    Allen je bio trgovac Mooneyjem i pojačalo je kupilo 2 Mooney Alon A-2 za upotrebu kao trenere.

    Otišao sam na ocjenu instruktora i pojačalo je tek počelo davati instrukcije kad mi je završilo prijavljivanje.

    Iskustvo s obukom i pojačalom koje sam stekao na malom aerodromu u Jacksonvilleu bilo je vrhunsko i dobro mi je poslužilo u kasnijim godinama. & Rdquo

    Fotografija Stevea Hursta iz marta 1967. godine njegovog prijatelja Teda Lunaceka u jednom od Alon A-2 na rampi za gorivo aerodroma Jacksonville.

    Steve je primijetio, & ldquoKancelarija FBO -a je lijevo od hangara. Unutrašnjost ureda bila je tapetirana tapetama studentskih solo majica. & Rdquo

    Letalski vodič iz 1968. (ljubaznošću Boba Levittana) prikazivao je aerodrom Jacksonville

    kao da ima jednu neasfaltiranu stazu od 2640 'Runway 4/22,

    s malom rampom na jugozapadnoj strani polja s nekoliko malih zgrada (hangara?).

    Steve Hurst se prisjetio, & ldquoAllen Blake se povukao oko 1970. & rdquo

    Letni vodič iz 1971. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja) prikazao je općinski aerodrom Jacksonville

    kao jedna neasfaltirana staza od 2640 ', pista 4/22,

    s malom rampom na jugozapadnoj strani polja s nekoliko malih zgrada (hangara?).

    Vodič iz leta 1971. također je prikazivao novi aerodrom Jacksonvillea, Albert Ellis Field,

    koji je izgrađen kao zamjena nekoliko milja sjeverozapadno od grada Jacksonville.

    Originalni aerodrom Jacksonville očigledno je zatvoren u sljedećoj godini,

    jer više uopće nije bio prikazan (čak ni kao napušteni aerodrom)

    na odsjeku Charlotte u kolovozu 1972. (ljubaznošću Roberta Browna).

    Pogled iz vazduha USGS -a 4/10/74 pokazao je da je ovalna staza izgrađena iznad južnog dijela bivše piste aerodroma Jacksonville.

    Hangar je ostao stajati,

    Topografska karta USGS -a iz 1978. i dalje prikazuje aerodrom Jacksonville,

    ali je očigledno u tom trenutku već bio napušten nekoliko godina.

    Originalni aerodrom Jacksonville nastavio se prikazivati ​​na topografskim kartama USGS -a iz 1978. i 1991. godine,

    dosta nakon što je napušten.

    Zračna fotografija USGS -a iz 1993. pokazala je da su ostaci piste na aerodromu Jacksonville još uvijek jasno vidljivi,

    ali nova cesta, Zapadni bulevar, izgrađena je preko jugozapadnog kraja bivše piste u nekom trenutku između 1974-93.

    (i desno preko područja bivše rampe, čiji se obris još uvijek jedva vidi).

    Još uvijek nisu vidljivi ostaci bilo kakvih zgrada aerodroma.

    Pogled iz vazduha na lokaciju aerodroma Jacksonville iz 2015. pokazuje potpuno drugačiji prizor u odnosu na snimak iz vazduha iz 1993.

    s nekoliko cesta koje su izgrađene iznad aerodroma, brišući tragove bivše piste.

    Steve Hurst je primijetio, & ldquoNažalost veliki mali aerodrom više ne postoji, ali piloti koji su tamo obučeni još uvijek lete. & Rdquo

    Mjesto aerodroma Jacksonville nalazi se istočno od raskrižja Western Boulevard & amp Gateway South,

    sjeveroistočno od grada Jacksonville.

    Ekspedicijski aerodrom Marine Corps Blue Bird, Duck Creek, NC

    34.553, -77.318 (jugoistočno od Jacksonville, NC)

    Pogled USGS -a sa aerodroma Blue Bird iz vazduha 5/2/82.

    Ovaj mali aerodrom u posjedu kampa Lejune jedan je od 31 ekspedicijskih aerodroma kojim upravlja Korpus marinaca.

    EAF Blue Bird možda je izgrađen u nekom periodu između 1970.-82., Jer još nije bio prikazan na topografskoj karti USGS-a iz 1970. godine.

    Najraniji prikaz koji se nalazio na aerodromu Blue Bird bio je na aerodromu USGS 5/2/82.

    Prikazivao je Plavu pticu kao jednu popločanu pistu 13/31.

    Aerodrom Plava ptica označen je jednostavno kao & ldquoLanding Strip & rdquo na topografskoj karti USGS -a iz 1991. godine.

    Aerodrom na Blue Bird -u uopće nije prikazan na vazduhoplovnim kartama,

    i nije naveden u imeniku aerodromskih objekata kao aerodrom ili heliodrom.

    Kao što se vidi na USGS -ovom vazdušnom prikazu iz 1993. prema sjeveru, aerodrom Blue Bird sastojao se od jedne sjeverozapadne/jugoistočne piste,

    zajedno sa označenim heliodromsom na istočnoj strani.

    1998. Blue Bird EAF su obnovili pripadnici & quotUntouchables & quot, Marine Wing Support Squadron 272,

    kako je opisano u članku u izdanju Marines Digest od 9. septembra 1998. godine.

    Prema Gunnery Sgt. John C. Jefferson, glavni oficir EAF-a MWSS-272,

    s obzirom na prirodu operacije i posao koji je trebalo obaviti,

    ovo je bila jedna od najbržih i najuspješnijih operacija izgradnje aerodroma kojoj je svjedočio.

    & quotMorali smo preuzeti postojeći EAF jer su ramena koja ga okružuju erodirala u posljednjih nekoliko godina,

    izazivajući opasnost pri slijetanju aviona ", rekao je Jefferson.

