Kad su se Ironclads sukobili: Kako su putevi Hamptona zauvijek promijenili pomorsko ratovanje

Kad su se Ironclads sukobili: Kako su putevi Hamptona zauvijek promijenili pomorsko ratovanje


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Početkom 1862. godine, Unija i Konfederacija bile su zatvorene u jednoj od najutjecajnijih utrka u naoružanju u građanskom ratu. Dok su se njihove mornarice još uvijek oslanjale na drvene brodove, obje su se strane kockale u izgradnji revolucionarnih brodova "gvožđanih" koji su se mogli pohvaliti parnim strojevima, zgnječenim topovima i oklopima koji su štitili njihove trupove. U Brooklynu su savezne snage pripremale željezni brod USS Monitor. U mornaričkom dvorištu Gosport u Portsmouthu u Virdžiniji, pobunjenici su završavali svoj vlastiti metalni kolos, CSS Virginia.

Union Union je bio daleko neobičniji od ova dva plovila. Dizajniran od strane inženjera rođenog u Švedskoj Johna Ericssona, brod je bio dug oko 173 stope i imao je glavnu palubu koja je sjedila samo 18 inča iznad vodene linije. Njegovo naoružanje bilo je ograničeno na dva Dahlgrenova pištolja od 11 inča, ali su bili smješteni u okretnoj kupoli koju je pokretala parna mašina. Ova nikad prije viđena karakteristika dala je posadi brodskih topova domet vatre od 360 stepeni.

Za razliku od okretnog i inovativnog monitora, Virdžinija Konfederacije bila je pomorski ekvivalent lomljenja loptice. Improvizirano iz ruševina uništene američke fregate USS Merrimack, 275 stopa izrađeno je od drveta ojačanog željeznom pločom debljine 4 inča. Njegova najupečatljivija karakteristika bio je veliki, nagnuti kazamat u kojem se nalazila plutajuća baterija od 10 topova-četiri sa svake strane i jedan na oba kraja. Brodska pramčana ščetina nabijena gvozdenim ovnom od 1.500 kilograma.

Nijedna gvozdena šipka nije bila za pogledati - Monitor je označen kao „limenka na šindri“, a Virdžinija kao „plutajući krov štale“ - ali kritičari su ušutkani onog trenutka kada je prikazana njihova razorna moć. Dana 8. ožujka 1862., Virginia je napustila Gosport na svom prvom putovanju i otplovila do obližnjih Hampton Roadsa, vitalnog morskog čvora kojim je patrolirala flota koja blokira Uniju. Dok se gvozdena odeća približavala drvenoj flotili saveznika, komandant Konfederacije Franklin Buchanan obratio se svojoj posadi. "Mornari", najavio je, "za nekoliko minuta imat ćete dugo očekivanu priliku da pokažete svoju odanost svojoj zemlji i našoj stvari."

Ljudi iz flote koja je blokirala Uniju čuli su glasine o "velikom južnom bugabuu" koji vreba u Gosportu, ali ništa ih nije moglo pripremiti za suočavanje s Virdžinijom u borbi. Oko 14 sati gvozdeni oklop ušao je na Hampton Roads i napravio liniju za američke brodove USS Cumberland i USS Congress. Kongres je pokrenuo široku stranu, ali su njegove topovske kugle bezopasno odskočile od metalnog oklopa Virginije. Ne obazirući se na neprijateljsko oružje, Buchanan je krenuo prema Cumberlandu i zabio se u njega svojim ovnom, raskolepivši u njegovom trupu rupu široku sedam stopa. Cumberland je istog trenutka počeo tonuti i gotovo je odnio Virginiju sa sobom prije nego što se gvozdeni ovan odlomio. Kad se osakaćeni Cumberland odbio predati, Virginia ga je udarila topovskom vatrom. "Nekada čista i lijepa paluba bila je skliska od krvi, pocrnjela od praha i izgledala je kao klaonica", sjetio se kasnije jedan član posade iz Cumberlanda.

Dok je Cumberland potonuo, Virginia je skrenula pažnju na USS Congress, koji se namjerno nasukao u plitkoj vodi kako bi izbjegao nabijanje. Uprkos tome što je znao da je među posadom bio i njegov rođeni brat, Buchanan je nekoliko minuta granatirao Kongres topovskom vatrom, nanoseći stravične žrtve i na kraju je zapalivši. Gvozdeni oklop prešao bi na parnu fregatu USS Minnesota, koja je također bila prizemljena u plićaku, ali nakon što je Buchanan ranjen u bedro, vršilac dužnosti zapovjednika Catesby Jones odlučila je prekinuti napad i vratiti se sljedećeg jutra. Do tada je Virdžinija potopila dva broda Unije i ubila više od 240 mornara. Bitka će ostati najkrvaviji dan u američkoj pomorskoj povijesti do Drugog svjetskog rata.

Divljanje Virginije bilo je ozbiljan udarac za mornaricu Unije, ali je ostatak blokade koja je blokirala ubrzo dobio impozantno pojačanje. 6. marta, gvozdeni USS Monitor napustio je Brooklyn i otplovio na jug pod komandom poručnika Johna Wordena. Do zore 9. marta, posada neispavana stigla je na Hampton Roads i postavila svoje plovilo uz nasukanu Minnesotu. "Stojim uz vas do posljednjeg ako vam mogu pomoći", zakleo se Worden kapetanu Minnesote.

Kasnije tog jutra, nakon što je svoju posadu opskrbio s dva obroka viskija po čovjeku, vršilac dužnosti zapovjednika Virginije Catesby Jones usmjerio je svoj brod natrag u Hampton Roads kako bi dokrajčio Minnesotu. Tek kada se približio uzemljenom plovilu, primijetio je Monitor kako pluta pored njega. Pobunjenici su u početku pogrešno gvožđe izgledali kao splav ili čak brodski kotao, ali su brzo ostavili po strani iznenađenje i pustili se s prvom topovskom salvom u toku dana. Nekoliko trenutaka kasnije, Monitor je odgovorio rafalom iz dva blizanca Dahlgrena.

U naredna tri sata Monitor i Virdžinija vodili su žestok topovski dvoboj - prvi koji su ikada vodili gvozdeni ratni brodovi. "Borba se nastavila razmjenom širokih strana onoliko brzo koliko je oružje moglo biti posluženo i na vrlo kratkom dometu, pri čemu udaljenost između plovila često nije bila veća od nekoliko metara", kasnije je napisao izvršni službenik monitora Samuel Dana Greene. Vode Hampton Roadsa uskoro su se ispunile stenjanjem parnih strojeva, grmljavinom mornaričkih topova i zveckanjem topovskih kugli koje su odskočile od željezne ploče. Unutar njihovih vrelih i dima ispunjenih metalnih mašina, posade topova obaju brodova mahnito su radile na gađanju i punjenju topova. Glavni inženjer Virdžinije Ashton Ramsay kasnije je primijetio da se paklena scena može usporediti samo "sa pjesnikovom slikom nižih regija".

Oba brodska oklopa dobro su se snašla pod stalnom vatrom topova, ali njihove posade su ubrzo naišle na tehničke probleme. Okretna kupola monitora nastavila se okretati, ali operater je nije mogao lako zaustaviti, što je natjeralo topnike da pucaju u hodu. Virdžiniji je u međuvremenu bilo teško nadmašiti brži i agilniji monitor. U jednom trenutku, željezna oklop Konfederacije čak se nakratko nasukala u plitkoj vodi i morala je gurnuti svoje motore do tačke loma kako bi se izbacila. Osjetivši da njegovi pištolji ne nanose ozbiljnu štetu monitoru, Jones ga je na kraju pokušao zabiti. Virdžinija se uspjela sudariti s brodom Yankee, ali izgubivši željezni ovan prethodnog dana, nije uspjela nanijeti značajnu štetu.

Bitka je besnela celo jutro bez jasne prednosti za bilo koju stranu. "Kuglice, granate, grožđe, kanister, muškete i puške letjele su na sve strane", napisao je Greene, "ali nije nam nanio štetu." Konačno, oko 12 sati, topnici iz Virdžinije ispalili su eksploziju koja je pogodila pilothouse u blizini pramca monitora. Worden je u to vrijeme virio kroz gvozdene kapke pilotaže, pa su ga privremeno zaslijepili prahom i krhotinama. "Ne vidim, ali ne smeta mi", rekao je Greenu dok je bio zanesen. "Sačuvaj Minnesotu ako možeš."

Monitor se povukao iz bitke dok je posada vidjela da je Worden ozlijeđen, ali ipak u Virdžiniji se činilo da je brod Unije odustao od borbe. Catesby Jones i dalje je želio potopiti Minnesotu, ali s plimom koja se okrenula i njegovim neprijateljem naizgled u povlačenju, odlučio se povući. Kad se Monitor konačno pokušao pridružiti bitci, Virdžinija se već počela vraćati u Portsmouth na popravak. Tada je prvi sukob gvozdenika došao do iznenadnog i neuvjerljivog kraja.

Potonu Cumberlanda CSS Virginia. [/caption]

Unija i Konfederacija kasnije će zatražiti pobjedu u bitci za Hampton Roads, ali većina povjesničara sada smatra da je to taktičko izvlačenje. Činjenica da nijedan od gvozdenih kladova nije uspio uništiti drugog pokazala se kao najznačajnija lekcija borbe. U ranom jutru, Monitor i Virdžinija okončali su doba drvenih ratnih brodova. Nakon što su čule za slagfest, mornarice diljem svijeta posvetile su se izgradnji željeznih oklopa na parni pogon. Konfederacija i Unija će na kraju lansirati preko 70 metalnih giganata prije završetka građanskog rata.

Ni Monitor ni Virdžinija nisu potrajali dugo nakon Hampton Roadsa. Tokom evakuacije Konfederacije iz Norfolka u maju 1862. godine, posada Virdžinije je namjerno dignula u zrak svoju gvožđicu kako ne bi pala u ruke Jenkija. Kasnije iste godine, Monitor je potonuo u uzburkanom moru kod obala Sjeverne Karoline. Karijera oba broda trajala je manje od godinu dana, ali za one koji su svjedočili njihovom povijesnom dvoboju bilo je evidentno da pomorska borba više nikada neće biti ista. "Ovaj uspješan i užasan rad stvorit će revoluciju u pomorskom ratu", napisao je jedan južnjački reporter, "i od sada će željezo biti kralj mora."


Čelik protiv čelika: Besmislena bitka koja je zauvijek promijenila pomorsku historiju

Nakon bitke kod Hampton Roadsa, tehnologija je postala srž pomorskog rata.

Evo što trebate zapamtiti: Ironično, prva bitka oklopljena željezom nije bila konačna. Unatoč velikom manevriranju i pucanju, niti jedan brod nije uspio nauditi drugom. Ali to nije bila poenta.

Da ste bili prije oko 155 godina i stali na obalu Virdžinije martovskog dana 1862. godine, bili biste svjedoci najnevjerovatnijeg prizora.

Mogli biste nazrijeti brod kakvog do sada niste vidjeli: ono što je izgledalo kao plutajuća posuda s maslacem na ploči koja uplovljava u Hampton Roads, Virginia 8. marta 1862. To je bio Brod Konfederativnih država Virginia, ratni brod izgrađen na drvenom trupu zarobljene fregate Union Merrimac (pod kojim imenom je i brod bio poznat).

Drveni brodovi opremljeni parnim strojevima i jedrima bili bi poznati prizor 1862. godine, jer je mornarica Unije zadržala blokadu južne trgovine. Ali Virginia bio je drugačiji: brod na parni pogon bez jedra, ali sa stranicama prekrivenim čeličnom oplatom debljine četiri inča, naoružan sa deset topova i željeznim ovnom od tri stope koji viri iz pramca.

Nije da su gvozdene ploče bile potpuno nove: Britanija i Francuska su već gradile gvozdene ploče (prva gvozdena, francuska Gloire, pokrenut je 1859). No, većina brodova sredinom 1800-ih godina bila je drvena, a gvozdene ploče se još nisu trebale koristiti u borbi.

Sudbina blokada UN -a u bitci kod Hampton Roadsa bila je zamorče. Njihove posade bile su šokirane kad su otkrile da se njihove topovske kugle odbijaju od čudnih strana broda.

Šok se ubrzo pretvorio u horor: Virginia nabio i potonuo brod USS Cumberland i zapaliti užarenim topovskim kuglama fregatu kongres, dok je fregata Minnesota nasukao se.

Implikacije su bile zapanjujuće. Ako bi jug uspio razbiti blokadu Unije pomoću željeznih šipki, Konfederacija bi pobijedila u ratu. Ako su drveni brodovi američke mornarice bili bespomoćni protiv željeznih oklopa, bili su to i snažni hrastovi brodovi Kraljevske mornarice, Francuske i Rusije. Zvuk topovskih zrna koji su odskočili od metalnog oklopa bila je izjava da je većina svjetskih ratnih brodova sada zastarjela.

Ipak, ako to nije bilo dovoljno nevjerojatno, slijedilo je sljedeće. Sljedećeg dana, 9. marta, još jedan čudan brod naletio je na Hampton Roads poput morske konjice u pomoć. Sa jednom kupolom smještenom na niskom, ravnom trupu, USS Monitor posmatrači su opisali kao “kutiju sira na splavu”.

Ironično, prva bitka oklopljena željezom nije bila konačna. Unatoč velikom manevriranju i pucanju, niti jedan brod nije uspio nauditi drugom.

