U drugom svjetskom ratu, koji program za podmornice za patuljke je bio najuspješniji?

U drugom svjetskom ratu, koji program za podmornice za patuljke je bio najuspješniji?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U drugom svjetskom ratu, koji program za podmornice za patuljke je bio najuspješniji? Znam da su barem Velika Britanija i Japan imali patuljaste podmornice i koristili ih tokom sukoba. Koji je borac iz Drugog svjetskog rata imao najviše uspjeha sa svojim patuljastim podmornicama?


Ovo je prilično dugačak odgovor koji ocrtava prednosti i slabosti podmorničkih flota različitih nacija. Ako želite samo kratak odgovor, prijeđite na posljednji odlomak. Tokom Drugog svjetskog rata, Velika Britanija, Italija, Njemačka i Japan su imale patuljaste podmornice. SAD, SSSR i Kina nisu.

Kraljevska mornarica imala je dvije glavne podmornice. Podmornica klase X izgrađena je od 1943-1944, na kraju je zamijenjena podmornicom klase XE. Proizvedeno je 20 podmornica klase X i najmanje dvanaest podmornica klase XE. Bilo je i nekoliko neuspješnih podmornica, poput Trnoružice i podmornice Welman. Šest klasa X izgubljeno je u borbi, a jedno na treningu. Još šest razreda X bilo je samo za obuku. Operativna klasa X uglavnom se koristila u pripremnim radovima, kao što su snimanje plaže Normandije i rezanje torpednih mreža u lukama. Međutim, šest je korišteno u operaciji Izvor za neutraliziranje njemačkih ratnih brodova. Sve osim dvije uključene podmornice izgubljene su u ovoj operaciji. Podmornice klase XE korištene su na sličan način. Međutim, samo četvorica od njih su ikada vidjeli akciju. 1945. korišteni su za presijecanje japanskih telefonskih kablova uz obale Vijetnama i Kine.


Italija je tokom rata imala 16 patuljastih podmornica. Postojale su dvije klase, CA-klasa i CB-klasa. Dvije podmornice klase CA proizvedene su između 1938. i 1939. godine, a još dvije su proizvedene u rujnu 1943. Prvobitno su bile dizajnirane za obranu obale, ali su kasnije modificirane kao napadne letjelice. Italija je planirala da napadnu njujoršku luku, ali je njihova transportna podmornica potopljena i plan je srušen.

Naručeno je 72 čamca [klase CB] ... ali samo 22 su položena. Prije primirja dovršeno je 12 brodova ... [Šest brodova] borilo se protiv Sovjeta [u Crnom moru], potopivši dvije podmornice.

Italija je također imala nekoliko neuspješnih minijaturnih pod -dizajna.


Njemačka je imala četiri vrste patuljastih podmornica od kojih je samo jedna bila uspješna. Prvi je bio Biber.

Biber je užurbano razvijen kako bi se odgovorilo na prijetnju savezničke invazije na Europu. To je rezultiralo osnovnim tehničkim nedostacima koji su, u kombinaciji s neadekvatnom obukom njihovih operatera, značili da nikada nisu predstavljali stvarnu prijetnju savezničkom brodarstvu, unatoč isporučenim 324 podmornica. Wikipedia- Biber

Biberi su sudjelovali u mnogim misijama, ali rijetki su ih preživjeli. Na primjer, u prvoj operaciji Biber učestvovalo je 14 osoba. Samo su dva čak stigla do operativnog područja. 1944. Biberi su se rasporedili protiv prometa koji je išao prema Antwerpenu. U prvom napadu 18 je poslano, a jedan vraćen. Potopili su samo jedan brod- Alan A. Dale. Ovo je bio jedan od jedinih brodova koje je potonuo Biber. Daljnjim operacijama u tom području izgubljeno je više od trideset Bibera.

Molch, još jedna njemačka podmornica patuljak, bila je vrlo neuspješna. Iako je izgrađeno 393, pretrpjelo je velike gubitke.

Komplikovani sistem tenkova otežavao je kontrolu tokom borbenih operacija ... Zbog neučinkovitosti Molcha u borbenim operacijama, kasnije je korišten kao plovilo za obuku naprednijih patuljastih podmornica. Wikipedia- Molch

Neger je bio letjelica koja je nosila torpeda. Iako nije osmišljeno kao samoubilačko oružje, torpedo često nije uspjelo otpustiti podmornicu pri pucanju i nosilo je letjelicu sa sobom do cilja.

Oko 200 plovila ovog tipa proizvedeno je 1944. godine ... Međutim, pokazalo se da je Neger vrlo opasan za posadu, pa je do 80% posade poginulo. Zauzvrat, jedna krstarica, jedan razarač i tri minolovca klase Catherine klase BAMS potopljeni su 1944. godine s oružjem.

Zbog toga je Neger na kraju penzionisan i povučen iz službe.

Posljednji glavni tip njemačke podmornice bio je Seehund. Bila je to najuspješnija od njemačkih patuljastih podmornica. Od planiranih 1000, 285 je završeno, a samo 35 je izgubljeno, uglavnom zbog lošeg vremena. Međutim, dizajniran je 1944. godine i korišten je samo u posljednjim mjesecima rata. Male je veličine otežao preuzimanje ASDIC -a. Bio je to i vrlo tih plovilo koje je onemogućavalo otkrivanje pomoću hidrofona. Uglavnom je djelovao oko njemačke obale i La Mancha, napadajući trgovačke brodove. Potonuo je devet, a tri oštetio.


Japanci su imali najveću flotu podmornica od svih mornarica u Pacifiku, iako je Njemačka imala ukupno najviše.

Japanska mornarica je također izgradila podmornice s najvećim podvodnim brzinama od svih borbenih podmornica bilo koje nacije. Zaposlili su 78 podmornica patuljaka sposobnih za 18,5 do 19 čvorova pod vodom, a izgradili su 110 drugih podmornica sposobnih za 16 čvorova. Japanske podmornice

Oni su bili daleko brži od bilo koje druge patuljaste podmornice koja je plovila u to vrijeme. Malo njih bi moglo preći 10 čvorova.

Oni su se sastojali od jednog glavnog tipa- podmornice klase Ko-hyoteki. Podijeljen je na tri tipa: A, C, i D. Pet napada tipa A sudjelovalo je u napadu na Pearl Harbor, ali samo su dva uspjela ući u luku, a nitko nije preživio. Tri tipa A napale su luku u Sydneyu 1942., ali jedna je potopljena prije nego što je mogla nanijeti štetu. Druge dvije su preživjele, ali su potonule prije nego što su se mogle vratiti na svoje transportne podmornice. Međutim, oštetili su samo jedan brod. Dva tipa A su takođe učestvovala u bitci za Madagaskar. Jedan je izgubljen na moru, a drugi je ozbiljno oštetio jedan borbeni brod i potonuo tanker za naftu. Masa D se proizvodila čak i više od tipova A i tipa C. 115 vrsta D je dovršeno do kraja rata, a gotovo pet stotina je u izgradnji. Ko-hyoteki su također igrali odbrambenu ulogu u Aleutima i drugdje u Pacifiku.

Da bih zaključio ovaj poduži odgovor, rekao bih da su Japanci imali najbolje patuljaste podmornice. Međutim, Nijemci su imali najbolji program jer Japanci nisu često koristili svoju flotu u važnim prekršajima.


  • Vojne podmornice
  • Upotrebe
  • Armament
  • Civil
  • Vrste prema naciji
  • Belgija
  • Kolumbija
  • Finska
  • Francuska
  • Njemačka
  • Indija
  • Indonezija
  • Iran
  • Italija
  • Japan
  • Sjeverna Koreja
  • sjeverna koreja
  • Pakistan
  • kina
  • Poljska
  • Taiwan
  • Rumunija
  • Rusija
  • Španija
  • Sweden
  • Turska
  • ujedinjeno kraljevstvo
  • Sjedinjene Države
  • Bivša Jugoslavija
  • Vidi takođe
  • Reference

Izgrađene su i vojne i civilne patuljaste podmornice. Vojni tipovi rade s površinskim brodovima i drugim podmornicama kao matični brodovi. Civilni i neborbeni vojni tipovi općenito se nazivaju podmornicama i obično rade s površinskim brodovima.

Većina ranih podmornica sada bi se smatrale patuljastim podmornicama, poput USS   mornarice Sjedinjenih Država Holland   (SS-1) i HMS britanske kraljevske mornarice   Holandija 1.


Priča o tome kako su male podmornice osakatile Hitlerov najsmrtonosniji bojni brod

Napad britanske patuljke podmornice na moćni njemački bojni brod Tirpitz ostavio je divovski ratni brod osakaćen na svom sidrištu.

Do sredine 1942. godine, visoki njemački bojni brod Tirpitz stajao je sam kao najveći, najmoćniji ratni brod na svijetu. Uprkos tome što je rijetko odlazila iz svoje jazbine duboko u norveške fjordove, njeno samo prisustvo u regiji prisililo je britansku kraljevsku mornaricu da zadrži veliki broj kapitalnih brodova u svojim vodama kako bi pazili na rute savezničkih konvoja prema Sovjetskom Savezu.

Činjenica da je prijeteća sjena jednog broda mogla držati toliko drugih praktički zatočenih u sjevernom Atlantiku u vrijeme kada su im bili očajnički potrebni drugdje, bila je nepodnošljiva situacija u očima britanskog premijera Winstona Churchilla. "Najveći pojedinačni čin za uspostavljanje ravnoteže pomorske moći bilo bi uništenje ili čak osakaćenje Tirpitza", napisao je. "Nijedna druga meta nije uporediva s njom." Njegova opsesija masovnim dreadnoughtom bila je pokretačka snaga brojnih pokušaja Kraljevskog ratnog zrakoplovstva i Kraljevske mornarice da je potope, ali svi su doživjeli neuspjeh.

Oštra stvarnost je bila da je unutar norveških voda Tirpitz uživao zaštitu tvrđave prekrivene ledom omeđene strmim zidovima od punog kamena i pojačane njemačkom domišljatošću. Prirodna odbrana bila je značajno pojačana razmještanjem bezbroj topničkih baterija i protuzračnih topova u okolnim planinama, dok je blizu 42-metarskom bojnom brodu zaštitu pružala slojevi teških antitorpedo mreža koje su bile zatvorene oko nje poput druge kože. Ništa nije bilo prepušteno slučaju, a u okviru ove sveobuhvatne odbrane, Nijemci su pouzdano vjerovali da je „Usamljena kraljica Sjevera“, kako je Tirpitz bio poznat, nedodirljiva. Kraljevskoj mornarici gledajući izdaleka, to nije bila besposlena hvalisavost.

Churchill je želio akciju, ali britansko admiralitet nije vidio način da napadne svog neprijatelja. Pomorsko bombardiranje bilo je nemoguće zbog konfiguracije kopna koje se nalazilo, fjordovi su uglavnom bili izvan dosega kopnenih bombardera, a napad konvencionalnih podmornica bio bi samoubilački.

Program X-Craft

Međutim, iz sve dublje tame koja je zahvatila Kraljevsku mornaricu pojavio se zračak svjetla. Inženjeri mornarice dugi niz godina radili su na prototipu podmornice od 41 metra, 30 tona i četiri čovjeka, posebno dizajnirane za napad na pomorske ciljeve u snažno branjenim sidrištima. Razvili su, ustvari, potpunu podmornicu u minijaturi, ali umjesto torpeda, patuljci su bili opremljeni s dva odvojiva eksplozivna naboja u obliku polumjeseca postavljena izvana s obje strane potisnog trupa. Ove mine, od kojih svaka sadrži dvije tone eksploziva Amatex, trebale su biti postavljene na morsko dno neposredno ispod ciljnog broda, a zatim detonirane s osiguračem promjenjivog vremena.

Smatralo se malo vjerojatnim da je njemačko zapovjedništvo ikada planiralo napad patuljastih podmornica ili X-letjelica, kako su britanski brodovi bili poznati, što je izazvalo optimizam da napokon napad na Tirpitmight ima šanse za uspjeh. To je bila mučna perspektiva.