    & quotNakon što su sve prostirke podignute, naši inženjeri i odjeljci za tešku opremu (HE) izgradili su nova prljavština,

    a zatim je izgrađen novi aerodrom. & quot

    TLZ Blue Bird je mjesto za vertikalno/kratko poletanje i slijetanje (VSTOL)

    koriste piloti helikoptera i pojačala AV-8 Harrier za obuku borbenih misija.

    Aerodrom na Blue Bird -u sastoji se od jedne piste od 1700 metara, sastavljene od stotina isprepletenih aluminijumskih prostirki.

    Rulna staza vodi okomito polijetanje i slijetanje s pojačalom površine 96 '.

    Cijelo područje slijetanja ima ukupno 161,568 sq ft.

    "Cijela površina je preuređena prije otprilike pet godina i pojačalo je još uvijek u relativno dobrom stanju", rekao je Jefferson.

    & quotSamo određena mjesta koja su položena ispod starih prostirki trebalo je popraviti za certifikaciju. & quot

    Nedodirljivi su izgradili cijeli svoj bazni kamp,

    preselio potrebnu opremu iz Nove rijeke u TLZ, procijenio radne zahtjeve,

    i počeli su rastavljati pistu prvog dana na gradilištu.

    Bazni logor eskadrile bio je raširen po šumovitom području uz TLZ

    i sastojao se od malog broja dobro poznatih šatora opće namjene,

    prekriven maskirnom mrežom zbog čega je praktički nevidljiv neobučenom oku.

    Procijenjeno vrijeme potrebno za završetak operacije bilo je 4 sedmice.

    Nedodirljivi su izvršili zadatak za samo 2 sedmice.

    & quot; Trupe zaslužuju svaku čast za još jednu uspješnu operaciju & quot

    rekao je potpukovnik Danny Brush, komandni oficir MWSS-272.

    "Došli su ovdje i pojačali im leđa kako bi zadovoljili potrebe korpusa."

    Zračna fotografija iz perioda 2008-2010. Koja gleda prema sjeveru na aerodromu Blue Bird

    prikazao je jednu pistu, jednu helidrom i jednu malu zgradu na jugozapadnoj strani.

    Pogled iz zraka iz 2017. prema sjeveru pokazuje da većina kolnika uzletno -sletne staze Blue Bird ostaje netaknuta,

    ali čudno je da su jugoistočni dio kolnika uzletno -sletne staze zajedno sa heliodromnom na istočnoj strani potpuno uklonjeni u nekom trenutku 2011.

    EAF Blue Bird nalazi se na sjeveroistočnoj obali zaljeva Mile Hammock, 2,4 km južno od Route 172,

    manje od milje od Atlantskog okeana.

    Aerodrom Camp Army / Aerodrom Hollyridge Army /

    Vanjsko desantno polje kampa Davis Marine Corps (14NC),

    34.52, -77.55 (jugozapadno od Jacksonvillea, NC)

    Kamp Davis AAF, kako je prikazano na sekcijskoj karti Norfolka iz septembra 1943. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Kamp Davis prvobitno je izgrađen 1940. godine kao vojni objekat za obuku protivavionske artiljerije.

    Bio je to prostran objekat, koji se sastojao od više od 3.000 zgrada na 45.538 hektara,

    s pristupom omogućenim novoizgrađenim prugama koje vode u kamp.

    Dve 5.000 'popločanih pista izgradila je vojska u kampu Davis u nekom trenutku između 1942-43.

    Na popisu aerodroma koje koristi američka vlada navedeno je polje kao & ldquoHollyridge AAF & rdquo, a naznačeno je da je upotreba započela 1.1.143.

    Još nijedan aerodrom nije bio prikazan u kampu Davis na shemi presjeka Norfolk iz marta 1943. godine.

    Najraniji prikaz logora Davis AAF koji je lociran

    bio je na rubrici Norfolk, 1943. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Najranija locirana fotografija logora Davis bila je iz vazduha od 9. septembra 27. septembra prema istoku

    iz imenika aerodroma AAF 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka).

    Prikazao je polje kao 2 asfaltirane piste, sa desetinama rasutih parking mjesta,

    i veliki broj zgrada uz cestu na jugoistočnoj strani.

    Pista kampa Davis 5/23 bila je šira i bila je namijenjena za prijevoz,

    dok je pista 18/36 bila uža i predviđena za upotrebu jednomotornim avionima.

    Većina aviona koji su upravljali sa pista Camp Davis bili su jednomotorni avioni

    koji su korišteni za vuču ciljeva za jedinice protivavionske artiljerije.

    Mreža ulica i veliki broj zgrada prikazan je u kampu Davis na topografskoj karti USGS -a iz 1943.

    ali ništa od aerodroma nije bilo prikazano.

    Serija panoramskih slika prije 1944. s područja kampa Davis (ljubaznošću Joea Bensona).

    Godine 1944. objekt za protuzrakoplovnu obuku prebačen je u drugu bazu,

    a kamp Davis zatvorila je vojska.

    & quotCamp Davis AAF & quot & amp povezano područje gađanja,

    kako je prikazano na grafikonu presjeka Norfolk iz aprila 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Imenik aerodroma AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je AAF kampa Davis

    kao nekretnina nepravilnog oblika od 3.200 hektara koja sadrži 5.100 'betonske piste sjever/jug & amp; 4.500' asfalta sjeveroistok/jugozapadna pista.

    Za polje se govorilo da ima 2 drvena hangara, najveći dimenzija 121 'x 96'.

    Kamp Davis opisan je kao vlasništvo američke vlade, a njime upravljaju zračne snage vojske.