Ali to nije bila poenta. Sjedeći za našim računarima, spojeni na svijet interneta, bespilotnih letjelica i nuklearnog naoružanja, lako je zaboraviti koliko su nevjerojatni gvozdeni čvorovi bili u doba kada je visoka tehnologija bila spora parna lokomotiva koja je pušila dim. Prije Monitor protiv Virginia dvoboj, pomorska tehnologija bila je statična. Brodovi španjolske armade iz šesnaestog stoljeća nisu se toliko razlikovali od brodova admirala Nelsona sa linije i fregata ranih 1800-ih. Nacije poput Britanije i Francuske mogle bi se natjecati u broju i veličini brodova, ali ne i u njihovom dizajnu.

Međutim, nakon bitke kod Hampton Roadsa, tehnologija je postala srž pomorskog rata. Uzmite u obzir promjene između 1862. i Prvog svjetskog rata: čelični brodovi pogonjeni ugljem i naftom umjesto jedra, brodovi s kupolama topova umjesto redova fiksnih topova, brzometni topovi, bezdimni prah, radio veze, torpeda, mine i podmornice. Produžite vremenski okvir na 1962. godinu i dobit ćete avione, vođene rakete, radar, sonar, elektroničko ratovanje i nuklearno oružje.

Ako je tehnologija postala ključna, onda su to i resursi koji je podržavaju. Britanija u osamnaestom stoljeću vodila je ratove kako bi osigurala pristup mornaričkim zalihama poput drva, konoplje i katrana. U industrijsko doba bili su potrebni različiti resursi. Ne samo željezo, ugljen i nafta, već intelektualni i vješti resursi: pomorski arhitekti, inženjeri, mehaničari i mornari sa tehničkim vještinama. Što je značilo da će nacije s industrijskim, mineralnim i mentalnim resursima postati dominantne.

Ipak, nekome ko posmatra plutajuću kutiju sa sirom u borbi s plutajućom posudom od maslaca može se oprostiti što nije cijenio ono što leži u budućnosti. Samo gledanje prvog dvoboja dva gvozdenca bilo bi dovoljno za jedan život.

Michael Peck je pisac za National Interest. Može se pronaći na Twitter i Facebook. Ovaj se članak prvi put pojavio 2017.


Uronite u istoriju građanskog rata na Hampton Roads Ironclad -u: Sukob monitora i Merrimaca, u martu 1862., zauvijek je promijenio pomorsko ratovanje.

"Zaštićene temelje" građanskog rata uključuju neke vrlo posvećene vode.

Amerikanci i strani posjetitelji neprestano hodočaste na velika ratišta rata između država. Nazivi ovih stratišta ovjekovječeni su i posvećeni žrtvom koju predstavljaju i značajem njihovih ishoda - Gettysburg, Antietam, Fredericksburg, Vicksburg, Fort Donelson, Shiloh.

No, nešto više od sat vremena vožnje od Richmonda - zaista, samo pola sata istočno od takvih povijesnih destinacija kao što su Jamestown, Colonial Williamsburg i Yorktown - mjesto je koje treba poštovati.

To je bilo jednako važno za ishod rata kao i bilo koje drugo područje sukoba.

Iako su bili uključeni neki kopneni topovi, to je bila bitka koja se vodila na vodi - na tom širokom dijelu rijeke James pod nazivom Hampton Roads, zapadno i južno od ušća u York. Bio je to jedan od najupečatljivijih pomorskih angažmana u čitavoj istoriji ratovanja: sukob prvih gvozdenih kladova, Monitora i Merrimaca, u martu 1862.

Ovo je bila snažna bitka koja je, iako je završila u pat poziciji, promijenila pomorsko ratovanje za sva vremena, naglo prekinuvši korisnost jedrenjaka sa drvenim stranama kao oruđa rata i započevši eru ratnih brodova na paru pomorska trka u naoružanju koja je potrajala do danas.

I posjetitelji mogu biti zahvalni što se, zbog nekih sjajno očuvanih utvrda - uključujući tvrđavu Monroe u blizini Newport News -a i Hamptona - i obilja izvrsnih pomorskih muzeja, taj sukob na vodi može ponovno proživjeti i proučiti, kao i bilo koji od tih velikih angažmana na zemlji.

Brodovi i čamci Saveza i Konfederacije, naravno, borili su se u gotovo svim kazalištima rata između država.

Američki ratni brodovi blokirali su ušće Mississippija i zauzeli ključnu luku New Orleans. Sjever je zauzeo pomorsko uporište Konfederacije, to je Mobile Bay.

Ali vode Virginije u donjem zaljevu Chesapeake bile su od najveće važnosti. Široka rijeka Potomac vodila je izravno do Washingtona, a u prvim danima rata samo je Fort Washington na blefovima nasuprot Mount Vernon branio glavni grad Unije od ratnih brodova Konfederacije.

A rijeka James vodila je direktno do Richmonda i Konfederati su je čuvali po svaku cijenu.

Između rta Henry i rta Charles, široka ušća Chesapeakea ponudila su priliku trgovačkim plovilima Konfederacije da prodru na otvoreno more i dođu do prijateljskih luka u Europi - pod uvjetom da bi trkači iz blokade Konfederacije mogli povući vojne brodove Unije u tamošnju patrolu.

Ključ je bio Hampton Roads. Kontrola nad njim značila je kontrolu svih pošiljaka do i iz Richmonda, Petersburga, Suffolka, Portsmoutha i Norfolka.

Na sjevernoj obali rijeke bile su važne luke Newport News i Hampton, kojima je dominirala neosvojiva tvrđava Monroe, koja je ostala u rukama Unije tokom cijelog rata.

Ali na južnoj obali, u Norfolku, nalazilo se Mornaričko dvorište Gosport. Sadržalo je jedno od samo dva pomorska suha pristaništa u zemlji, ogromnu zalihu baruta i oko 1.200 različitih topova. Takođe je bio dom brojnih važnih ratnih brodova. Brod sa 40 pištolja iz linije Merrimac, jedan od najmoćnijih u američkoj floti, bio je tamo radi popravki.

Kada su Konfederati zaprijetili dvorištu, zapovjednik baze ga je napustio, spalivši Merrimac, ali dozvolivši Konfederacijama da imaju 1.195 topova i veći dio baruta. Konfederacije su premjestile ostatke Merrimaca, pretvarajući ga u jedan od prvih svjetskih ratnih brodova oklopljenih željezom i preimenovavši ga u CSS Virginia.

Sa svake strane nosila su po tri topa dijagonale 9 inča koji su ispaljivali eksplozivne granate jačine 70 kilograma, te mornarički top s nabojem od 6,4 inča. Na pramcu i krmi nalazila su se dva topa od 7 inča. Pramac je bio opremljen oštrim ovnom koji je mogao proći kroz stranice drvenih ratnih brodova ispod vodene linije.

CSS Virginia bila je velika nada Konfederacije. Svojim oklopom mogao bi očistiti Hampton Roads i donji Chesapeake od brodova Yankee, okončati blokadu i otvoriti Richmond prema Atlantiku i moguće saveze s Francuskom i Engleskom.

Ali glas o pretvorbi Merrimaca stigao je u Washington, a protumjera je bila na djelu. Parna baterija od gvožđa i drveta obložena gvožđem, kombinovana od gvožđa i drveta, prema specifikacijama, pokrenuta je u oktobru 1861. u Greenportu na Long Islandu.

8. marta 1862. Merrimac (Virdžinija) iskrcala se iz Norfolka kako bi učinila sve što je mogla. Duga 265 stopa, sa posadom od oko 300 ljudi, izgledala je kao čudovište i ponašala se tako.Sa granatama Union -a koje su se odbijale od njega, Merrimac je kanonizirao i nabijao jedrilice Union na ratne brodove Congress i Cumberland, ubivši više od 300 mornara Unije. Pokušao je doći do USS Minnesote, ali nije uspio zbog plitke vode.

Plan je bio da se sljedećeg jutra vratimo sa većom plimom i završimo Minnesotu. No, tokom noći na lice mjesta stigao je Union Monitor. Sa 172 stopa i posadom od 60 ljudi, bio je znatno manji od Merrimaca. Bio je naoružan sa samo dva 7-inčna topa Dahlgren, ali oni su bili postavljeni u okretnu kupolu koja se mogla okrenuti mnogo brže od broda Konfederacije.

Kada je Merrimac ujutro ušao na Hampton Roads, počeo je dvoboj. Dva sata dva nespretna ratna broda udarali su jedan o drugi, ali s neznatnim učinkom. Da su pištolji monitora pucali punom snagom, mogli bi nanijeti Merrimacu ozbiljnu štetu, ali zbog straha od slučajnog miniranja pištolja monitora upotrijebljeno je samo pola punjenja.

Monitor se na kraju povukao radi zaštite oružja tvrđave Monro. Merrimac je pokušao još jednom za Minnesotu, ali je naišao na plitku vodu i prekinuo se.

Dva gvozdena klada se više nikada nisu borila. Idućeg mjeseca, dok se general sindikata George B. McClellan kretao uz poluostrvo između rijeka York i James prema Richmondu, Monitor i neke prateće topovnjače korištene su kao podrška.

Sudbinu Merrimaca zapečatio je predsjednik Abraham Lincoln, koji je početkom aprila stigao u tvrđavu Monroe i naredio hitan napad na Fort Norfolk preko rijeke. Kako su se trupe Unije približavale, Konfederati su pokušali odvesti Merrimac uzvodno, ali su opet naišli na plićake i morali su ga dignuti u zrak kako ga ne bi dopustili rukama Unije.

Monitor je došao na red u decembru. S obzirom da je Unija u potpunom posjedu područja Hampton Roads, monitor je odveden na vuču kako bi se koristio protiv Konfederacijskog brodarstva u i oko Charlestona, S.C. Off Cape Hatteras, NC, uzeo je previše vode i pao je dolje. Njegovu olupinu otkrili su današnji ronioci, a komadi su pronađeni.

Oba su broda brzo iznjedrila potomstvo - Konfederati su izgradili veliki broj oklopnih ovnova koji su nalikovali Merrimacu, a strana Unije je lansirala toliko sličnih gvozdenih ratnih brodova i topovnjača da su postali nova klasa plovila koja se zove monitori.

Prvi moderni bojni brodovi bili su na sceni u vrijeme špansko-američkog rata-samo 36 godina nakon završetka ere drvenih ratnih brodova na jedra.

Južno od Hamptona (međudržavna cesta 64 južno do izlaza 268) Fort Monroe (kako je sada poznato) je operativni američki vojni objekt. No, njegov čuveni muzej Casement jedan je od najboljih ove vrste.

Osim što je pomagala Uniji da pobijedi Merrimac, utvrda je nekada bila dom mladog poručnika Roberta E. Leeja, dok je još bio u inženjerskom korpusu američke vojske. Još jedan poznati stanovnik bio je narednik. Major Edgar Allan Poe, koji je nakon dve godine napustio vojsku da bi postao pisac.

Zatvorenik nakon građanskog rata bio je predsjednik Konfederacije Jefferson Davis, koji je lažno optužen za umiješanost u zavjeru za ubistvo Lincolna, kao i za izdaju i zlostavljanje zatvorenika Unije.

Na Norfolkovoj Front Street, jedan blok istočno od podnožja Colley Street je povijesna Fort Norfolk. Svakog od 8. do 10. marta ovdje se prikazuju ponovni zahvati, koji uključuju ne samo ponovne izvođenje vojnika Konfederacije, mušketa i oružja, već i stvarne replike monitora i Merrimaca manjih razmjera i motornih pogona. Informacije: (804) 625-1720.

Nacionalni pomorski centar Nauticus na adresi 1 Waterside Drive ([804] 664-1000) više je zabrinut, na svom glavnom spratu, sa modernim pomorskim ratovanjem nego u 19. stoljeću, ali je popularna praktična atrakcija visoke tehnologije.

Na Nauticusovom drugom katu nalazi se Pomorski muzej Hampton Roads, s eksponatima o sukobu gvozdenih oklopa i drugim značajnim pomorskim susretima u regiji, uključujući bitku kod Capea između francuske i britanske flote na ušću Chesapeakea, u kojoj je Britanci su spriječeni da pomognu okruženom lordu Cornwallisu u Yorktownu. To je osiguralo trijumf američke revolucije.

U Newport Newsu, tik uz međudržavni autoput 664 na 917 Jefferson Ave., nalazi se Centar za nadzor i Merrimac ([804] 245-1533). Ima nekoliko izvrsnih prikaza ranog života i pomorskih aktivnosti u Virdžiniji, te dobro urađenu dioramu borbe Monitor-Merrimac.

U tijeku su radovi na dvije veće kopije gvozdenih ploča koje će, kako je planirano, izvesti rekonstrukciju tokom turističke sezone po toplom vremenu.

Newport News 'Mariners' muzej nalazi se tik uz rijeku James na 100 Museum Drive ([800] 581-SAIL). Njegova izložba Clash of Armor također grafički prepričava priču o Monitoru i Merrimacu, a na njoj su izložene relikvije s oba plovila: Merrimacov upravljač i Monitor sidro i navigacijska lampa. Takođe prikazuje podvodni video snimak monitora koji leži na dnu mora.

Krstarenja lukom po području Hampton Roads pomoću letjelica za razgledavanje dostupna su iz Waterman's Wharfa, 917 Jefferson Ave., Newport News ([804] 225-1533).

Uz Potomac, Fort Washington (u podnožju Fort Washington Road u okrugu Prince George, [301] 763-4600) je strašna znamenitost građanskog rata. Sa njegovih bedema se pruža pogled na prilaze vode iz zaliva Chesapeake i nastavak uz rijeku do Washingtona, obilježen Vašingtonskim spomenikom - koji bi, iako još uvijek u izgradnji, također tada bio vidljiv.


