Calais, 1940

Calais, 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rat na moru, 1939.-1945., Tom I: Odbrana, S. W. Roskill. Ovaj prvi tom u britanskoj službenoj istoriji rata na moru pokriva period od izbijanja rata do prvih britanskih katastrofa na Pacifiku u decembru 1941. Među ostalim temama pokriva norvešku kampanju, evakuaciju iz Dunkirka i prve dvije godine bitke za Atlantik. Tekst je pomno istražen i ukorijenjen je u detaljnoj studiji ratnih zapisa, britanskih i njemačkih. [vidjeti više]


Calais za zarobljenike

Moj otac nikada nije mnogo pričao o ratu. Ali u poznim godinama pričao mi je nevjerojatne izvještaje o ratu koje sam tada trebao zapisati, nikada to nisam učinio, pa se ovo sjeća sjećanja na stvari koje mi je rekao.
Bio je profesionalni vojnik u Streljačkoj brigadi. Streljačka brigada poslata je u Calais 1940. da zadrži njemačko napredovanje prema Dunkirku. Streljačka brigada je zbrisana i vratilo se samo 35, među kojima je bio i moj otac. Ovo je sve u novinskom članku koji sam priložio.
Od njih je otišao u 8. armiju. Mislim da je bio u pustinjskim snagama dugog dometa kada su ga Talijani zarobili nakon što mu je kamion probio punkt. Sjećam se da je rekao da su Nijemci više poštovali britanske zarobljenike nego Talijani koje nisu poštovali.
Poslan je preko Mediterana na? trup/putnički brod. Brod je torpediran i bilo je tako malo preživjelih da je prijavljeno da je moj otac poginuo. Pokupili su ga nakon što je bio u vodi 24 sata.
Ostatak rata proveo je kao ratni zarobljenik. Ispričao je nekoliko priča, ali su vrlo nejasne. Jedna je bila epizoda kada su izišli iz logora na radnu zabavu, a mlada Židovka pokupila je zdrobljeni krumpir s ceste da jede. Njena kazna trebala je biti izrečena da stoji vani na hladnoći i kiši sa samo laganim kaputom. Ne znam šta joj se dogodilo.
Imao je druga sjećanja na Colditza koja ja nisam razumio jer nije bio oficir, ali čitajući knjige shvatio sam da je u blizini Colditza bio logor za ratne zarobljenike drugih rangova. Također je spomenuo, ali nikada dublje, da su odvedeni u Dresdon nakon vatrenog bombardovanja kako bi pomogli u raščišćavanju. Vjerujem da je Dresdon blizu Colditza.
Pred kraj rata zarobljenike su premještali pješice. On i neki prijatelji sakrili su se iza žive ograde i na kraju završili u ruskim redovima.
Sjećam se da je najviše opisao svoj povratak kući kako je ušao u kuću, a njegova sestra je bila u kuhinji. Zatim je izašao da nađe svog oca koji je sjedio naslonjen na drvo kako bi mu olakšao leđa.
Žao mi je što je ovo tako maglovit prikaz nevjerojatne priče.
Moj otac je imao još petoricu braće. Jedan je služio i umro na HMS -u. Jedan je dobio krila pilota, a zatim nije poslušao naređenje da ne ide iz Kanade u Ameriku u posjetu svom bratu, izbačen je iz RAF -a koji je ostatak rata proveo u gardi, ali je nosio krila svojih pilota. Anothet brat je bio navigator u bombarderu, nažalost ne znam koji bombarder. Ili je oboren ili se iz nekog razloga srušio na kanalu, ali je preživio.
Nisam mogao dodati novinske isečke ovom članku, poslaću ih zasebno e -poštom.

© Autorska prava nad sadržajem koji je priložen ovoj Arhivi pripada autoru. Saznajte kako ovo možete koristiti.

Ova priča je svrstana u sljedeće kategorije.

Većinu sadržaja na ovoj web stranici kreiraju naši korisnici, koji su članovi javnosti. Izneseni stavovi su njihovi i ako nije posebno navedeno nisu stavovi BBC -a. BBC nije odgovoran za sadržaj bilo kojih vanjskih web stranica na koje se poziva. U slučaju da smatrate da bilo šta na ovoj stranici krši Kućni red stranice, kliknite ovdje. Za sve ostale komentare, kontaktirajte nas.


Dobrodošli na popis 1940

Popise iz 1940. objavila je Nacionalna arhiva Sjedinjenih Država 2. aprila 2012. godine, a putem partnerstva sa Archives.com donijeli su ih na internet. Ova web stranica omogućuje vam potpuni pristup slikama popisa iz 1940. godine, uz popisne karte iz 1940. godine i opise.

Posjetite Početak kako biste odredili najbolji način za početak pretraživanja.

Kako radi

  • Pronađite popisne karte i opise za lociranje popisnog okruga.
    Da biste pronašli osobu u popisu, prvo morate odrediti odgovarajući broj popisnog okruga. To se može pronaći pretraživanjem karata i opisa popisnih okruga.
  • Pregledajte popisne slike da biste pronašli osobu na popisu 1940.
    Slike popisa organizirane su prema broju popisnog okruga. Nakon što pronađete ispravnu, možete početi pregledavati popisne slike u potrazi za svojim pretkom.
  • Sačuvajte, dijelite i preuzimajte slike da sačuvate svoj rad i podijelite sa članovima porodice.
    Kada locirate popisnu sliku, sliku možete lako spremiti, podijeliti ili preuzeti za buduću upotrebu. Ova slika može biti odlična uspomena ili dodatak vašem porodičnom stablu!

Indeksiranje ulica i konverzija ED-a omogućeni su radom Stephen Morse-a i Joela Weintrauba u jednom koraku.