    Popis aerodroma koje koristi američka vlada ukazuje da je upotreba & ldquoHollyridge AAF & rdquo prestala 31.8.45.

    1945. dio područja logora Davis koji su ranije koristili

    armija kao obalno artiljerijsko protivavionsko poligonsko područje

    (i lokacija je današnjeg grada Surf City) prebačen je u mornaricu.

    Stranicu je mornarica koristila za razvoj i testiranje ranih projektila zemlja-zrak,

    pod imenom & quotOperacija Bumbar & quot.

    Aerodrom Camp Davis više uopće nije prikazan

    aprila 1946. Norfolk sekcijska karta (ljubaznošću Jim Stantona).

    1948. mornarica je zatvorila raketne operacije u kampu Davis.

    Kamp Davis proglašen je viškom, a pojačalo je demontirano krajem 1940 -ih radi spašavanja i prodaje amp.

    U to vrijeme mornarica je očigledno odustala od zakupa zemljišta

    & amp; vraćeno je izvornim vlasnicima zemljišta.

    Ironično, topografska karta USGS -a iz 1948. godine prikazuje opsežnu uličnu mrežu duž južnog dijela kampa Davis,

    ali nikakvi aerodromski objekti uopće nisu prikazani.

    Prema riječima Joea Bensona, & quot; dolazio sam u Jacksonville svake godine kad je škola izlazila od 1949.-62.

    Svake godine Camp Davis se mijenjao. Dok se sjećam, to je bilo poput filma koji sporo treperi.

    Jedne godine je sve bilo tu. Sljedeće su neke zgrade nestale. Sledeći, čak i više.

    Kako su zgrade odmicale, ono što je postalo glavni orijentir bili su svi dimnjaci iz zgrada.

    Iz nekog razloga, nikada nisu dotakli ciglene dimnjake čak ni do danas, da tako kažem.

    Godinama su izgledale kao drveće od opeke, bilo ih je toliko.

    Ako sada uđete tamo, još uvijek možete vidjeti mnoge na zemlji koji su na kraju samo srušeni.

    Pretpostavljam da su ljudi s vremenom konačno skinuli ciglu.

    Ali tu šumu dimnjaka nikada neću zaboraviti godinama.

    Vjerovatno je tamo ostalo dovoljno cigle za dimnjak za izgradnju kuće ako želite! & Quot

    Godine 1954. američki marinski korpus uzeo je novi zakup za približno 955 hektara

    na bivšim aerodromima u kampu Davis i okolnom zemljištu od International Paper Company.

    & ldquoKamp Davis OLF (Navy) & rdquo je prikazan na presjeku Norfolk januara 1958. godine sa dvije asfaltirane piste,

    s najdužim 5.500 '.

    Kamp Davis je još uvijek bio naveden kao mornarički objekat na Norfolk -ovoj sekcijskoj karti 1965. (ljubaznošću Johna Vossa),

    ali je i dalje označeno kao "zatvoreno".

    Opisano je da ima dvije 5.500 'betonskih pista.

    Topografska karta USGS -a iz 1981. prikazuje dvije piste u kampu Davis kao & ldquoNapuštena desantna traka & rdquo.

    Howie Howe prisjetio se raspoređivanja na aerodromu Camp Davis.

    & & quot; Ranih 1980 -ih, moja jedinica Rezerva za morske usjeve aktivirana je za vikend,

    i staviti na prijevoz zračnih snaga.

    Leteli smo iz NAS South Weymouth, MA,

    do napuštenog aerodroma [Camp Davis MCOLF] u blizini kampa Lejeune.

    Kad smo sletjeli, pisti je bilo jako potrebno održavanje,

    nije bilo stalnih struktura,

    a operacije kontrole zračnog prometa obavljali su radioničari koristeći UHF radio uređaje postavljene na džip.

    Sjećam se da sam vidio neke zarasle temelje,

    i da je put od polja prema autoputu 17 bio zemljan. & quot

    Ken Roberts se prisjetio, & ldquoCamp Davis AAF aerodroma. ranih 1980 -ih smo svoje trkačke automobile vukli po toj pisti!

    Svi koji imaju hot-rod u tom kutku države znali su za 'Holly Ridge' kako smo ga mi zvali.

    Cijelo područje je bilo nekontrolirano, pristup nikada nije bio problem.

    Nekada smo se samo vozili tamo, uvijek je bilo puno subote i nedjelje. & Quot

    Krupni plan Paula Cotrufa iz 1986., koji gleda istočno prema obrisu palube nosača helikoptera LPH,

    naslikano na sjeverno/južnoj pisti u kampu Davis.

    Fotografija T. Birrenkotta iz maja 1989. godine sa vojnog helikoptera Apache AH-64A koji se vraća u kamp Davis iz jurišne misije

    za vrijeme zajedničkih službi Vježba Čvrsti štit 89.

    Fotografija Scotta Stewarta iz maja 1989. godine iz helikoptera Army UH-60 Black Hawk iz 101. vazdušno-desantne divizije

    na aerodromu u kampu Davis tokom vježbe zajedničkih službi Solid Shield 89.

    Također imajte na umu morski helikopter UH-1N Iroquois koji prolazi iznad vas u pozadini.

    Fotografija Scotta Stewarta iz maja 1989. godine sa C-130 Hercules sa 317. taktičkog zračnog krila koji se diže sa piste na aerodromu Camp Davis

    sa vojnicima iz 101. vazdušno -desantne divizije na kraju vježbe zajedničkih službi Čvrsti štit 89.

    Fotografija DOD -a iz maja 1989. od narednika. Birrenkott od 2 helikoptera CH-47 koji lebde u kampu Davis

    dok se pripremaju za izradu vanjskog dizala od 2 kompleta M-998 HMMWV-ova i vučnih haubica pojačala 105 mm tokom operacije Solid Shield '89.