Kad su se Ironclads sukobili: Kako su putevi Hamptona zauvijek promijenili pomorsko ratovanje - POVIJEST

Napisao David A. Norris

Dim se kovitlao usred gromoglasne buke koja je urlala iz moćnih Dahlgrenovih pušaka i pušaka Brooke. Hiljade gledalaca duž obale posmatralo je dva najopasnija ratna broda na svijetu jedan do drugog. Poručnik Catesby ap Roger Jones se nadao da je njegov Virginia bi prevazišao Monitor i očistiti američku mornaricu sa Hampton Roadsa, Virginia.

Jones se zaprepastio kad je ugledao grupu svojih topnika koji stoje besposleni. Suočivši se s poručnikom Johnom R. Egglestonom, Jones je upitao: "Zašto ne pucate, gospodine Eggleston?"

"Pa, naš prah je vrlo dragocjen i nakon dva sata neprestane paljbe otkrio sam da joj mogu nanijeti toliko štete udarcem palcem u nju svaka dva i po minuta", odgovorio je poručnik.

Eggleston je bio u pravu. Sam, svaki brod mogao je presjeći bilo koju od svjetskih mornarica. Uzajamno postavljeni, teški eksplozivni metci jednog borca ​​jednostavno su se odbijali od bokova drugog. Školjka za granatom beskorisno je pukla u zraku. Drugi su pljuskali u vodu, bacajući ništa štetnije od malo prskanja soli kroz otvore pištolja.

Dana 9. ožujka 1862. mornarica Unije i Konfederacije vodile su prvu pomorsku akciju u povijesti između dva gvozdena broda, Monitor i Virginia. Obojica boraca u bitci kod Hampton Roadsa predstavljali su izuzetne skokove u pomorskoj tehnologiji. Manje od godinu dana prije bitke, niko nije mogao ni sanjati da će se ova dva broda sastati i promijeniti tok istorije. The Virginia je bio potpuno drugačiji brod u drugoj mornarici i tada ništa nije postojalo Monitor osim serije dizajnerskih crteža i modela kartona.

Snimanje datoteke Merrimack

Poručnik Catesby ap Roger Jones.

Topnici secesionisti otvorili su vatru na Fort Sumter u Charlestonu, Južna Karolina, 12. aprila 1861. Dan nakon što se tvrđava predala, američki predsjednik Abraham Lincoln pozvao je 75.000 dobrovoljaca da se suprotstave pobuni, a secesionisti su krenuli u zauzimanje saveznih vojnih postrojenja na drugim južnima. države.

Možda najveća potencijalna nagrada za secesioniste bilo je Gosport brodogradilište američke mornarice, na zapadnoj obali rijeke Elizabeth u Virdžiniji. Kapetan Charles Stewart McCauley, veteran rata 1812, zapovijedao je brodogradilištem Gosport. Početkom 1861. u dvorištu je bilo desetak ratnih brodova u različitim nivoima spremnosti ili zapuštenosti. Američki mornarički ministar Gideon Welles zabrinut je da bi virginijski secesionisti mogli zauzeti brodogradilište. Među brodovima u Gosportu bila je i parna fregata Merrimack, kojoj je trebalo zameniti motore. 11. aprila Welles je naredio McCauleyu da dobije Merrimack spremna za more kako bi je posada mogla odvesti na sigurno u Philadelphiju.

McCauley, međutim, nije ništa postigao. Simpatizeri secesionista uvjerili su ga da bi svaka njegova akcija izazvala napad virginijskih trupa. Welles je poslao kapetana Hirama Pauldinga da zamijeni McCauleyja i spriječi zauzimanje plovila u brodogradilištu.

Kad je Paulding stigao 20. aprila uveče, bilo je prekasno. U strahu da je napad secesionista neizbježan, McCauley je naredio svojim ljudima da potope ratne brodove i zapale radionice. Paulding je dohvatio samo dva broda, parnu stanicu ratne Pawnee i jedrilicu Cumberland.

Trupe Virdžinije su se 21. aprila uselile u brodogradilište Gosport. Ogromna količina ratnog materijala pala je u ruke pobunjenika. Otprilike 1.000 topova i 2.000 cijevi baruta odneseno je neozlijeđeno, a da ne govorimo o hiljadama metaka i granata. Sindikalni mornari potopili su devet pomorskih brodova, od zastarjelih brodova linije do moderne parne fregate Merrimack.

Iako je Merrimack spaljena je do vodene linije, a zatim potopljena, njen gaz od 24 stope značio je da su njeni motori i veliki dio trupa izbjegli oštećenja. Ostalo je dovoljno za projekat obnove.

Ambiciozan projekt obnove

Sekretar Konfederacije mornarice Stephen Mallory vidio je željezne oklope kao način za svoju mornaricu da se suprotstavi prednostima Unije u pomorskoj snazi ​​i industrijskom potencijalu. Vrijeme je bilo od suštinske važnosti i MerrimackTrup i njegovi motori dali bi jugu prednost u izgradnji nove gvožđa u zarobljenom mornaričkom dvorištu.

Za dizajn i izgradnju novog broda, Mallory se savjetovao s mornaričkim poručnicima Johnom Mercerom Brookeom i Johnom L. Porterom. Mallory je odabrala plan koji je predložila Brooke. Porter je nadzirao cjelokupnu konstrukciju plovila, a Brooke se pobrinula za oklop i brodske topove.

Radnici su sravnili sa zemljom Merrimack do nivoa njene stare palube i izgradila novu glavnu palubu. Na vrhu palube uzdigao se kazamat dug 170 stopa. Malo trupa bilo je izloženo ispred i na krmi od kazamata nalik na tvrđavu, glavna paluba je bila namijenjena za vožnju približno u ravnini s vodenom linijom i bila bi zatrpana dok je u toku. Dve stope borove i hrastove daske prekrivene sa dva sloja gvožđa debljine dva inča štitile su kazamat. Nagnut pod 35 stepeni, strmi nagib zidova kazamata pomogao je odbiti neprijateljski hitac.

Na brodu Merrimack bilo je 10 topova. Dvije 7-inčne puške Brooke provirile su s pramca i krme kazamata. Dvije puške Brooke od 6,4 inča i šest glatkih cijevi Dahlgrens od 9 inča služile su kao oružje sa širokom stranom. Još jedno oružje vraćeno je u drevna vremena: ovan od lijevanog željeza, težak 1500 kilograma. Poručnik John R. Eccleston prisjetio se da se ovan „nalazio oko dva metra pod vodom i da je izlazio oko dva metra od stabljike. Nije bilo dobro pričvršćeno. ”

Iako je službeno preimenovan u Virginia, gvozdena oplata se još zvala Merrimac (s konačnim "k" pao) od većine sjevernjaka i mnogih južnjaka.

Na delu, Virginia imao bi 320 oficira i posadu. Većina oficira bili su veterani antebellum američke mornarice. Jones bi postao VirginiaIzvršni službenik. Zakoračivši u odbranu odbrane rijeke James i Virginia bio je kapetan Franklin Buchanan, prvi upravnik Američke pomorske akademije. Lakše je bilo doći do iskusnih oficira od vještih mornara. Iako je znatan dio oficira stare mornarice dao ostavku da se pridruži Konfederaciji, nekoliko vojnika ih je slijedilo. U očaju, poručnik John Taylor Wood tražio je dobrovoljce iz vojnih logora oko Norfolka. Za posadu je nabavljeno oko 80 vojnika, uključujući odred od 30 -ak ljudi iz Norfolk United Artillery pod komandom kapetana Thomasa Kevilla.

Zeleni regruti su imali oko dve nedelje vežbe sa mornaričkim oružjem na brodu Konfederacijske države. Jednom fregata Sjedinjene Države, brod iz 1790-ih godina bio je toliko istrošen da se saveznici nisu potrudili da je sruše kad su pobjegli iz brodogradilišta Gosport. Očajnički tražeći bilo koju vrstu plovila, pobunjenici su je koristili kao prijemni brod. Nije bilo vremena za treniranje s većim oružjem na brodu Virginia, i kad bi ih posada prvi put otpustila, bili bi u akciji.

“Ericsson baterija ”

Poručnik John Worden.

Glas o misterioznom i opasnom novom projektu Konfederacije u izgradnji u brodogradilištu Gosport stigao je do sjevera. Dok su pobunjenici žurili da dovrše svoju „željeznu bateriju“, Unija se borila da se suprotstavi ovoj novoj prijetnji.

Čovjek s potencijalnim odgovorom na hitne slučajeve Unije bio je John Ericsson. Izumitelj rodom iz Švedske imao je dugu istoriju inovacija. Bio je jedan od dva izumitelja koji su nezavisno predstavili vijčane vijke 1836. Ericsson je također dizajnirao Princeton, prvi brod s vijčanim vijcima u američkoj mornarici.

Američka mornarica objavila je poziv za nove dizajne plovila od gvožđa, s rokom do 15. kolovoza 1861. Poslovni čovjek Cornelius Bushnell, koji je zagovarao vlastiti dizajn, pokazao je Ericssonu svoje planove. Odobravajući Bushnellovo predloženo plovilo (koje je postalo Galena), Ericsson je dijelio vlastiti mnogo vizionarski plan. Bushnell je bio toliko impresioniran Ericssonovim idejama da je iskoristio svoj značajan utjecaj kako bi pomogao švedskom izumitelju da dobije ugovor za izgradnju onoga što je postalo Monitor.

25. oktobra 1861. kobilica je položena u Kontinentalnoj željezari u Green Pointu u New Yorku. Dijelovi plovila, uključujući kupolu i motore, izgrađeni su na drugom mjestu i dovedeni u Green Point na konačnu montažu.

Mjesecima pod nazivom “Ericsson Battery”, letjelica je bila plovilo od cijelog željeza s glavnom palubom koja se uzdizala jedva 18 inča iznad vodene linije, ostavljajući malo slobodnog prostora za napad neprijateljskim topnicima. Osim sklopivih dimnjaka, malo je prekidalo ravno prostranstvo palube osim oklopne kupole i male pilotske kuće. S cilindričnom kupolom na gotovo bezličnoj palubi, nije ni čudo što su brod zvali „kutija sa sirom na splavu“.

Ericssonova željezna oklopa bila je duga 172 stope i imala je snop od 41,5 stopa. Široka ravna paluba preklapala se daleko izvan trupa kako bi zaštitila motore, kormilo i propeler. Unutar gvozdene kupole, koja je imala unutrašnji prečnik 20 stopa, bile su dve Dahlgrenove puške od 11 inča. Kupola se okretala pod snagom brodskih motora. Ventilatori s prisilnim propuhom potpirivali su vatru i osvježili zrak u strojarnici.

Poručnik John L. Worden izabran je za kapetana “Ericsson Battery” 16. januara 1862. Worden će komandovati mnogo manjom posadom od Buchanana. Izvršni oficir poručnik Samuel Dana Greene napisao je da je, uključujući i kapetana, bilo 58 ljudi na brodu kada su gvozdeni oklopnici krenuli u akciju. Worden je napisao Gideon Welles o kupoli s oružjem: "17 ljudi i 2 oficira bilo bi onoliko koliko bi tamo moglo raditi s prednošću, a veći broj bi im bio na putu i izazvao neugodnost."

Problematični gvozdeni klinovi

Ericssonov brod je dobio ime 25. februara 1862. godine Monitor. Kad je dva dana kasnije neobična letjelica doplovila u East River, izgledalo je kao da je Ericsson osvojio sprint da završi svoju željeznu posudu prije nego što su pobunjenici naručili njihovu. No putovanje je prekinuto jer upravljanje nije uspjelo. Tada je, prilikom pokušaja isparivanja na jug, olujno vrijeme u Atlantiku prijetilo da ga zabije Monitor, i ponovo se vratila u luku.

U Gosportu, dugoočekivana željezna gvožđa juga puštena je u rad 17. februara 1862. Bila je duga 275 stopa i vukla je 22 stope kada je napunjena. Zanatlije su požurile da završe završnu fazu izgradnje. Nedostatak baruta spriječio je plovilo da ne radi. Skupljanje zaliha praha trajalo je nekoliko dana, a zatim se čekalo dok se barut nije izmjerio za patrone.

Iako je obnovljen što je više moguće, VirginiaRabljeni motori jedva su bili adekvatni i mogli su izdržati samo šest čvorova. Okretanje nezgrapnog plovila trajalo je pola sata.

Sever je očajnički želeo da dobije Monitor do Hampton Roadsa prije nego što su pobunjenički gvožđari mogli opustošiti ranjive drvene ratne brodove Unije. Dana 6. marta, Monitor ponovo napustio New York. Sljedećeg dana, daleko na moru, gvozdeni brod se borio da ostane na površini. Voda se kotrljala po palubi, ulijetala u pilotsku kuću i srušila kormilara. Bilo je i niz drugih problema. Tehnološki najnapredniji ratni brod na svijetu bio je u opasnosti da potone prije nego što je dobio priliku ispaliti jedan hitac.

Ali ruke su cijelu noć držale svoj posao. Do sljedećeg jutra vrijeme se umjerilo i iscrpljena posada krenula je prema Hampton Roads. Bez obzira na ishod predstojećeg sukoba s pobunjenicima, bilo je jasno da je Monitor nikada ne bi bio sposoban za dugoročnu dužnost na moru.

“Lijenjaju lijeno svojim sidrima ”

Dana 8. marta, sa Monitor još uvijek na Atlantiku, Virginia bio spreman za akciju. Napustila je dvorište Gosport i krenula prema Hampton Roads, širokom ušću gdje se rijeke James, Nansemond i Elizabeth ujedinjuju i prazne u zaljev Chesapeake. Čuvajući ulaz Chesapeakeom, stajala je tvrđava Monroe i Rip Raps, vještačko ostrvo koje je držala Unija Fort Wool.