Calais: Sa RAOC -om 1940

Ovu priču napisao je moj pokojni ujak Frank Penver koji je preminuo u 83. godini 2001. godine. Svojim riječima priča o svom iskustvu u Dunkirku. Poslao mi ga je njegov sin da ga prikažem na ovoj stranici.
Iako je prošlo 60 godina, Rexova pozajmljena knjiga o Calaisu probudila je sjećanja i osjećaj da se moram posvetiti papiriranju svojih vrlo kratkih iskustava za porodično potomstvo. Bio sam u R.A.S.C. s činom i zanimanjem vozača to je vjerovatno posljedica činjenice da sam prilikom pridruživanja rekao da mogu voziti. 1939. nisu svi mogli. Jedinica je bila teritorijalna jedinica iz Birminghama u koju sam poslan kao utega. Kad se uzme u obzir da su svi imali dodijeljena vozila (koja su bila pod kontrolom kombija za pekare i kamione na ugalj), jedino preostalo zanimanje bile su toaletne službe ili lomljenje kaljuge. Ja bih stalno bio u haljinama za kuhanje da nisu otkrili da mogu razumno kucati i pisati. Organizacija nikada nije brinula o osoblju Ureda kompanije pa sam to postala dok je jedinica bila stacionirana, ali kad se pokrenula postala sam Odbrana voda što je značilo stjecanje vještina Bren topnika u avionu u pokretu i protutenkovskog topnika (dječaci) kada je statičan . Nisam ispalio nijedno od ovih oružja sve do sedmice prije 10. maja kada smo svi prešli u Belgiju.

Naš posao kao divizijskog kotača za benzin bio je donositi benzin u 4 -litarskim limenkama za jednokratnu upotrebu do pješadije prema unaprijed određenoj referentnoj karti. Uradili smo oko 3 takve isporuke, a na posljednjoj takvoj, u Droogenbosch, pješadije jednostavno nije bilo. Nakon 2 sata čekanja iznenadili su nas brojni njemački tenkovi. Ušao sam u jarak s dječacima i dao vodećem tenku isječak od pet koji ciljaju na ležaj kupole. Zaustavili su se, ali činilo se da moja vatra nije imala efekta, ali je našim benzinskim kamionima dopustila bijeg sa kamionom Bren koji me je čekao. Vodeći tenk me uočio i otvorio sa svojim mitraljezom. U tuči metaka koji su me promašili, ali su pokvarili zadnji dio kamiona Bren, ubacio sam Boysa i prilijepio se za rep dok je kamion poletio za benzinskim kamionima.

Potpuno uplašeni, nakon 2 milje naišli smo na još neke tenkove koji su dolazili cestom. S tenkovima iza i prije nego smo sjahali i podigli ruke da se predamo. Poklopac vodećeg rezervoara je odbačen, glava je iskočila i sarkastičan glas nas je upitao šta, do đavola, mislimo da radimo.
Napunili smo njihove tenkove i pokušali se vratiti u našu jedinicu koji nisu bili tamo gdje smo ih ostavili. Nastavili smo prema zapadu i prilično smo udaljeni kao da se vozimo kroz napušteni krajolik, bez trupa, bez civila i bez prometa osim naša dva benzinska kamiona. Nismo imali hrane i nismo je mogli pronaći. Našao sam bocu ruma u napuštenom imanju, a vodu smo našli u vodokotliću. Konačno smo naišli na sjedište RAF -a u ulici St.Pol. I oni su se pakovali i u mraku koliko i mi, ali su nam dali sendvič i čaj, posljednju hranu ili piće koje smo popili u Francuskoj. Nastavili smo putem i naišli na napušteno skladište NAAFI -ja. Nije bilo hrane, ali bilo je najmanje 5 sanduka cigareta (limenki od 50), od kojih smo jedan oslobodili, (riječ tada nije izmišljena), bilo je mjesta na kamionu Bren. Nastavili smo prema zapadu i odlučili provjeriti je li se naša jedinica vratila na naše stare gredice u Ballieulu. Nema znaka pa smo nastavili u nadi da ćemo pronaći neke ljude iz vojske i dobiti neke informacije.

Retrospektivno, sada je očito da smo putovali predaleko na jug za našu vojsku i predaleko na sjever za francusku vojsku. Jaz između njih bio je prepun izbjeglica i bilo je gotovo nemoguće kretati se. Ideja je bila da idemo na sjever u Cherbourg, ali ni naši momci nisu bili tamo. Dok smo bili na dokovima i pokušavali doći do informacija gdje se nalazi britanska vojska, bolnički voz pun ranjenika na kojem sam pronašao najbolji način da se riješim većine gajbi cigareta. Sada se pitam da li se neko od momaka sjetio nas jadnih đavola! ali bili su zahvalni Vjerovatno su mislili da smo službeni.

Još u potrazi smo odlučili pokušati za Calais. Otkrili smo da je jako granatiran s jednim slijetanjem barem svake sekunde. Vjerujem da je jedan broj kamiona na Albionu od 10, 10 tovara natovaren zalihama istovaren na dokovima, a jedan broj vozača, uključujući i mene, naređen je da ih odveze u Dunkirk gdje smo sada znali da je britanska vojska, moj teret je bio keks i pekmez. Gladan od gladi nije bilo vremena za uzorkovanje. U Gravelinesu smo otkrili da je Jerry prešao cestu i da sam vodeće vozilo, uzeo sam metak u motor. Znao sam da ne mogu stati na popravak, pa sam puškom provukao par kroz tenk i zalupio šibicu u lokvi. Voleo bih da su mi ostavili moje dečake. Ostali su uspjeli skrenuti, a ja sam se vratio za Calais. Benzinski kamioni su istovareni i otišli su neznam gdje i nakon dva dana tog bombardovanja nije me bilo briga. Bilo je nekih britanskih trupa, ali nije bilo ni traga našoj četi. Ostali su mi Bren i Boys da branim smetlište. Granatiranje je bilo neprestano, a zatim je pješadija preuzela dječake i brenove čija je potreba bila veća od moje i na temelju toga da se RASC navodno nije borio. Tako da sam samo sa svojom puškom ostao da čuvam smetlište.