    Pogled iz zraka Paul Cotrufo iz 1990. gleda sjeveroistočno duž sjeveroistočne/jugozapadne piste kampa Davis.

    Pogled iz zraka USGS -a na 2 piste Camp Camp iz 1996. godine.

    Kamp Davis posljednjih godina koriste marinci kao satelitski aerodrom

    za helikopterske jedinice sa sjedištem u blizini New River MCAS -a.

    Kapija se nalazi uz zapadnu stranu NC Route 17, sjeverno od Holly Ridgea.

    Aerodrom u kampu Davis trenutno se sastoji od 2 asfaltirane piste od 5000 '(5/23 & amp 18/36),

    zajedno s razgranatom mrežom rulnih staza i pojačala za parkiranje.

    Pista 18/36 ponovo je betonirana 1997. godine,

    vjerovatno za upotrebu od V-22, koji bi u narednih nekoliko godina u sve većem broju bili bazirani na obližnjoj MCAS New River.

    Fotografija Paula Freemana iz 1997. godine na kojoj CH-46E izvodi vježbu niskog prilaza na pistu 5/23.

    Fotografija Paula Freemana iz 1997. godine na kojoj je MH-53E izvodio niski prilaz pisti 5/23.

    Fotografija Paula Freemana iz 1997. godine jednog od dva napuštena USN TA-4J

    koji su i dalje parkirani na kraju rampi između 2 piste.

    TA-4J je ranije korišten za operacije vanjskog opterećenja od strane New River CH-53.

    Prema Michaelu Montgomeryju (koji je radio na TA-4 u Kingsvilleu),

    ovaj Skyhawk je prethodno bio dodijeljen TW-2 u NAS Kingsville, TX.

    Prema Glennu Diefenderferu, & ldquoTA-4J u kampu Davis. Zapravo sam upravljao tim avionom.

    Bio sam instruktor u Kingsvilleu, TX (VT-22), tokom 1970-ih & amp; letio je oko 1800 sati u TA-4J. & Rdquo

    1998. Jamie Clabaugh je bio marinac u kampu Lejune,

    i sjetio se da je naišao na TA-4J tokom vježbe.

    & quot; Bio sam u izviđačkoj jedinici & amp tog dana kad sam pješačio od glavnog autoputa sve do daleke piste

    što je trajalo dobra 2 dana kroz močvaru.

    U to vrijeme smo radili na antiterorističkoj obuci

    a naša misija tog dana bila je promatranje osumnjičenog kampa za obuku terorista

    koja se nalazila oko 500 metara sjeverno od mjesta na kojem se nalazio taj avion.

    Postavili smo bazni kamp odmah pored tog aviona i pojačalo smo prilično dobro upoznali taj avion. & Quot

    Peter Hantelman izvijestio je o TA-4J gore prikazanom u kampu Davis:

    & ldquo Da se A-4 pojavio u 'otpadu' u Uredu za ponovnu upotrebu odbrane u MCAS Cherry Point oko ljeta 2001.

    Prolazio sam nekoliko puta sedmično i prepoznao tu trupicu, zajedno s identifikacijskim oznakama.

    Sedeo je tamo oko godinu dana, pre nego što je nestao.

    O tome se pisalo u osnovnim novinama.

    Bio je demilitariziran, a zatim otpremljen barkom u poligone istočno u bazi.

    Nalazi se na maketi piste, zajedno s drugim ciljevima za pilote Harrier-a koji će vježbati bombu. & Rdquo

    Howie Howe je izvijestio 2003. "Čini se da su marinci nedavno kupili većinu kampa Davis

    i sada ga možda nazivaju Vežbalište za pješčane trke. & quot

    Pogled iz vazduha na dva raketa A-4 parkirana na rampama između dvije piste Camp Camp Davis od 30. marta 2006. godine.

    Čini se da je fotografija iz zraka samo 3 mjeseca kasnije pokazala da su oba aviona uklonjena.

    Zimski pogled iz vazduha 2006. pokazao je snježni prah oko pista Camp Davis.

    Prikaz iz vazduha iz perioda 2008-2010., Pogled na sjever, duž piste Camp Davis 36

    prikazao je 2 male zgrade uz jugozapadnu stranu piste.

    Pogled iz zraka na rampu iz 2015. na južnoj strani piste Camp Davis 5/23,

    prikazuje ukupno 11 aviona, uključujući 2 F-4 fantoma, 2 A-4 Skyhawksa, T-34 mentora, 3 CH-53, UH-1 i CH-46.

    Kamp Davis MCOLF prikazan je na presjeku 2017. sa 2 asfaltirane piste.

    Pogled iz zraka iz 2019. gleda na sjeverozapad u MCOLF Camp Davis.

    Vanjsko desantno polje Atlantske mornarice (12NC),

    34.88, -76.35 (sjeveroistočno od grada Morehead City, NC)

    Fotografija pilota iz 1942. ispred SBD -a Dauntless ispred kontrolnog tornja Atlantic Field (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    MCOLF Atlantic izgrađen je tokom Drugog svjetskog rata kao satelitski aerodrom za MCAS Cherry Point.

    Mornarica je početkom 1942. godine stekla 1.470 jutara zemlje, a izgradnja je započela kasnije te godine.

    Nijedan aerodrom još nije bio prikazan na Atlantiku u avgustu 1942. 14M Regional Aeronautical Chart (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Najraniji prikaz atlantskog aerodroma koji se nalazio bila je fotografija pilota iz 1942. godine i SBD -a Neustrašivi

    ispred kontrolnog tornja Atlantic Field (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    Dvije fotografije SBD Dauntlesses iz 1942. na Atlantic Fieldu (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    USMC fotografija iz doba Drugog svjetskog rata kontrolnog tornja i zgrade operacija na Atlantiku s nekoliko SBD Dauntlesse u pozadini.