Glavni kanal je vodio između južne obale pod kontrolom Konfederacije i sjeverne obale koju su okupirale Unije. Plićak nazvan Srednji plićak razdvojio je prolaz u Sjeverni i Južni kanal. Kopnene baterije Konfederacije držale su brodove Unije prema sjevernim rubovima dubokog kanala.

U Hampton Roadsu su bile mornaričke snage Unije na čelu sa vijčanim fregatama Roanoke i Minnesota i tri jedrilice, Cumberland, kongres, i Lovre. Sa njima su bili i brojni drugi zanati, uključujući bolnički čamac, tri ogrtača, pet tegljača i desetak malih čamaca.

The Virginia ispario iz rijeke Elizabeth, držeći se uskog kanala između stršećeg rta s desne strane i plitkog dijela Craney Island Flats s lijeve strane. U znak podrške Virginia bile topovnjače Raleigh i Beaufort. U 13 sati, Virginia očistio Sewall's Point.

Kasnije u toku dana, tri se broda jamanske riječne eskadrile pridružila pobunjeničkim snagama: pretvoreni putnički parobrod sa bočnim kotačima Jamestown (zvanično nazvan Thomas Jefferson) i Patrick Henry i tegljač Teaser. Patrick Henry nosio je 10 pištolja, ali ostali nisu imali više od jednog ili dva pištolja po komadu.

Prošli Sewell's Point, gvozdeni oklop polako se okrenuo prema luci. Ovaj zaokret doveo ju je južno od Srednjeg plićaka. Konfederati su se približili jedrilicama Cumberland i kongres off Newport News Point. Dan je bio miran, a Wood se sjetio dvojice Union fregata koje su se "lijeno ljuljale uz sidra". Činilo se da njihove posade nemaju pojma o katastrofi koja se nadvila. Wood je vidio "čamce koji vise na donjim nosačima, opranu odjeću na montaži". Kada ste ugledali Virginia, idilično raspoloženje na jedrenjacima je nestalo, a njihove posade pojurile su na svoja borbena mjesta.

Počinje bitka kod Hampton Roadsa

Na pet fregata Unije bilo je ukupno 200 topova. Da su mogli zajedno manevrirati kako bi svoju vatru koncentrirali na Virginia, drvene fregate možda su imale šanse nanijeti kritičnu štetu. Ali toga dana bilo je toliko malo vjetra da su se jedrilice oslanjale na tegljače za kretanje. The Lovre bio predaleko da bi pružio podršku. Što se tiče parobroda, RoanokeGlavno vratilo je mjesecima čekalo na popravak. Roanoke nije mogao učiniti ništa osim napraviti emisiju ispuštajući ljute oblake pare. Pucanj iz pobunjeničke baterije u Sewall's Pointu pogodio je MinnesotaGlavni jarbol, a parobrod se ubrzo nasukao oko milju istočno od Newport News Pointa.

Dvodnevna akcija na Hampton Roadsu sažeta je u litografiji ovog razdoblja. S lijeve strane trupe Unije spašavaju mornare iz USS -a Cumberland, a s desne strane dva željezna oklopa razmjenjuju hice iz blizine.

Ovaj lanac zastoja ostavio je dvije fregate da se suoče s nadolazećim Virginia sam. Buchanan je napisao da je „ Virginia započela zaruke ”pucajući iz pištolja iz luka u kongres. Dva tuceta 32 kilograma na brodu kongres odgovorio široko. Blizu 800 kilograma metala preletjelo je vodu. Ali svi hici koji su pogodili svoj cilj jednostavno su udarali o VirginiaOklop i odbio se. Oklopni oklop djelovao je nepobjedivo, ali glavni inženjer H. Ashton Ramsey podsjetio je da su policajci i dalje neprestano upozoravali topnike: "Držite se dalje od bočnih otvora, ne naslanjajte se na štit, pazite na strelce."

Prolazeći kongres, the Virginia izgradio što je moguće veću brzinu i napravio ravno za Cumberland. Kapetan William Radford iz Cumberland nije bio na njegovom brodu. Tog jutra Radford je bio na Roanoke, koji radi u istražnom sudu. Ugledavši svoj brod u opasnosti, Radford je sišao na obalu, nabavio konja i pojurio prema Newport News -u. Nije bilo vremena da Radford stigne do svog broda, a izvršni oficir poručnik George U. Morris zapovijedao je dok se pobunjenički gvozden približavao.

Wood se prisjetio da je Cumberland otvorila vatru svojim okretnim pištoljima, a zatim i kongres pridružile su se i neprijateljske obale Virginia, Poručnik Charles Simms uperio je prednju pušku Brooke. Kad je Simms opalio, hitac je izbrisao većinu CumberlandPosada krmenog pivota.

Ramming the Cumberland

Otprilike 15 minuta nakon početka paljbe, Virginia zatvoren u Cumberland. Ramsey je čuo naređenja prenesena u strojarnicu. "Dva gonga, signal za zaustavljanje, brzo su slijedila tri, signal za preokret." Bio je kratak interval dok je brod presjekao posljednjih nekoliko metara otvorene vode. Zatim se gvozdena haljina probila kroz uzaludnu barijeru od spars postavljenih na površinu kako bi odbranila nautičke mine. Približavajući se pod pravim uglom neprijateljskom brodu, željezni ovan Virginia zario duboko u desni pramac Cumberlanda, neposredno ispred prednjih lanaca. Drvo od teškog trupa i daska popustili su kao da su štapovi.

Na brodu Virginia, Poručnik Jones se sjetio da je malo osjetio udar, ali, "Buka razbijenog drveta jasno se čula iznad buke bitke." Dolje u strojarnici udar je bio sve teži. Ramsey se prisjetio toga kao "sudara koji nas je sve otresel s nogu". Motori su "radili" i "činilo se da smo nosili teret na nosu", napisao je. Zaista, željezni pramac bio je zaključan unutar zdrobljenih trupova trupa Cumberland. Kad se pogođeni brod spustio u vodu, zaprijetila je da će ga povući Virginia ispod takođe. Poručnik William Harwar Parker iz Beauforta primijetio je da je pramac broda Konfederacije „potonuo nekoliko stopa“. Preokrenuvši motore, pobunjenici su se uspjeli povući. Buchananu i njegovim oficirima nepoznat, ovan se odlomio i ostao ugrađen u osuđene Cumberland.

USS CumberlandPištolji ‘s razbili su Dahlgrenov pištolj postavljen na CSS Virginia.

Nekoliko snimaka iz Cumberland udario kući. Jenkijeva granata eksplodirala je blizu luke prednjom 7-inčnom puškom Brooke, pogodivši nekoliko muškaraca fragmentima. Otprilike polovica Kevillovog odreda imala je jedno oružje sa široke strane, Dahlgren od 9 inča. Dvojica kapetanovih topnika ranjena su mušketama. Neposredno nakon što je posada napunila još jedan metak, hitac je pogodio njihovog Dahlgrena, istovremeno pucajući iz pištolja odbijajući mu njušku. Uprkos oštećenju, Kevillovi topnici su pucali iz pištolja do kraja bitke.

Još jedan hitac Jenkija pogodio je jednu od 6,4-inčnih pušaka Brooke i odlomio cijev na drškama. Posada je nastavila puniti i pucati i iz ovog pištolja, iako je svako ispaljivanje zapalilo drva oko otvora pištolja.

Demonstriranje poražavajuće prednosti obložene željezom

Za dodatnu zaštitu od neprijateljskog pucanja, oklop Virginia nosio debeo premaz od svinjske masti. Bilo je neke nade da će, čineći željeznu oplatu klizavom, mast pomoći u odbijanju neprijateljskog udarca. Ubrzo se miris svinjske masti pomiješao sa sumporno užarenim mirisom eksplodiranog baruta. Midshipmanu H. Beverly Littlepage, činilo se da je Virginia se „pržio s jednog kraja na drugi“.

Daleko gore od nekoliko nasumičnih pogodaka koje je snimio Virginia je li pustošenje srušeno na Cumberland. Dok se voda slijevala kroz rupu koju je ovan razbio, sve je više hitaca prodiralo kroz trup i preko palube. Morisovi topnici nastavili su uzvratnu vatru, a druge ruke vodile su izgubljenu bitku za ispumpavanje vode koja se slijevala u njihov brod. Do 15:30 popodne je časopis poplavljen. Još pet minuta prah iz krmenog magacina hranio je Cumberland10-inčni pištolj, najbolja šansa broda da se odbrani od napada pobunjenika.

Otprilike u to vrijeme Radford je stigao u Newport News. Prije nego što je mogao naručiti čamac, Cumberland oštro prikovan do luke. Samo nekoliko minuta nakon VirginiaOvan se razbio u drvenu fregatu, a voda se isprala preko glavnog otvora Cumberland. Ispraznivši oružje u posljednjem gestu prkosa, posada je napustila brod.

Sve do 8. marta 1862. dueli koji su uključivali par ratnih brodova često su trajali satima manevrisanja i pucanja. Na Hampton Roadsu trebalo je možda četvrt sata da se okonča stoljetna starost drvenog ratnog broda. Nakon kratke razmjene vatre, Cumberland je izgubljen. Jedna trećina posade je mrtva.

“Kao voda ujutro na umivaonici ”

Buchanan je sada mogao dovršiti akciju kongres. Dolazak do neprijateljskog broda zahtijevao je Virginia da pari rijeku James više od kilometra dok se kreće prema luci sve dok brod ne napravi dovoljno širok luk da se okrene. Stružući i vukući blato u koritu kanala, kobilica je usporila željeznu oblogu i učinila da je skretanje trajalo još duže. Sve to vrijeme obalne su baterije razmjenjivale vatru s pobunjeničkim plovilima.

Hitac je probušio kotao na Patrick Henry, ubivši četiri člana posade. Parobrod je izvučen izvan dometa sve dok popravke kotla nisu omogućile brodu da se vrati u akciju. Tokom ove faze bitke, vatra Konfederacije raznijela je parobrod na pristaništu Unije, a pobunjeničke topovnjače potopile su jednu škunu, a drugu uzele kao nagradu.

Sa USS -om Monitor još uvijek u Atlantskom oceanu, CSS Virginia nabio i potonuo USS Cumberland off Newport News Point.

Kada je posada kongres prvi put video Virginia ispariti Jamesa, razveselile su se katrani Jenkija, vjerujući da se gvozdeni oklop povlači. Olakšanje je brzo ustupilo mjesto užasnoj stvarnosti. Oficiri su već bili zapakirani mecima iz hrabrih neprijateljskih topovnjača kongres ubrzo je shvatio da je Virginia dolazio po njih. Poručnik Joseph B. Smith, kapetan broda, naredio je tegljač Zouave da dođu zajedno i povuku fregatu nasukanu na pješčani sprud.

Pažljivo se približavajući plićaku koji štiti neprijateljski brod, Buchananov pilot uspio se probiti na 150 metara od krme od kongres. The Virginia pridružio se topovnjačama u grabuljanju nasukane fregate. Smith je mogao odgovoriti samo s dva stroga pištolja. Nije prošlo mnogo vremena dok je jednom pištolju demontirano, a drugom je razbijena njuška. Grožđe i sačma orani kroz kongres, pogodivši desetine posade. Među oficirima na brodu bio je i Paymaster Thomas McKean Buchanan, brat komandanta Virginia.

Krv je tekla niz nagnutu palubu kongres, prosipajući se po lopaticama "poput vode ujutro na umivaoniku" na Zouave, sjetio se glumac Henry Reaney. Broadsides iz Virginia raked the kongres, oborivši joj više pištolja. Na brodu Zouave, hitac Konfederacije razbio je njegovu figuru, „koja je bila stalk na vrhu naše pilot kuće“. Slomljena statua proletjela je kroz zrak i ranila dvije osobe ZouaveTopnici.

Pucanje na bijelu zastavu

Cpt. Franklin Buchanan.

Poručnik Smith je ubijen oko 16.20 sati. Požar je izbio dok su dolazne granate pobile više mornara. U haosu, Smith je bio mrtav 10 minuta prije nego što je izvršni oficir poručnik Austin Prendergast saznao da je on zapovijedao bespomoćnim i umirućim brodom. Prendergast nije imao izbora nego da se preda, ali Zouave uspeo da pobegne.

Buchanan je poslao Beaufort da preuzme njegovu nagradu, istovari zatvorenike i spali brod. Prendergast je stupio na Beaufort s kapetanom Williamom Smithom, posljednjim oficirom, nedavno premještenim iz komande kongres, još uvijek bio na brodu i služio kao dobrovoljac. Prendergast je predao brod, iako je Parker primijetio da je oficir Sindikata predao običan nož umjesto svog mača.

Čuvši Parkerova naređenja od Buchanana, Prendergast je zamolio Parkera da ne postavi kongres vatreno, jer je na brodu još bilo 60 ranjenika. Dok su razgovarali, ranjeni mornari su prebačeni u Beaufort. Topovnjača Raleigh pridružio im se, a Parker je uputio njihove časnike da pomognu ukloniti ranjene članove sindikata.

