Amelia Earhart leti s Havaja za Kaliforniju

Amelia Earhart leti s Havaja za Kaliforniju


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U prvom letu ove vrste, američka avijatičarka Amelia Earhart napušta Wheeler Field u Honoluluu na Havajima, samostalnim letom za Sjevernu Ameriku. Havajski komercijalni interesi ponudili su nagradu od 10.000 dolara onome ko je prvi obavio let. Sljedećeg dana, nakon što je prevalila 2400 milja u 18 sati, sigurno je sletela na aerodrom Oakland u Oaklandu u Kaliforniji.

Dana 21. maja 1932. godine, tačno pet godina nakon što je američki avijatičar Charles Lindbergh postao prva osoba koja je samostalno preletjela Atlantski okean, Earhart je postala prva žena koja je ponovila podvig kada je sletila avionom u Londonderry, Irska. Međutim, za razliku od Lindbergha kada je napravio svoj povijesni let, Earhart je već bila dobro poznata javnosti prije njenog solo transatlantskog leta. 1928. godine, kao članica tročlane posade, postala je prva žena koja je avionom prešla Atlantik. Iako joj je jedina funkcija tokom prelaska bila vođenje dnevnika aviona, događaj je stekao njenu nacionalnu slavu, a Amerikanci su bili zaljubljeni u skromnog i odvažnog mladog pilota. Za njen samostalni transatlantski prijelaz 1932., američki Kongres joj je dodijelio nagradu za istaknuti leteći križ.

Dve godine nakon leta sa Havaja za Kaliforniju, pokušala je sa navigatorom Frederickom J. Noonanom da obiđe svet, ali je njen avion izgubljen 2. jula 1937, negde između Nove Gvineje i ostrva Howland u južnom Pacifiku. Radio operateri su pokupili signal da joj nedostaje goriva - posljednji trag koji bi svijet ikada znao o Ameliji Earhart.


Američko iskustvo

Ljubaznošću Seaver Centra za istraživanje zapadne istorije

24. jula 1897: Djetinjstvo 20. stoljeća
Amelia Mary Earhart rođena je u Atchisonu u Kanzasu, od roditelja Amy Otis i Edwin Stanton Earhart. Njena sestra, Muriel, rođena je dvije godine kasnije.

Amelia tokom školske godine živi prvenstveno s bakom i djedom po majci u Atchisonu, a ljeta provodi s roditeljima u Kansas Cityju. Uprkos neodobravanju svoje bake, Amelia provodi slobodno vrijeme lutajući na otvorenom - jašući zamišljene konje, penjući se na drveće, sanjkajući se i loveći.

1908
Amelia se ponovo pridružuje roditeljima u Des Moinesu, Iowa. Ona prvi put vidi avion na državnom sajmu u Iowi, a kasnije se prisjeća da nije bila impresionirana - "To je bila stvar od zarđale žice i drva i nije izgledalo nimalo zanimljivo." Tek deceniju kasnije, na izložbi kaskaderskih letenja, Amelijina strast za letom se budi.

1910-1915
Ovo su burne, teške godine za Ameliju i njenu porodicu. Amelijina baka, koja ju je odgajala, umire 1911. Otac se bori s alkoholizmom, gubi posao i odlazi u sanatorijum na mjesec dana kako bi se rehabilitovao. Porodica se preseljava u St. Paul, Minnesota 1913. Kada se Edwin ponovo ne može oporaviti i pronaći posao, Amy ga napušta i seli se s Amelijom i Muriel u Chicago.

Juna 1916: Amelijino obrazovanje
Amelia završava srednju školu Hyde Park u Chicagu. Ona se ističe u nauci, upisujući se u Hyde Park tek nakon što je utvrdila da ima najbolji naučni program u tom području. Međutim, ona ima problema sa sklapanjem prijateljstva - njen natpis u godišnjaku glasi: „A.E. - djevojka u smeđoj boji koja hoda sama. ”

U jesen 1916-1918
Amelia pohađa Ogontz School, ekskluzivnu završnu školu izvan Philadelphije. Ponovno se ističe u učenju i postaje potpredsjednica svoje klase. Ona ipak ne diplomira, već je umjesto toga volontirala u vojnoj bolnici Spadina u Torontu kao medicinska sestra za ranjene vojnike iz Prvog svjetskog rata.

Dok je u Torontu, sa prijateljicom prisustvuje letećoj izložbi. Pilot -kaskader roni Ameliju i njenu prijateljicu - "Siguran sam da je rekao sebi:" Gledajte me kako ih tjeram da skaču "," kasnije se prisjetila Amelia - ali Amelia ostaje pri svom stavu. Ona ukazuje na ovaj incident kao na lično buđenje - "Ja tada to nisam razumio, ali vjerujem da mi je mali crveni avion rekao nešto dok je prolazio. "

U jesen 1919-1920
Amelia upisuje predmedicinski program na Univerzitetu Columbia, ali nakon godinu dana odlučuje otići kako bi se pridružila roditeljima koji su se ponovno okupili u Los Angelesu.

28. decembra 1920 .: Zakačen za Letenje
Amelia sa ocem prisustvuje aeromitingu na Long Beachu. S pilotom Frankom Hawkom, ona se prvi put vozi avionom. "Kad sam već imala dvije ili tri stotine stopa od tla, znala sam da moram letjeti", prisjetila se kasnije.