Kažu da kada granata sleti, ona se zakopava na daljinu i geleri idu uglavnom unatrag. Valjda mi je to spasilo slaninu. Nikad nisam čuo da dolazi, opet kažu da nikad ne čujete onog što vas pogodi. Iver mi je izbio prednji dio čelične kacige i ostavio me napolju 2 sata. Spustio se 2 jarde dalje, ali je izletio francuski vagon za kola udaljen 10 metara i ubio svoja dva putnika, skinuvši ruku s jednog od njih. Ista rupa je bila moje sklonište do kraja mog boravka. Nikada nisam vidio svoje nekadašnje kolege sve dok se nisam vratio u UK, tada sam otkrio da nas nisu napustili na benzinskoj stanici. Povlačenje je naređeno i oni su otišli, poslavši DR (otpremnika) da nas obavijesti. Ubio ga je Stuka na svom putu -jadni đavo.

Dana 22. maja brod je iskrcao neke tenkove (od tada sam otkrio da su to 3. tenkovska regiona). 2 milje niz cestu St.Omer razbijeni su na komade. Kamion se vratio nazad pun ranjenika, ali ne sjećam se da sam vidio tenkove koji su pobjegli. Preko ceste je bila baterija francuskih 75 -milimetarskih topova kad su stigli njemački tenkovi. To su vojna elita, ekvivalentna našim čuvarima i nastavili su pucati sve dok ih nisu pregazili.

Na kraju su Nijemci prodrli sve dok nisam shvatio da smo ili za logor ili za logor. Sada je reketu dodana vatra iz malog oružja, ali je granatiranje na mom lokalitetu umanjeno, bez sumnje kako se ne bi pogodili njihovi ljudi. Čuo sam glas koji je dozivao iz jedne od kuća - "To je to, momci - dajte gnjavatorima zašto". Dana 24. glava je preko rupe provirila "Ako vi momci želite da se vratite u Veliku Britaniju, bolje je da siđete na dokove". Tamo je granatirano gelerima zračnog naboja, a red ljudi koji su stizali na Kohistan samo se pridružio čineći zalet. Povremeno bi neki tip pao i brzi pregled je odlučio da li je odvučen na jednu stranu ili je odneo uz stepenicu. Jedan ranjeni momak izgubio je donju vilicu i užasno je vrištao. CSM mu je izvukao revolver i upucao ga. Mislio sam ugušiti svaku paniku, ali pošto sam osjetio da jadni đavo ne bi želio živjeti. Uzeli su nam puške, a mi smo se spustili ispod palube gdje smo se zajedno trgali zajedno jer smo ništa mogli vidjeti. Kad smo izašli iz luke, granatiranje se vratilo u HE i svaki rafal bio je glasan Bong sa strane.

U Doveru su nas držali na brodu oko sat vremena, vjerojatno dok su se dogovarali. Zatim smo marširali do željezničke stanice kroz navijačke gomile koje su izgledale kao da nas očekuju, ali onda se moralo čekati da su se prvi ljudi vratili iz Francuske. Bili smo potpuno zadivljeni i jako smo se stidjeli sami sebe, ali tada je debakl Dunkirka tek trebao doći. Na stanici su nam dali lepinju i šolju nektara zvanu čaj. Na našem putovanju željeznicom do kasarne Buller u Aldershotu, momci su po prvi put u dvije sedmice skinuli čizme i čarape, a konkurencija za prostor na prozorima za izlaganje nogu bila je prilično intenzivna.

Calais je pao 26. Bilo je spekulacija zašto se Jerry gnjavio, ali ne bi ušao u posljednji napad na Dunkirk s otvorenom stražnjom lukom, a i on se mora pregrupirati i donijeti zalihe. Na kraju krajeva, nismo imali hrane pa nije mogao dobiti ništa od nas.

© Autorska prava nad sadržajem koji je priložen ovoj Arhivi pripada autoru. Saznajte kako ovo možete koristiti.


Glavni Neptun iz plemena Passamaquoddy pored “Skutika ”.

U dalekim istočnim krajevima ruralnog Mainea, rijeka se vije prema sjeveru od svog ušća u blizini zaljeva Passamaquoddy i Cobscook. Hiljadama godina rijeku su ljudi Passamaquoddy zvali “Skutik ” koji su prije toga živjeli u njoj, a nastanjivala ju je snažna kultura njihovih predaka.

1604. mali otok unutar rijeke pružio je mjesto za prvo evropsko naselje sjeverno od Floride koje je trajalo punu zimu. Bila je to posebno oštra zima, a najmanje polovina Francuza koji su je proveli na ostrvu je stradala. Mnogo bi više ljudi umrlo bez pomoći Passamaquoddyja, koji je u proljeće uspio donijeti svježu divljač koja je riješila skorbut koji ih je mučio. Od tog prvog naselja, dolina rijeke St. Croix doživjela je osnivanje brojnih gradova i luka duž njenih obala, u Sjedinjenim Državama i Kanadi.

Grad Calais je jedan takav grad, a u prvim godinama brzo je procvjetao iz bogatstva drvne industrije. Uprkos tome što su bili na tako udaljenoj lokaciji, doseljenici su se slijevali na brodove i na konje, sadeći korijenje u tlo posuto masivnim stijenama s prolaza posljednjeg glečera prije 10.000 godina.

Calaisovi dokovi često su bili prepuni drveta.

Domaćini su radili na čišćenju polja, dok su drvosječe radili na čišćenju šuma sa svojih beskrajnih nizova bijelih borova koji su se uzdizali čak 240 ′ u zrak. Toliko se drva premještalo između mlinova i luka da se pojavila potreba za prvom željeznicom u Maineu početkom 1830 -ih. Pored Bangora, Calais je bio najprometnija lučka luka u državi.

Rast je bio brz, a ekspanzija konstantna. Do 1900. godine stanovništvo se povećalo na 7.000, a u centru grada bilo je niz zgrada od opeke, granita i drveta novog veličanstva. Međutim, kolaps drvne industrije donio je prosperitet Calaisa sa sobom, a grad se od tada bori.

Iako su mnoge zgrade u Calaisu dolazile i odlazile, a druge polako propadaju, jedna stvar ostaje konstantna: ljudi. Calais je dom generacijama Mainers -a, ljudi koji su poznati po svojoj solidarnosti i osjećaju zajednice, čak i pred gubitkom.