Tada su sindikalni vojnici na obali otvorili vatru na sva tri plovila. Svi ljudi koji stoje na palubi Beaufort, osim Prendergasta i Smitha, ubijeni su ili ranjeni. Na brodu su ubijena dva policajca Raleigh, a neke od ranjenih mornara Jenkija ustrijelili su njihovi ljudi. Parker je ranjen u lijevo koljeno. Napisao je: „Poručnik Pendergrast me sada molio da podignem bijelu zastavu, rekavši da će svi njegovi ranjenici biti ubijeni. Skrenuo sam mu pažnju na činjenicu da su pucali na bijelu zastavu koja se vijorila na njegovom jarbolu. ”

Buchananova narav je rasplamsala ono što je vidio kao izdajničko kršenje pravila rata, pa je naredio zagrijavanje nekih 9-inčnih čvrstih snimaka. Kada je Beaufort i Raleigh odselio, Virginia ponovo otvorio vatru usijanim hicem. Udaranje u kongres, metci su zapalili olupinu, a plamen je ubrzo izjedao drvo i korteks.

Buchanan se popeo na krov kazamata ili palubu. Izrazio je bijes uzevši mušketu i pucajući u Jenkije na obali. Dok je bio na spar palubi, loptica muškete ispaljena s obale udarila je kapetana u nogu, presjekavši femoralnu arteriju. Nošen ispod, Buchanan je predao komandu Jonesu. Jones je pokušao zatvoriti Minnesota. Gvozdena duboka kobilica spriječila je brodu da se približi na otprilike jednu milju od nasukane fregate. Samo jedan snimak iz Virginia pogodio neprijateljski brod. The Jamestown i Patrick Henry prišao bliže i pogodio Minnesota nekoliko puta prije nego što su ih otjerali veći topovi broda Unije.

Katastrofa za Uniju

S približavanjem sumraka, Jones je prekinuo akciju i vratio se u Gosport, odlučivši pričekati sljedeći dan prije nego što očisti ostatak flotile Hampton Roads. U mraku, olupina kongres nastavio da gori. 8. mart 1862. bio je jedan od najpogubnijih dana u istoriji američke mornarice. Ubijeno je gotovo 300 oficira i muškaraca. Dvije fregate su uništene, a samo su plitka voda i nastupanje noći spriječili uništenje još tri kapitalna broda.

Za razliku od katastrofe koja je pogodila američku mornaricu, VirginiaGubitak je bio samo dvoje mrtvih i osam ranjenih. Evidentna su neka manja oštećenja. Osim dvije slomljene njuške, Jones je izvijestio da je oklop neznatno oštećen, te da su „sidra i svi uposlenici zastave pucali, a dimnjak i cijev za paru probijeni“. Oštećenja na ovnu nisu u potpunosti shvaćena te večeri, Jones je napisao da je „pramac uvijen“, ali nije znao da je zapravo odlomljen i izgubljen u CumberlandTrup.

“Toliko kamenčića koje je bacilo dijete ”

Poručnik Samuel Greene.

U međuvremenu, pomoć je bila blizu za razočarane američke mornarice. U 16 sati, kako je bitka bila na svom vrhuncu, Monitor prošao Cape Henry. Odjeci topovske vatre prenijeli su 20 milja do Wordena i njegove posade. Nekoliko sati kasnije, dok je jarki plamen izbijao iz kongres u noćno nebo, Monitor uparen u Hampton Roads.

Poručnik Greene je uzeo MonitorRezač i posjetio Minnesota. Mornari su se utješili dolaskom "željezne baterije", za koju su se nadali da će ih zaštititi kada Virginia vrati se. Baš kad se Greene vratio na svoj brod, kongres eksplodirala je "ne trenutno, ali činilo se da su njeni spremnici praha sukcesivno eksplodirali, a svaki pljusak iskričavao se po visini." On je nastavio: "Svakako da veličanstveniji prizor nikada nije viđen, ali otišao je ravno do srži naših kostiju."

Mornari su radili cijelu noć kako bi Minnesotu ponovno isplivali, ali čak ni parni tegljači i rastuća plima nisu mogli pomaknuti fregatu. "Ogromna paljba oružja sa široke strane", napisao je kapetan Van Brunt, "naguralo me je dalje na obali blata, u koju se činilo da se brod pretvorio u kolijevku."

Bitka je nastavljena u nedelju, 9. marta Virginia izašao iz rijeke Elizabete, a za njim tri čamca. Isprva su Konfederati prolazili pored Minnesota na udobnoj udaljenosti i krenuli prema tvrđavi Monroe. Van Brunt je odbacio ruke kako bi mogli jesti, ali je doručak prekinut Virginia okrenut. Kad se pobunjenički brod zatvorio na udaljenost od jedne milje, Minnesota ispalila strogo oružje i dala znak Monitor.

Jedan udarac iz Virginia probijen kroz nekoliko odjeljaka na brodu Minnesota prije eksplozije i podmetanja požara. Trude se da oslobode Minnesota, tegljač zmaj je doživjela smrtonosni udarac kada joj je runda Konfederacije eksplodirala u bojleru.

Worden je brzo krenuo prema Virginia, namjeravajući se boriti protiv pobunjeničkih gvožđa što dalje od Minnesota što je moguće. Po prvi put dva pomorska broda oklopljena željezom okrenula su vatru jedno protiv drugog. Iz Minnesota, Van Brunt je primijetio da čak i najteži hitac i granata nisu djelovali na gvozdene palice osim na „toliko kamenja od šljunka koje je bacilo dijete“.

Prednosti i nedostaci Monitor

The Virginia bila je čak i sporija nego što je bila 8. marta. Otvorene rupe probijene kroz dimnjak prethodnog dana smanjile su propuh potreban za podsticanje požara motora i podizanje pare. Iako je najveća brzina Monitor imala samo oko sedam čvorova, mogla je skrenuti za oko pet minuta za razliku od pola sata koliko je potrebno Virginia. Izvlačeći upola manje vode od veće gvozdene Konfederacije, mogla je manevrirati preko pješčanih sprudova ili plićaka koji bi zarobili Virginia. Umjesto da mora stalno manevrirati na novim vatrenim položajima, Monitor bi jednostavno mogao ostati na jednom mjestu i rotirati svoju kupolu.

To ne znači da je sve savršeno funkcioniralo na brodu Monitor. Kupola gvožđa Yankee mogla se zamahnuti u bilo kojem smjeru, ali nije mogla pucati ravno naprijed bez opasnosti od ozbiljnih ozljeda stanara pilot kuće. Na početku bitke izbijena je govorna cijev koja povezuje pilotsku kuću s kupolom, što je zahtijevalo od oficira da šalju glasnike koji trče naprijed -nazad.

Posada je imala malo vremena da se navikne upravljati kupolom i ciljati topove. Gledajući kroz luke, topnici su mogli vidjeti samo mali dio vanjskog svijeta preko cijevi masivnih topova. Prije bitke napravljene su referentne oznake koje su pomagale naoružateljima u postrojavanju hitaca na određene ležajeve, ali užurbanost akcije ubrzo je izbrisala tragove.

Postavljanje kupole u pokret bilo je lukavo, ali pokazalo se da je zaustavljanje na određenom mjestu nemoguće. Tobdžije su brzo naučile kako procijeniti trenutak kada će pištolj ponijeti metu i pucati dok je kupola još u pokretu.

“Nema više gvožđa ”

Dvodnevna borbena dejstva potrošila su tone uglja i municije na brodu Virginia. To nije riješilo problem njenog prevelikog gaza, već je umjesto toga skoro osudilo brod na propast. Osvjetljavanje njenih bunkera za ugalj nije zadržalo Virginia od iznenadnog trčanja na pješčani sprud. Nije bilo vremena za proširenje oklopa dovoljno daleko ispod vodene linije kako bi se zaštitio drveni trup. Sada je traka drva bila izložena neprijateljskoj vatri. Kormilo i elisa sada su bili i potencijalne mete.

Nakon neuspješne bitke na Hampton Roadsu prikazane u ovome Harper's#8217s Weekly ilustracija, USS Virginia vraćen u luku. Konfederacije su uništile Virginia 12. svibnja 1862. radije nego riskirati da je zauzmu snage Unije.

Kako je rekao Ramsey, Virginia „više nije bio gvožđe“. Bez brzog bijega iz pješčanog spruda, brod Konfederacije doživio bi sličnu sudbinu s dvije fregate koje je uništila dan ranije.U strojarnici su sigurnosni ventili pričvršćeni. Posada je "gomilala nauljeni otpad od pamuka, drvene iverice, sve što bi gorelo brže od uglja", napisao je Ramsey. Pritisak pare porastao je na zastrašujuće nivoe. Propeler se divlje okrenuo, ali kobilica je ostala brzo zaglavljena. Konačno, posada motora osjetila je blagi pokret, a masivna gvožđa polako je skliznula u dublju vodu.

Uzajamno lupanje teškim topovima pokazalo je samo da nijedna gvožđa nije mogla razbiti oklop drugog. Jones je razmišljao o nabijanju Monitor bi mogao uspjeti, pa je "odlučio da naleti na nju."

Prije Virginia mogao doći do Monitor, brod Unije okretno se maknuo s puta i dobio je samo bljesak udarac. The VirginiaPokušaj nabijanja "nije ostavio traga na željezu osim nekih iverica iz njezinog drveta, koje se drže za maticu i zavijaju za njen trup", napisao je dopisnik New York Timesa.

Poručnik Greene se sjetio da je jedan od Dahlgrena ispalio čvrstu metku od 180 funti koja je pogodila neprijateljski kazamat. Prema njihovim uputama, topnici su koristili samo punjenje od 15 kilograma praha. Greene je vjerovao da je naboj od 30 funti, ispaljen na tako blizu, mogao probiti oklop Konfederata.

Nijedan hitac s oba broda nije probio oklop drugog. Isto tako, glačalo nije pružalo potpunu zaštitu. Na oklop kupole pala je granata Konfederacije Monitor. Iako nije probio željezo, silina udarca oborila je tri policajca koji su ili dodirivali unutrašnji zid kupole ili su stajali u blizini. Jedan oficir nije bio prikovan, ali su druga dvojica privremeno onesviještena.

Oba broda su primila hitove koji su ostavili velike udubine u oklopu. Na Monitor, vijci se drže na oklopu. Svaki vijak bio je iznutra pričvršćen maticom, koju je udar granate mogao otkinuti i poslati poput gelera. Sličan hit na Virginia pukla bi drvena podloga iza oklopa. Leteće gvožđe i drvene iverice nisu izazvale veće povrede, ali bi ostale zabrinjavajuće na kasnijim američkim građanskim ratovima.

Tko je pobijedio u bitci kod Hampton Roadsa

Nabijanje ne bi potopilo Monitor, i pucanje u kupolu bilo je uzaludno. Na Ericssonovom „splavu“ nije bilo ničega drugoga čemu bi se moglo težiti osim pilot kuće. Ovo se pokazalo kao ranjivija meta. Oko podneva, granata Konfederacije eksplodirala je neposredno ispred vidikovca u pilot kući. Eksplozija je napukla i savila zaštitni gvozdeni "balvan" koji je zaklonio vidikovac i djelomično otpuhao krov.

Privremeno zaslijepljen bljeskom baruta, kapetan Worden jedva je osjetio da svjetlost prodire kroz oštećeni krov. Vjerujući da je pilot kuća uništena, Worden je naredio da se kormilo postavi na desni bok. Napravili su plitku vodu, gdje je posada mogla procijeniti štetu.

Wordena, lica prekrivenog krvlju, njegovao je kirurg. Poručnik Greene je preuzeo komandu. Na njegovo olakšanje, Greene je otkrio da pilot -kuća nije bila previše oštećena. Možda 20 minuta nakon što je kapetan ranjen, Greene je bio spreman obnoviti bitku. Ali, vidio je da je Virginia vraćao se natrag prema rijeci Elizabeth. Svima na brodu se činilo dovoljno jasnim Monitor da je "kutija sa sirom na splavu" dobila bitku.

Na brodu Virginia, Konfederacije su imale potpuno drugačiji stav. Njima se činilo da su neprijateljskom plovilu nanijeli ozbiljnu štetu, jer je Monitor povukao i povukao u plitku vodu. Zatim su pobunjenici predviđali uništenje Minnesota. Nije trebalo biti. Piloti su upozorili Jonesa da plima opada, te su još jednom riskirali prizemljenje. Bilo je i manjih oštećenja, poput stalnog curenja u provu uzrokovanog gubitkom ovna i udara sa Monitor. Jones je naredio brodu da se vrati u brodogradilište. Kada je Virginia kad je prošao Craney Island, posada je čula gromoglasno klicanje stotina vojnika koji su čestitali konfederacijskim katranima na očitoj pobjedi.

Obje strane su tvrdile da su pobijedile u bitci za Hampton Roads. The Monitor je prvi prekinuo borbu i napustio mjesto bitke. No, Jenkiji su se ipak vratili kako bi obnovili bitku i spriječili su Minnesota od upoznavanja sudbine Cumberland i kongres.

Žrtve su bile lake. Niko nije poginuo ni na jednom brodu, a samo pet ljudi na Monitor, uključujući i kapetana Wordena, bili su ranjeni. Iako je dvoboj sa drvenim brodovima 8. marta koštao Konfederacije gotovo dva tuceta žrtava, nisu izgubili nikoga Monitor.

Smrt drvenog ratnog broda

Čuveni pionirski gvožđari nikada se više nisu sreli u borbi. Čekala je još samo jedna velika akcija Monitor, neuspjeli pomorski napad 12. maja na utvrđenja i baterije Konfederacije u Drewry's Bluffu na rijeci James, nizvodno od Richmonda. Iako otporan na neprijateljsku artiljeriju, Monitor nije mogla dovoljno podići svoje oružje zatvoreno kupolom da aktivira baterije Konfederacije.

Ni Monitor niti Virginia će preživjeti 1862. Snage sindikata krenule su protiv Norfolka početkom maja. Ujutro dana MonitorNeuspješno trčanje 12. maja na Drewryjevom blefu, Konfederacije su uništile Virginia radije nego riskirati njeno hvatanje.