3. januara 1921
Amelia ima prvi čas letenja s pilotom Netom Snook. Radi na raznim poslovima - vozač kamiona, fotograf, stenograf - kako bi uštedjela novac za ove lekcije, a šest mjeseci kasnije može kupiti svoj prvi avion, žuti dvokrilni avion Kinner Airster koji je nazvala Canary .

15. decembra 1921
Amelia je položila svoje ispite za letenje koje je dala Nacionalna vazduhoplovna asocijacija. Ona leti na ženskom derbiju pacifičke obale u Pasadeni dva dana kasnije.

22. oktobra 1922
Amelia postavlja neslužbeni visinski rekord za žene pilote nakon što su letele Canary do 14.000 stopa.

16. maja 1923
Amelia izdaje međunarodnu dozvolu pilota od strane Fédération Aéronautique Internationale (FAI), čime je postala 16. žena koja je to postigla.

1924: Pauza iz vazduhoplovstva
Amelijini roditelji se razvode, a Amelia se s majkom vozi iz Kalifornije u Massachusetts gdje se doseljavaju sa sestrom Muriel. Amelia nakratko odlazi u New York kako bi se ponovno upisala na Columbia, ali se uskoro seli nazad u Boston gdje radi prvo kao učiteljica, a zatim kao socijalna radnica u Denison Houseu, predavajući engleski imigrantima iz Sirije i Kine.

1927
Amelia se pridružuje Bostonskom poglavlju Nacionalne aeronautičke asocijacije, a povremeno se pojavljuje u novinama kao zagovornica zrakoplovstva i žena pilota.

Amelia Earhart, c. 1928. Ljubaznošću: Kongresna biblioteka

17. i 18. juna 1928 .: Noćenje Zvezda
Amelia Earhart, pilot Wilmer Stultz i kopilot i mehaničar Louis Gordon odlaze iz Newfoundlanda u Prijateljstvo , tromotorni hidroavion. Stižu u Wales više od 20 sati kasnije i dočekuju ih navijačke mase.

Amelia ne misli da zaslužuje bilo kakvo priznanje jer je bila prva žena putnica na transatlantskom letu-„Stultz je odradila sve letove-morala je. Bio sam samo prtljag, poput vreće krompira. ” Dodaje: "Možda ću jednog dana pokušati sama."

U leto 1928
Amelijina knjiga o Prijateljstvo let, 20 sati. 40 Min. , je objavljen. Amelia se udružuje s publicistom Georgeom Putnamom kako bi ga napisala, a on je brzo promovira u status slavne osobe. Amelia odlazi na nacionalnu turneju po knjigama, podržava proizvode poput cigareta Lucky Strike i Modernaire Earhart Luggage, te postaje poznata kao "Lady Lindy" zbog svoje sličnosti s Charlesom Lindberghom. Ona postaje i urednik zrakoplovstva za Cosmopolitan časopis.

Avgusta 1929: Preuzimanje inicijative
Amelia kupuje još jedan avion, jednomotorni Lockheed Vega. U Vegi učestvuje u trci za ženski vazdušni derbi od Santa Monice do Clevelanda, zauzevši treće mjesto.

2. novembra 1929
Amelia pomaže u osnivanju The Ninety-Nines, Inc., prve organizacije za žene pilote. Ona će postati njen prvi predsjednik 1931. godine i na toj će poziciji biti dvije godine, a za to vrijeme svoj status slavne osobe koristi i za promicanje rasta američkih komercijalnih zračnih prijevoznika.

5. jula 1930
Amelia postavlja svjetski rekord u brzini letenja za žene od 181,18 milja na sat. Između 1930. i 1935. Amelia će postaviti sedam ženskih rekorda u brzini i udaljenosti.

7. februara 1931
Amelia Earhart se udaje za Georgea Palmera Putnama. Oprezna zbog institucije braka, Amelia je šest puta odbila Georgeove prijedloge prije nego što je pristala. Naglasit će da je njen brak "partnerstvo" s "dvojnom kontrolom".

1932
Amelia piše svoju drugu knjigu, The Fun of It .

Amelia s gradonačelnikom New Yorka Jamesom Walkerom, 1932. Ljubaznošću: Kongresna biblioteka

20-21. Maja 1932 .: Postavljač rekorda
Amelia Earhart postaje prva žena koja je solo preletjela Atlantski okean. Odlazi s Newfoundlanda i slijeće na pašnjak u Sjevernoj Irskoj.

Ovim činom joj se dodjeljuje ugledni leteći križ Kongresa, krst viteza Legije časti francuske vlade i zlatna medalja Nacionalnog geografskog društva predsjednika Hoovera, postavši prva žena koja je ikada dobila ovo prestižno priznanje. Mjesto njenog iskrcavanja u Irskoj sada ima mali muzej, centar Amelia Earhart.

Od 24. do 25. avgusta 1932
Amelia Earhart postaje prva žena koja je samostalno letjela preko sjevernoameričkog kontinenta i nazad.

1933
Amelia posjećuje Bijelu kuću. Od ove posjete razvija prijateljstvo s prvom damom Eleanor Roosevelt.

Amelia po drugi put leti preko Sjeverne Amerike, obarajući vlastiti rekord s bržim vremenom leta.