Povijesno društvo St. Croix ima za cilj zabilježiti i sačuvati povijest Calaisa, kao i naših susjednih zajednica. Ova web stranica je posvećena razmjeni znanja, fotografija i artefakata skupljenih u našim arhivama, koje prikupljamo i održavamo zahvaljujući stalnoj podršci i donacijama članova zajednice.

Paladijev blok (od opeke) izgrađen je nakon velikog požara 1870. godine. Požar je počeo u uličici sa stražnje strane ovog bloka. U to vrijeme sve zgrade u ovom dijelu grada bile su drvene, što je doprinijelo razmjerima katastrofe. Paladijev blok stoji i danas.


U maju 1940. britanska vojska postigla je mnoge podvige oružja i izdržljivosti uprkos Wehrmacht‘s nadmoć u sjevernoj Francuskoj. A možda nijedan od ovih podviga nije bio ravan po patosu, drami i čistoj uzaludnosti bitci za Calais. Ovdje, dok su se britanske ekspedicijske snage žurno evakuirale preko Kanala u Englesku, britanski vojnici su poslani na drugi način da utvrde Calais, najvažniji od luka ispod Kanala, kako bi odgodili njemačko napredovanje s juga. Ovaj mini BEF trebao je braniti francuski grad 'po svaku cijenu', čak do smrti, rijetko naređenje demokratske vojske, gotovo jedinstveno naređenje u istoriji britanske vojske.

Kako se dogodilo, odbrana je bila katastrofa. Velika većina britanskih vojnika u Calaisu predala se Prvoj tenkovskoj diviziji, među njima i Airey Neave, nakon toga zapaženi konzervativni i unionistički političar i Sam Kydd koji će kasnije postati proslavljeni komičar.

Bilo je isto tako dobro što nisu obnovili Alamo: njihova žrtva bila bi uzaludna jer nisu mogli zadržati njemačku vojsku, koja je, uglavnom, obišla grad, pa čak i dalje nivo jačanja morala, "čudo" iz Dunkirka uskoro je zahtijevalo svu pažnju svijeta.

Međutim, jedan broj britanskih vojnika u Calaisu borio se od dvadeset četvrtog maja do dvadeset sedmog tog mjeseca, u sve očajnijim okolnostima, vraćajući se s perimetra na perimetar dok su njemački tenkovi probijali olupinu grada. Na kraju su svi bili nezavisni kojima je rečeno "sami ste", jer su se grupe razišle pod teretom njemačkog napada. No, na dugom popisu tragedija iz tih dana postoji sretnija i čudna ratna priča koja zaslužuje da bude poznatija.

Do noći 26./27. Četrdeset i sedam britanskih vojnika povuklo se do posljednjeg komada zemlje Calais, kroz luku na kraj istočnog lukobrana: 'Neki nisu imali odjeću ni oružje, niko nije imao municije, a mnogi su bili u posljednje faze iscrpljenosti '. Spustili su se s vodom koja je zapljuskivala oko njih i ostali čvrsto. Bio je to bezizlazan položaj i ništa se nije moglo učiniti osim predaje.

Oko 2.00 sati ti očajni ljudi vidjeli su njemački čamac kako uplovljava u luku i spremni za bijeg u valove ili dizanje ruku. Umjesto toga, na njihovo iznenađenje - u otupjelom stanju, radost vjerovatno nije naišla - bolje su pogledali i shvatili da se ne radi o njemačkom brodu već o malom brodu Kraljevske mornarice, HMS Gulzar.

Gulzar se veselo ukrcao u luku Calais, koja je bila osvijetljena vatrom koja je gorjela po cijelom razorenom gradu, privezana na središnjem pristaništu i koju je, sasvim prirodno, dočekala njemačka pucnjava.

Britanci su već te noći avionom prekinuli zalihe ne shvaćajući da Nijemci kontroliraju Calais i da je Gulzar poslan da evakuira sve povrijeđene ljude, a mornarica je očito imala dojam da Britanci još uvijek drže rivu.

Gulzar je pobijedio žurno i razumno povlačenje i dok su se iseljavali iz luke britanske trupe na lukobranu, s Nijemcima u ovom trenutku koji su hodali uz stijene, uspjeli su privući pažnju broda.

Iznad Beachcombinga stavilo je "čudo" od Dunkirka obrnutim zarezima. "Čudo" je, na kraju krajeva, previše korištena riječ. Međutim, evakuacija posljednjeg fragmenta garnizona Calais blagoslovljeno se približila.

Gulzar je povukao uz lukobran i, dok su joj se njemački topovi iz luke otvorili, svaki od 'iscrpljenih' četrdeset sedam uspio je skočiti na brod bez ozljeda. Gulzar, koji je usporio, nije zastao da povede ljude, zatim se okrenuo i krenuo prema kući. U zoru je bila u Britaniji.

Beachcombing je zainteresiran za bilo koje drugo znatiželjno ili čudesno bježanje u ratu: drbeachcombing AT yahoo DOT com

Iliaci cineres et flamma extrema meorum,
testor, povremeno uestro nec tela nec ullas
uitauisse uices, Danaum et, si fata fuissent
ut caderem, meruisse manu

‘ Pepeo Iliuma, plamen smrti moga naroda, svjedoči da nakon vašeg uništenja nisam izbjegao grčko oružje, niti bilo kakve rizike, i, da mi je sudbina umrla, zaslužio sam to svojim mačem. & #8217 A. II

18. srpnja 2011 .: Rayg piše s nekim specifičnim podacima o brodu u pitanju ‘čitanjem pozadine ove priče upoznao sam se s pojmom koji nikada nisam sreo: Gulzar je bila jahta sa#8216 ležajem i#8217. Danlajeri su bili mala plovila koja su često preuređivala civilna plovila, poput koćarica –, koja su pratilac minopolagača postavljala ‘danove ’ (markere za označavanje).‘ SWRA u međuvremenu poziva, kao izvanredan bijeg, svakako da je bio važan, proboj Nathana Forresta iz Fort Donelsona 1862. u američkom građanskom ratu.