    Najraniji aeronautički karton koji prikazuje locirano aerodrom u Atlantiku

    bio je na rubrici Norfolk, 1943. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Polje je označeno kao & ldquoAtlantsko (mornarica) & rdquo.

    Fotografije kontrolnog tornja Atlantic Field iz decembra 1943. (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    Obratite pažnju na kabinu tornja na vrhu, koja još nije bila prisutna na ranijoj fotografiji.

    Prvobitno je planirano da Atlantic Field ima 2 piste,

    ali radovi su počeli na 3. pisti 1943.

    Prvi avion je navodno stigao u Atlantik 1943. godine [ali to je u suprotnosti sa gornjim fotografijama iz 1942. godine],

    Douglas SDB Neumoljivi ronilački bombarderi VMSB-341,

    ubrzo slijedi VMSB-342.

    Atlantic je naručen kao pomoćno uzletište Marine Corps 1943.

    U bazi je 1943. bilo ukupno 36 aviona - 35 SBD -ova i jedno J2F patka vodozemca.

    Krajem 1943. dovršen je hangar, kao i kasarne, radionice i druge zgrade.

    Nekoliko drugih eskadrila bombardovanih marinaca dodijeljeno je Atlantiku tokom 1943.

    1944. stigao je odred eskadrile upozorenja na vazduh AWS-16,

    kao i VMSB-934 s novim Curtiss SB2C Helldivers.

    Pogled iz zraka iz 1944. gleda prema jugozapadu prema Atlantskom MCOLF -u (fotografija Nacionalnog arhiva).

    Do 1945. zrakoplovne aktivnosti na Atlantiku pale su na minimalni nivo.

    Imenik aerodroma AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je Atlantic MCAAF

    kao nekretnina nepravilnog oblika od 1.446 hektara koja sadrži 3 asfaltne 3.500 pista.

    Rečeno je da polje ima jedan hangar sa vratima 78 'x 20',

    biti u vlasništvu vlade SAD -a, a njime upravlja marinci.

    Do kraja rata, objekti u Atlantiku sastojali su se od tri 3.500 'asfaltnih pista,

    hangar, kontrolni toranj i zgrada za pojačanje, te kasarne za ukupno 815 osoblja.

    Ukupni troškovi stanice bili su 1,26 miliona dolara.

    & quotAtlantic (mornarica) & quot, kako je prikazano na grafikonu odsjeka Norfolk iz aprila 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Topografska karta USGS -a iz 1949. prikazuje "Atlantsko polje" sa 3 asfaltirane piste.

    Atlantski OLF prikazan na fotografiji iz vazduha USGS -a 6/16/59.

    Atlantski OLF je očigledno napušten u nekom trenutku između 1956-65.

    kako je označeno kao "Atlantic Atlantic (Navy) (Closed)" na Norfolk sekcijskoj karti 1965. (ljubaznošću Johna Vossa).

    Tablica Aerodroma na karti opisuje polje kao 3 asfaltne piste,

    s najdužim 3.500 '.

    Iako je službeno ostao zatvoren kao aerodrom,

    U narednim godinama Mornarica je povremeno koristila Atlantic

    kao satelitski aerodrom za avione i helikoptere pojačala iz MCAS New River & amp MCAS Cherry Point.

    Prema narudžbi Samuela Taylora, početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća rezerve zračnih snaga iskrcale su C-130 & rdquo na atlantsku pistu.

    Od zračne fotografije USGS -a iz 1993.

    ostaci 3 asfaltirane piste i dalje postoje (01/19, 05/23 & amp 10/28), svaka po 3 500 stopa.

    Atlantic se još uvijek povremeno koristio od 2003. za vježbe helikoptera New River.

    Zračna fotografija USGS-a iz perioda 2000-2005. Pokazala je da aerodrom u Atlantiku ostaje potpuno netaknut,

    i sa nekim znakovima nedavne upotrebe, uključujući brojne prikolice ili druga kopnena vozila uskladištena na rampi.

    Izbliza izbliza snimljena fotografija iz vazduha USGS-a iz perioda 2000-2005. Pokazala je ono što su izgledala kao 3 A-4 Skyhawksa na rampi u Atlantiku.

    Fotografija Sama Taylora od 19.12.07. Iz Mornaričkog korpusa MV-22B Osprey iz obližnje MCAS New River

    koji je privremeno bio prizemljen na MCOLF -u Atlantic.

    Sam je izvijestio, & ldquo Ovdje su bila 3 V-22 na misiji noćne obuke.

    Ovaj je izgubio ulje iz pumpe oko desnog motora. Popravljen je i ostavljen sljedećeg dana.

    Upravo smo ovdje očistili 2 masivne zone slijetanja za V-22.

    Ovdje se radi o vojnom građevinskom poslu za izgradnju novog invazijskog grada.

    Ovo staro polje Drugog svjetskog rata bit će im vruće mjesto za obuku. & Rdquo

    Sam Taylor je 2007. izvijestio da je & ldquoMCOLF Atlantic srednji atlantski raspon elektronskog ratovanja.

    Ovde imamo oko 65 ljudi. Radim u odjelu nabavke. & Rdquo

    Fotografija Sama Taylora od 19.12.07. Iz Mornaričkog korpusa MV-22B Osprey iz obližnje MCAS New River

    koji je privremeno bio prizemljen na MCOLF -u Atlantic.

    Pogled iz zraka iz perioda 2008-2010., Gledajući sjeverno u jugozapadni ugao aerodroma u Atlantiku,

    prikazuje 4 mjesta za slijetanje helikoptera oslikana na pisti 5.