1934
Amelia treću godinu zaredom dobiva Harmonov trofej za izvrsnu američku zrakoplovku.

11. januara 1935
Amelia je prva osoba koja je samostalno letjela iz Honolulua na Havajima za Oakland u Kaliforniji. Ove godine ona će takođe samostalno letjeti iz Los Angelesa za Mexico City (19.-20. aprila), a kasnije iz Mexico Cityja za New York (8. maja). Između letova radi kao savjetnica za karijeru žena na Univerzitetu Purdue.

Juli 1936: Tlet oko svijeta
Univerzitet Purdue financira novi avion za Ameliju, Lockhead Electra 10E koju naziva "Leteća laboratorija", iako se avion kupovao manje za naučna istraživanja, a više za Amelijin novi san: "nagradu - jedan let koji sam najviše želio pokušati" - obilazak svijeta što je moguće bliže njegovom struku. ”

Amelia i njen suprug George Putnam planiraju njen svjetski let, prikupljanje novca i savjetovanje sa savjetnicima, mehaničarima i navigatorima.

17. marta 1937
Amelia i njen navigator Fred Noonan, zajedno s kapetanom Harryjem Manningom i pilotom kaskadera Paulom Mantzom, prelijeću prvu dionicu putovanja od Oaklanda u Kaliforniji do Honolulua na Havajima za 15 sati i 47 minuta.

Kada pokušaju nastaviti iz Honolulua tri dana kasnije, avion se pri polijetanju petlja i moraju otkazati let.

1. juna 1937
Amelia odlazi u drugom pokušaju, ovaj put iz Miamija na Floridi s planom putovanja od zapada prema istoku. Fred Noonan je njen jedini član posade na ovom drugom letu. Oni pređu gotovo 22.000 milja leta, zaustavljajući se u Južnoj Americi, Africi, Indiji i Laeu na Novoj Gvineji.

2. jula 1937
Amelia Earhart i Fred Noonan polaze iz Laea. Njihovo odredište je ostrvo Howland, maleno ostrvo na Pacifiku dugačko samo 13.200 stopa i široko 2650 stopa. Amelia i Noonan, međutim, ne mogu pronaći ostrvo te gube radijski kontakt s rezačem obalne straže Itasca , koji mogu čuti da su izgubljeni, ali ne mogu vratiti komunikaciju.

Nestaju iznad Tihog okeana. Predsjednik Roosevelt izdaje masovnu potragu za Amelijom i Noonanom, a George Putnam financira vlastitu potragu do listopada 1937., ali njihovi napori su neuspješni.

5. januara 1939
Amelia Earhart proglašena je pravno mrtvom na sudu u Los Angelesu.


Još jedan značajan let Earhart -a

11. januara 1935. Amelia Earhart postala je prva osoba koja je solo letjela s Havaja za Kaliforniju.

Amelia Earhart, rođena 1897. godine, od malih nogu je voljela avanture. Letom je postala fascinirana nakon što je kao dijete vozila tobogane, a prvi put se vozila u avionu 1920.

O tom događaju kada je imala 23 godine, Earhart je izjavila: "Čim sam napustila tlo, znala sam da i sama moram letjeti." Odmah je krenula na časove letenja, stekla pilotsku dozvolu i kupila svoj avion.

Earhart je zaslužila nacionalnu pažnju 1928. godine kada se vozila kao putnica na transatlantskom letu. Ali htjela je zaslužiti priznanje za vlastite leteće talente, i pritom pomoći u unaprjeđivanju ženskih pilota.

US #68 - Kovnica od 50 markica Earhart. Kliknite na sliku za kupovinu.

Četiri godine kasnije, Earhart je postigla svoj cilj, postavši prva žena (i tek druga osoba nakon Charlesa Lindbergha) koja je solo preletjela Atlantski ocean. Letela je i za manje od polovine vremena koje je trebalo Lindberghu. A kasnije, 1932. godine, postavila je rekord za let pilotiranih žena preko Sjedinjenih Država.

US #C68 - Klasična omotnica za prvi dan. Kliknite na sliku za kupovinu.

Nakon toga, Earhart je namjerila novi cilj - letjeti sama od Havaja do Kalifornije. Preduzeće na Havajima nudilo je nagradu od 10.000 dolara pilotu koji bi prvi mogao završiti let. Taj je let bio 400 milja duži od transatlantskog putovanja i opasniji. U decembru 1934. pilot je pokušao putovanje i nestao je u okeanu.

Stavka #M11006 izdato je za 75. godišnjicu Erhartovog nestanka. Kliknite na sliku za kupovinu.

Ali Earhart je bila odlučna u postizanju cilja pa je poduzela dodatne mjere opreza. Uklonila je suvozačevo sjedište iz aviona i tamo postavila dodatne rezervoare za gorivo. Također je postavila napredni dvosmjerni radio sistem za održavanje kontakata sa radijskim operaterima na terenu.

Stavka #M11007 izdata je i za 75. godišnjicu Erhartovog nestanka. Kliknite na sliku za kupovinu.

11. januara 1935. Earhart je napustio Wheeler Field na Oahuu na Havajima uprkos slaboj kiši. Letila je kroz noć i slušala simfoniju emitovanu putem radija tokom dijela putovanja. Nakon 18 sati i 2.400 milja, Earhart je slijedećeg dana sletio u Oakland u Kaliforniji. Tamo su hiljade gledalaca uzbuđeno gledale njen pristup i preplavile pistu kako bi joj čestitale. Ona je bila prva osoba koja je uspješno završila put od Havaja do Kalifornije. Ubrzo nakon toga, prva dama Eleanor Roosevelt pozvala je Earharta da posjeti Bijelu kuću.