26. juli 2011: Više od Rayga na Segalbooks, ‘Malo unakrsnog referenciranja između Google-a i Google knjiga (ime je privuklo moju znatiželju kao neobično ime broda). Pogledom na isječak Google knjiga (pretraživanje na jahti Gulzar) utvrđuje se da je Gulzar bila 'dvovijna motorna jahta od 202 tone … koju su konstruirala gospoda John I. Thornycroft i Co., Ltd., Southampton, godine 1934 '. I: „Škuna sa dva vijka Gulzar … izgrađena je od JI Thornycroft, Southampton, 1934 – 115 𔄃 ″ X 21 𔃻 ″ – sa pogonom MAN dizelaša: Vlasnik Z Couyoumdjian iz Pariza. Opremljen za poslove čišćenja mina. Omogućeno je lansiranje Marlborough -a koji je odvučen u Dover. Sank u Doveru tokom zračnog napada 29. jula 1940. Brodovi koji su spasili vojsku: sveobuhvatni rekord od 1.300 malih brodova i#8221 iz Dunkirka. Russell Plummer. Pab. P Stephens, 1990. U svojim civilnim danima bio je ozbiljno napredan brod: arhiva Times -a od 13. jula 1938. spominje da su vojvoda i vojvotkinja od Windsora krenuli u Antibes na mediteransko krstarenje Gulzarom. Times za 16. maj 1934. ranije je izvijestio o svom lansiranju kao treća jahta koju je Thorneycroft izgradio za strane vlasnike te sezone, i kaže da je dizajnirana za krstarenje Mediteranom (gaz oko 9 stopa, brzina 11,5 čvorova). Nisam uspio pronaći sliku (ili sestrinskih plovila Gulzar i Thorneycroft#8217s, Tadorna i Amazone). Ali opći izgled bio bi poput motornih jahti ovdje‘. Hvala još jednom Rayg!

27. jula 2011: Tim Clayton, vodeći stručnjak za britanska pomorska pitanja i koautor časopisa Finest Hour, vrlo je ljubazno napisao. Prvo izvor iz Imperijalnog ratnog muzeja: 'IWM MSS 4029 Henry Paddison Granlund: Ts/ms račun (17pp i 1p ilustracija, fotokopije) napisan 1940. o njegovoj službi kao podnarednika na motornoj jahti GULZAR dok je brod djelovao kao bežična telegrafska veza izvan Calaisa između BEF i viceadmiral, Dover (20. – 24. maja 1940.) tokom plovidbe prema Ambleteuseu (25. i#8211. 26. maja 1940.) u neuspješnom pokušaju evakuacije trupa, te u Calaisu (27. i#8211. 28. maja 1940.) kao bolnički brod koji provodi posljednju evakuaciju trupa. Izvještaj daje detalje o uvjetima na obali i opisuje poteškoće pri djelovanju pod jakom vatrom granata i mitraljeza, s kasnijim dodatkom koji rezimira vojne operacije u Francuskoj u to vrijeme i pismo ts (fotokopije 2pp 1967.) bivšem vlasniku GULZAR -a koji opisuje ratnu povijest broda#8217. ’Zatim postoji i‘IWM Sound intervju Henry Paddison Granlund Britanski oficir služio je sa HMS Gulzar tokom evakuacije iz Calaisa 1940. na HMS Obedientu tokom ruskih konvoja 1943-1945REEL 1 Porodica i obrazovanje. Reakcije na izbijanje rata, 9.3.1939. Regrutiranje u Kraljevski pomorski dobrovoljački rezervat, 112/1939. Razdoblje kao službenik na brodu HMS Gulzar tokom evakuacije iz Calaisa, Francuska, 5/1940-6/1940: opis uloge broda jahte u životu engleskog kanala u inostranstvu misije brodova u Dunkirku kao bežične veze s viceadmiralom, oštećenje luke Dover dolazak izbjeglica u Calais slučaj osumnjičenog petog kolumniste dolazak mornaričke stranke za rušenje. REEL 2 se nastavlja: sklonište na kopnu Njemačko granatiranje luke uzvraća vatru iz utvrda vraća se u Dover po put britanskih trupa sa rta Griz Nez kontradiktorna naređenja oficirima Royal Marine priča o iskustvima motorne jahte HMS Conidaw naređuje da djeluju kao bolnički brod u blizini Calais German pucajući na spašavanje britanskih trupa s pristaništa. Sećanja na učešće u ruskim konvojima na brodu HMS Obedient, 1943: priroda uloge broda kao poručničke organizacije konvoja. REEL 3 se nastavlja: opasnosti na koje je naišao kontakt sa sovjetskim snagama kontakt s Rusima u Polyarnoeu utjecaj vremenskih uvjeta na betonske zgrade pogled na ledene sante ‘Arktiziranje ’ brodova izazvanih konvojima Odredbe o teškim uvjetima na moru na palubama za spašavanje Njemački brod U napada čamce na teret konvoja. ’Koja povijest stoji iza‘ petog kolumniste ’? Tim tada piše: 'Fotografija 4008-02 je očigledno fotografija pomoćne patrolne jahte HMS Gulzar, iako izgleda da slika nije postavljena na internet. Brod je potopljen njemačkim zračnim napadom u luci Dover u julu 1940. ’Jadna stara Gulzar ... Neka počiva u miru. Hvala Tim, Beachcombing vam duguje!

17. avgust 2014: Neil H piše sa ovom vezom na Gulzar i njegovu olupinu. gadovi su to na kraju dobili.

31. oktobar 2017 .: Ovdje su velike vijesti, kontaktirao je član porodice kapetana#8217. Nadam se da može uslijediti još i neka lična sjećanja ….


Velika oružja nazvana 'Winnie' i 'Pooh' dueliranim nacističkim topovima preko La Manchea

Kada su se njemački Panzeri krajem maja 1940. dokotrljali u francusko priobalno područje oko Calaisa, njihove posade mogle su gledati preko La Manchea u Bijele litice Dovera, udaljene samo 20 milja.