    Prikaz iz vazduha iz perioda 2008-2010., Koji gleda na istok prema atlantskoj rampi, prikazuje jedan F-4 Phantom, 2 korzera A-7 i jedan A-4 Skyhawk.

    Fotografija Mornaričkog korpusa od 7.12.2010. Richarda McCumbera na slici Bell/Boeing MV-22B VMM-264 koji učestvuje u obuci isporuke aviona u kampu Davis.

    Marine of Combat Logistics Regiment 27 radili su zajedno sa VMM-264, Marine Air Group-26

    za pružanje podrške pri slijetanju operacijama II pomorskih ekspedicijskih snaga tokom obuke prije raspoređivanja.

    Fotografija Sama Taylora od 1. 6. 2011. sa zvona Marine Corps Bell UH-1N Huey koja je predostrožno sletila na MCOLF Atlantic.

    Sam je izvijestio, & ldquoOvaj UH-1 je jučer popodne imao mehaničke probleme. Mislim da je iz New River MCAS -a. & Rdquo

    Obratite pažnju na raketnu čahuru od 70 mm montiranu na desni stub.

    Fotografija Sama Taylora iz maja 2012. godine rijetkog je prizora u NC: helikopter sovjetskog porijekla Mi-8 Hip na atlantskoj pisti MCOLF.

    Fotografija Sama Taylora iz maja 2012. sa CASA C-295 na atlantskoj pisti MCOLF.

    Sam je primijetio, & ldquoOvo je bio prvi avion sa fiksnim krilima koji je sletio na piste od ranih 1980-ih. & Rdquo

    Samuel Taylor izvijestio je 2012. godine, & ldquoOni grade borbeno vatreno selo i pojačavaju različite zgrade i kule, povezane sa [V-22].

    Postoje 2 velike zone slijetanja za napade V-22. & Rdquo

    & quot; Zračne stanice Marine Corps of WW2 & quot, autora Mel Shettle.

    Oak Grove Marine Corps Outer Landing Field / Pollocksville Marine Corps Auxiliary Air Object (13NC),

    35.026, -77.25 (sjeveroistočno od Jacksonvillea, NC)

    Pogled iz zraka Nacionalnog arhiva iz 1943. gleda na istok u Oak Grove.

    Oak Grove je izabran 1942. godine kao mjesto jednog od nekoliko satelitskih aerodroma koji će se izgraditi za upotrebu MCAS Cherry Point.

    Na Oak Groveu još nije prikazan aerodrom

    avgusta 1942. 14M Regionalna vazduhoplovna karta (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Ukupno je kupljeno 976 hektara, a izgradnja je započela krajem 1942. godine.

    Izgrađen je aerodrom sa 3 asfaltne piste od 4000 ',

    zajedno sa smještajem za ukupno 1.180 osoblja.

    Oak Grove otvoren je 1943. kao vanjsko slijetalište za Cherry Point.

    Prva eskadrila koja se ukrcala bila je VMF-321,

    a baza je puštena u pogon kao pomoćno zračno polje Marine Corps 1943.

    Najraniji prikaz koji se nalazio na Oak Groveu bio je snimak iz vazduha Nacionalnog arhiva 1943. godine.

    Prikazao je polje kao 3 asfaltne piste.

    Najraniji prikaz karte koji se nalazio na aerodromu Oak Grove

    bio je na rubrici Norfolk, 1943. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Polje je označeno kao & quotOak Grove (mornarica) & quot.

    Marine Air Group 51 je puštena u rad u Oak Groveu početkom 1944.

    Na kraju se sastojalo od ukupno 4 lovačke eskadrile.

    MAG-51 je dobio misiju korištenja novorazvijene zračne rakete "quotTiny Tim"

    za neutraliziranje lansirnih lokacija V-1 & quotBuzz Bomb & quot u Europi.

    Tiny Tim je bilo masivno oružje, promjera 11,75 & quot;

    ali problemi s lansiranjem lovaca tog doba još nisu bili u potpunosti riješeni.

    Kako se ispostavilo, lansirne lokacije V-1 u Evropi preplavile su savezničke trupe prije nego što je MAG-51 bio spreman za razmještanje.

    Dodatni objekti izgrađeni su na Oak Groveu 1944.

    Dodatne leteće jedinice bile su smještene u Oak Groveu, uključujući jedinice opremljene F4U Corsairom,

    SBD Dauntless i SB2C Helldiver.

    Pogled iz zraka 12/9/44 gleda na zapad prema & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    iz imenika aerodroma AAF 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka)

    prikazao je polje kao 3 popločane piste, s brojnim zrakoplovima, vozilima ili zgradama na sjevernoj strani.

    & quotOak Grove (Navy) & quot je i dalje bio prikazan kao aktivno aerodromsko polje

    na Norfolkovoj sekcijskoj karti aprila 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Direktorij aerodroma AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    kao trokutasto imanje od 1.068 hektara koje sadrži 3 asfaltne piste od 4000 '.

    Rečeno je da polje ima jedan hangar sa vratima 78 'x 20'.

    Pollocksville je opisan kao vlasništvo američke vlade, a njime upravlja Marine Corps.

    Nakon Drugog svjetskog rata, Oak Grove je razmatrano od strane Marine Corps da postane stalna stanica,

    ali je rengirana da ponovo postane Vanjsko polje Cherry Pointa 1947.

    Nastavili su povremeno koristiti helikoptere iz New Rivera.

    Tabela Aerodroma na Norfolkovoj sekcijskoj karti iz 1965. (ljubaznošću Johna Vossa)

    opisao je polje sa 3 asfaltne piste,

    s najdužim 4.000 '.