Amelia Earhart leti s Havaja za Kaliforniju - POVIJEST

Earhart viđena kako se druži nakon leta na Pacifiku:

Badmoodman: Earhart viđena kako se druži nakon leta na Pacifiku:

lowlandr: Toliko tužna da su je nacisti na kraju uhvatili:/

ali još uvijek imamo njene dnevnike

some_beer_drinker: impresivno za slijepu i gluhu djevojku

I igrala je loš fliper.

Fotelja_Invektivno: Amy Johnson: "Oh, to je divno."
[pbs.org slika 400x433]

Bacaš hladnu vodu, a?

Nikad ne razumijem zašto je neko prvi, ali ne baš, pa hajde da izmislimo neka pravila kako bismo ih prvi donijeli, stvar.

Dakle, nije prva, samo je žensko.

Ili je Lindbergu, ni najbližem prvom, nedostajalo 9 godina, što je dugo kada je zrakoplovstvo jedva izmišljeno, ali nije imao navigatora, pa, hajde !?

Ketchuponsteak: Nikad ne razumijem zašto je neko prvi, ali ne baš, pa hajde da izmislimo neka pravila kako bismo ih prvi donijeli, stvar.

Dakle, nije prva, samo je žensko.

Prva je bila solo između Havaja i kontinentalnog dijela SAD -a. Nije prva žena, prva.

A što se tiče "prve žene", dobio sam odbijena pisma koja je moja mama dobila početkom 1960 -ih, u kojima se kaže: "Ne zapošljavamo djevojke za ovaj posao." Mama je imala 30 godina.

Kako kažu, bijelci igraju igru ​​života na lakom okruženju. Drugi moraju još raditi.

Šalite se, ali prepiska sa njenim mužem je fascinantna.
https://lettersofnote.com/2010/04/01/​y​ou-must-know-again-my-reluctance-to-ma​rry/
.
"U našem zajedničkom životu želim da razumijete da vas neću držati nikakvim srednjim kodeksom vjernosti niti ću se smatrati da sam na sličan način vezan za vas. Ako možemo biti iskreni, mislim da se teškoće koje nastanu najbolje mogu izbjeći ako biste ili postanem duboko (ili usputno) zainteresovan za bilo koga drugog.

"Molim vas, ne dopustite da se miješamo u rad ili igru ​​drugih, niti dopustimo svijetu da vidi naše privatne radosti ili nesuglasice. S tim u vezi možda ću morati zadržati neko mjesto gdje mogu otići da budem svoja, s vremena na vrijeme, jer ne mogu jamči da će u svakom trenutku izdržati ograničenja čak i atraktivnog kaveza. "

Univerzitet Purdue ima arhivu materijala i pisama od nje i njenog supruga.

jaytkay: Ketchuponsteak: Nikad ne shvaćam zašto je netko prvi, ali ne baš, pa izmislimo neka pravila kako bismo ih prvi donijeli, stvar.

Dakle, nije prva, samo je žensko.

Prva je bila solo između Havaja i kontinentalnog dijela SAD -a. Nije prva žena, prva.

A što se tiče "prve žene", dobio sam odbijena pisma koja je moja mama dobila početkom 1960 -ih, u kojima se kaže: "Ne zapošljavamo djevojke za ovaj posao." Mama je imala 30 godina.

Kako kažu, bijelci igraju igru ​​života na lakom okruženju. Drugi i dalje moraju raditi više.

Zapravo, stvar Charlesa Lindberga je nešto što me nervira. Raditi to 1927. ili je to bilo 1928. nije impresivno, u poređenju s nekim ko je koristio bombarder iz Prvog svjetskog rata 1919. godine.

Učinio je to solo, ladida. Neki bi rekli da kompas zauzima manju težinu od navigatora, omogućavajući više goriva.

Međutim, pokazalo se da je navigator bio ključan 1919. godine, jer je navigator morao izaći na krila i srušiti im led.

Ipak, Lindberg je postao slavan jer su Amerikanci, barem u to vrijeme, ignorisali prve ili promijenili pravila, sve dok to nije učinio Amerikanac.


Amelia Earhart: Prvi samostalni let s Havaja za Kaliforniju

Amelia Earhart elektrificirala je svijet tokom 1920 -ih i 30 -ih godina svojim odvažnim podvizima letenja i brojnim vazduhoplovnim rekordima koje je postavila. 1932. postala je prva žena koja je solo preletjela Atlantik-za ovaj 15-satni podvig izdržljivosti i hrabrosti postala je prva žena koja je primila Uvaženi leteći križ. Iste godine postala je prva žena koja je letjela bez prestanka preko SAD -a

Fotografija: Amelia Earhart, c. 1928. Izvor: Kongresna biblioteka SAD -a, Odjel za štampu i fotografije.

Zatim, na današnji dan 1935. godine, Earhart je poletio s Havaja i postao prvi pilot, muški ili ženski, koji je samostalno odletio s Havaja u Kaliforniju, ostvarivši ovaj podvig bez presedana u napornih 18 sati.

Earhart je bila slavna ličnost do leta 1935. na Havajima-Kalifornija, a ogromna gomila pozdravljala je njene javne nastupe i rekordne letove. U posljednja tri sata leta Havaji-Kalifornija s njom nije bilo nikakvog radijskog kontakta, ali kada je sletela u Oakland u Kaliforniji, 12. januara čekala ju je zanesena gomila od 5.000 ljudi, obasipajući nju i njen avion cvijećem posegnuvši da joj stisne ruku.