Winston Churchill, poznati entuzijast tajnih operacija, bio je impresioniran ranijim napadom talijanskih ronilaca na britanske brodove u luci u Aleksandriji i željan je da X-letjelica ponovi sličan podvig protiv Tirpitza. Njegovo nestrpljenje da napadne, međutim, ublažila je Kraljevska mornarica s kojom se nije žurilo. Dok su operativna razmatranja nalagala da će za ova plovila biti potrebno mnogo jedinstvenih karakteristika, mornarički stručnjaci bili su odlučni u namjeri da razviju prototip X-crafta po načelima čvrsto utemeljenim u stvarnosti i zasnovanim na zdravoj podmorničkoj praksi. U dvoranama Admiraliteta bilo je malo entuzijazma za nekonvencionalan, neobičan pristup tipičan za podružnicu za posebne operacije.

Čak i u ovoj ranoj fazi razvoja X-crafta, ogromna količina cijevi, brojčanika, mjerača, poluga i druge vitalne opreme, nagurane unutar malenog trupa, ostavljala je vrlo malo prostora za udobnost posade. Planeri mornarice prepoznali su samo da se ljudi koji posjeduju izvanrednu samokontrolu mogu nositi s klaustrofobičnim uvjetima, te su tražili dobrovoljce "za posebne i opasne dužnosti" među novozaposlenim oficirima Kraljevske mornarice. Kandidatima, uključujući mnoge iz Australije i Južne Afrike, nije rečeno šta misija uključuje, ali u narednih nekoliko mjeseci filtrirani su po strogim kriterijima odabira. Fizički neprikladni, plašljivi ili ljudi sa izgledom „smrt ili slava“ stalno su istrebljivani. Oni koji su dobili ocjenu brzo su se našli na intenzivnoj obuci i teoretskim kursevima o X-zanatu.

Obuka i razvoj oružja odvijali su se istovremeno, dok su se dalje modifikacije, ispitivanja i ispitivanja na moru provodila do odobrenja konačnog projekta izgradnje. Uz pomoć civilnih kompanija, prvih šest brodova, označenih od X-5 do X-10, sišlo je s linije kako bi formiralo tek nastalu 12. podmorničku flotilu.

Plan potonuti Tirpitz

Kako se zamah operacije povećavao, hrabra teorija se predvidljivo sudarila s praktičnom primjenom. Prije nego što bi bilo koji napad mogao biti izveden, potrebno je ukloniti niz značajnih prepreka na cestama, od kojih nije najmanje važno da se X-letjelica prebaci u Norvešku. Stručnjaci su se složili da su njemačke patrole i zračno izviđanje isključili mogućnost lansiranja brodova s ​​broda u skladištu u blizini norveške obale, a da se za tjedno putovanje preko Sjevernog mora smatra da je izdržljivo za četveročlanu posadu. Bili bi potpuno iscrpljeni prije nego što ikada stignu do cilja. To je bio uznemirujući problem, ali nakon dugog razmišljanja odlučeno je da će patuljci biti dovučeni u operativno područje iza patrolnih podmornica pomoću 200-metarske manile ili najlonskih kabela.

Međutim, čak i pod vučom, putovanje od 1.200 milja i dalje bi trajalo osam dana, pa bi "prolazne posade" bile obučene za prijevoz letjelice do ciljanog područja. Tada bi se ti ljudi zamijenili sa "operativnim posadama" koje bi putovale vučnim podmornicama.

Ove tranzitne posade igrale bi vitalnu, ali u velikoj mjeri neopevanu ulogu u operaciji. Njihova bi to bila zahtjevna i zahtjevna dužnost u kojoj su trebali ostati gotovo potopljeni tijekom cijelog putovanja, samo su izlazili na površinu svakih šest sati 15 minuta kako bi prozračili svoje trupe. Obećalo je da će to biti putovanje nevjerojatnih teškoća, a rijetki su im zavidjeli.

Drugi kritični faktor u planiranju bio je trenutak racije. Do početka 1943. norveška borbena grupa Tirpitz, bojni krstaš Scharnhorst i džepni bojni brod Lutzow premjestili su se na nove vezove u malom slivu Kaafjord na sjeveru Norveške koji nema izlaz na more. Njemački brodovi sada su bili usidreni pet stepeni sjeverno od Arktičkog kruga gdje ljeti nije bilo mraka, a zimi svjetla.

Ljeto je bilo neprikladno za britanski napad jer je X-letjelici bilo potrebno pokriće tame da bi se napunile baterije. Zima im je oduzela dnevno svjetlo za vizuelni kontakt sa metom. Najpovoljnija vremena za napad dogodila su se u dva navrata svake godine kada su svjetlo i mrak bili jednaki, ekvinocije u martu i krajem septembra. Ožujak je bio preuranjen, pa se Admiralitet dogovorio krajem rujna s napadom koji je trebao uslijediti 22. rujna. Planeri mornarice bili su pod utjecajem obavještajnih izvještaja norveških agenata koji ukazuju na to da će na taj datum Tirpitzovi 15-inčni topovi biti skinuti i očišćeni, a njezina oprema za detekciju zvuka bila bi isključena za rutinsko servisiranje.

Operativni izvor

U junu 1943. godine, specijalizirana obuka za ono što se nazivalo Operacijom Izvor započela je ozbiljno kad su se ljudi i mašine preselili u tajnu ratnu bazu poznatu kao Port HHZ u Loch Cairnbawnu, sjeverna Škotska. Usred strogog obezbjeđenja, mornarica je osmislila kurs koji je ponovio fjord kojim će muškarci putovati da napadnu Tirpitz i njenu pratnju, Scharnhorst i Lutzow. Isprobavajući svoj novi X-craft, ljudi koji su se borili za odabir izveli su simulirane napade, uvježbali procedure vuče iza većih podmornica i usavršili tehnike za probijanje protupodmorničkih mreža. Muškarci su se navikli na bijednu, skučenu unutrašnjost posuda, ali nikada nisu naučili uživati.

Tokom njihovog napornog treninga, snage i slabosti volontera neprestano su se procjenjivale sve što su radili i rekli da su tokom ovih beskrajnih mjeseci odigrali ulogu u određivanju ko će ići, a ko će ostati. Da bi misija imala ikakve šanse za uspjeh, osoblje koje je provodi moralo bi biti najbolje, mentalno i fizički. Mornarica je prepoznala da će podmornica patuljka dovesti ljude do udarne udaljenosti od Tirpitza, ali će biti potrebna hladnokrvna hrabrost i žestoka odlučnost da se probije odbrana i potopi je.

Konačno, nakon gotovo 18 mjeseci obuke, planiranja i izgradnje, Operacija Izvor je bila spremna za krajnji test. Posade su bile finalizirane, a među odabranima je bio 26-godišnji Škot, poručnik Duncan Cameron, Kraljevski pomorski rezervat, čiji su ga prirodni liderski kvaliteti i stasit karakter nagradili za komandu X-6. Drugi uspješan kandidat bio je 22-godišnji veteran podmorničke službe, poručnik Godfrey Place RN DSC, koji je preuzeo komandu nad X-7. Ovi izuzetni ljudi bili su predodređeni da odigraju ključne uloge u onome što je trebalo biti jedan od najhrabrijih podviga cijelog rata.


S mnogo boljim dometom od obalnih podmornica, oni su bili smješteni u Bordeauxu od kraja 1940., ali su postupno premjestili svoje operativno područje (a kasnije i taktiku, s boljom koordinacijom s Nijemcima) u južni Atlantik. Neki su čak 1942-43 postali transportni podmornici vezani za Japan.

Okeanske podmornice klase Ballila (1927)

Postanak Balille (također Toti, Millelire, Sciesa) dolazi iz želje Admiraliteta da izgradi flotu podmorničkih krstarica sposobnih za djelovanje u Crvenom moru i u Indijskom oceanu iz talijanskih kolonijalnih baza u Africi. ‘is. Model je, kao i za druge evropske nacije, posljednji potopljeni Nijemci, posebno U120, premješteni na ratna oštećenja 1919. godine i čije su Balile bile nadahnute.

Prirodno obdareni dvostrukim trupom, bili su vrlo čvrsti, Millelire je u testovima sudara zaronio na više od 120 metara. Njihovi Fiat dizeli koji su se koristili za krstarenje bili su direktno zasnovani na njemačkim MAN Dieselima iz Prvog svjetskog rata. Mogli su prijeći 13.000 nautičkih milja. Četiri broda porinuta su 1927-28, a završena 1928-29. Smatra se da su prevelike za rad na Mediteranu, i unatoč izvjesnom uspjehu, u patroli (Toti je na primjer potopio HMS Rainbow 1940.), svi su pretvoreni u tankere i preživjeli rat, ali Sciesa je potonula i potonula krajem 1942. u Tobruku.

Specifikacije
Zapremina: 1.427 t. standardni -1 874 t. Ronjenje
Dimenzije: dužina 86,5 m, širina 7,8 m, gaz 4,7 m
Strojevi: 2 elise, 2 dizel dizela, 2 elektromotora Savigliano, 4900/2200 KS.
Najveća brzina: 16 čvorova na površini / 7 čvorova ronjenje
Naoružanje: 1 x 120, 2 x 13,2 AA MG, 6 x 533 mm TT (4 pramčana, 2 krmena, 16 torpeda)
Posada: 77

Ettore Fieramosca (1929)


Bernardis je ovu prilično veliku podmornicu projektirao za nošenje malog plovnog aviona za izviđanje, pohranjenog u produžetku kule za skretanje, poput francuskog Surcoufa. međutim, hangar je uklonjen 1931. godine, a njen stari 120 mm/27 pištolj zamijenjen 120 mm/45. Konstrukcije s jednim trupom s velikim izbočinama bila je stabilnija od ballile, ali još uvijek prilično spora u ronjenju i sa slabom okretnošću pod vodom. Nikada nije uspjela postići svoju planiranu brzinu od 19 čvorova.Domet je bio 5000 milja, ali njen nositelj je bio kratak: nakon nekoliko misija doživjela je smrtonosnu eksploziju baterije sredinom 1940. godine, pa je bila položena i nikada se nije popravljala. Raskinula se 1946.

Specifikacije
Zapremina: 1.530 t. standard -2 094 t. Ronjenje
Dimenzije: 83,97 m dužine, 8,3 m širine, gaza 5,11 m
Strojevi: 2 elise, 2 Tosi dizela, 2 Marelli elektromotora, 5200/2300 KS.
Najveća brzina: 15 čvorova na površini/8 čvorova potopljeno. Nafta 150 tona.
Naoružanje: 1 x 120, 4x 13,2 AA MG, 6 x 533 mm TT (4 pramčana, 4 krmena, 14 torpeda)
Posada: 78

Okeanske podmornice klase Arhimed (1933)

Sagrađene u Tosiju 1931.-35., Ove četiri jedinice koje je projektirao inženjer Cavallini bile su samo dvije 1940. godine, a Arhimede i Torriceli su preneseni na špansku nacionalističku flotu 1937. To su bile povećane verzije s većom autonomijom Settembrinija. Galilei je zarobljen u Crvenom moru od strane naoružane kočare HMS Moonston u junu 1940. godine, a RN ga je koristio kao podmornicu za obuku. Ferrarije je potonuo avion, a zatim razarač koji je pratio konvoj ispred Gibraltara 25. oktobra 1941.

Specifikacije
Zapremina: 970 t. standardno -1 240 t. Ronjenje
Dimenzije: dužina 70,5 m, širina 6,87 m, gaz 4,12 m
Mašine: 2 elise, 2 Tosi dizela, 2 Marelli elektromotora, 3000/1100 KS.
Najveća brzina: 17 čvorova na površini/8 čvorova zaron
Naoružanje: 2 od 100, 2 od 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 pramčana i 4 krmena i 18 torpeda)
Posada: 55

Okeanske podmornice klase Glauco (1933)


Autorska izvedba klase Otaria, Glauco kao izgrađena.

Glauco i Otaria su naručene u brodogradilištu CRDA u Montfalconeu od strane Portugalije 1931. pod imenom Delfin i Espadarte. Ubrzo nakon toga otkazane, preuzela ih je Regia Marina, a obje jedinice su puštene u rad 1935. i 1936. Glauco je izletjen ispred Gibraltara, teško oštećen razaračem, a Otaria je služila kao transport i patrolirala. Mediteran od 1941. do 1943. Preživjela je rat.