Krajem 1862. godine Monitor otpremljen je u Beaufort, Sjeverna Karolina, kako bi se pridružio napadu Unije na konfederacijsku luku Wilmington. U olujnoj noći 30. decembra 1862., Ericssonovu povijesnu željeznu škrinju vuklo je Rhode Island kraj vanjskih obala Sjeverne Karoline. Jedva sposoban da pari kroz mirne vode, Monitor je zaronjavao gore -dolje dok su joj talasi preplavili palubu. Preplavljeni olujom, Monitor potonula je oko 1. sata ujutro 31. decembra, izgubivši 16 članova posade.

Na površini samo nekoliko mjeseci, Virginia trebalo je samo jedno popodne da dokaže da drveni brodovi nemaju šanse u borbi protiv oklopnih brodova. Ramsey je prilično poetično primijetio: "Iskustvo tisuću godina 'bitke i povjetarca' poništeno je. Knjige svih ratnih mornarica spaljene su sa kongres. ” U trenu su svi drveni drveni ratni brodovi zastarjeli poput rimskih galija. Od tog trenutka budućnost pomorskog ratovanja pripadala je potomcima Monitor i Virginia.


Uspješno izbjegavajući smrtonosni udarac talijanskog gvozdenog ovna Affondatore, Commodore
Anton von Petz, zapovjednik austrijskog broda s drvenim trupovima linije Kaiser, 20. srpnja 1866. godine, u blizini dalmatinskog otoka Lise u Jadranskom moru, naišao je na vatru iz teških naoružanih topova drugog neprijateljskog oklopa Re di Portogallo . Ovaj put, umjesto da izbjegne drugi brod, Petz je doveo svoj brod na sudar sa neprijateljskim oklopljenim trupom. Kaiser sa 92 pištolja upotpunio je cijeli set jedra dvocilindarskim parnim strojem. Prikupljajući brzinu i zamah iz svojih kotlova, jedan od posljednjih europskih drvenih brodova na liniji bio je udaljen nekoliko sekundi od nabijanja jednog od prvih europskih ratnih brodova oklopljenih u pomorskom susretu koji je napravio povijest u Trećem talijanskom ratu za nezavisnost.

Vekovima je Italija bila zbirka podeljenih i rivalskih monarhija, od kojih su neke bile pod stranom kontrolom. Politički poredak nakon Napoleona ostavio je veći dio Italije pod vlašću austrijske dinastije Habsburg. Tri rata su vođena kako bi se Italija ujedinila i stekla nezavisnost. Svaki od ovih ratova postavljao je Austrijance protiv talijanskih snaga i njihovih saveznika. Dominirajući među talijanskim državama, Kraljevstvo Sardinija je raslo nakon što je pripojilo austrijsko područje Lombardiju, Kraljevinu dviju Sicilija, Toskanu i nekoliko manjih kneževina nakon drugog rata 1859. 1861,

udružena nacija proglašena je Kraljevinom Italijom. Kralj Victor Emanuelle sa Sardinije-Pijemonta postao je prvi kralj nove zemlje. Ujedinjenje još nije bilo dovršeno. Francuske trupe i dalje su držale ostatke papinske države oko Rima, a Austrija je i dalje kontrolirala Veneciju.

Gvozdeni ratni brodovi poput onih koji su učestvovali u bitci za Lissu imali su tri osnovne karakteristike: oklopljeni trup, parni pogon i topove koji mogu ispaljivati ​​eksplozivne granate. Prva verzija gvozdene oplate prvi put je korištena tokom Krimskog rata kada su Francuzi upotrijebili plutajuće gvožđe baterije protiv ruskih obalnih utvrđenja na poluotoku Kinburnu u listopadu 1855. To je bio impresivan debi. Uprkos vatri iz ruskih baterija, gvozdene baterije su zajedno sa drvenim ratnim brodovima uništile ruske utvrde u samo tri sata.

Sedam godina kasnije, gvozdeni sindikati Unije i Konfederacije sukobili su se na Hampton Roads-u tokom Američkog građanskog rata 8. i 9. marta 1862. Bitka na istočnoj obali Sjedinjenih Država označila je prvu pravu pomorsku borbu između brodova izgrađenih od željeza, a ne od drveta. Gvozdeni sindikati i Konfederacije vidjeli su više akcija tokom sukoba, a evropski pomorski oficiri i dizajneri brodova željno su proučavali izvještaje o tim susretima. Međutim, tokom četverogodišnjeg sukoba nije došlo do sukoba između flota željeznih gvozdenja. Taj značajni događaj dogodio se otprilike godinu dana nakon završetka rata kada se otprilike 20 željeznih brodova austrijske i talijanske mornarice borilo kod Lise.

Prema evropskim standardima, mornarice koje su se sukobile sa Lissom bile su nove. Italijanska mornarica,
Regia Marina, nastala je 1861. godine. To je uglavnom bila kombinacija mornarica Sardinije-Pijemonta i Kraljevstva dviju Sicilija uz doprinose manjih država. Grof Carlo Pellion di Persano, oficir veteran stare sardinske mornarice, zapovijedao je ujedinjenim pomorskim snagama novog kraljevstva. Persano se pridružio

Sardinijska mornarica 1824. i brzo napredovala kroz redove. On je komandovao Dainom tokom Prvog rata za nezavisnost Italije 1848.-1849., A deceniju kasnije učestvovao je u pomorskim akcijama kao kontraadmiral tokom Drugog rata za nezavisnost Italije za koji je unapređen u viceadmirala. 1862. postao je talijanski ministar pomorstva, a potom je postao potpuni admiral.

Budući da je dio njihove zemlje još uvijek bio pod vlašću Habsburga, Talijani su vidjeli Austriju kao svog najverovatnijeg protivnika u novom ratu. U velikom programu proširenja i modernizacije, dva brodska željezna oklopa na moru naručena su od njujorškog brodograditelja Williama H. ​​Webba. Brod Webb bile su oklopne fregate Re d’Italia i Re di Portogallo. Sa po 5.700 tona svaki i prekriveni oklopom od 4,5 inča, oba broda nosila su impresivne baterije teških topova i glatkih cijevi.

New York Times je izvijestio da su motori Re d’Italia proizvedeni u Novelty Iron Works, istoj firmi koja je izgradila prepoznatljivu kupolu USS Monitora. Kada ju je talijanska vlada prvi put sklopila 1861, Re d’Italia je započela kao drvena parna fregata. Nakon što su se Ironclads Monitor i CSS Virginia borili na Hampton Roadsu, planovi su promijenjeni tako da uključuju oklop za Re d'Italia. Dizajn je ostavio elise i kormilo nezaštićenima oklopom. Dva manja željezna oklopa, željezne korvete od 2.700 tona Formidabile i Terribile, kupljena su od Francuske. Oklopni brod kupola, Affondatore, izgrađen je u Engleskoj. U osnovi monitor s dvostrukom kupolom, Affondatore je nosio samo dva artiljerijska oruđa, oba 10-inčna Armstrongova topa. Austrijsko carstvo je nastalo iz unutrašnjosti kontinenta bez izlaza na more, a stoljećima su njegovi hapsburški vladari obraćali malo pažnje na pomorske poslove. Ugovorom iz Campo Formija iz 1797. Habsburgovci su zamijenili austrijsku Nizozemsku s revolucionarnom Francuskom u zamjenu za Veneciju i jadranske obalne regije Istru i Dalmaciju. S Venecijom je stigla gotova mornarica za Habsburgovce.

Austrijski brod Kaiser podvrgnut je popravci nakon bitke pretrpjevši štetu nakon nabijanja neprijateljskog broda.

Dvadesetdvogodišnji nadvojvoda Ferdinand Maksimilijan postavljen je na čelo Carske i Kraljevske ratne mornarice 1852. Uprkos mladosti, nadvojvoda je bio odličan izbor kao vrhovni komandant. Proveo je nekoliko godina na moru u mornarici. Njegov kraljevski status dao je carskoj pomorskoj službi prijeko potrebnog zagovornika. Reformator koji gleda u budućnost, Maximilian je modernizirao austrijsku mornaricu. Kad je nadvojvoda napustio svoju dužnost 1861. godine, njegova mornarica bila je na dobrom putu da dobije status svjetske klase. Početkom 1860-ih, Austrijanci su počeli nabavljati suvremene parne ratne brodove od gvožđa, svi izgrađeni u vlastitim jadranskim brodogradilištima.

Osim trenda prema gvozdenim ratnim brodovima, mornarice Austrije i Italije imale su još jedan zajednički faktor: njihove posade govorile su nekoliko različitih jezika. Austrijski oficiri zapovijedali su na njemačkom, službenom jeziku mornarice. Međutim, mnogi članovi posade govorili su hrvatski, a mnogi drugi talijanski dijalekt. Kad su austrijski oficiri izdavali naredbe na njemačkom, podoficiri su morali prevoditi za većinu posade.

U vrijeme ujedinjenja 1861, velika većina Talijana govorila je regionalnim dijalektima, a ne standardnim talijanskim jezikom. Jezičkim razlikama pridodalo se i rivalstvo između bivših oficira stare mornarice italijanskih država.

Italijanski admiral Carlo Pellion di Persano donio je katastrofalnu odluku da svoju zastavu premjesti iz Re d'Italia u gvozdeni Affondatore, što je otvorilo veliki jaz u borbenoj liniji talijanske flote.

Između Austrije i Pruske izbio je rat 14. juna 1866. Ovaj sukob, rat od sedam sedmica, utvrdit će hoće li se njemačke države ujediniti po željama Pruske ili Habsburgovaca. Pruski saveznik Italija objavila je Austriji rat 19. juna. Prusi su htjeli da talijanska vojska i mornarica odvuku Austrijance što je više moguće.

Prije izbijanja rata, admiral Persano je napravio pregled stanja mornarice. Imao je dobro naoružane moderne brodove, ali mu je nedostajalo obučenih tobdžija, inženjera i časnika. Upozorio je pomorsko ministarstvo 21. maja da flota nije spremna za rat. "Trebalo bi tri mjeseca da se podnošljivo pripremi", rekao je ministarstvu.

Kontraadmiral Wilhelm von Tegetthoff zapovijeda austrijskom bojnom flotom. Imao je dokazane rezultate u vođenju flote Sjevernog mora u Drugom ratu za Schleswig 1864. i Austro-Pruskom ratu 1866. Njegov nastup u prvom donio mu je unapređenje u čin admirala. Tvrdoglav i sklon uvrediti nadređene svojim tupim mišljenjem, Tegetthoffovom hrabrošću, efikasnošću i sposobnošću da zapovijeda više je nego kompenzirao njegov problematičan temperament. Iako strog, bio je pošten i obazriv prema podređenima, zadobio je njihovo povjerenje i divljenje. Mirnom je rukom vodio u vrijeme tehničke transformacije europskih mornarica i pokazao vrhunske zapovjedničke vještine i impresivnu taktičku genijalnost.

Talijanska gvožđa Formidable bila je drvena posuda posuđena gvožđem. Ponosio se baterijom od 20 topova u aranžmanu sa široke strane.

Tegetthoff je nastojao dovršiti nedovršene gvozdene ploče Erzherzog Ferdinand Maximilian (poznat kao Ferdinand Max) i Habsburg. Njihovi novi pištolji Krupp nisu stigli, pa je naoružao brodove staromodnim glatkim cijevima od 48 metara. Ubrzo je bio spreman izvesti flotu na more.

27. juna Tegetthoffova flota pojavila se ispred talijanske pomorske baze u Anconi, otprilike 125 morskih milja jugoistočno od Venecije. Brodovi u Anconi su se ugasili, a dva su još uvijek unosila oružje. Na Re d’Italiji posada se borila s vatrom ugljena. Re di Portogallo nije se mogla koristiti jer je imala vodu u bocama. Nijedan od brodova nije bio spreman za borbu. Tegetthoff se zadržao nekoliko sati uz obalu, a zatim se udaljio.

Potaknuta zahtjevima Pruske za akcijom, vlada je naredila Persanu na more. Napustio je Ankonu 8. jula, proveo pet dana parući kroz prazne vode i vratio se u luku.

Još uvijek pod pritiskom vlade, Persano je odlučio zauzeti Lissu. Držana od austrijskog garnizona, Lissa je bila duga 10 milja i široka pet milja. Stanovnici ostrva na moru radili su ribu sardine u morskim vodama, a poljoprivrednici su proizvodili vino, bademe i smokve. Britanci su zauzeli Lissu tokom Napoleonovog rata, a Kraljevska mornarica je ostvarila manju pomorsku pobjedu u blizini ostrva 1811. Nakon konačnog pada Bonaparte, Britanci su vratili Lissu Austrijancima.

Britanci su na ostrvu ostavili tri kule Martello, kao i utvrđenja izgrađena od Britanaca. Kule Martello bile su male, okrugle obalne utvrde koje su Britanci podigli u svom dalekom carstvu. U međuvremenu, Austrijanci su pojačali Lisssinu obranu.

Austrijski kontraadmiral Wilhelm von Tegetthoff imao je vrhunske zapovjedničke sposobnosti i pokazao taktičku domišljatost. On je savjetovao svoje kapetane da se oslanjaju na nabijanje, kao i na svoje teško oružje.

Sredinom jula do Tegetthoffa su stigle glasine da su u toku pregovori o prebacivanju Venecije pod talijansku kontrolu. Sa svojom flotom imao je 800 Mlečana. Zabrinut zbog reakcije 800 Mlečana sa svojom flotom, admiral je zatražio dozvolu da ih izbaci na obalu ako se grad preda. "Venecija još nije odustala od zadatka eskadrile nepromijenjena", bio je odgovor koji je dobio. To je pomoglo u vraćanju morala kada ga je Tegetthoff otkrio svojoj posadi.