Earhartov rekordni let u to je vrijeme bio velika vijest i bio je istaknut na naslovnicama nacionalnih listova-poput ovog iz Južne Dakote.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, Južna Dakota), 13. januara 1935., stranica 1

Ovaj članak je dao detalje o njenom izazovnom letu i divljem, veselom prijemu koji je primila kad je konačno sletila.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, Južna Dakota), 13. januara 1935, stranica 1

Evo transkripta ovog novinskog članka:

Amelia Earhart završila let za SAD

Prvi samostalni let završava za 18 sati

'Lady Lindy' izražava umor dok točkovi dodiruju Zemlju aerodroma
Nije bilo većih problema
Proglašava Pacific Crossing lošijim od Atlantic Prophesies Airwaysa

Autor Louis Ashlock
(Autorsko pravo, 1935, AP)

Oakland, Kalifornija, 12. januara-(AP)-Amelia Earhart Putnam, avijatičarka koja osvaja okeane, danas je doletjela u Oakland kako bi dovršila prvi samostalni let ikada napravljen između Havaja i Kalifornije-i na brzinu počešljala svoju raščupanu plavu kosu prije nego što se okrenula prema licu ludo navijajuća, uzbudljiva gomila.

"Umorna sam", rekla je poznata nositeljica mnogih zrakoplovnih rekorda dok je izvirivala glavu iz kokpita, vidjela gomilu i posegnula za češljem.

Točkovi njenog brzog crvenog monoplana dodirnuli su suvo u 13:31. PST (3:31 popodne CST), samo 18 sati i 16 minuta nakon njenog uzbudljivog polijetanja sa Wheeler Fielda, 25 milja od Honolulua i 2.408 milja od Oaklanda. Dva sata nakon slijetanja otišla je na spavanje bez koristi od negližea, u hotel u Oaklandu.

Domaćin časti

Nezadovoljna s dva leta avionom preko Atlantika i mnoštvom drugih zračnih počasti, 36-godišnja avijatičarka izazvala je Pacifik kao nijedan drugi muškarac ili žena. Uredno je prošla, ali tek nakon što se borila s različitim vremenskim prilikama i dajući kalifornijskim posmatračima nelagodna tri sata tokom kojih njen položaj nije bio poznat.

"Bilo je gore od leta na Atlantiku", rekla je. "Za to nije postojala svrha niti razlog."

Upitana o izvještajima da razmišlja o tome da odmah nastavi put Chicaga ili Washingtona, tajanstveno se nasmiješila i rekla: "Pa, morat ću provjeriti vrijeme prije skoka, ali neću ići tri ili četiri sata."

No, gospođica Earhart izgledala je prilično umorno i okolnosti su odbacile tu ideju. Službenici aerodroma rekli su da je ostavila uputstva da ne puni avion gorivom. Vremenski uslovi na istoku prijavljeni su kao nepovoljni.

Tri sata su je čekali priobalni gradovi u Kaliforniji, a kad je sletjela na aerodrom iznenadila je gomilu.

Dočekao Crowd

Snažno veselje probudilo se iz 5.000 ljudi okupljenih na terenu. Gomila je navalila prema avionu i zaustavila se malo pored njegovih vijugajućih lopatica elise.

Tada je ženski instinkt nadvladao globalno leteću letku i ona je posegnula za češljem.

Gurnuli su njen avion u hangar i zatvorili vrata pred divljenom gomilom, ali tek nakon što su mnogi uspjeli uhvatiti je za ruku i izvikivati ​​joj riječi hvale.

"Ne želim sjesti", rekla je odlučno kad je pomoćnik vidio njen umor i ponudio joj stolicu. "Sjedim već duže vrijeme."

Neko je spomenuo da se prije slijetanja nije čula s njom da postoje izvještaji da se borila sa maglom koja je skrenula s kursa da joj je benzin pri kraju prije nego što je stigla do obale. Pitali su je da li je zabrinuta.

"Zabrinuti?" - odjeknula je. "Oh, mislila sam da bih voljela nekoliko puta vidjeti kopno."

First Saw Land

Gospođica Earhart je ustvrdila da se nikada nije izgubila, ali je rekla da je skrenula južno od svog kursa i prvi put ugledala kopno oko 60 milja južno od San Francisca.

"Nisam bila sigurna da sam to vidjela", rekla je. „Namerno sam gasio motor kako bih uštedio gorivo i ne razumijem zašto je iko trebao biti zabrinut za mene. Razlog zbog kojeg nisam dao svoju poziciju bio je taj što nisam "gađao" zvijezde (sa sekstantom) i stoga to nisam mogao dati. "

Jedan je anketar spomenuo da je vidio dugu iznad Zlatnih vrata dok se gospođica Earhart približavala obali.

"Oh, duge!" - uzviknula je. “Proletio sam mnoge od njih.

„Gubio sam puno vremena jer je neka oprema bila nova, a nova vrsta kompasa me je odbacila. Ventilatori su eksplodirali i to me je također jako uznemirilo. ”

Motor nikada nije posustao

“Ali motor je savršeno funkcionirao i samo su me male stvari, poput ventilatora, mučile.