Specifikacije
Zapremina: 1.054 t. standard -1305 t. Ronjenje
Dimenzije: 73 m dužine, 7,2 m širine, gaz 5,12 m
Mašine: 2 elise, 2 dizel dizela, 2 elektromotora CRDA, 3000/1200 KS.
Najveća brzina: 17 čvorova na površini / 8 čvorova zaron
Naoružanje: 1 top od 100, 2 rukavice. 13,2 AA, 8 TLT 533 mm (4 pramčana, 4 krmena, 14 torpeda)
Posada: 58

Pietro Micca (1935)

Pietro Micca – Stara ilustracija napravljena za Atlas izdanja
Jednostavno rečeno, Micca je bila najveća predratna podmornica u Italiji, s istisninom oko 1545t/1940t. Dizajniran od strane inženjera Cavallinija kao krstarica i minopolagač istog koncepta od britanske pliskavice, može nositi samo 40% rudarskog tereta i bila je sporija, ali bila je bolje naoružana i imala je dobar domet od oko 12.000 nm pri 8 čvorova. Izgrađena je i lansirana u Tosiju 31.3.1935, a 1940. je poduzela nekoliko misija miniranja. Na kraju su je torpedirale britanske podmornice HMS Trooper u tjesnacu Otranto.

Specifikacije
Zapremina: 1.545 t. standard -1,940 t Ronjenje
Dimenzije: dužina 90,30 m, širina 7,7 m, gaz 5,3 m
Strojevi: 2 vratila Tosi diesel, 2 Marelli elektromotora, 3500/1500 KS.
Najveća brzina: 15,5 čvorova na površini/8,5 čvorova podmornice
Naoružanje: 2 x 120 mm/45, 4 x 13,2 AA, 6 TT 533 mm (4 pramčana, 2 krmena, 10 torpeda), 20 mina
Posada: 72

Okeanske podmornice klase Calvi (1935)


Giuseppe Finzi, klasa Calvi

Ovo su modernizirane verzije Balille. Trup je povećan i optimiziran radi bolje stabilnosti. Snaga motora žrtvovana je u korist još dvije torpedne cijevi i dodatnog pištolja. Ova klasa je imala nešto manju brzinu, ali bolji radijus djelovanja, 13.400 nautičkih milja. Dubina njihovog usitnjavanja bila je 100 metara. Sagrađena u OTO Muggiano, postojala su tri: Calvi, Finzi i Tazzoli. Prva dva su uništena (Atlantic 1942. i Bordeaux, potonji s njemačkom posadom krajem 1943.), a Tazzoli je iz nepoznatog razloga nestao na moru u maju 1943. godine.

Specifikacije
Zapremina: 1.525 t. standard -2,028 t Ronjenje
Dimenzije: 84.30 m dužine, 7.7 m širine, gaza 5.2 m
Mašine: 2 elise, 2 dizela Fiat, 2 elektromotora, 4400/1800 KS.
Najveća brzina: 17 čvorova na površini/8,5 čvorova podmornice
Naoružanje: 2 x 120, 4 x 13,2 AA MG, 8 x 533 mm TT (4 pramčana, 4 krmena, 16 torpeda)
Posada: 77

Okeanske podmornice klase Foča (1937)

Dizajniran od strane inženjera Cavallinija, oni su bili posljednji potapajući minolovci Talijani. Mogli su zaroniti više od 100 metara i imali su domet od 8500 nautičkih milja. Na krmi nisu imali cijevi, a krma im je bila postavljena tako da mogu navlažiti mine sadržane u dugim uzdužnim silosima. 1941-42, njihovi topovi vraćeni su ispred kioska. Završeni su 1938-39, a Foča je potopljena na misiji u Haifi u oktobru 1940. Druga dvojica su preživjela sukob.

Specifikacije
Zapremina: 1.305 t. standardni -1 625 t. Ronjenje
Dimenzije: 82,85 m dužine, 7,17 m širine, gaz 5,20 m
Pogon: 2 elise, 2 dizela Fiat, 2 elektromotora Ansaldo, 2280/1250 KS.
Najveća brzina: 16,1 čvora površine/8 čvorova podmornice
Naoružanje: 1 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA MG, 6 x 533 mm TT (pramac), 36 mina
Posada: 60

Okeanske podmornice klase Marcello (1937)


Barbarigo

Jedanaest brodova klase Marcello koje je dizajnirao Bernardis bile su oceanske podmornice lansirane 1937-39. Bili su dovoljno brzi i okretni u ronjenju, ali su patili od pretjeranog prevrtanja, što je usvajanjem manjeg kioska 1941-42 riješeno. Potopljeni su ili izgubljeni tokom sukoba, počevši od Provane, koju je francuski aviso La Curieuse uništio kod Orana 17. juna 1940. Klasu su činili Barbarigo, Dandolo, Emo, Marcello, Mocenigo, Morosini, Nani, Provana, Veniero, Cdt Capellini i Cdt Faa di Bruno. Za neke autore to su bile najbolje talijanske podmornice u ratu.

Barbarigo i Cappellini pretvoreni su u prijevoz u Japan krajem 1943. godine, a Cappelini su u studenom zaplijenili Japanci u Sabang -u, Barbarigo je potonuo sa Španjolske. Cappellini je prebačen u Kriegsmarine, postajući IUT-24, a zatim su ga u martu 1945. preuzeli Japanci i preimenovali ga u I-503. Ali nije dugo radila zbog nedostatka goriva, predala se Amerikancima u Kobeu 2. septembra.

Specifikacije
Zapremina: 1.043 t. standardni -1 290 t. Ronjenje
Dimenzije: 73 m dužine, 7,20 m širine, gaz 5,10 m
Pogoni: 2 elise, 2 dizela Fiat / CRDA, 2 elektromotora CRDA, 3600/1100 KS.
Maksimalna brzina 17,4 čvora površine / 8 čvorova ronjenje
Naoružanje: 1 top od 100, 4 mitt. 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 pramčana, 4 krmena, 16 torpeda)
Posada: 57

Okeanske podmornice klase Brin (1938)


Šeme klase Brin

Izvedeno od Arhimeda, ovih 5 podmornica koje je izgradio Tosi dovršeno je 1938-39. Dve su zamenile jedinice prethodne klase prebačene u Špance. Bili su malo teži i njihov jedini pištolj bio je smješten u stražnjem dijelu kioska, konfiguracije koja je primjerena Talijanima.
Svi su bili potopljeni ratnim događajima, Toricelli sa svoje strane tokom površinskog dvoboja protiv tri razarača i jedne engleske šlape u Crvenom moru, a kasnije su istrebljeni kako bi izbjegli zarobljavanje. Brin je preživio rat i odbačen je 1948.

Specifikacije
Zapremina: 1.000 t. standard -1245 t. Ronjenje
Dimenzije: dužina 72,47 m, širina 6,68 m, gaz 4,5 m
Pogon: 2 elise, 2 Tosi dizela, 2 Ansaldo elektromotora, 3400/1400 KS.
Najveća brzina: 17,3 čvora površine/8 čvorova podmornice
Naoružanje: 1 x 120 mm, 4 x 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 pramčana, 4 krmena i 16 torpeda)
Posada: 58

Okeanske podmornice klase Liuzzi (1939)


Lansiranje Liuzzija u dvorištu Tosi

Ove četiri jedinice izgrađene u Tosiju bile su gotovo uvećani Brin. Lansirani su 1939-40. I njihov top je bio u prednjem položaju. Liuzzi je potopljen 1940., nakon što je onesposobljen ispaljivanjem nekoliko razarača, Tarantini je potonuo HMS Thunderbolt 1940., blizu Biskaja. Bagnolini i Guiliani korišteni su od siječnja 1943. kao prijevoz u Japan. Oboje su zarobljeni pri predaji Italije u novembru 1943. godine, potonju u Singapuru od strane Japanaca, a prvu od Nijemaca u Bordeauxu. Djelovali su pod zastavom Kriegsmarine (UIT-22 i 23), a potopljeni 1944, UIT-23 od strane HMS Tally Ho u tjesnacu Malacca i IUT-22 od australijske Cataline kraj Rta dobre nade.

Specifikacije
Zapremina: 1.148 t. standard -1,460 t Ronjenje
Dimenzije: dužina 76 m, širina 7 m, gaz 4,55 m
Pogon: 2 elise, 2 Tosi dizela, 2 elektromotoraAnsaldo, 2500/1500 KS.
Najveća brzina: 18 čvorova na površini / 8 čvorova zaron
Naoružanje: 1 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA, 8 x 533 mm TT (4 pramčana + 4 krmena, 12 torpeda)
Posada: 58

Okeanske podmornice klase Marconi (1939)

Ovo je šest jedinica koje je Bernardis dizajnirao u skladu s Marcellom, ali s većom dužinom i manjom širinom, te snažnijim motorom za postizanje bolje površinske brzine. Kako bi se optimizirala stabilnost, pištolj je uklonjen i smanjen, kao i njihov toranj za skretanje. Četiri su potopljene ili izgubljene u akciji 1941. godine, Leonardo da Vinci 1943. (najbolja talijanska ratna podmornica u ratu), a Toricelli je pretvoren u Japan, zarobljen u Singapuru 1943., koji su Nijemci nakratko koristili kao ITU-28 i aprila 1945., neposredno prije kapitulacije, prebačen u Japan, postavši I-504. Oštećena je i otišla je u dvorište Kobe u rujnu 1945. Kasnije su je Amerikanci minirali i demontirali na licu mjesta 1946. Za većinu autora ovo je bila najbolja klasa talijanskih ratnih podmornica.

Specifikacije
Zapremina: 175 t. standard -1 465 t. Ronjenje
Dimenzije: dužina 76,5 m, širina 6,8 m, gaz 4,7 m
Pogon: 2 elise, 2 CRDA dizela, 2 Marelli elektromotora, 3600/1500 KS.
Najveća brzina: 17,8 čvorova na površini / 8,2 čvora zarona
Naoružanje: 1 x 100 mm (4 × 2), 4 x 13,2 mm AA, 8 x 533 mm TT (4 pramčana, 4 krmena)
Posada: 57

Okeanske podmornice klase Cagni (1940)


Stara izvedba Cagnija (Atlas izdanja)

Ovo je bila klasa četiri velike potapajuće krstarice koje su trebale djelovati u Crvenom moru i Indijskom oceanu protiv engleskog trgovačkog prometa. Kao rezultat toga, fokus je bio na broju torpednih cijevi (14, apsolutni rekord za podmornicu ww2) i rezervnih torpeda na brodu, sa cijevima od 450 mm za civilne brodove, umjesto uobičajenih 533 mm (21 in) &# 8220 za rat ”.

Njihova nadgradnja bila je svedena na toranj u njemačkom stilu i imali su dva topa. Oni su 1941. napravili duga krstarenja, Cagni je ostao u južnom Atlantiku 4 mjeseca i pol. Nazvani po admiralima, imali su autonomiju od 13.500 nautičkih milja. Svete Bon i Millo potopile su engleske podmornice, Caracciolo je srušen u Bardiji, a Cagni se predao saveznicima 1943., a koristili su se za obuku do 1948. godine.


Amiraglio Cagni, ograničena slika zaštićena autorskim pravima koja se koristi za vizualnu identifikaciju objekta pod poštenom upotrebom. Izvor: http://www.sommergibili.com/cagnie.htm

Specifikacije
Zapremina: 1.653 t. standard -2 136 t Ronjenje
Dimenzije: dužina 88 m, širina 7,7 m, gaz 5,7 m
Pogon: 2 elise, 2 dizel CRDA, 2 elektromotora CRDA, 4370/1800 KS.
Najveća brzina: 17 čvorova na površini/8,5 čvorova podmornice
Naoružanje: 2 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA, 14 TLT 450 mm (8 pramčanih, 6 krmenih, 36 torpeda)
Posada: 85


POVEZANI ČLANCI

Japanske podmornice s jednim i dva čovjeka prevožene su brodovima ili većim podmornicama i tajno korištene za infiltraciju u neprijateljske ciljeve, uključujući Pearl Harbor na Havajima i Sydney Harbour.

Takva podmornica mogla je biti uništena američkim zračnim napadom ili pomorskim bombardiranjem ili su je čak Japanci potresli pred kraj rata.

Zapovjednik mornarice Novog Zelanda Matthew Ray rekao je da će se podvodna vozila na daljinsko upravljanje sa kamerama koristiti za pokušaj identifikacije olupine.

Oakley je rekao da bi to mogla biti prva australijska podmornica izgubljena u Prvom svjetskom ratu, iako se smatralo da je ta podmornica AE1 potonula u drugoj luci udaljenoj 20 kilometara.