16. jula Persano je napustio Anconu s flotom od 34 broda, uključujući 12 željeznih oklopa, 14 drvenih ratnih brodova, pet malih otpremnih brodova i tri transporta trupa. Za amfibijske napade na Lissu mogao je poštedjeti samo 500 marinaca i 1500 mornara.

U noći 17. jula, italijanska flota približila se Lisi. Planinsko ostrvo imalo je tri luke. San Giorgio, dobro utvrđena glavna luka, nalazila se na sjeveroistoku otoka. Dvije manje luke, Comisa i Manego, branjene su utvrdama i topovima na visokom tlu, a njihovi garnizoni bili su spremni braniti pomorske napade. Comisa je bila na zapadnoj strani otoka, a Manego na jugoistočnoj strani.

Dvodnevno bombardiranje oštetilo je austrijske utvrde, ali su garnizoni zadržali brodove. Persanova flota pretrpjela je 16 poginulih i 114 ranjenih, a nekoliko brodova je oštećeno. U noći 19. jula Tegetthoff je pario prema Lissi. Nakon što je razmotrio kako bi se bitka mogla odvijati sljedećeg dana, dao je detaljne akcijske planove svim svojim kapetanima. Ako su signali bili nečitljivi ili je admiral pao u akciji, njegovi oficiri bi znali šta trebaju učiniti.

Austrijanci su bili brojčano nadjačani sa samo sedam željeznih oklopa sa 88 topova protiv potencijalnih 13 oklopnih talijanskih brodova sa 103 topa. Sve u svemu, italijanski brodovi bili su moderniji, bolje oklopljeni i posjedovali su veću tonažu i konjske snage. Dva italijanska broda mogla su se pohvaliti parom snažnih 10-inčnih Armstrongovih topova od 300 funti.Brodovi flote imali su među sobom i šest pištolja Armstrong od 8 inča i razne topove od 7 inča i 8 inča, od kojih su većina bili komadi dugog naboja.

Austrijski drveni ratni brodovi nosili su nekoliko naoružanih topova, ali većina njihovog naoružanja sastojala se od glatkih cijevi od 30 metara. Nijedno njihovo oružje nije bilo veće od 48 kilograma, a svi su bili manji od bilo kojeg pištolja na neprijateljskim glavnim plovilima. Svjestan da ga je neprijateljska flota nadjačala, Tegetthoff je naložio svojim kapetanima da se oslone na nabijanje i naoružanje protiv talijanskih brodova.

Ujutro 20. jula, garnizon Lissa slabo je vidio kišu i maglu koja je prekrila ostrvo i okolne vode. Očekivali su iskrcavanje neprijateljskih marinaca i mornaričke pješadije.

Austrijski brod Kaiser (u sredini) upravo je nabio talijanski brod Re di Portogallo (desno). Kaiser je napredovao na krajnjem lijevom krilu austrijskog klina koji je dopirao do talijanske avangarde.

Mali talijanski otpremni brod Esploratore pojavio se u 8 sati ujutro nakon što je napustio svoju stanicu, signalizirajući da je neprijatelj na vidiku. Vijest o približavanju austrijske flote bila je šok za italijanske oficire. Flota je bila razbacana po otoku pripremajući se za bombardiranje i iskrcavanje trupa. Dva željezna oklopa pokvarila su motore, a drugi, Formidabile, bio je angažiran na prebacivanju 50 ranjenika na bolnički brod.

Prethodnih sedmica Tegetthoff je sa svojim posadama isticao vježbu pištolja, dok su talijanski mornari bili malo obučeni sa svojim novim puškama. Persano nije pripremio borbeni plan i nije razgovarao o taktikama sa svojim kapetanima. Zaista, Persano se rugao neprijateljskom dolasku. "Pogledajte ribare!" on je rekao.

Za Tegetthoff i austrijsku flotu ovo je bilo teško jutro. Oluja je uzburkala nemirno more, a jaka kiša obrušila se na brodove. Talasi su bili toliko siloviti da su manji gvozdeni čeljadi bili prisiljeni zatvoriti otvore za oružje. Neko vrijeme je izgledalo kao da bi vrijeme moglo spriječiti predstojeću bitku. U 10 sati, sunce je izgorelo maglu. Austrijski vojnici u svojim razorenim utvrđenjima razveselili su se ugledavši svoju flotu u daljini, koja je prema njima kretala sa sjeverozapada.

Tegetthoff je svoju flotu rasporedio u tri divizije u obliku strijele koje su brzo padale na neprijatelja. Njegovu vodeću diviziju od sedam željeznih čepova slijedio je brod na parni pogon linije Kaiser i pet drvenih parnih fregata, a posljednji odjel je kombinirao manje drvene posude. Potonji odjel uključivao je Greif, carevu parnu jahtu na vesla, koja je puštena u upotrebu kao otpremni čamac.

Kako se neprijatelj približavao, Persano je imao 10 gvozdenih kolica prisutnih i spremnih za akciju. Jedan željezni oklop, Terribile, bio je na putu iz Comise. Još jedan gvozdeni oklop, Formidabile, nije bio sposoban za bitku zbog oštećenja austrijskih obalnih baterija na Lisi. Pod viceadmiralom Giovannijem Battistom Albinijem, drveni su se brodovi skupili uz sjevernu obalu Lise i malo su sudjelovali u bitci. Slijedeći praksu koja se koristila za vrijeme Američkog građanskog rata, neki od drvenih brodova objesili su teške gvozdene lance preko bokova kako bi dali zaštitu motorima i trupovima.

Persanovi gvozdeni klinovi formirali su liniju koja je parala sjeverno od Lise u smjeru sjeveroistoka. Dok se neprijatelj približavao, talijanski zapovjednik donio je katastrofalnu odluku da svoju zastavu premjesti s Re d’Italije na deseti raspoloživi gvožđa, Affondatore. Ostatak njegovih oklopnih brodova završio je u tri divizije od tri broda kojima su komandovali kontraadmiral Giuseppe Vacca, kapetan Emilio Faa di Bruno i kapetan Augusto Riboty.

Zaustavljanje radi zamjene vodećih brodova otvorilo je veliki jaz u borbenoj liniji jer su tri plovila na čelu stalno plutala naprijed. Persano je kasnije objasnio da je želio voditi bitku "izvan crte u željeznoj oklopu velike brzine, kako bi mogao uletjeti u žarište borbe ili pažljivo prenijeti potrebna naređenja različitim dijelovima eskadrile". Nažalost, admiral nije spomenuo ovaj potez svojim kapetanima unaprijed, a većina ih je bila predaleko da bi vidjeli da je Affondatore sada njihov vodeći brod. Tokom bitke, većina flote uzalud je tražila signale iz Re d’Italije. U svakom slučaju, niski nadvodni dio Affondatore -a i minimalni niz od dva gola stupa učinili su je loše pogodnom za isticanje signalnih zastavica.

Tegetthoffov kurs odveo je njegovu flotu gotovo pod pravim kutom prema talijanskoj liniji. Vodeći brod kontraadmirala Vacca Principe di Carignano, koji je bio prvi na redu, otvorio je vatru u 10:43. Jedan od prvih hitaca pogodio je austrijsku gvozdenu Drache, ubivši njenog zapovjednika, kapetana Heinricha Freiherra von Molla.

Pucnjava je sevala s jednog broda na drugi. Tegetthoff je bio na čelu broda Ferdinand Max. Pario se u borbeni dim koji je bio toliko gust da u početku nije bio svjestan da vodi svoju diviziju kroz rupu u Persanovoj borbenoj liniji. Vaccina tri broda okrenula su se prema luci kako bi pratila prvu diviziju neprijateljskih brodova i približila se ranjivim neoklopljenim brodovima u zadnjim divizijama. Tri austrijska oklopnjaka do luke Tegetthoff usmjerila su blokiranje Vacca, dok su tri do desnog krila skrenula u sukob s preostalim neprijateljskim oklopnjačama.

Ferdinand Max je potpuno prošao kroz neprijateljsku liniju, a zatim se okrenuo natrag kako bi se suprotstavio neprijateljskom centru. Kapetan Maximilian Daublebsky von Sterneck popeo se do pola pokrova kako bi dobio bolju poziciju.

Borbene formacije rastvarale su se u metežu dok su brodovi sami upravljali, pokušavajući probiti protivnike ili izbjeći sudare. Zbog slabe vidljivosti bilo je teško razlikovati nacionalne zastavnike. Svi italijanski brodovi bili su obojeni sivom bojom, a austrijski crnom bojom, iako je svaki lijevak bio obojen individualnim bojama. Tegetthoff nije poslao nikakve signale nakon početka paljbe, ali su njegovi kapetani imali njihova uputstva koja su im govorila da nabiju sve sivo.

Na Affondatoreu, Persano je pokušao nabiti Kaisera. Sa svojim 10-inčnim Armstrongovim puškama koje su gorjele iz obje kupole, Affondatore je nekoliko puta pogodio Kaiser sa 300 grana granata. Jedna od ovih ogromnih granata demontirala je pištolj na austrijskoj palubi i pokosila šest ljudi za kormilom. No brod linije izbjegao je talijanskog ovna i isporučio dvije štetne stranice.

Affondatore je odletio, a zatim pojurio prema Kajzeru za još jedan pokušaj nabijanja, ali još jednom promašio. Oba plovila su strugana blizu jedna uz drugu. Paljba iz malokalibarskog oružja smrtno je ranila austrijskog oficira, zastavnika koji je bio postavljen na vrh mizzena. Postalo je jasno da nabijanje neprijateljskog broda koje je u toku nije bilo tako lako kao što se činilo. Za željezne oklope, potpuno okretanje trajalo je nekoliko minuta, dok je većinu vremena brzo podešavanje kormila bilo dovoljno da potencijalna meta promijeni kurs i izbjegne udarac.

Izbjegavajući Affondatore, Kaiser se suočio s još jednim željeznim oklopom, Re di Portogallo. Potonji je s oklopljenim brodovima Maria Pia i Varese napao drvene brodove Tegetthoffove druge divizije. Neke su granate poletjele iznad Kajzera i pogodile druga plovila, a jedan hitac ubio je kapetana vijčane fregate Novara. Korveta od drvenih vijaka Erzherzog Friedrich i otpremni brod s veslačkim kotačima Kaiserin Elisabeth bili su u opasnosti da ih uništi Re di Portogallo.

Nije bilo austrijskih željeznih šipki pri ruci, pa je komodor Petz doveo Kajzerov pramac na kurs za nanošenje srednjih brodova Re di Portogallo. Re di Portogallo promijenio je kurs baš na vrijeme da ublaži udarac koji je nanio Kajzer. Dok su se brodovi srušili u 11 sati, hrastov pramac Kajzera ulomio je oklop gvožđa. Između oštrog udara i bočne strane talijanskog broda, Kaiser je izgubila svoj pramac i dio stabljike. Prednji jarbol se srušio i, pavši unatrag na palubu, slomio lijevak. Austrijska posada hakirala je olupinu, ali nije mogla spriječiti da se splet drveta, platna i opreme ne zapali. U sudaru je odlomljen i ostavljen na palubi talijanskog željeza oklopljena je Kajzerova figura, kip austrijskog cara Franca Josepha.

Petz je nanio gvozdenoj haljini određenu štetu. Razbijeno je jedanaest poklopaca luke, a sidra su srušena dva sidra i poljski pištolj na palubi Re di Portogallo. Dok su brodovi razmjenjivali strane, nekoliko austrijskih hitaca pogodilo je trup talijanskog broda ispod oklopa.

Dok su olupine Kajzerovog prednjeg jarbola i dalje gorjele, više je granata uletjelo u brod linije i izbacilo neke prednje topove. Upravljački mehanizam je oštećen i bez lijevka inženjer je mogao podići samo malo pare. Petz se uputio na sigurno u San Giorgio, a nekoliko drvenih plovila okupilo se oko njega kako bi zaštitilo Kajzera.

Gvozdeni ovan Ferdinanda Maksa probio se kroz oklop i teško drvo u strojarnicu Re d ’Italia, ostavljajući zjapeću rupu na njenoj strani porta. U pogrešnom uvjerenju da je Re d’Italia neprijateljski perjanica, četiri austrijska željezna oklopa spustila su se na nesretno plovilo.

Persano je na Affondatoreu krenuo naprijed kako bi nabio Kaisera. Četvrtasti udarac usred brodova potopio bi brod. U posljednjem trenutku Persano je naredio da se kormilo okrene kako bi se promašio Kajzer. Admiral je kasnije izjavio da je izdao naređenje jer je neprijateljski brod već bio bespomoćan. Isto tako, talijanski su brodovi udarali oružjem osakaćeni brod sve dok Kaiser nije uspio da se izvuče iz dometa. Jednom granatom iz Affondatorea ubijeno je ili ranjeno 20 ljudi.

Ferdinand Max je dva puta pokušao nabiti neprijateljske gvozdene kladionice. Drugi pokušaj donio je trofej kada je neprijateljska gornja jarbol i gaf pukli i pali na ogradu austrijskog broda. Intendant Nicolo Carcovich potrčao je naprijed. Pod jakom vatrom malokalibarskog oružja, Carcovich je povukao talijanskog zastavnika. Konačno izvukavši zastavu, pričvrstio ju je za nosač. Vjeruje se da je zarobljena zastava došla s Palestre. U očito pogrešnom uvjerenju da je Re d’Italia još uvijek neprijateljski perjanica, Austrijanci su ciljali to plovilo. Četiri gvožđa, uključujući Ferdinanda Maksa, napala su Re d'Italiju, kojoj je pak pomogao Palestro.