Ujedinjeno Kraljevstvo nije se suočilo s neprijateljskim neprijateljem preko La Mancha od Napoleonovih ratova. U tom intervalu maksimalni domet teške artiljerije dramatično se povećao. Hitler je bio svjestan mogućnosti koja mu se pruža za planiranu invaziju na Britaniju, nazvanu Operacija Morski lav.

"Jake snage obalne artiljerije moraju zapovijedati i štititi prednje obalno područje", napisao je Hitler u planu invazije 16. jula. Htio je da baterije ne samo da zaštite njegove invazijske snage od Kraljevske mornarice, već da bombardiraju britanske branitelje na suprotnoj obali.

Veliko oružje počelo je stizati tjedan dana kasnije, u pratnji radnih ekipa za izgradnju ogromnih betonskih krila kako bi ih zaštitili od protu bombardiranja. Najbolji su bili mornarički topovi s kupolama prvobitno dizajnirani za upotrebu na bojnim brodovima koji su mogli brzo pratiti i pucati da bi pogodili brodove u pokretu.

Na rtu Gris Nez Nijemci su postavili četiri zastrašujuća pomorska topa SK34 od 380 milimetara tipa Battery Todt u ogromne betonske kazamate. U blizini su se nalazila četiri pištolja od 280 milimetara baterije Grosser Kurfurst.

Na rtu Blanc Nez, plaži odmah zapadno od Calaisa, instalirana su tri „Adolf topa“ od 406 milimetara u kazamatima zaštićenim 13 stopa betona. Oni su mogli lobirati granate od jedne tone do udaljenosti od 34 milje.

Pištolj ‘Adolf’ od 40,6 centimetara Lindemannove baterije na rtu Blanc Nez. Fotografija u javnom vlasništvu

Još četiri obalna topa s kupolom postavljena su oko Calaisa, a tri mornarička topa od 305 milimetara s dometom od 32 milje raspoređena su u blizini grada Boulogne na jugu.

Wehrmacht je također donio osam željezničkih topova i 40 oružanih topova u regiju Calais. Oni su bili u kalibru od 21 do 28 centimetara. Međutim, nisu imali sposobnost brzog prilagođavanja vatre kako bi pogodili pomorske ciljeve u pokretu.

12. augusta 1940. u 11 sati ujutro eksplodirala je granata u Doveru oštetivši četiri kuće. Bila je to prva od hiljada ogromnih opsadnih granata koje bi pale u obalni grad u naredne četiri godine.

Nakon što je u lipnju održao govor „Borit ćemo se na plažama“, Churchill je morao računati s činjenicom da britanska vojska u početku nije imala teške obalne topove odbrana plaža u Doveru.

Dana 10. jula počela je izgradnja betonskog stuba iza sela Saint Margaret’s-at-Cliffe, sjeveroistočno od Dovera. Šest dana kasnije stigao je nosač oklopnog bojnog broda od 60 tona, kao i rezervni pištolj Mark VII od 14 inča iz zaliha rezerviran za Kralj George V-bojni brodovi klase.

Kako je gradnja napredovala, Spitfires i Uragani Kraljevskog ratnog zrakoplovstva vodili su svakodnevne bitke iznad glave protiv rojeva bombardera Luftwaffea u bitci za Britaniju. Sredinom avgusta njemački Ju-87 Stukas bacio je 30 granata na gradilište, ali nije nanio veliku štetu. Flak iz 40-milimetarskih topova Bofors i mitraljeza Lewis oborili su dva zauzvrat.

Nova kraljevska opsadna pukovnija marinaca upravljala je položajem, nazvana Winnie nakon britanskog premijera. Winnie bio je povezan željezničkim tunelom sa podzemnim skladištem municije i imao je zasebnu prostoriju za izradu planova i vlastite medicinske ustanove.

Postavljanje je bilo prekriveno maskirnom mrežom, a postojale su i dvije dodatne lažne baterije s lošijom kamuflažom za privlačenje njemačke vatre. Njegov pištolj dijagonale 14 inča mogao je pokrenuti granatu od 1.590 kilograma do 27 milja ako se koristi dodatno punjenje.

Winnie ispalio je prvu granatu koja je prešla iz Engleske u Francusku 22. avgusta 1940. Ciljajući jednu od njemačkih pištolj -baterija, nanijela je manju štetu i ranila jednog kaplara.

Daleko brojniji njemački topovi ubrzo su odgovorili osušenom baražom. Prema njemačkim zapisima, Winnie ispalio 25 granata u septembru, sa malim efektom osim ranjavanja francuskog poljoprivrednika. Četiri granate ispaljene u oktobru uzrokovale su da mehaničar Luftwaffea izgubi ruku.

Vremenom, kad god bi pištolji jedne strane pucali na brodove u prolazu, druga bi im uzvratila. Područje oko Dovera i obližnjeg grada Folkestonea postalo je poznato kao Ugao paklene vatre - s civilnim stanovništvom Dovera kao glavne žrtve.

Njemačko oružje često je namjerno gađalo civilna područja u gradu kako bi obeshrabrilo britansku vatru iz baterija. Broj stanovnika Dovera pao je na polovinu prijeratnog nivoa. Bombardovanje je izazvalo još veći strah od vazdušnih napada jer se dolazeće granate nisu mogle čuti sve dok nisu pogodile svoje ciljeve.

U četiri godine njemačkim granatiranjem ubijeno je 216 civila i oštećeno više od 10.000 domova u Doveru.

U februaru 1941. Winnie pridružio joj se i njen manje pouzdan pištolj Puh, smješten malo istočno od Sv. Margarete. Oružje je postalo popularno kod gostujućih uglednika i ratnih propagandnih rola. Međutim, pucali su toliko sporo da su mogli pogoditi samo nepokretne mete.

Bez ikakvog oblika radarskog ciljanja, posade su se oslanjale na borbene avione kako bi uočile udar granata i ispravile svoj cilj. Teški naboji potrebni za pucanje na velike udaljenosti također su se brzo nosili kroz cijevi, ponižavajući domet i preciznost te zahtijevaju česte izmjene za popravke.