AE1 je postao prvi australski pomorski gubitak u ratu kada je potonuo 15. septembra 1914. godine, izgubivši 35 života. Rabaul je tada bio glavni grad njemačke kolonije Nove Gvineje, koju su Britanci brzo izgubili.

Luka Simpson u Rabaulu, Papua Nova Gvineja, bila je jedna od glavnih japanskih vojnih baza tokom većeg dijela Drugog svjetskog rata

Smatra se da su savezničke snage u Drugom svjetskom ratu u luci Simpson potopile oko 65 japanskih podmornica


7 jedinstvenih strana toga što si tata s invaliditetom

Objavljeno 04. februara 2021. 23:00:56

Uprkos tome što su vam potrebni ventilator za disanje, cijev za hranjenje za jelo, tableta za tipkanje i dječja stolica za kretanje, život je dobar. Ozbiljno.

Prvo se sigurno pitate: Kakva čaša napola puna, napunjena, optimistična dođe do ovakvog popisa? Možda je to tip kojeg je udario vozač Dominovog dostavljača i sada ima više novca na koje može računati? Ili je možda on bio drugi broj Tonyja Robbinsa, pa je bio dobro opremljen da se nosi s tragičnim životom potpune paralize?

Pa, ja nisam nasljednik Dominovog carstva niti sam radio kao motivacijski govornik. Ja sam, međutim, optimista. Neka sam proklet ako dopustim da me situacija pobijedi.

Potpuno sam paraliziran, s izuzetkom nekoliko tvrdoglavih mišića lica koji odbijaju prestati. Moje stanje se nije desilo preko noći. Bio je to izuzetno postepen proces koji se odvijao od ljeta 2010.

Krivac iza njegove metodičke degeneracije je neurološka bolest poznata kao amiotrofična lateralna skleroza ili ALS. Možda se sjećate da ste o tome čuli tokom Ice Bucket Challengea, globalnog fenomena koji je ovoj bolesti dao 15 minuta slave. Uprkos stotinama miliona dolara koji su prikupljeni u ljeto 2014. još uvijek nema poznatih uzroka ni lijeka.

Na moju sreću, uprkos tome što mi je potreban ventilator za disanje, cijev za hranjenje, tableta za kucanje i električna stolica za kretanje, život je dobar. Ozbiljno. Imam lijepu, ljubaznu i pametnu ženu. Takođe sam otac sljedeće svjetske RBG, naše trogodišnje kćeri Elliott Monroe. Perspektiva je sve i dovraga sigurno neću dopustiti da moja situacija diktira moje raspoloženje. Pa sam htela da pišem o tome neki pozitivnih aspekata mog života. Evo ide.

  1. Što se tiče preskakanja kućanskih poslova, nije ništa lakše od izvlačenja ALS kartice. Nisam jednom morao prati suđe. Prljave pelene? Ne hvala! Ispostavilo se da su vam za obavljanje oba zadatka potrebne fine motoričke sposobnosti.
  2. Trebate pomoć za više zadataka? Ja sam tvoj čovjek. Zahvaljujući potpunoj paralizi, mogu pisati e -poštu, dok mi ošišaju nokte, i ručati u isto vrijeme! Lagano prozračno dijete, zahvaljujući tehnologiji pogleda u oči, njegovatelju i cijevi za hranjenje.
  3. Ima li išta gore od gutljaja svježe cijeđenog soka od naranče odmah nakon paste za zube? Ili raspravljate o šoljici kafe nakon što ste oprali zube? Ne ja, nikad ne moram brinuti o takvoj zagonetki.
  4. Ja nisam Carrie Bradshaw, unatoč tome što sam jednom pronašao par Manolo Blahniks u stražnjem dijelu taksija u New Yorku. Ali moja igra cipela je jaka. Imam mnogo Nike patika prilagođenih dizajnu. Najbolji dio svježih udaraca i boravka u invalidskim kolicima je to što su mi cipele uvijek izložene. Da ne spominjem da se nikada ne zaprljaju jer nikada ne dodiruju tlo.
  5. Svi kakaju. To nije samo sjajna knjiga, to je životna činjenica. Sada mi je potrebno dvoje različitih ljudi koji će mi pomoći u poslu i prilično sam redovan. Dve srećne osobe koje će mi se pridružiti imaju vrlo određene dužnosti. Pun namera. Jedna osoba me podiže pokretom medvjeđeg zagrljaja, dok mi druga osoba spušta hlače. No, zahvaljujući tehnologiji, to je zaista jedini dio iskustva koji zahtijeva ruku. Imam divan bide koji ima više postavki nego ležaljka za oštriju sliku. Niste živjeli sve dok usred zime niste osjetili toplinu grijanog WC školjke.
  6. Lady Gaga nije jedina koja ima poker lice. Zahvaljujući ALS -u mogu zadržati ravno lice, bez obzira na to koliko ulozi visoki. U obrvama mi se javljaju minimalni pomaci i tako signaliziram da ili ne kada nemam tablet. Ovaj nijansirani jezik teško je ljudima u potpunosti razumjeti. Međutim, to daje meni i mojoj supruzi nevjerojatno intiman oblik komunikacije.
  7. Podvlačim crtu u krijumčarenju narkotika preko stranih granica, ali osim toga, ako imate stvari za krijumčarenje ili "zadržavanje"? Ja sam tvoj čovjek. Ništa se ne čini da se zaštitar osjeća gore od toga da morate potapšati potpuno paraliziranog momka koji priča očima. I ja sam takođe Šerpa. Ako smo u trgovačkom centru ili Disneyu, a ja mogu držati torbe. Baci ih na leđa i krenimo.

Ovu listu je bilo iznenađujuće lako napraviti. Ja sam zaista pozitivna osoba, ali nisam anđeo ili neka vrsta hippy-dippy soka koji ima glavu u oblacima. Vjerujem da je moj život težak, ali nije ništa teži od vašeg. Svi imamo bitke i borbe. Izbor da mu dopustite da diktira vaše raspoloženje ili način na koji vidite svijet je upravo to, izbor. Šta birate?

Više linkova koje volimo

Članci

NAPAD NA SS ABSAROKU

Poznato je da je podmornica na kraju napustila područje bez ikakvih ozljeda, a vjerovatno i zbog njenih akcija protiv Absaroke, napad 27. decembra je prekinut.[1]

Dva mjeseca kasnije, u noći 25. februara 1942., dogodio se jedan od najmisterioznijih događaja koji su se dogodili u ratu, ili bilo koje drugo vrijeme. U 1:44 ujutro, udaljena vojna radarska instalacija koja je bila dio novonastalog sistema ranog upozoravanja, pokupila je neidentificirani zračni cilj 120 milja zapadno od Los Angelesa i zatvorila se. U 2:15 ujutro protivavionske baterije područja Los Angelesa stavljene su na Green Alert --- spremne za paljbu ---, a u 2:21 AM regionalni kontrolor je naredio potpuno zatamnjenje na cijelom području. Zatim, samo nekoliko minuta prije nego što je objekt trebao izaći na put čekanju protivavionskih topova, iznenada je nestao. Ubrzo se vidjelo kako se uzdiže iznad planina Santa Monica iza i istočno od ciljanog smjera protuzračnih topova. U 3:06 ujutro protuavionske baterije područja Santa Monica okrenule su se prema unutra i počele pucati iznad grada prateći njegovu stazu prema Baldwin Hillsu. Odjednom je "zrak iznad Los Angelesa izbio poput vulkana." (izvor)

U međuvremenu je ogromni objekt nepoznatog porijekla, za koji se kaže da je dug 800 stopa --- veličine a Zeppelin --- izdržao nastavak lupanja 1440 protuavionskih meta direktnog pogotka bez znakova bilo kakvog lošeg učinka. S brda Baldwin skrenuo je natrag prema obali prema jugu pored gradova na plaži Manhattana i Hermose. Kad je stigla do plaže Redondo, ponovo se okrenula prema unutrašnjosti, a zatim prema jugu natrag prema moru između plaže Long Beach i plaže Huntington, koja se više nikada nije vidjela. Na prave aspekte mistifikacijskog incidenta nikada nije odgovoreno. Neki kažu da su to bili Japanci, iako su nakon rata potpuno opovrgli bilo kakvu implikaciju događaja. Drugi kažu da je to bila čista masovna histerija.

Osoba po imenu C. Scott Littleton je bio dječak koji je živio uz Strand na plaži Hermosa kada je objekt proletio pored njegove kuće odmah iza linije za surfanje paralelno s obalom. Littletonovi kasnije objavljeni izvještaji kao odrasli podržavaju činjenicu da se objekt okrenuo prema unutrašnjosti oko plaže Redondo. Međutim, to nije bila jedina potvrda. Nekoliko minuta nakon što je Littleton ugledao, južno od parne elektrane Edison, drugi očevidac potvrdio je da se objekt okrenuo dijagonalno prema unutrašnjosti prema jugoistoku, leteći gotovo direktno iznad vrha Happy Hour Cafe u 400 Strand, Redondo Beach, u vlasništvu zloglasnog Fifie Malouf.


TOKOM MOJEG DJETINJSTVA REDONDO PLAŽA JE IZGLEDALA KAO GORNJE, ZAVRŠAVAJUĆI NA ULJIMA
(kliknite na sliku)

Sljedeće, s opisom očevidaca, nalazi se na linku Fifie Malouf:

"(O) ne noći u februaru 1942. upravo na Strandu, ogroman, džinovski objekt, velik poput lokomotive, ušao je s okeana i preletio tik iznad kafića Happy Hour i stanova. (I) imao sam čuo buku koja se vani događa, sirene, pucanje oružja, sve vrste stvari, pa sam izašao na Strand samo da vidim ovu 'stvar' nekoliko stotina metara iznad plaže kako polako klizi iznad oceana, ne praveći zvuk i, zbog njegove dužine, treba zauvijek proći. "

Kako se objekt približavao vrhu brda dok se spuštao od plaže, njegovu stazu je pokupio čovjek po imenu Edwards. Edwards, zajedno sa svojim ocem, posjedovao je i upravljao susjedskom trgovinom u ulici Garnet, možda kilometar i po u unutrašnjosti. Mlađi Edwards odrastao je na plaži Redondo i živio je u kući na aveniji Juanita tik uz ulicu od trgovine gotovo na vrhu grebena brda Garnet Street. Edwards je vjerojatno bio u ranim tridesetim godinama 1942. godine kada je predmet prešao preko njegove kuće. Evo kako se sjetio tog događaja:

"(Edwardsa) je u mračnim satima pred zoru probudio ono što je mislio da je zvuk pucnjave. Tada je kuća počela zveckati, a zatim zadrhtati, pa je nekoliko stvari palo s polica kao da je buldožer ili teretni voz prošao je pravo ispred kuće na trotoaru ili nešto slično. Istrčao je napolje jedva da je i vidio kako tamnocrni trup 'letećeg broda' prevrće i silazi niz brdo prema bulevaru Torrance. Utrčao je unutra, navukao cipele i jaknu preko pidžame i istrčao na vrh brda misleći cijelo vrijeme da se sve zabilo u kuće u ulici Lucia ili u naftna polja s one strane. Kad je stigao do na vrhu brda nijedna kuća nije uništena, ništa nije gorjelo, a od objekta nije bilo ni traga. " (izvor)

Zatim, ne mnogo minuta nakon što je viđen na nebu nad plažom Redondo, objekt je bio izvan poljoprivrednih polja koja su tada postojala nekoliko milja u unutrašnjosti istočno i južno od gradova na plaži. Iste noći mladić i nedavno diplomirani student po imenu Albert Nozaki pomagao je u čuvanju polja rodbine od vandala koji su uništavali usjeve i razbijali sisteme za navodnjavanje jer su, smatrao je, bili Japanci. U nastavku je opisano šta je Nozaki vidio te noći u ranim jutarnjim satima:

"(A) gurnuvši ga daleko iznad polja sa zapada, siluetirano naspram nešto svjetlijeg noćnog neba, bio je prilično ogroman tamni objekt u zraku koji je prilično brzo dolazio ravno prema njemu. U početku se činilo kao da će krenuti putem desno od mjesta gdje je stajao, ali prije nego što je stiglo do njega, jedva je počelo ravno skretati prema jugu, gotovo kao u kontroliranom zanosu. Do tada je već bio ispod ruba objekta dok ga je prelazila preko centar s njegove lijeve strane, nastavljajući svoj zaokret i na kraju nestajući na južnom noćnom nebu dok je cijelo vrijeme dobivao na nadmorskoj visini. Bilo je ogromno, tamno, vrlo dugo i široko bez svjetla ili tragova prozora. Iako nije imalo izbočena krila poput avion, vanjski rubovi objekta zloslutno su zakrivljeni prema dolje. Osim toga, osim što je osjećao lagano vibracijsko 'brujanje' u grudima dok je prelazio, objekt nije proizveo zvuk. "

ALBERT NOZAKI: Rat svjetova

Nozaki, koji je kasnije postao umjetnički direktor nominiran za Oscara, očito se oslanjajući na svoja iskustva na terenu te noći 1942. godine, dizajnirao zastrašujuće marsovske leteće mašine viđene u filmu iz 1953. godine Rat svjetova. Bez ikakvih pravih odgovora na to šta bi objekt mogao biti, snažan niz vanzemaljskih kononacija izvan ovog svijeta zaklonio je fenomen, od kojeg se takav ugao, za i protiv, istražuje kako se nalazi u Bitka za Los Angeles: NLO 1942.