“Sa sobom sam imao puno sendviča, ali nisam ništa od njih pojeo. Jeo sam tvrdo kuhano jaje, što je bio luksuz, i popio malo soka od paradajza. Osećam se prljavo i želim da se okupam. ”

Gospođica Earhart rekla je da su komercijalni letovi između otoka i Kalifornije "potpuno izvodljivi".

"Oni su neizbježni", rekla je, "a mi ćemo za kratko vrijeme letjeti svuda."

Na pitanje o tri sata tokom kojih je vanjski svijet čuo malo ili ništa iz njenog aviona, rekla je: „Slušala sam poruku koju je emitirao moj muž (George Palmer Putnam, izdavač iz New Yorka) i jako me razveselio njegov glas. Slušao sam i muzičke programe koji se emituju cijelu noć. ”

Gospođica Earhart rekla je da vjeruje da je upotreba dvosmjerne glasovne radio komunikacije preporučljiva za avione koji lete na daljinu. Ova vrsta radija bila je dio njene složene opreme.

Dok se uvlačila u meki krevet u hotelskoj sobi, uzdahnula je i rekla:

Potreban san

"Želim san više od svega."

Za trenutak je duboko spavala, a atašei hotela rekli su da planira spavati dva do šest sati - "ili možda i više".

Završnica epohalnog leta bila je kratka jer je bila brza. Kad je stigla do obale, napravila je pčelinju liniju prema sjeveru za aerodrom.

Nije trošila ni pedalj udaljenosti ni sekunde vremena. Nije zaokružila teren kao gest oduševljenja svojim izuzetnim i uzbudljivim podvigom. Kliznula je ravno do piste i odvezla avion do vrata hangara.

Na trenutak je izgledalo kao da bi gomila mogla ludo zaglaviti u propeleru, ali zaustavila se tik do linije opasnosti.

Polje je bilo buka, veselje i akcija, obojeno nebrojenim buketima američkih beauty ruža i drugog cvijeća za ženu koja je postala "jedno gore" u muškom letećem bratstvu.


Amelia Earhart: Havaji slave velikog avijatičara

4 od 21 Lockheed Vega Amelije Earhart, koju bi koristila na svom solo letu za Oakland, stiže u luku Honolulu na brodu S.S. Lurline 27. prosinca 1934. Matson Navigation Co. Arhiva Prikaži više Prikaži manje

5 od 21 Aloha Tower i dalje pozdravlja putnike na krstarenjima u Honolulu, kao što je to učinila Amelia Earhart 1934. Matson Navigation Co. Arhiva Prikaži više Prikaži manje

7 od 21 Već poznata, Amelia Earhart prima aloha pozdrav od hula plesačice Dorothy Leslie prilikom prve posjete Havajima krajem 1934. Matson Navigation Co. Arhiva Prikaži više Prikaži manje

8 od 21 Amelia Earhart i njen suprug George Putnam opuštaju se na verandi na Royal Hawaiian -u dok slušaju ostrvske muzičare. Matson Navigation Co. Arhiva Prikaži više Prikaži manje

10 od 21 Nedavnim renoviranjem hotela Royal Hawaiian obnovljene su verande u predvorju s pogledom na šumarak kokosa, u kojima je Amelia Earhart uživala tokom svog boravka 1930 -ih. Jeanne Cooper/Posebno za SFGate Prikaži više Prikaži manje

11 od 21 Legenda surfovanja i šerif iz Honolulua, vojvoda Kahanamoku, koji je redovno zabavljao poznate ličnosti, dijeli ananas sa Amelijom Earhart 2. januara 1935. Matson Navigation Co. Arhiva Prikaži više Prikaži manje

13 od 21 Historijski let Amelije Earhart između Honolulua i Oaklanda 1935. godine - prvi samostalni let s Havaja za kopno - lijevo od polja Wheeler, sada poznatog kao aerodrom Wheeler Army, u središtu O'ahua. Hawai'i Aviation Archives Prikaži više Prikaži manje

14 od 21 Amelia Earhart Putnam, prije njenog kobnog leta u Oaklandu, CA, 1937. Prikaži više Prikaži manje

16 od 21 Prije nego što je Amelia Earhart (krajnje desno) poletjela svojim samostalnim letom za Kaliforniju 11. januara 1935. godine, uživala je u letu za Maui i ostrvo Hawai'i. Na slici (s lijeva) su suprug kalifornijskog pilota Paul Mantz Earhart, George Putnam Myrtle Mantz i Stanley Kennedy, predsjednik kompanije Inter-Island Airways. Hawai'i Aviation Archives Prikaži više Prikaži manje

17 od 21 dokumenata koji se odnose na značajan samostalni let Amelije Earhart iz Havaja za kopno 1935. godine nalaze se u bakrenoj kutiji unutar podnožja ovog spomenika na vidikovcu Diamond Head na O'ahuu. Jeanne Cooper/Posebno za SFGate Prikaži više Prikaži manje

19 od 21 Banyan drvo koje je zasadila Amelia Earhart tokom svog obilaska 6. januara 1935. još uvijek stoji uz Hilovu Banyan Drive. Jan Wouterloot Prikaži više Prikaži manje

20 od 21 Znak budućih događaja? Earhartov pokušaj da odleti sa Havaja 1937. na zapad prekinut je kada je desna guma stajnog trapa izletjela na Fordovom ostrvu usred Pearl Harbora. Hawai'i Aviation Archives Prikaži više Prikaži manje

Iako nitko ne može točno znati kako je & mdash ili gdje je završio život Amelie Earhart, pilot-pionir uživao je u dva dobro dokumentirana putovanja na Havaje prije nego što je nestala negdje iznad Tihog oceana.