U izvještaju iz 1943. navodi se: "Kao što vidite, nema stvarnih osnova za zadržavanje ovog puka pod sadašnjim uslovima, osim premijerove lične naklonosti prema tim komadima."

Dolazili su, međutim, veći i učinkovitiji topovi, uključujući Clem i Jane, prvi koji je dobio ime po političaru - i kasnije premijeru - Clementu Atleeju, a drugi nakon burnog početka u Daily Mirror strip. These larger, turreted 15-inch guns of the Wanstone Battery were on a reverse slope just inland of the White Cliffs of Dover, and could maintain a higher rate of fire to hit German ships.

Minefields and supplies of small arms were also deployed around the gun in event of an invasion.

Three World War I-era 13.5-inch railway guns named Piece Maker, Scene Shifter i Gladiator also contributed their firepower, popping out of the Guston railway tunnel near Martin Mill station to unleash their shots then ducking back inside to avoid retaliation. Counter-battery fire was a real threat, as shell splinters mortally wounded a crew member on Piece Maker.

A fourth railway gun, Boche Buster, mounted a massive 18-inch gun. Deployed in case of a German invasion, it lacked the range to reach France and thus never fired a shot in anger.

The most effective British coastal guns, however, were four Mark IX 9.2-inch guns deployed to the South Foreland battery which became active in July 1941. These 11-meter long pieces, which relied more on camouflage than concrete for defense, had a shorter maximum range of 21 miles, but benefited from newly installed K-Band coastal defense radars capable of tracking and targeting ships.

Smaller six-inch anti-shipping batteries and eight-inch dual-purpose guns were also installed at Fan Bay in the Port of Dover, and at Lydden-Spout and Hougham in the direction of Folkstone.

The prize target of any coastal gun is an enemy capital ship. The German guns in Calais never had a decent shot at one — but the Dover guns received their one and only chance during the infamous Channel Dash on Feb. 12, 1942.

The Kriegsmarine in World War II could not shift its surface warships between the Mediterranean and the North Sea without passing either through the straits of Dover or taking the long way around England. Both routes exposed its surface ships to detection and overwhelming attack.

Fearing a British invasion of Norway, however, Hitler decided to rush the battleships Scharnhorst i Gneisenau i teška krstarica Prinz Eugen at maximum speed northward through the Channel.

British radar detected the German warships at noon, but poor weather obscured them from view. Only the radar-guided South Foreland battery had any means of targeting the warships. The 9.2-inch guns unleashed 33 shells in six minutes of rapid fire, attempting to use the radar returns of their shells splashing in the water to correct their aim.

The guns in Calais responded with counter-battery fire even as the German capital ships slipped out of range. Afterward, the South Foreland battery estimated it had made four hits — but in reality, the shots had literally missed by a mile. The German capital ships proceeded to blast their way through a hasty air and sea attack that went miserably for British forces.

But hitting bilo koji type of ship was rare for the guns on both sides. This was not for lack of trying — the Calais guns regularly sniped at British coastal convoys, and Dover guns fruitlessly attempted to swat German motor torpedo boats. However, the great range and the fact that the boats were moving targets caused the vast majority of shells to miss.

The Fan Bay Battery’s moment of glory came on August 1942 when its six-inch Mark VII guns sank an R-Boat — a 134-foot German minesweeper. Heavier British guns managed to sink two small transports in 1943, and two larger vessels and a torpedo boat in 1944, totaling 17,000 tons.

The German guns didn’t claim their first victim until June 6, 1944, D-Day, striking the Lend-Lease Liberty ship SS Sambut loaded with tanks, ammunition and trucks. The onboard vehicles, preloaded with gasoline and gelignite, caught fire, forcing the crew and passengers to abandon ship.

One hundred thirty-six people out of 625 aboard Sambut umro.

The Royal Navy sank the flaming wreck with a torpedo. Then on July 24, the German guns damaged the freighter Gurden Gates i pritisnuo Empire Lough, killing the captain and a second crew member, and forcing the ship to ground itself on Dover. The Third Reich’s monster guns failed to sink another ship.

Hitler also screwed up. Even after D-Day, he believed the real Allied invasion force would land at a Calais, not Normandy, causing the heavy guns to remain in place there. Had the Germans got wind of the Allies’ real plans, history might’ve been quite different.

Diagram of the Mimoyecques V-3 site. The cannon barrels lay against the slope of a hill. British government illustration

Germany actually continued to strengthen its Calais gun batteries. Engineers began construction of a new underground fortified complex in the village of Mimoyecques, south of Calais. This was to house 25 V-3 Cannons firing from behind sliding armored doors to bombard the city of London 100 miles away.

Fortunately, Allied bombing gravely delayed construction, and the underground lair and its super weapons were never completed.

In late July 1944, American troops broke through German lines in Normandy in Operation Cobra, routing the Wehrmacht field army in Northern France. By the beginning of September, the German garrison around Calais was surrounded.

Most of the Calais guns were incapable of swiveling around to fire inland, so they instead unleashed everything they had at Dover, trying to expend their remaining ammunition on the only target within reach. On Sept. 3, a protracted gun duel hammered the Wanstone Battery, leaving the British guns untouched but leveling many of the surrounding buildings.

The town was getting hit harder than at any earlier time in the war.

The Grosser Kurfurst Battery was the only heavy battery able to fire at the Allied troops in France — which it did to some affect — so it was accorded special attention by over 400 British heavy bombers as well as the British coastal guns.

Then on Sept. 25, the 3rd Canadian Infantry Division launched Operation Undergo to subdue the German garrison around Calais. Though most gun batteries were incapable of firing, they were still defended by machine gun nests, barbed wire and minefields, making their capture no simple matter.

The Canadian 8th Brigade roared toward the batteries at Cape Blanc Nez in armored Kangaroo vehicles, accompanied by the unconventional “Funny” tanks of the British 79th Armored Division.

Crocodile flamethrower tanks set German entrenchments on fire, while Sherman Crabs equipped with chain-flails blasted paths through minefields. The Allied troops breached the batteries’ defenses by nightfall, causing them to surrender the following morning.