    Opisao je Oak Grove kao & quotHOLF prema MCAS New River & quot, ali i naveo svoj status kao & quotClsd. & Quot

    Neal Davis se prisjetio, & ldquoI je odrastao u New Bernu, NC

    i dobro zapamtite da je sredinom 1960-ih Oak Grove napušten (zaključan, bez aktivnosti).

    Gomila momaka je otvorila kapiju i pojačali smo se sljedećih nekoliko mjeseci tamo ćemo se okupljati nedjeljom kako bismo vukli trke po piscima.

    Postao je toliko popularan da su prodavci postavili štandove za osvježenje.

    Takmičili bismo se u širinama 2, 3 i 4. kako god.

    Bio je to potpuni haos & amp; stoga izuzetno popularan.

    Na kraju je mjedi saznao za nas i pojačao pakao.

    Kapija je obnovljena i postavljena su vrlo stroga upozorenja. To je bio kraj tome. & Rdquo

    Oak Grove, kako je prikazano na presjeku Norfolk iz 1965. (ljubaznošću Johna Vossa).

    & quotHOLF Oak Grove (Navy) & quot je i dalje bio prikazan kao aktivno aerodromsko polje

    na ljestvici odjela Charlotte 1972. (ljubaznošću Roberta Browna).

    Fotografija Davida Brungera iz marta 1973. godine koja gleda prema jugu duž istočne piste Oak Grove.

    David Brunger se prisjetio, "služio je u vojsci Sjedinjenih Država, 27. inžinjerijski bataljon (borbeni/vazdušno -desantni) stacioniran u Ft. Bragg.

    U ožujku 1973. drugi vod čete Bravo, čiji sam ja bio član, poslan je u Oak Grove

    provesti izviđanje, snimanje, procjenu i početne pripreme za korištenje ovog neaktivnog uzletišta za 'ratne igre'.

    Kažem neaktivan, međutim domar Mornarice E-7 živio je tamo, sa svojom porodicom, u kući blizu puta.

    Izjavio je da je ovdje dodijeljen da pazi na imovinu i da zadrži civile vani. & Rdquo

    David je nastavio: & ldquoNaš zadatak je bio priprema i izgradnja piste iznad vrha sjeverne/južne strane betonske piste.

    I za održavanje dijelova pista koje se neće koristiti kao aktivna traka za slijetanje.

    Pista koju smo izgradili napravljena je pomoću podmetača za slijetanje XM-18.

    Svi sanduci su označeni kao odredište: Republika Južni Vijetnam.

    Drveće je posječeno, uključujući i neka na južnoj strani rijeke, na civilnom imanju, očišćeni jarci itd.

    Misija je ispunjena i vidjeli smo osoblje i opremu marinaca, vojske, zračnih snaga i pupka koji koriste ovo uzletište. & Rdquo

    Fotografija Davida Brungera iz marta 1973. godine sa & ldquo prvim avionom koji je za naše vrijeme sletio u Oak Grove & rdquo, Bell OH-58.

    & ldquo Izveo je ljude iz 18. vazduhoplovnog štaba Ft. Bragg. & Rdquo

    Fotografija Davida Brungera iz aprila 1973. godine u Oak Groveu, ldquo stalnog uznemiravanja posmatračkog aviona "sisati i pojačati" [lovac Republike F-105 Thunderchief lovca],

    nakon čega slijede vožnje krošnjama ovih aviona. To se dogodilo u središtu aerodroma, u blizini platformi. & Rdquo

    Fotografija Davida Brungera iz maja 1973. iz zrakoplovstva Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant na Oak Groveu.

    Fotografija Davida Brungera iz maja 1973. iz zrakoplovstva Lockheed C-130 Hercules u Oak Groveu.

    David Brunger se prisjetio, & ldquoKrajem jula ili početkom augusta mi (2. vod) smo demontirali pistu, spakovali se i krenuli nazad prema Ft. Bragg.

    Zaista sam uživao u vremenu koje sam tamo proveo. & Rdquo

    Aerodrom je prikazan kao "HOLF Oak Grove (mornarica) (zatvoren)"

    na svjetskoj vazduhoplovnoj karti CG-21 u novembru 1976. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Ed Hofstrand se sjeća: "Bio sam tamo stacioniran krajem 1970 -ih, kada je baza bila naš" dom "grupi od 80 marinaca

    iz programa MOOSE (Održavanje van servisne opreme) - motorni park.

    Iako smo redovno imali avionske posjetitelje iz helikoptera Harriers, Cobra i Huey

    kao i H-46 Sea Knights (helikopteri s dvije lopatice).

    Počelo je 1977. U bazu sam došao avgusta 1978.

    Šupa za mašine na sjevernom kraju polja bila je zgrada koju smo koristili.

    Na velikom otvorenom prostoru smo skladištili vozila.

    Svaki mjesec smo na pisti pratili konvoje sa opremom.

    Zvuči kao da se program raspao početkom 1980 -ih. & Quot

    Prema Joeu Bensonu, Oak Grove su koristili i AV-8 Harriers iz MCAS Cherry Point.

    & quotTamo su namjeravali napraviti veliko proširenje za operacije Harrier -a

    ali zajednica nije htjela buku ni lovu, pretpostavljam. & quot

    Topografska karta USGS -a iz 1982. prikazala je aerodrom & ldquoOak Grove Airfield & rdquo sa 3 asfaltirane piste, rulne staze, rampu i 4 male zgrade.

    Pogled iz zraka USGS -a iz 1993. prema jugu pokazao je da MCOLF Oak Grove ima 3 popločane piste od 4000 '(18/36, 5/23 & amp 9/27), rulne staze i rampu na sjeveroistočnom uglu.

    Mala zgrada nalazila se na sjeveroistočnoj rampi (dolje lijevo od fotografije).

    Snimka iz zraka Paul Cotrufo iz 1997. gleda jugozapadno u Oak Grove.