Iako se dobro sjećam događaja iz takozvane bitke za Los Angeles 25. februara 1942., nemam ličnih sjećanja iz istog razdoblja u vezi s spomenutom baržom, Kohalom, koja je samo dva mjeseca slučajno bombardirana uz obalu plaže Redondo ranije na Božić, 1941. Možda su moji roditelji, vjerovatno misleći da se radi o neprijateljskoj podmornici tako blizu Redonda, možda namjerno odlučili prikriti saznanja o događajima tog dana od moje braće i mene jer je BIO Božić. Stvar je u tome da čak i Japanci kažu da nisu bili uključeni u incident u bitci za Los Angeles --- pa, u tom smislu, Bitka nije bio baš "vezan za rat", kao što je recimo bila situacija sa teglenicom. Postoje, međutim, dva stvarna fizička Drugog svjetskog rata Japan protiv Sjedinjenih Država događaje vezane za rat koje sam lično vidio i kojih se još uvijek dobro sjećam --- iako su oba bila očigledno manja u cjelokupnoj shemi stvari i niti se pojavljuju nigdje u knjigama historije koje sam ikada uspio pronaći.

Jedan je bio u Santa Barbari, drugi u Redondo Beachu. Hronološki, događaj u Santa Barbari dogodio se nekoliko godina nakon onog na Redondo Beachu, ali ja predstavljam incident u Santa Barbari unaprijed jer želim zatvoriti s Redondom.

Kad je počeo rat, koliko sam ja znao, moja majka je bila zdrava i zdrava. To nije bio slučaj. Kako je rat odmicao, izgledala je sve bolesnija. Na kraju joj je dijagnosticiran neoperabilan tumor mozga, tumor koji je utjecao na njezine dnevne aktivnosti i na kraju je doveo do toga da je potpuno onesposobljena i umrla u vrlo mladoj dobi.[2] Tokom tog perioda do potpunog onesposobljavanja, mom ocu je postajalo sve teže da se brine o njoj, kao i o tri mlada dječaka, pa je odlučio istražiti mogućnost postojanja ustanove za cjelodnevno čuvanje. Jedan od objekata u koje je pogledao bila je danonoćna bolnica u Santa Barbari nalik sanatorijumu. Na dan kada je otišao da povede poveo je mene i moju majku. Dok smo bili tamo izašli smo na pristanište Santa Barbara. Negdje uz jedan rub pristaništa nalazila se grana nalik dizalici koja je bila u procesu izvlačenja aviona iz vode i postavljanja na prikolicu s ravnom platformom. Za mene je avion bio ono što bih ja nazvao hidroavion. Na krilima i iza krila s obje strane trupa jasno su se razlikovale jarko crvene kružne japanske oznake. Avion je bio netaknut i nije pokazivao znakove vidljivih oštećenja. Godinama kasnije identifikovao bih avion kao Yokosuka E14Y Floatplane. Kako mi je takav avion stavljen na prikolicu s ravnim platformama na pristaništu u Santa Barbari, poluobjašnjeno mi je kao što sam naveo na drugom mjestu, međutim, za mene lično, to i dalje ostaje misterija i nejasno. I meni je cijela godina pomalo nejasna ili nejasna, ali mislim da se avion u Santa Barbari najvjerovatnije dogodio početkom 1943. i sigurno prije kraja godine, jer do Božića 1943. bio sam u Indiji, vratio sam se tek u ljeto 1944.

I prvi dio 1943. može se prilično dobro potkrijepiti. Moj tata je bio upravnik vazdušnih napada u našem bloku i nekoliko blokova okolo i radio je mnogo onoga što sam mislio da je zaista uredno. Želeći biti poput svog oca, oponašao sam ga na ponosan način odgovarajući na oglas u stripu za Komplet za mlađe zračne napadače, postavši tako, barem kako sam ja to vidio, i sam upravnik zračnih napada. Znam da se oglas počeo pojavljivati ​​već u februaru 1943. godine, što znači da se, s obzirom na vrijeme početka naslovnice, oglas pojavio na štandovima časopisa negdje sredinom kraja decembra 1942. ili barem do januara 1943. godine. Poznavajući me i kako sam reagirao na druge slične ponude, plus koliko je za mene lično važno što sam bio vazdušni upravnik, najvjerovatnije sam pomalo trgao da dobijem što je prije moguće, pa sam siguran da sam početkom februara 1943. imao jedan.

Za vašu informaciju, plovni avion E14Y obično je lansiran sa japanske podmornice tipa B-1. Koliko ja znam, nema zapisa o podmornici tipa B-1 koja je djelovala tako južno uz obalu u vremenskom periodu u kojem sam vidio kako se avion podiže iz vode.[3]

Drugi od dva događaja vezana za rat zaista se sjećam uključivao je dvojicu Japanska patuljasta podmornica koja se izlila na plaži južno od pristaništa Redondo Beach-događaj koji iz nekog razloga nije prijavljen. Tadašnji stanovnik Redondo Beacha po imenu Max Harris i očevidac očevidaca patuljka koji se pere na plaži, a koji bi sada već bio u 90 -im da je živ, tada je imao 26 godina i, ekstrapoliran prema vlastitim riječima, opisuje kako seća se događaja:

"Bilo je mirno jutro oko 10:00 sati, ja i moja djevojka šetali smo plažom. Odjednom, niotkuda, šest američkih bombardera preletjelo je tačno iznad nas i počelo bacati bombe na oko 500 metara od obale. Tada su zaokružio i ponovio to, bacivši najmanje 50 bombi i odletio. Sljedeće što sam znao je da se pojavilo oko 200 vojnika koji su brzo zatvorili plažu.

"Kasnije tog dana u radijskim vijestima objavljeno je da je japanska podmornica s dva čovjeka viđena kod obale Redonda i da je uništena. Dva dana kasnije podmornica je izbačena na obalu i unutra su pronašla tijela dva oficira japanske mornarice." (izvor)

Harris je naveo datum gore navedenog događaja kao 4. oktobar 1942. Nije jasno šta datum Harris označava. Budući da je podmornici trebalo dva dana nakon bombardovanja da se zaista pojavi na plaži, kada Harris kaže 4., da li misli na to da je dan bombardovanja bio 4. što ukazuje na to da je dan kada je podmornica izbačena na obalu bio 6.? Ili misli da je dan kada je podmornica isprana bio 4. što znači da je podmornica bombardovana 2.?

Zašto je to važno? To ima veze s tim KAKO je podmornica uopće uspjela završiti uz obalu plaže Redondo. Sjećam se drugačijeg datuma, možda samo nekoliko dana kasnije, ali dovoljno dana da dozvolim podmornici da napusti Redondo na manje-više "službenom zapisu".

------
GOTOVO BI ZNALI REDONDO PREPOZNATI FOTOGRAFIJU U BOJI U PRAVU KAO ŠTO SE NALAZI UZ ESPLANADU


MORSKA PLAŽA NA HERMOSI IZGLEDALA JE ISTU NOĆ LA NLO -a
(kliknite na sliku)

Rođendan mog brata bliže je polovini oktobra. Pošto mu je rođendan pao na vikend 1942. godine, moji roditelji su odlučili da mu prirede zabavu iznenađenja. Da bismo to uspjeli, morali smo od braće i mene da izađemo iz kuće dok se uređuje, a gosti, prijatelji i djeca tajno su stigli --- pa nas je tata odveo na plažu u šetnju. Nije bilo neobično lutati po pijesku s jednim ili drugim ili s oba roditelja, pa čak i s bakom i djedom, pa to nije bila velika stvar. Međutim, uvijek smo lovili mjesečevo kamenje na takozvanoj plaži Mjesečev kamen ispred Stranda koji je tih dana išao sjeverno od pristaništa u blizini prethodno spomenutog Happy Hour Cafe. Umjesto toga, ovaj put, čim smo stigli na Strand, krenuli smo južno od pristaništa da vidimo visoko prigušeni gradski događaj, japansku podmornicu od dva čovjeka koja se izlila na obalu. Iako je podmornica bila užetana blokirajući svaki formalni pristup s prednje strane, da bismo došli do nje, tata nas je poveo uskom trakom između pristaništa za potkove i stijena, prelazeći ispod stupova pravog pristaništa duž linije za surfanje i na uredna plaža. Kad smo stigli do podmornice, podigao me je i mogao sam pogledati unutra kroz otvoren otvor.

Nekolicina dobro naoružanih geografskih oznaka, ako ne i razbacane puške prebačene preko ramena, barem su nosile bočne ruke, čiji je posao bio očito čuvati podmornicu na neki način od nepopravljivih ili još gore, postavile su se na određenu udaljenost od neposredne blizine ispod nešto ukusnijeg trotoara iznad plaže kako bi stupili u interakciju s nekoliko održivijih pripadnika lokalne ženske populacije. Na kraju nas je jedan od GI vidio kako se penjemo po cijeloj podmornici i mahnuo nam bez ispaljenih hitaca.


Nekoliko dana prije, nekoliko minuta nakon što je patuljasta podmornica uočena 500 metara od pristaništa Redondo Beach, pola tuceta aviona bacilo je bombe sa njenog posljednjeg poznatog položaja na čitav njen sumnjivi put. Dva dana kasnije podmornica, iako gotovo neoštećena, izlila se na obalu. Za datum događaja je navedeno da je 4. oktobar 1942. godine, iako zapravo nije važno što se bombardovanje dogodilo u oktobru, već što sam lično vidio podmornicu patuljka u roku od nekoliko dana kako se ispire na plaži --- i Sjećam se sasvim jasno kako sam to vidio sa svojim tatom --- bili smo tamo tog dana jer smo morali izaći iz kuće za rođendan mog brata

Šest aviona bacilo je 50 bombi četvrt milje od plaže u 10:00 ujutro! To je pakleno mnogo bombi i CIJELA buka, pogotovo tako rano u toku dana, bez obzira na dan ili datum kada je to učinjeno. Čovjek bi pomislio da bih se posebno sjetio tako velikog događaja koji stvara buku koji je živio samo nekoliko blokova od oceana i ravno uz pristanište. Činjenica je da je buka eksploziva postala uobičajeno mjesto. Nedugo nakon Pearl Harbora, vojska je instalirala dva topa kalibra 155 mm na kraju pristaništa Redondo Beach, kao i protivavionske topove na maloj udaljenosti tik iznad plaže južno od Redonda u blizini kluba Hollywood Riviera. Stalno su testirali ispaljivanje stvari, toliko da je u slučaju protuzračnih topova stalno udaranje slijedeće vježbe meta toliko strukturno oštetilo klub da je zapravo morao zatvoriti mjesto 1942. godine.


JEDAN OD DVA ORODJA 155 mm POSTAVLJENA NA KRAJU
MALO REDONDO BEACH, DECEMBAR 1941 DO 1943


Do oktobra 1942. većina, ako ne i sve japanske podmornice, osim I-25, napustile su zapadnu obalu u druga područja djelovanja. Bilo je poznato da se I-25, koji je upravo učestvovao u vazdušnom bombardovanju Oregona 9. i 29. septembra, još uvijek nalazi na južnoj obali Oregona 4. oktobra 1942. jer je tog dana torpedirala 6.653 tone Američki tanker Camden. Dva dana kasnije, 6. oktobra, I-25 je potopio američki tanker od 7.038 tona Larry Doheny negdje južno od rta Sebastian. Nakon toga se kaže da je napustio obalu Oregona i stigao u Yokosuku, Japan, 24. oktobra 1942. na remont. Tokom 20-dnevnog raspona koji je protekao između vazdušnog napada 9. septembra na američko kopno u Oregonu i drugog 29. septembra, I-25 je krenuo u izuzetno tajnu misiju koja je uključivala oslobađanje patuljaste podmornice koja je završila bombardovali Redondo-misija koja će jednog dana, kad izađe na vidjelo, otkriti strogo tajni japanski plan koji obuhvata nekontrolirano oslobađanje nuklearnog oružja na američko tlo uz zapadnu obalu Pacifika, tačnije sliv Los Angelesa.