On Sept. 29, the 9th Canadian Brigade assaulted batteries at Cape Gris Nez. As they approached, the doomed coastal guns fired 50 shells on Dover in a last blaze of destruction, killing five. A 63-year-old woman in a shelter 38 feet underground was the last victim of the Calais guns when a massive shell pierced through a tombstone, collapsing on top of her.

The British guns responded with a counter bombardment greater than any that had come before. The high tempo of fire wore down the barrels of both side’s guns, and British spotter planes had to provide correction for each successive shot.

Finally, the 15-inch Clem landed a killing blow against the №2 gun at the Calais emplacement.

By then, Canadian troops had smashed their way into Cape Blanc Nez. Churchill AVRE tanks flung enormous 290-millimeter demolition charges at concrete casemates, but could not penetrate them. However, the concussions so rattled the gun crews that many eventually surrendered.

One casemate gun swiveled around to fire a final three shots towards Dover before the Highland Light Infantry of Canada swarming on top of it blew the gun up with hand-placed charges.

Those were the last shells fired at Dover in World War II. Afterward, the 3rd Division’s commander sent the German flag from Todt Battery to the mayor of Dover.

With the liberation of the region around Calais, the Dover coastal guns ceased to have much purpose. Winnie i Puh were dismantled in October and their gun barrels dispatched for use in the Pacific, and the Royal Marine Siege Regiment disbanded.

Jane i Clem lingered on into the 1950s before the British military dissolved its Coast Artillery branch, rendered obsolete by advances in missile technology.


Istorija

The Great Depression continued into the early part of the forties decade.

We were getting close to war anyway, but it was the December 7th, 1941 attack on Pearl Harbor that hurried us to war, abandoning our isolationism.

Only when our government began rationing, recruited 6 million defense workers, drafted 6 million soldiers, and ran massive deficits to fight World War II, did the Great Depression finally end.

War production pulled us out. The historic high for unemployment was 21.2 percent during the Great Depression the historic low was 1.2 percent in 1944, during World War II.

Pent-up consumer demand fueled exceptionally strong economic growth in the post war period. The automobile industry successfully converted back to producing cars, and new industries such as aviation and electronics grew by leaps and bounds. A housing boom, stimulated in part by easily affordable mortgages for returning members of the military, added to the expansion. The nation’s gross national product rose from about $200,000 million in 1940 to $300,000 million in 1950 and to more than $500,000 million in 1960. At the same time, the jump in postwar births, known as the “baby boom,” increased the number of consumers. More and more Americans joined the middle class.

Economic aid flowed to war-ravaged European countries under the Marshall Plan, which also helped maintain markets for numerous U.S. goods. And the government itself recognized its central role in economic affairs. The Employment Act of 1946 stated as government policy “to promote maximum employment, production, and purchasing power.”

Be sure to visit the 1940s timeline: OVDJE A brief history of World War II: OVDJE


Boulogne and Calais

Aside from the main battles involving the British Expeditionary Force, two other battle took place in May 1940 that illustrate the confusion of that period, yet the fighting ability of the British soldier. These took place at two of the Channel ports, namely Boulogne and Calais.

DOKUMENTI ZA PREUZIMANJE (pdfs)

At Boulogne, the 20 Guards Brigade was landed on 22 May 1940 under the command of Brigadier (Temporary) William Augustus Fitzgerald Lane FIX-PITT, M.V.O., M.C.. The brigade fought at Boulogne for twenty-four hours before being evacuated back to the United Kingdom.

An interview conducted by the Imperial War Museum with Brigadier (later Major General) FOX-PITT can be found at: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/80009741

The Battle for Calais took place from 22 May until 26 May, when the garrison surrendered. Troops from an anti-aircraft searchlight unit were in the Calais area, where they were joined by the 3 Royal Tank Regiment and the 1 Battalion, The Queen Victoria’s Rifles (a Territorial Army unit). The headquarters of the 30 Infantry Brigade under Brigadier NICHOLSON landed on 22 May, with the 2 Bn. The King’s Royal Rifle Corps and the 1 Bn. The Rifle Brigade (Prince Consort’s Own) under command. These were pre-war Regular Army battalions.

A series of fierce encounters took place over the next few days as the German armoured units pressed their attack in order to capture Calais. Controversially, the Prime Minister Winston CHURCHILL, decided not to evacuate the men from Calais, so they fought on valiantly until exhausted and out of ammunition, the survivors surrendered on 26 May 1940. The troops then had to endure five years in captivity as described well in Carole McENTEE-TAYLOR’s excellent book entitled ‘The Weekend Trippers – A Rifleman’s Diary Calais 1940’.

British Military History is the online resource covering British Army, British Indian Army and Britain’s Allies.

TELEPHONE
+44 (0)1271 371187

ADDRESS
British Military History
68, Lower Cross Road
Bickington
BARNSTAPLE
Devon EX31 2PJ
ujedinjeno kraljevstvo


Represija

Faced with this dire situation, the occupation authorities began to ramp up the repression.

The first arrests were made on 28 May from lists provided by the mining companies from reports made by engineers and mine guards.

However this was insufficient to halt the spread of the strike, so army reinforcements were brought in.

On June 3, General Niehoff ordered the putting up posters containing two notices: the first requiring miners to return to work, the second announcing the sentencing of eleven strikers to five years of forced labour and two women and two to three years of hard labour.

Still, the strike continued, so German troops occupied the pits. Public places, cafes and cinemas were all closed and gatherings of people banned. Payment of wages was suspended and ration cards were no longer distributed. Arrests multiplied.

Men and women were taken to the prisons of Loos, Bethune, Douai and Arras. The Kleber barracks in Lille and Valenciennes Vincent barracks were transformed into internment camps.

The toll was heavy: hundreds of people were arrested. 270 minus were deported in July in Germany 130 died. Others were shot later in the year. Many of those who avoid arrest chose to go underground.

Michel Brulé (pictured), for example, was a miner at pit 7 Dourges, where he played a key role in initiating the strike, and he also committed numerous acts of sabotage. He was arrested and shot April 14, 1942 in Marquette-Lez-Lille.