    Snimka iz zraka Paul Cotrufo iz 1997. gleda sjeveroistočno u Oak Grove.

    Fotografija Paula Cotrufa iz 1997. godine Grumman F-11 Tiger (BuNo. 138639),

    koji sjedi ovdje, pao je u šumu, jednu milju zapadno-jugozapadno od Oak Grovea.

    Paul je objasnio, & ldquoOvo je bilo prebačeno avionom u muzej u SC & amp; nešto je pošlo po zlu s helikopterom

    i ispustili su avion kako se ne bi srušili.

    Primijetio sam 3 F-11 tigra u istočnoj NC, svi su iz VT-26, Chase Fielda, TX. & Quot

    Fotografija Alicie Anderson iz listopada 2002. iz Marine Corps CH-53E Super Stallion koja slijeće na polje Oak Grove

    za vrijeme vježbe punjenja gorivom na bazi baze koja se provodila s marincima dodijeljenim eskadrilu za podršku mornaričkim krilima 274.

    Od 2003. godine Oak Grove je još uvijek na popisu aerodromskih objekata kao aktivno vojno područje.

    Povremeno ga koriste jedinice kao vanjsko desantno polje helikoptera od strane obližnjih MCAS -a New River.

    Gradonačelnik Pollocksvillea Jay Bender izvijestio je o Oak Groveu 2005.

    & ldquo Iako je baza trenutno 'tehnički' pod kontrolom MCAS Cherry Point,

    primarno ga koristi MCAS-New River za vježbu s novim Ospreyjem [MV-22].

    Tako da u bazi skoro cijelo vrijeme postoji aktivnost. & Rdquo

    Fotografija dana 25.11.2008. Marine MV-22B Osprey koja izvodi obuku u Oak Groveu.

    Pogled iz zraka iz 2016. prema jugu pokazuje da su piste MCOLF Oak Grove ostale netaknute.

    Takođe pogledajte: & quot Zračne stanice Marine CorpsUS iz Drugog svjetskog rata & quot, Mel Shettle.

    Od kada je ova stranica prvi put stavljena na internet 1999. godine, njena popularnost je izuzetno porasla.

    Ako će ukupna količina materijala na ovoj web stranici nastaviti rasti,

    bit će joj potrebno stalno povećanje sredstava za podmirivanje troškova.

    Stoga tražim novčane doprinose od posjetitelja web stranice,

    kako bi se podmirile sve veće cijene web stranice

    i osigurati da i dalje bude dostupan i da raste.

    Šta biste platili za dobar vazduhoplovni časopis ili dobru knjigu o vazduhoplovstvu?

    Molimo razmislite o donaciji u ekvivalentnom iznosu, barem.

    Ova web stranica nije podržana komercijalnim oglašavanjem & ndash

    čisto je podržano donacijama.

    Ako volite web stranicu i želite dati novčani doprinos,

    kreditnu karticu možete koristiti putem jedne od 2 metode:

    Da biste jednokratno donirali iznos po svom izboru:

    Ili se možete prijaviti za mjesečnu pretplatu od 10 USD kako biste stalno podržavali web lokaciju:

    Za poštansku adresu za slanje čeka, kontaktirajte me na: [email protected]

    Ako volite ovu web stranicu, molimo vas da je podržite finansijskim prilogom.


    Modern Development

    Rast se proširio iz centra grada na udaljena područja 1920 -ih. Lijepi domovi i ljupki parkovi izgrađeni su uz sjevernu obalu rijeke i proširili su se na južnu obalu nakon završetka prvog mosta. Do 1923. godine električna kolica povezala su dvije strane. Grad je postao glavno transportno čvorište za one koji ulažu u procvat kopna na Floridi.Razvoj se usporio tokom Velike depresije, ali lokacija Jacksonvillea opet je bila odgovorna za njen sljedeći ekonomski procvat. Izgradnjom tri vojne instalacije tokom Drugog svjetskog rata Jacksonville je postao treći po veličini vojni kompleks mornarice u zemlji.

    Godine 1968., grad Jacksonville i okrug Duval spojili su se u jedinstvenu državnu jedinicu kako bi poboljšali način pružanja usluga. Time je stvoren entitet od gotovo 900 kvadratnih milja, najveći grad na kopnu u susjednim Sjedinjenim Državama.

    Godine 1993. ostvaren je veliki san kada je gradu dodijeljena NFL franšiza, Jacksonville Jaguars. Godine 2005. Jacksonville je izašao u središte međunarodne pažnje kao dom Super Bowla XXXIX sa upoređivanjem Philadelphia Eagles i New England Patriots. Danas je Jacksonville dinamičan ekonomski centar koji nudi odličan kvalitet života stanovnicima i uzbudljivu destinaciju za posjetitelje.

    500 godina istorije sa stranom divljih avantura

    Ne stupate svaki dan na mjesto koje ima 500 godina istorije. Dakle, dok planirate posjet Jaxu, imajte na umu ne samo da imamo najveći sistem urbanih parkova u državi.

    500 godina istorije sa stranom divljih avantura

    10 razloga za istraživanje staze afroameričke baštine Jacksonville 's

    Jacksonville 's Surf History

    Povijest koja je besplatna u Jacksonvilleu

    Jacksonville Was America 's First Hollywood

    Povezani videozapisi

    Kultura i povijest u Jacksonvilleu

    Historijski muzeji » Historija Jacksonville & Park sistema#039s » Vodič kroz mostove Jacksonville 's » 10 istorijskih Jax činjenica » 10 razloga za istraživanje staze afroameričke baštine Jacksonville 's »

    Pogledajte video: Istorijat Aerodroma Nikola Tesla Beograd. History of Belgrade Nikola Tesla Airport