BUDUĆA MAJKA BROD IZVODI PRVA OD DVA ZRAČNA UDARA PROTIV OREGONA U SEPTEMBRU 1942.
(kliknite na sliku)

Dana 10. rujna, jedan jedini dan nakon prvog zračnog bombardiranja Oregona I-25, koje je većim dijelom bilo toliko neučinkovito da je u to vrijeme bilo u osnovi nepoznato --- a u osnovi je još uvijek-vojno zrakoplovstvo pomorski patrolni bombarder iz McChord Fielda u Tacomi u Washingtonu, ne tražeći podmornicu već u rutinskoj patroli, uhvatio je I-25 izložen na površini s nekoliko članova posade na palubi. Podmornica je uspjela srušiti se i na kraju pobjeći bez ikakvih oštećenja nakon što je bombarder na nju ispustio čitav niz eksploziva (neki izvještaji navode bilo gdje od 3 do 10 dubinskih naboja koje je ispalio bombarder). Nekoliko dana kasnije, daleko od obale Oregona i više ih se nije proganjalo-i očigledno ono što je posada bila na palubi pripremajući se-podmornica je uzela podmornicu od dva čovjeka. Podmornica je očito iskrcana s naoružanog trgovačkog broda ili trgovačkog napadača, sa svim prstima uperenim u japanski transportni brod Hakusan Maru, koji je tada u pratnji japanske podmornice RO-64 na otvorenom moru južno od Aleuta koji djeluje izvan okupiranog ostrva Kiska na Aljasci.

Patuljasti podmornici, koji su imali kratki raspon djelovanja, obično su nosili samo dva člana posade i morali su se lansirati s matičnog broda, od kojih je I-25 mogao biti, i kako je jasno prikazano na karti s desne strane, prevezli ju na jug, ostavivši je sa posadom u sjeni jednog od Kanalskih otoka, najvjerovatnije ostrva Santa Barbara, 38 milja od južne obale Kalifornije ili San Nicolasa koji se nalazi 76 milja jugozapadno od plaže Redondo. Tu je podmornica patuljaka vrebala nekoliko dana do sedmicu ili dvije čekajući uz plažu ili jednu od uvala pravo vrijeme za napad ili izvršenje svoje misije.[4]

Treba napomenuti da su podmornice tipa B-1 poput I-25 koje su nosile i lansirale patuljastu podmornicu imale domet od 14.000 nautičkih milja. Početna baza za I-25 bila je hiljadama kilometara preko Tihog okeana od SAD-a na atolu Kwajalein na Maršalovim ostrvima. Trebalo je da stigne u Yokosuku, Japan, 24. oktobra 1942. na remont nakon što je napustio Kwajalein deset mjeseci ranije, 11. januara 1942. godine.

Kad je I-25 napustio vode u blizini Oregona u rujnu i krenuo na jug da oslobodi podmornicu za patuljke, već je prošao jasno kroz Pacifik i klizio uz zapadnu obalu SAD-a blizu deset mjeseci, ubrzo nakon toga sa malo ili bez torpeda, kao i sa nedostatkom goriva i zaliha. Vjerujem da je I-25, nakon što je lansirala podmornicu za dva čovjeka na ili blizu jednog od Kanalskih otoka, nastavila južno do Tajna baza La Palma vidio i prijavio američki špijunski agent i glumica Rochelle Hudson jer se nalazi u ustima u blizini Acacoyagua, Chiapas, Meksiko. Tamo je natočila gorivo i preuzela zalihe-zatim se vratila na sjever, od čega bi se pomislilo da se dohvati podmornička kepec i/ili pokupi njegova posada. Međutim, 29. septembra I-25 se vratio u sjeverozapadne vode, zaobišavši i Redondo Beach i Kanalska ostrva jer je poznata činjenica da je tog datuma lansirala avion da zapali šume Oregona. Zatim, nekoliko dana kasnije, 4. oktobra, istog dana kada je patuljasta podmornica bombardovana kod Redonda, I-25 je torpedovao američki tanker Camden težak 6.653 tone u vodama Oregona.Dva dana nakon toga, 6., potopila je 7.038 tona američkog tankera Larry Doheny negdje južno od rta Sebastian.

Nakon poluuspješnog napada na tanker Camden koji je, iako u plamenu, potonuo tek sedam dana nakon torpediranja, te uspješnijeg napada na Larry Doheny koji je odmah potonuo, I-25 je potpuno napustio zapadnu obalu Pacifika, stigao u Yokosuku, Japan, 24. oktobra 1942. Pitanje je, da li su posada i podmornica patuljaka ostavljeni da se osuše ili je I-25 pokupio posadu na povratku na sjever, ostavljajući podmornicu napuštenu da bi završila bez posade? Redondo? Iako je poznato da je I-25 kao matični brod imao mogućnost lansiranja patuljaste podmornice, nije jasno da li je mogla lebdjeti ispod jedne ili je zapravo izvući iz vode i sigurno je ponovo pričvrstiti na svoju krmenu palubu. Stoga, ako je to slučaj, tj. Ne može ponovno spojiti podmornicu, posadu ili ne, dva čovjeka podmornice bi morala biti ostavljena, iako je najvjerojatnije pobijena.


JAPANSKA PODMORNICA SA ČOVJEKOM UMORENA U SUSEDNICI SA VEZNIM TORANJEM MAJKE
(kliknite na sliku)

Što se tiče patuljastih podmornica, iako je na sjeveru oko Sijetla i San Franciska bilo dosta ciljeva i za podmornice pune veličine i za patuljke, nije bilo poznatih značajnijih tvrde mete što je spadalo u raspon sposobnosti podmornice za dva čovjeka u općoj oblasti Los Angelesa. Nema američkih nosača aviona, bojnih brodova ili drugih velikih pomorskih brodova ili ratnih brodova poput sjevera. Ništa obalno na što se moglo utjecati dovoljno nepovoljno da opravda takvu misiju. U to vrijeme se smatralo da se podmornica patuljaka bavila a meka meta, recimo preuzimanje ili isporuka dokumenata, karata ili nacrta ili osoba visokog profila, najvjerovatnije špijun, saboter ili prevrtljivac. Budući da su se na brodu nalazila samo dva mornarička oficira, ako su isporučivali, nije poznato je li se naša vojska zauzela ili zaplijenila sve što je bilo prije ili nakon bombardiranja ILI je li posada podmornice već prebacila paket do kopna, sa svime što se uklopilo u ratni milje Amerike.

Zašto je podmornica za dva čovjeka trčala blizu ili na površini u 10:00 sati usred bijela dana tik uz obalu plaže Redondo i ZAŠTO plaža Redondo, nije poznato, iako citirani odlomak ispod baca svjetlo na primarnu sumnjivu mogućnost . Niko ne zna da li je podmornica dolazila ili odlazila ili u kom smjeru je putovala. Da je bio postavljen prema zapadu svojim matičnim brodom s jednog od Kanalskih otoka, ne bi bilo nikakvih praktičnih razloga, vojnih ili drugih, da podmornica prelazi mrlju u smjeru sjever-jug paralelno s obalom Južnog zaljeva tijekom dnevnih sati . Isto je i sa istokom-zapadom. Podmornice patuljaka imale su samo male rezerve zraka i nisu imale mnogo energije na površinskoj bateriji u usporedbi s konvencionalnim podmornicama, ali su obično imale dovoljno zaliha oba za svaku dodijeljenu misiju. Patuljasta podmornica je možda već izvršila svoju misiju i napuštena. Osim toga, misija je možda uključivala i ostrvo San Nicolas, iz izvora koji se tako citira slijede:

"Na vrhu popisa bilo je tada malo poznato, nikad ranije izgrađeno, niti ranije testirano teorijsko oružje nazvano atomska bomba. Trust mozga koji je na kraju sastavljen za izradu takvog oružja znao je da je jednom izgrađen, prije nego što se ikada mogao formalno koristiti , morao bi se testirati neki oblik oružja --- i da bi se svako testiranje moralo obaviti na nekom izoliranom mjestu bez znatiželjnih očiju, uz minimalnu brigu za uništenje i radioaktivno ispadanje. U to vrijeme bilo je sugerirano nekoliko lokacija , od kojih je jedno bilo ostrvo San Nicolas, najudaljenije od Kalifornijskih Kanalskih ostrva. " (izvor)

Harris je izvijestio da su na podmornici pronađena dva mrtva Japanca, što znači da u trenutku bombardiranja posada nije napustila podmornicu. Ništa o japanskim oficirima i njihovoj sudbini nikada nije otkriveno. No, nije poznato da li su u vrijeme bombardiranja bili živi ili već mrtvi. Vidio sam podmornicu na plaži za otprilike dan -dva dana kako se ispire i prema mojim saznanjima u podmornici nisu pronađena tijela. Iako postoji vrlo malo toga što bi moglo biti očiglednije od neprijateljske podmornice od dva čovjeka koja se pere na javnoj plaži u vrlo naseljenom području, a kamoli s dva mrtva japanska oficira, cijeli incident morao je biti super osjetljiv na OBE strane jer se tada šutjelo i od tada se pojavilo vrlo malo ili ništa u vezi sa događajem.

Čudno je da se nakon svih ovih godina nijedan zvaničnik nije oglasio sa detaljima o tome šta se dogodilo. Na kraju krajeva, navodi se kako je Harris rekao "pojavilo se 200 vojnika koji su brzo zatvorili plažu". To je užasno mnogo svjedoka i sigurno nisu svi mogli imati sigurnosne dozvole. Da su dva mrtva pomorska oficira poginula na dužnosti iz ljubaznosti, njihova tijela su vjerovatnije vraćena u Japan, pa bi u to bila uključena još jedna velika grupa osoba bez sigurnosnog odobrenja.[5]

Još mi je čudnije što je 1942. Harris, koji je tada imao 26 godina, neoženjen i očigledno dobrog zdravlja -rekao da je bio sa svojom djevojkom, a kada je njegov članak objavljen imao je 90 godina - - nije bio u vojsci, pogotovo zato što je bio na vrhuncu regruta. Nigdje ne tvrdi da ima vojnu ili službenu pripadnost u onome što piše. Moguće je da je on zapravo bio u službenijoj funkciji nego što je bio spreman reći.

Kako je pronađeno u Lutalice i njegovi srednjoškolski prijatelji, tek kad sam krenuo u srednju školu, vratio sam se živjeti u Redondo Beach nakon što sam otišao cijele godine u osnovnu školu-iako sam neko vrijeme u drugom ili trećem razredu živio blizu plaže Hermosa. Tek što sam krenuo u deveti razred, našao sam honorarni posao obavljajući poslove nekoliko dana u tjednu za bivšeg trgovačkog marinca vezanog za kuću koji je živio iza ugla i uz ulicu od moje kuće. Brod na kojem je bio tokom Drugog svjetskog rata torpedirali su njemački podmornici nedaleko od obale Floride tek na početku rata. Bio je teško opečen kada je bio prisiljen skočiti s broda u ulje koje je gorjelo uz površinu vode. Tokom dvogodišnjeg perioda, koliko sam radio za njega, postali smo prijatelji. Jednog dana vraćam se iz svojih obaveza Merchant Marine Friend upoznao me s čovjekom koji ga je posjećivao dok su razgovarali o različitim aspektima podmorničkog rata. Jedna od tema koja se pojavila bila je podmornica za dva čovjeka koja je završila na plaži pored pristaništa u Redondu. Kad sam ubacio da me otac podigao da vidim unutrašnjost podmornice, čovjek se sav uzbudio i nastavio pričati o tome. Ne znam da li je taj čovjek bio Max Harris ili ne. On je, međutim, bio jedina osoba koju sam poznavao i koja je o tome mnogo pričala.[6]


Operacije japanskih patuljaka podmornica 1942-45 II

Do kraja 1942., japanska carska mornarica radila je na redizajniranju i ponovnom raspoređivanju kō-hyōteki. Na nesreću Japana, ovi napori su se fokusirali na tehničke nedostatke podmornica, umjesto na zloupotrebu letjelice i posade na neprikladnim misijama. Privatne sumnje mučile su pomorske vođe i nesumnjivo neke od veterana korpusa, ali program se nastavio. Kako je posljednja grupa podmornica tipa A dovršena, nova podmornica, pod brojem HA-53, projektirana je i položena u listopadu 1942., a dovršena u veljači 1943. s velikom razlikom. Manje od trećine metra (1 stopa duže od čamaca tipa A), njegov dodatni prostor smjestio je dizelski generator od 40 KS, 25 kilovata za punjenje baterija podmornice, čime je ispravljena velika dizajnerska neefikasnost ranijih patuljaka. Iz ovog prototipa, nazvanog otsu-gata (tip B), pojavila se nova grupa čamaca hei-gata (tip C) (Itani i sur. 1993: 127). Ovi brodovi dužine 81 stopa i 49 tona nosili su tročlanu posadu, a treći je bio inženjer. Složeniji od svojih prethodnika, hei-gata je počela izlaziti iz tvornice u ljeto 1943. godine, sa pet obnovljenih kō-hyōteki, HA-49, HA-50, HA-51, HA-52 i HA-53 kao čamci tipa C.