Na svom prvom susretu upoznala je vojvodu Kahanamokua, probala ananas i odletjela na Maui i Veliko ostrvo u razgledavanje prije nego što je krenula u svoj historijski samostalni let na kopno 11. januara 1935., sljedećeg dana stigla je u Oakland. Erhartova slava se povećala tek kada se vratila u Honolulu u martu 1937. godine u pokušaju da obiđe cijeli svijet. Nesreća nakon polijetanja natjerala ju je da se vrati u Kaliforniju, a njen sljedeći pokušaj je krenuo na istočni kurs iz Miamija. Ipak, Earhart bi na povratku sletio u Honolulu, da ona i navigator Fred Noonan nisu nestali zajedno sa avionom na putu za ostrvo Howland iz Nove Gvineje 2. jula 1937. godine.

24. jula 2010. & mdash Earhartov 113. rođendan & mdash izložba od 65 nedavno otkrivenih ili slabo viđenih fotografija iz vremena avijatičara na Havajima bit će postavljena u hotelu Royal Hawaiian, u kojem je Earhart nekada boravio. Fotografije dolaze iz arhive Matson Navigation Company, vlasnika i S.S. Lurline, koja je prevezla pilota i njen Lockheed Vega na Havaje, i Kraljevskog Havaja. Iako je Earhart provela puno vremena na Wheeler Fieldu spremajući svoj avion za putovanje, opustila se i u Waik -u#299k ī, kako to otkrivaju stare fotografije. Oni će se moći vidjeti u hotelskom Coronet Lounge -u do kraja godine.

Ako prije toga ne možete vidjeti izložbu, detaljniju povijest Earhartovog vremena na Havajima, zajedno s nekim slikama Matsona i drugim fotografijama, možete pronaći na web stranici Hawai'i Aviation, koju je izradilo državno ministarstvo prometa, Divizija Aerodromi. Iako možda nećete moći posjetiti posljednje počivalište Earharta, drvo banjana koje je posadila u Hilu 6. januara 1935. godine, a sada se uzdiže iznad Banyan Drivea, označeno je pločom. Na O'ahuu, vidikovac pored puta na ulici Diamond Head Road u Kuilei Cliffs Beach Parku takođe ima ploču u znak sjećanja na Earhart, u čast tog prvog samostalnog leta iz Havaja u kopno. To je prikladno mjesto za zaustavljanje, pogled prema moru i sjećanje na hrabrost žene koja ga je sama prešla.


Hawaii Aviation

Prije korištenja ove web stranice pažljivo pročitajte sljedeće Uslove i uslove korištenja. Prije svake upotrebe ove web stranice morate izričito prihvatiti sljedeće Uvjete korištenja, bez ikakvih izmjena. Odeljenje za transport aerodroma u državi Havaji (u daljem tekstu: HDOTA) može revidirati Uslove i odredbe korišćenja bez ikakvog posebnog obaveštenja. Uvjeti korištenja objavljeni u vrijeme korištenja ove web stranice uređuju tu upotrebu. Ako se ne slažete s bilo kojim dijelom ovih Uslova korištenja, nećete moći koristiti ovu web stranicu.

Slike i drugi sadržaji (“Media ”), na ovoj web stranici, http://aviation.hawaii.gov, zaštićeni su primjenjivim zakonima o intelektualnom vlasništvu. Osim ako nije drugačije naznačeno, pravima intelektualnog vlasništva na web stranici upravlja HDOTA u svoje ime i u ime države Havaji.

ZA KORIŠTENJE MEDIJA NAPOMENA:

Zabranjeno vam je korištenje medija u bilo koje komercijalne svrhe. Strogo je zabranjena svaka upotreba, bilo komercijalna ili ne, koja bi mogla degradirati, narušiti ugled ili osramotiti kreatora sadržaja (fotografa, snimatelja itd.), Države Havaje ili HDOTA -u.

ZA SVU UPOTREBU:

Slijede opći primjeri onoga za šta se Media ne smije koristiti ili u vezi. Sljedeća lista nije potpuna.

  • Uzimanje ili pokušaj uzimanja Medija za komercijalne, marketinške, samopromotivne ili novinske aplikacije
  • Poduzimanje ili pokušaj poduzimanja bilo koje radnje koja rezultira uređivanjem ili promjenom slika -obrezivanje je prihvatljivo
  • Poduzimanje ili pokušaj poduzimanja bilo koje radnje koja ugrožava web stranicu
  • Preduzimanje ili pokušaj poduzimanja bilo koje radnje koja uključuje ponovno štampanje na knjigama stola za kavu, odjeći, posterima, šoljama ili bilo kojem mediju.

You agree that, upon notice from HDOTA, you will immediately cease all use of the Media and, to the extent possible, remove all Media from any and all materials in which they appear.

Credit is required for each of the Media as specified on this website. Credit must be placed adjacent to any use of the Media.

You, your successors and assigns, agree to release, indemnify and defend HDOTA and the State of Hawaii from and against all costs, liability, loss, damage, and expense, including all attorneys’ fees, and all claims, suits, and demands therefor, arising out of or resulting from your acts or omissions under these Terms & Conditions of Use and your use of the Media.