Carska japanska mornarica odlučila je otpremiti ovih pet podmornica na arhipelag Bismarck (sada u Papui Novoj Gvineji) sa sjedištem u bivšoj australijskoj bazi Rabaul, koja je sada bila jako izgrađen i utvrđen japanski bastion nakon zauzimanja u januaru 1942. godine. Kako su konvoji za opskrbu prevozili zalihe i osoblje te vukli brod za opskrbu i podršku za patuljaste podmornice, podmornice su bile spremne za vuču preko Pacifika. Stigla su samo dva od pet, prvi HA-53, koji je 16. prosinca 1943. stigao u Rabaul pod vučom trgovačkog broda Hidaka Maru. HA-52 je stigao pod vučom broda za podršku Sanko Maru, koji je sa podmornicom isplovio iz Palaua 12. februara 1944. Preusmjeren u Kavieng, Nova Irska, Sanko Maru i HA-52 stigli su na vrijeme u luku Three Islands, New Hanover, na vrijeme za američki vazdušni napad 16. februara koji je poslao brod na dno. Opterećen i opkoljen skoro promašenim bombama, posadu je HA-52 uništio nakon drugog dana napada 17. februara. Ostali patuljci nisu prošli ništa bolje. Podmornica USS Seawolf potopila je tanker Yamazuru Maru, koji je vukao HA-50, 14. januara 1944. Podmornica USS Whale potopila je Tarushima Maru, vučući HA-51, 17. januara 1944. Konačno, brod Neikai Maru, koji je vukao HA- 49, potopljen avionom 28. januara 1944 (Cressman 2000: 205, 208). Sa samo HA-53 u Rabaulu, u Bismarckovima nije trebalo biti efikasnih patuljastih podmorničkih snaga. Sama baza, teško bombardirana i uništena tokom prvih mjeseci 1944. godine, ostavljena je u prekidu i uništena do kraja rata. Kad su se preživjele japanske snage predale 6. septembra 1945., izbacile su HA-53 u plitkoj vodi.

Japan se povlačio iz južnog Pacifika. Nedostatak goriva doveo je do toga da se Šesta podmornička flota povuče iz Truka u proljeće 1944. Mornarica je poslala opkoljeni garnizon u Saipanu neke od novih kō-hyōteki. Opet, nisu napravili značajnu razliku. Dva čamca od pet tamo vučenih izgubljena su na moru, a druga tri i njihove posade nestale su uništenjem japanskih snaga koje su se okupile za posljednji banzai napad tijekom invazije otoka. Nakon bitke za Saipan, jedna od podmornica otkrivena je u 60 stopa vode, podignuta radi pregleda, a zatim istrebljena (Commandir Surface Squadron Twelve 1944: 12). Tužno naslijeđe podmorničara patuljaka, započeto u Pearl Harboru, nastavilo se s nepotrebnim žrtvovanjem.

Deset novih čamaca tipa C poslano je na Filipine na transport razarača tipa D 1944. Sa sjedištem u južnim Visayasima u Davaou, Cebuu i Zamboangi, patuljcima je zapovijedao kapetan Kaku Harada, nekadašnji kapetan Chiyode i "otac" programa. Zabijene američkim napadima, baze su napuštene u korist Cebua, gdje se Harada nalazila na kraju rata u 33. pomorskoj specijalnoj bazi (Smith 1991: 609). Tamo su se posljednji patuljci borili do kraja filipinske kampanje iz napredne baze u Dumagueteu na južnoj strani otoka Negros, gdje su se upustili u zasjedu američkim snagama koje su prolazile kroz tjesnac Surigao u more Mindanao.

Dok su Japanci tvrdili da su potopili razarač napadom patuljaka 8. decembra i dva transporta 18. decembra u zaljevu Ormoc, izvještaji su bili lažni. Druga japanska tvrdnja da je kasnija, novorazvijena podmornica tipa D potopila krstaricu i četiri teretna broda početkom 1945. godine, također nije podržana ni japanskim ni američkim zapisima. Sjedinjene Američke Države su, međutim, 28. novembra 1944. potopile podmornicu u zaljevu Ormoc, i iako je cilj naveden kao mogući I-čamac, možda je to bio patuljak. Još jedan od patuljaka iz Cebua definitivno je izgubljen kada je nasukan u decembru (Holmes 1966: 398). Patuljci Cebu bili su posljednje japanske podmorničke snage koje su ostale na Filipinima do veljače 1945. Plan da se veća podmornica RO-43 pošalje u Cebu s torpedima i zalihama za patuljke otkazan je od strane mornaričkog stožera. Patuljci su, kao i uvijek, bili potrošni .

Napad na USS Boise (CL-47) 5. januara 1945., kada su se približila Luzonu tri patuljka, dočekali su razarači USS Nicholas (DD-449) i Taylor (DD-468). Boise je izveo hitno skretanje i izbjegao torpedo manevrirajući „radikalno velikom brzinom“ (zapovjednik, USS Boise 1945). Zrakoplov TBF u pratnji s obližnjeg nosača uočio je jednu podmornicu, a dobro postavljena bomba izbacila ju je na površinu, gdje ju je Taylor zabio i dubinski nabio, šaljući kō-hōteki i njegovu posadu na dno (zapovjednik, USS Boise 1945 ). Druga dva patuljka su pobjegla, izvijestivši da su u Cebuu potopili američki razarač i još jedan ratni brod (Rohwer 1983: 287). Patuljci iz Dumaguetea vodili su ogorčen rat protiv američke mornarice do marta, izvještavajući o raznim neprovjerenim uspjesima i jednom uspješnom napadu. U vjerovatno napadu patuljka iz Dama-guetea 21. februara, razarač USS Renshaw (DD-499) pogođen je jednim torpedom dok je pratio desantne brodove i letjelice kroz tjesnac Surigao. Torpedo je ušlo u razarač, ubivši devetnaest članova posade. U brodskom dnevniku je objavljeno: „Brod je mrtav u vodi. Ispitivanje pokazuje da su prednja strojarnica i prostorija nakon požara potpuno poplavljene i otvorene prema moru. Pregrada između prostorije nakon požara i strojarnice je netaknuta, ali ispupčena na krmi oko jedne stope. Brojna su curenja iz ruptura pregrade gdje kabel prolazi kroz pregradu koja polako curi i preplavljuje poslije strojarnicu ”(Renshaw Log, 21. februara 1945).

Driving bez snage, Renshaw je napao kepeca 40 -milimetarskim protuzračnim pištoljem. Patuljak je pobjegao, a nakon pokretanja generatora za slučaj nužde i uz pomoć drugih brodova, Renshaw je preživio.

U ožujku, dok su se trupe iskrcale na Cebu, razarači USS Conyngham (DD-371) i Flusser (DD-368) naišli su na još jednog patuljka i zatrpali ga granatama, ali je pobjegao. Sljedećeg jutra, međutim, razarač Newman (DE-205) uočio je patuljka oko 7 milja južno od prethodnog dana. Prilazeći podmornici, Newmanova posada otvorila je vatru iz automatskog oružja, izvijestivši da je udarila u toranj za skretanje i vjerovatno ga potopila (Morison 1963: 236). Bio je to kraj snaga kō-hōteki u Cebuu, preostale tri podmornice su pobijene, a baza i podmornice pridružile su se kopnenim snagama koje su branile Cebu (Willoughby i Prange 1994: 548, br. 72 Vego 2006: 298). Kada je bitka završena, Japanci su izgubili 5.500 ljudi, a predalo se još 8.500 vojnika (Smith 1991: 617).

U ljeto 1944. Japanci su također poslali snage od jedanaest čamaca tipa C na Okinavu. Baza u Unten Ko, malom selu na sjevernoj obali poluotoka Motubu, na sjeverozapadnoj obali otoka, smjestila ih je u malenoj lučici u zavjetrini dva mala priobalna otočića, Kouri i Yaguchi (Appleman i dr. 1948 : 142–43). U bazi se nalazilo i skladište torpeda i četiri eskadrile eksplozivnih čamaca samoubica Shinyo. Prisustvo baze bilo je poznato američkim snagama, a udarac nosača aviona 10. oktobra 1944. pogodio ga je i potonuo najmanje dva patuljka i brod skladišta, 5.160 tona Jingei. U kasnijem izvještaju se tvrdilo da su u napadu potonula četiri patuljka (Appleman i dr. 1948: 45). To može biti istina, jer do marta 1945. ostalo je samo šest operativnih patuljaka, od kojih su tri krenula 25. marta u napad na TF 54, snage za bombardovanje Okinave. Vratio se samo jedan od kō-hyōtekija, HA-67, čija je posada tvrdila da su njihova torpeda pogodila “neprijateljski bojni brod”. Napad je možda bio na razaraču USS Halligan (DD-584). 26. ožujka, prilikom patroliranja s Okinawe, pramac razarača je eksplodirao, a prednja polovica broda se doslovno raspala, ubivši 160 od posade od 327 ljudi. Teško oštećen brod izletio je na obalu i bio je potpuni gubitak. Prema izvještajima američke mornarice, Halligan je pogodio minu, ali je zapovjednik HA-67 izvijestio da je ispalio dva torpeda na brod koji je tog dana eksplodirao. Ako je istina, to je bio jedini uspjeh patuljastih podmornica u toj fazi rata (Stille 2014: 44). Međutim, istog dana, minolovac USS Strength (AM-309) izvijestio je da je napadnut djelomično potopljenom patuljastom podmornicom, koja je ispalila svoja torpeda, ali je promašila. U zbrci bitke i gubitku većine japanskog kontingenta i zapisa, stvarnost uloge podmornica patuljaka u bitci za Okinavu vjerojatno se nikada neće saznati.

Istog dana, krstaši USS Wichita (CA-45), Biloxi (CL-80) i St. Louis (CL-49) izvijestili su da su ujutro uočili torpedne tragove. USS Callaghan (DD-792) definitivno je bio jedan od patuljaka tog dana. Prilikom pregledavanja bojnog broda USS New Mexico (BB-40) posada razarača je primijetila „mali periskop. . . oko 35 metara do luke i u blizini mosta ”(Zapovjednik, USS Callaghan 1945). Razarač je teško došao do luke, a dubina je napunila područje, raznoseći podmornicu na površinu. Kotrljajući se na bok, podmornica je potonula. Callaghan je nastavio dubinsko punjenje sve dok naftna mrlja i komadi drveta iz unutrašnjosti patuljka nisu nagradili njihov trud (zapovjednik, USS Callaghan 1945).

Još jedan patuljak napao je transportni USS Catron (APA-71) 5. aprila, ali je torpedo promašilo brod i eksplodiralo na grebenu. Sljedećeg dana, posljednja operativna podmornica na Okinawi je pobijena, a baza i posade pridružile su se pomorskim snagama kontraadmirala Minoru Ota i kopnenim snagama 32. armije generala Mitsurija Ushijima radi posljednje borbe do smrti s invazijom Američke snage. Baza u Unten Ko bila je odsječena i izolirana 7. aprila, kada su 29. marinci stigli do Naga i izolirali poluotok Motobo. Marinci su otkrili dvadeset i jednu olovku i šest uništenih patuljaka kada su stigli do baze, što je još jedan opipljiv podsjetnik na neuspjeh nekada hvaljenog programa i njegove letjelice (Dyer 1972: 1100).