Amelia Earhart flies from Hawaii to California - HISTORY

In her early childhood, Amelia Earhart’s parents took her to an aviation show and paid a dollar to a pilot to take young Amelia up in the air for 10 minutes. That was all the motivation she needed: “By the time I had gotten two or three hundred feet off the ground,” she wrote, “I knew I had to fly.” Despite aviation being a predominantly male field, Earhart wanted to make her mark. Of course she knew just how.

On this day, August 24, in 1932, just two months after her solo transatlantic flight, “Lady Lindy” Amelia Earhart flew a Lockheed Vega from Los Angeles, California, to Newark, New Jersey, becoming the first woman to fly solo coast-to-coast. She also set a record time for the flight: 19 hours, 5 minutes.

Three years later, Earhart flew from the West Coast to Hawaii, a trip made somewhat easier by better navigational charts and instruments, but still the equivalent of finding a needle in the haystack of the Pacific Ocean. By 1937 Earhart was ready for her grand finale: a flight around the world. Earhart never completed it, disappearing midway, but before she left she told the press “I have a feeling there is just about one more good flight left in my system and I hope this trip is it. Anyway, when I have finished this job, I mean to give up long-distance ‘stunt’ flying.”


Today in History. Amelia Earhart flies from Hawaii to California

Amelia Earhart remains famous worldwide as a pioneer of flight, and a feminist icon.

Fascinated with flying from an early age (following a chaotic 'first flight' in a wooden box on a homemade rollercoaster) she was fearless in her flights, especially on her beloved 'Old Bessie' with which she crossed the Atlantic. She was the founder of the Ninety-Nines - a club of female pilots which exists to this day.

One of her more significant flights took place on January 11 1935 when she became the first person to fly solo from Hawaii to California - a journey which had claimed the lives of others in 1927. Two and a half years later, she was to mysteriously disappear whilst attempting a round the world trip.

Earhart memorabilia has retained its significance over the years, and much is preserved in museums, such as the Museum of Women Pilots in Oklahoma City.

On occasion, a piece has been used as a talisman. A scarf of Earhart's was taken into space by Eileen Collins, the first woman to pilot the space shuttle and another is expected to be taken up this spring along with her wristwatch.


Signed photo of Amelia Earhart

Certainly, the memorabilia which have been made available for auction have commanded substantial prices, which the recent film based on Earhart's life will not harm. In October, Earhart's goggles sold for a startling $141,600, whilst even a signed photo achieved $6,300 at a Bonhams auction.


Amelia Earhart


Women must try to do things as men have tried. When they fail, their failure must be but a challenge to others.
Amelia Earhart to George Putnam, 1935

Leaves Columbia University after one semester

Joins her parents in Los Angeles, California

Takes her first flight with Frank Hawks

Sells Kinner Airster and buys an automobile

Drives her mother to Massachusetts and settles with her younger sister, Muriel

Is recognized as the first woman to fly across the Atlantic Ocean as a passenger (June)

Writes 20 sati. 40 Min

Completes the first transcontinental flight by a woman (Sept/October)

Acquires a single engine Lockheed Vega aircraft

Competes in Women's Air Derby (Santa Monica to Cleveland) - finishes in third place

Helps organize The Ninety-Nines (November)

Sets the women's world flying speed record of 181.18 mph (July)

Acquires her air transport license (October)

Becomes the first president of The Ninety-Nines

Marries George Palmer Putnam in Noank, Connecticut (February)

Acquires an autogiro and sets a women's autogiro altitude record of 18,415 feet (April)

Completes her first solo transcontinental flight in an autogiro for the Beechnut Company (May/June)

Writes The Fun of It (read an excerpt)

Becomes the first woman (and second person) to fly solo across the Atlantic Ocean in her single engine Lockheed Vega and the first person to cross the Atlantic twice by air

Sets women's record for fastest non-stop transcontinental flight (Los Angeles, California to Newark, New Jersey) in 19 hrs and 5 mins (August)

Is awarded the Army Air Corps Distinguished Flying Cross

Becomes the second non-British pilot to receive Honorary Membership in the British Guild of Airpilots and Navigators

Is awarded the Gold Medal of the National Geographic Society, presented by President Herbert Hoover

Receives honorary membership in the National Aeronautic Association

Wins the Harmon Trophy as America's Outstanding Airwoman

Participates in the National Air Races in Los Angeles, California

Breaks her own North American transcontinental record with a flying time of 17 hours, 7 minutes, 30 seconds

Is the first person to fly solo across the Pacific Ocean from Honolulu, Hawaii to Oakland, California in 17 hours and 7 minutes (January)

Is the first person to fly solo from Los Angeles, California to Mexico City, Mexico by official invitation from the Mexican Government (April)

Is the first woman to compete in the National Air Races in Cleveland, Ohio

Named America's Outstanding Airwoman by Harmon Trophy committee

Takes delivery of Lockheed twin-engined airplane financed by Purdue University (July)

Starts to plan her round-the-world flight

Begins her round-the-world flight in Oakland, California and sets a record for east-west (Oakland to Hawaii) travel in 15 hours and 47 minutes (March)

Ground loops plane while taking off from Hawaii for Howland Island and badly damages it (March)

Airplane is repaired and a second round-the-world attempt is started from Miami, Florida (June)


Pogledajte video: Amelia Earhart - The Forgotten Part Of The Mystery