Nakon pada otoka i smrti većine njegovih branitelja, mala grupa od sedam korpusa kō-hyōteki pridružila se petnaest pješačkih vojnika u pokušaju bijega u Japan. Odgurnuvši se s Okinawe u maloj teglenici početkom augusta, lutali su ostrvima bez hrane i vode tri sedmice, povremeno pretučeni američkim avionima. Osam preživjelih navodno je 18. augusta spašeno neimenovanom američkom podmornicom (Warner i Seno 1986: 194–95).


Pogledajte sliku: Japanske podmornice patuljaka nikada nisu doživjele hype

Tokom cijelog rata na Pacifiku, japanski podmlatci dali su oskudne doprinose.

Evo što trebate zapamtiti: Slike i razglednice romantizirale su mornare podmornica patuljaka koji su izgubili živote u Pearl Harboru, ali Sakamaki je isključen iz bilo kojeg spomena. Njegova slika nije prisutna u spomen umjetninama. Japanci su toga bili svjesni HA-19 i Sakamaki su obojica zarobljeni. Pošto nije uspio u svojoj misiji i živio, Sakamaki je postao izopćenik.

Tokom ranih sati 7. decembra 1941. godine, pet patuljastih podmornica Carske japanske mornarice čekalo je da uđe u Pearl Harbor, sidrište pacifičke flote SAD -a. Njihova misija bila je upotpuniti napad mornaričkih zrakoplova nanoseći tako ozbiljan udarac američkoj pomorskoj prisutnosti na Pacifiku. Ovaj ambiciozni plan nije uspio. Preživio je samo jedan zanat, HA-19, zajedno s jednim članom njegove dvočlane posade, zastavnikom Kazuom Sakamakijem, koji je postao "zatvorenik broj 1" Sjedinjenih Država u Drugom svjetskom ratu.

Podmornice patuljaka

Sakamaki je odrastao u japanskoj kulturi vezanoj za tradiciju koja je pokazivala duboko poštovanje prema porodici, učiteljima i caru Hirohitu. Kasnije je objasnio: "Učili su nas i vjerovali smo da nam je najvažnije umrijeti muško na bojnom polju - dok latice trešnjinog cvijeta padaju na zemlju - i da u ratu postoji samo pobjeda i nema povlačenja. " Tako se prijavio za upis na Japansku pomorsku akademiju u Etajima i postao jedan od 300 odabranih od 6.000 prijavljenih. Nakon što je diplomirao, proveo je godinu dana na moru, zatim je unaprijeđen u zastavnika i naredio mu je u aprilu 1941. da se javi u Chiyoda, natječaj za preuređeni hidroavion, u brodogradilištu Kure.

Sakamaki je izabran da sudjeluje u razvoju tajnog oružja, podmornice patuljaka, i pridružit će se elitnoj skupini pod nazivom Specijalna mornarička jedinica za napad. Kadeti su prošli obuku na ostrvu Ohurazaki, zajedno sa teorijskim obrazovanjem u eksperimentalnoj diviziji Torpedo u Mornaričkom dvorištu Kure. Nastava se takođe odvijala na tegljaču Kure Maru i tenderi za hidroavione Chiyoda i Nisshin. Ovaj intenzivni program obuke, koji je praćen i nadziran, doveo je do toga da su neki kadeti odustali, a drugi izvršili samoubistvo. Preživjeli su samo najbolji.

Sakamaki i njegov kolega iz posade, narednik Kiyoshi Inagaki, naučili su sitnice svog posebnog zanata. Svaka podmornica držala je po dva člana posade zbog skučenog prostora. Jedini ulaz je bio kroz otvor od 16 inča u tornju. Carska japanska mornarica nazvala je ove minisubove Ko-Hyoteki, ali oni koji su povezani s jedinicama koristili su naziv podmornice, kao što je I-24Patuljak. Paul J. Kemp kaže Patuljaste podmornice da su to bile „možda najnaprednije patuljaste podmornice u službi s bilo kojom mornaricom tokom Drugog svjetskog rata“.

Izgrađeni 1938. godine, ovi miniputevi u obliku cigare protezali su se gotovo 80 stopa s baterijama raspoređenim uz svaku stranu. Mogli su putovati brzinom od 23 čvora koja su izronila na površinu i 19 čvorova potopljena, ali je punjenje baterije trajalo samo 55 minuta. Nijedan brod nije nosio generatore, pa su zahtijevali ponovno punjenje pomoću tendera ili matične podmornice. U torpednoj prostoriji nalazila su se dva torpeda od 18 inča, svaki sa oko 1.000 kilograma eksploziva u bojevoj glavi. Japanska kompanija za optičku proizvodnju usavršila je u tajnosti specijalizirani minijaturni periskop dug 10 stopa.

Zapravo, velika tajna prekrila je cijeli projekt. Japanci su na kraju proizveli preko 400 plovila četiri tipa u posebnoj tvornici u blizini Kure. Od toga je izgrađeno oko 60 podmornica tipa A, tipa kojim je zapovijedao Sakamaki. Samo su glavni zapovjednici znali detalje. Otpravke su nazivale plovilo Specijalni podmornički čamci Koryu (zmaj s vagom) i druga kreativna imena kako bi se izbjeglo otkrivanje prave prirode mašina.

Kad su podmornice tek stigle, jedan se pomorac prisjetio: „Nakon što smo osigurali, uz svaku podmornicu došla je teglenica. Teglenice su nosile čudne predmete koji su bili dobro zaštićeni crnom tkaninom i čuvali ih naoružani mornari i policija. Predmeti su bili podignuti na kućište i pričvršćeni u kolijevkama - još uvijek uvijeni u svoje pokrivače. Mi, brodska kompanija, nismo bili obaviješteni koji su objekti. Tek kad smo krenuli na more radi ispitivanja u Akijskom moru, saznali smo šta nosimo. Moral na podmornici bio je nevjerovatan. "

Praseći podupirač do Pearl Harbora

Sredinom oktobra 1941. manevri oko ostrva u unutrašnjem moru prešli su sa strategija srednjeg okeana na noću na invaziju na uske uvale. "Kada nam je kapetan Harada rekao da obratimo posebnu pažnju na Pearl Harbor i Singapur," prisjetio se Sakamaki, "mislili smo da će jedna grupa vjerovatno biti korištena protiv Pearl Harbora, a druga protiv Singapura." Nakon što su članovi posade diplomirali i dobili 10-dnevno odsustvo, admiral Isoroku Yamamoto, zapovjednik Kombinirane flote Japanske mornarice, razgovarao je s njima na bojnom brodu Nagato i naglasili važnost njihove tajne misije protiv Pearl Harbora.

Pet podmornica, I-16, I-18, I-20, I-22, i I-24, trebali su nositi noseće podmornice iza svojih nadolazećih kula. Svaki mini podmornik putovao bi sa trupcima do tlačnog trupa velike podmornice sa čeličnim pojasevima i trebao bi biti pušten dok je matični brod bio potopljen, što mu je omogućilo da izbjegne izlaganje neprijatelju. Neki oficiri protivili su se odvažnom planu korištenja patuljastih podmornica za napad na američke brodove u uskim granicama Pearl Harbora. Kapetan Hanku Sasaki, zapovjednik Prve podmorničke divizije, pitao se mogu li velike podmornice izdržati toliku težinu. "Bilo je previše žurbe, žurbe, žurbe", kritikovao je nakon rata.

Zapovjednik Mitsuo Fuchida, koji je vodio zračni napad na Pearl Harbor, rugao se cijelom planu. Drugi su smatrali da se patuljaste podmornice previše kotrljaju i bacaju. Njihovi zvonici bili su izloženi, a oni su ovisili o matičnim brodovima za opremu i održavanje. Osim toga, element iznenađenja, koji je bio bitan za uspjeh zračnog napada, mogao bi biti ugrožen ako se otkriju patuljaste podmornice.

Sakamakijev minisub je bio vezan za podmornicu I-24, koji je bio izviđački tip dugog dometa, dugačak 348 stopa s gredom od 30 stopa. Devet hiljada konjskih snaga omogućilo im je da postignu površinsku brzinu od 22 čvora. Telefonska linija od HA-19Toranj za spajanje povezao je dva plovila, a pričvršćeni cilindar između čamaca omogućio je posadnicima skladištenje zaliha i periodičnu provjeru opreme na putu. Dana 18. novembra 1941, Sakamaki je napisao kući: „Sada odlazim. Dugujem vam, moji roditelji, dug koji nikada neću moći vratiti. Šta god da mi se dogodi, odlazim u službu naše zemlje. Riječima se ne može izraziti moja zahvalnost za privilegiju da se borim za stvar mira i pravde. ”

Pet matičnih brodova I klase i njihovi mini podmornici Posebnih snaga za napad napustili su Kure i krenuli preko sjevernog Pacifika do Pearl Harbora u noći bez mjesečine. Putovali su polako zbog tereta i lošeg vremena, danju su trčali potopljeni kako bi izbjegli otkrivanje, a na površinu su se pojavili tokom večeri, održavajući udaljenost od oko 20 milja jedan od drugog. Zapovjednik Mochitsura Hashimoto, kapetan I-24, sjetio se mnogih nevolja tokom putovanja oceanom na Havaje, uključujući začepljene pumpe, neispravne ventile i kvarove zupčanika.

Jednom I-24 umalo nije potonuo zbog zaglavljenog ventila, koji je u posljednjem trenutku oslobođen. Nakon što se pojavila, posada je pronašla smrvljeno torpedo na Sakamakijevoj patuljastoj podmornici i radila je cijelu noć kako bi je zamijenila rezervnom. Hashimoto je kasnije rekao: „Ova operacija može zvučati dovoljno lako, ali zapravo nije bila jednostavna. Zbog nedostatka prostora na uskoj gornjoj palubi prijevoz nečega teškog preko tone do zaostalog dijela čamca nije bio loš zadatak, a ništa ne govori o tome da se oštećeno torpedo mora mirno odložiti sa strane. ”

"Bili smo pripadnici eskadrila samoubica"

Pet podmornica patuljaka trebalo je biti lansirano uz obalu Oahua, gdje su trebale tiho ući u Pearl Harbor, kretati se oko otoka Ford u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i udariti u američke bojne brodove usidrene u plitkoj vodi luke. U početku se očekivalo da će mini podsubovi napasti između prvog i drugog vala zračnog napada. Kada su američki bojni brodovi pokušali uletjeti i pobjeći na otvoreno more, mogli bi biti osakaćeni i začepiti ušće luke. "Bio sam zapanjen i osjećao sam se kao da sam odjednom skamenjen", sjetio se Sakamaki trenutka kada su mu otkrili detalje plana. "Efekat je bio poput iznenadnog čarobnog udarca."

Iako je plan zahtijevao da se podmorničari patuljaka sastanu sa majčinim podmornicama kako bi bili pronađeni 8. decembra 1941, oko osam milja zapadno od ostrva Lanai, Sakamaki je shvatio da je misija bila samoubilačka. Patuljastim podmornicama nedostajala je baterija da pređu takvu udaljenost nakon napada.

Sakamaki je rekao: “Bili smo članovi eskadrile samoubica. Nismo znali kako bismo se ikada mogli vratiti. ” Kontraadmiral Hisashi Mito, koji je komandovao podjelom tendera za podmornice, također je nakon rata primijetio da su svi članovi posade mini podmornice "bili spremni za smrt i da se ne očekuje da će se vratiti živi". Naziv "Posebna pomorska jedinica za napad" bio je eufemizam za samoubilački napad na japanskom jeziku. Ovi podmornici prethodili su kasnijim napadnim jedinicama kamikaza.

Do noći 6. decembra, matični brodovi približili su se Havajima, a treperava svjetla duž Oahuove plaže Waikiki bila su vidljiva. Zapaljena su svjetla za slijetanje na polju Hickam na otoku Ford. Jazz muzika dopirala je s radija i barova. Sve je izgledalo mirno. Velike podmornice razletjele su se unutar 10 nautičkih milja od ušća Pearl Harbora i čekale trenutak da lansiraju svoje patuljaste podmornice.


Pogledajte video: Manje poznate činjenice o Drugom svjetskom ratu