Austrijski hitac odbio se od oplate Palestra, ali samo je jedna četvrtina plovila bila oklopljena, štiteći strojarnicu, ali malo više. Granata je probila nezaštićenu drvenu krmu i zapalila garderobu. S plamenom koji se širio u blizini časopisa, Palestro je prestao djelovati kako bi se riješio požar. U međuvremenu je pogođen upravljački mehanizam Re d’Italia i brod je polako pario među austrijskim plovilima. Kapetan Sterneck, koji je i dalje gledao s visine u pokrovima, naredio je Ferdinandu Maxu da naleti na neprijateljski brod. Kad je bilo samo nekoliko stotina stopa od Re d'Italia, Sterneck je naredio da se motori zaustave. Na taj način brod će biti spreman za kretanje unatrag i odmaknuti se od neprijateljskog zdrobljenog trupa prije nego što se dva plovila spoje. Dok su inženjeri čekali njihovu narudžbu, zamah je vodio brod naprijed na 111/2 čvora.

Na brodu Re d’Italia kapetan Faa di Bruno napravio je fatalnu grešku jer se austrijska oklopna fregata nadvila nad njegovu luku. Trčao je punom brzinom, ali mu je drugi austrijski brod prepriječio put. Umjesto da gura naprijed i zabije brod sa pramca, Faa di Bruno je odlučio preokrenuti motore kako bi izbjegao Ferdinand Max.

Ali nije bilo vremena za završetak manevra. Re d'Italia je prestala kretati se naprijed i mrtva se zaustavila u vodi. Prije nego što se brod mogao povući sa puta, Ferdinand Max je udario u srednji brod Re d'Italia sa njene lučke strane. Željezni ovan probio je oklop i teško drvo u strojarnicu. Rupa široka 18 stopa, pola nje ispod vodene linije, pustila je poplavu morske vode. Nekoliko trenutaka, pogođeni brod je odskočio 25 stepeni prema desnoj strani, izlažući pogled smrtonosnoj rani u svom trupu. Nagib desnog boka je prestao, a zatim se brod vratio natrag u luku. Ispravljen samo na trenutak, kotrljanje do luke se ubrzalo i voda je uletjela kroz rupu.

Na brodu Ferdinand Max, glavni inženjer je preokrenuo motor kad je osjetio udar, a plovilo se udaljilo od neprijateljskog trupa. Na brodu koji je osuđen na propast, glavni topnik vidio je da je jedan od topova na palubi napunjen, ali nije ispaljen. "Samo još jedan", povikao je i ispalio posljednji topovski hitac s broda koji tone. Neki izvještaji navode da se kapetan Faa di Bruno tada upucao iz svog revolvera. Sukobi u izvještajima kažu da je skočio s palube i da ga je brod potonuo.

S palubom ispunjenom, talijanski marinci popeli su se na platformu. Pucali su na Austrijance, pogodivši brojne mornare prije nego što su jarboli nestali dok je brod kliznuo prema dolje u 200 metara vode. Austrijski oficir koji je pogledao na sat bio je zapanjen što je od trenutka sudara do potonuća neprijateljskog broda prošlo jedva 11/2 minute. Do 11:20 sati nije preostalo ništa osim raštrkanih preživjelih koji su plivali u moru ili se držali za komade plutajuće olupine. Pucnjava je počela samo 40 minuta ranije.

Nakon što je paluba Re d'Italia poplavljena, talijanski marinci popeli su se na platformu kako bi pucali na Austrijance. Uspjeli su ubiti neke neprijateljske mornare prije nego što je brod skliznuo na 200 metara dubine vode.

Prije nego što je Sterneckova posada uspjela spustiti svoj preostali neoštećeni čamac kako bi pokupila preživjele, iz dima je isplivala još jedna talijanska gvožđa (za koju se vjeruje da je Ancona). Očigledno nesvjesni da su brojni članovi posade Re d’Italia još uvijek u vodi, gvozdeni oklop namjeravao je nabiti Ferdinanda Maxa. Austrijanci su spriječili sudar, ali brodovi su prošli tako blizu da njihovi prednji topovnjači nisu mogli manevrirati svojim nabijačima za ponovno punjenje.

Italijansko plovilo ispalilo je nekoliko metaka iz neposredne blizine. Iako su pištolji rasplamsali vatru i zavijorili dim, nije bilo znakova bilo kakvih projektila. S velikim olakšanjem, mornari na brodu Ferdinand Max zapitali su se je li neprijatelj pucao na njih iz nespucanih topova. Zaista, možda se to i dogodilo. Kapetan Ancone kasnije je izvijestio da su njegovi punjači punjeni punjenjem prije nego što je oružnicima rečeno da li da ubace gvožđe ili čelik. U kaosu bitke, njegovi topnici ponekad su pucali, a da nikada nisu dodali projektile.

Kako bi izbjegao istu sudbinu kao Re d’Italia, Ferdinand Max se udaljio. Od 600 posade na potonulom brodu, spašeno je samo devet oficira i 159 ljudi. Većinu su pokupila talijanska plovila, iako je 18 muškaraca preživjelo doplivajući do obala Lise.

Pucnjava i manevriranje su se nastavili, ali bitka je prestala kako se flote razdvajaju. Prije nego što se dim raščistio dva Persanova broda, Ancona i Varnese, sudarili su se. Oštećenja su bila mala, ali njihova montaža je bila zamršena i trebalo je neko vrijeme da se odvoje. Još jedan sudar gvozdenih kola Maria Pia i San Marino ozlijedio je potonji brod toliko teško da je bio neprikladan za daljnje borbe.

U 12:10 Tegetthoff je signalizirao svojim plovilima da se približe njegovom vodećem brodu. Sat i pol nakon prvog hica, glavna akcija bitke kod Lise je završena.

Kajzer se sa drvenom pratnjom uputio prema San Giorgio. Na brodu linije i dalje je bjesnila vatra, a prijetio joj je Affondatore, koji je nekoliko puta pokušao nabiti. Neprijateljski brodovi su pucali s velikog dometa, ali su stigla dva austrijska oklopna oklopa da čuvaju Kajzer. U 13:15 sati brod linije krenuo je sa San Giorgia, a posada je udvostručila napore da uguši vatru na brodu.

Dim se postupno udaljavao od sada tihih topova Persanove flote. Admiral, koji nije mogao uočiti svoj stari brod, dao je znak: "Gdje je Re d'Italia?" Nekoliko plovila odgovorilo je da je potopljeno.

Persano je namjeravao nastaviti bitku i s Affondatorom je krenuo prema podjeli drvenih posuda uz Lissu. S njima je bio i gvozdeni Terribile, koji je stigao iz Comise, ali se zadržao s drvenim brodovima, a malo je sudjelovao u bitci. Za razliku od asertivnih i rizičnih uloga koje su igrali neki od austrijskih drvenih brodova, čini se da je Albini smatrao da njegovim nenaklopljenim brodovima nije mjesto u takvoj bitci. Persano je poslao nekoliko signala da okupi svoje brodove u potrazi za Austrijancima, ali se malo njih odazvalo njegovom pozivu dok se neprijateljska flota udaljavala prema San Giorgio.

Još jedna katastrofa tek je trebala zadesiti italijansku flotu. Posada komandanta Alfreda Capellinija i dalje se borila s požarom koji je izbio u garderobi Palestra. Plamen se proširio na neke dodatne zalihe ugljena koje su bile nagomilane na palubi kako bi se povećao domet krstarenja broda. Ponuđeno je nekoliko brodova da odvedu njegovu posadu na sigurno. "Oni koji žele ići, mogu ići s moje strane, ja ostajem", rekao je Capellini, koji je odbio napustiti brod. Njegova posada slijedila je kapetanovo vodstvo, a samo su ranjenici pristali na ukrcavanje na brodove.

U očaju, Capellini je preplavio Palestrove barutane i činilo se da je brod tada spašen. No zalihe granata bile su spremljene izvan magazina radi lakšeg pristupa tokom bitke. U 14:30 plamen je stigao do ovih granata, a Palestro je eksplodirao. Svjedoci u obje mornarice vidjeli su kako vatra blješti iz otvora pištolja. Mornari i olupine su se uzdigli visoko u zrak. Nekoliko minuta kasnije olupina je nestala ispod površine. Preživio je samo jedan časnik i 19 mornara iz posade od 250 ljudi.

Tegetthoffovi brodovi su bili u San Giorgio do zalaska sunca. Njihovi mrtvi i ranjeni odvedeni su na obalu. Četiri plovila patrolirala su izvan luke tokom noći dok su se popravci odvijali na oštećenim plovilima. Rano ujutro 21. jula, svaki brod osim Kajzera bio je spreman za obnovu bitke. Ali signalna stanica je izvijestila da je nestao jedini prizor neprijatelja, udaljena mrlja dima prema sjevero-sjeveroistoku. Persanovi brodovi, već daleko od mjesta događaja, usidrili su se u Anconi kasnije tog jutra.

Austrijski gubici dosegli su tri oficira i 35 ljudi mrtvih i 15 oficira i 123 ranjena čovjeka. Dvije trećine poginulih i ranjenih bilo je na Kaiseru, koji je bio najteži udarac Tegetthoffovih brodova.

Direktno od neprijateljske vatre, italijanski brodovi izgubili su samo pet ljudi poginulih i 39 ranjenih. To je ukupno bilo daleko manje od troškova bombardiranja Lisse. Broj smrtnih slučajeva ipak je porastao na 667 zbog potonuća Re d'Italia i eksplozije Palestra.

Tegetthoff je unaprijeđen u viceadmirala nekoliko sati nakon što je vijest o bitci stigla u Beč. Vrativši se u Italiju, Persano je pokušao ovu akciju proglasiti za pobjedu. Javno mnijenje okrenulo se protiv admirala kad su postali poznati detalji bitke i gubitka dvaju najboljih brodova mornarice.Suđen od strane italijanskog senata, Persano je proglašen krivim za nemar i nesposobnost i otpušten je iz službe. Iako je prijavio Albinija i Vaccu zbog nepoštivanja naredbi zbog toga što ga nisu slijedili da obnovi bitku, bilo im je dozvoljeno da svjedoče protiv njega tokom postupka.

Austrijski hitac zapalio je garderobu Palestra, a plamen je zapalio neke granate spremljene izvan magazina radi lakšeg pristupa tokom bitke. Eksplozija koja je uslijedila nakon bitke ubila je većinu njene posade.

Austrijski uspjeh u Lisi na kraju nije značio ništa. Pruska je porazila Austriju u ratu od sedam sedmica, koji je okončan u kolovozu 1866. Pod pritiskom Prusa, i uz posredovanje Francuske, Austrija je bila prisiljena odustati od Venecije. Umjesto da časni grad-država prenese direktno pod talijansku kontrolu, Austrija je teritorij predala Francuskoj, koja je Veneciji ustupila Italiju. Moguće je da je Tegetthoffova pobjeda kod Lise doprinijela da Austrija zadrži kontrolu nad ostalim jadranskim obalnim posedima.

Lissa je bila najveća bitka u kojoj je sudjelovala europska mornarica između Navarina 1829. i bitke kod tjesnaca Tsushima 1905. U sukobu 1866. bilo je više brodova koji su izveli španjolsko-američke ratne akcije u zaljevu Manila ili Santiago de Cuba 1898. Tako je u jednom doba kada su pomorski stratezi procjenjivali gvozdeni ratni brod, bitka je privukla značajnu pažnju. Za razliku od doba drvenih ratnih brodova, procvat gvozdenih kladova, koji je trajao od 1805. do 1905., brzo je prošao.

Da je veteran flote britanskog admirala Horatia Nelsona vidio bitku kod Lise, sigurno bi prepoznao poznate prizore šume jarbola i lopatica koje se uzdižu iz guste izmaglice praškastog dima. Ipak, budućnost pomorskog ratovanja bila je očito evidentna s oklopnim brodovima na parni pogon, velikim modernim topovima s nabojima i čeličnim projektilima. Nije bilo ukrcavanja, niti su uzete nagrade. Simbolično prolasku starih mornarica, čvrsti drveni brod linije Kaiser pretvoren je u gvožđe 1871. Međutim, više od tri decenije nakon bitke za Lissu sudbina Re d'Italije značila je da su ratni brodovi velike svjetske mornarice još su bile dizajnirane kao ovnovi i platforme za oružje.


Dan kada su željezni brodovi otišli u rat

Detalj o Monitor i Merrimac: Prva borba između Ironclada, 1886. (L. Prang & amp Co./Biblioteka Kongresa)

ČLAN ČLANA NRPLUS Prije stotinu pedeset i devet godina na današnji dan u Virdžiniji, drugog dana bitke u građanskom ratu na Hampton Roadsu, nešto se dogodilo prvi put u svjetskoj historiji: dva broda oklopljena gvožđem međusobno su se borila. Konfederacijski CSS Virginia, obnovljena verzija USS -a Merrimac, sudjelovao je u prvom danu bitke i probio se protiv drvenih brodova Mornarice Sjedinjenih Država. USS Monitor, žurno poslani iz Brooklyn Mornarišta, stigao je na vrijeme da se pridruži bitci drugog dana. Vijesti o sukobu dva gvozdenjaca bile su pažljivo


Zatim je 12. kolovoza 1863. željeznicom isporučena u Charleston. Hunley (tada nazivana “ ribljim čamcem ”, “fish torpednim čamcem ”, ili “porpoise ”) potonula je 29. avgusta 1863. godine, tokom probne vožnje, ubivši pet članova svoje posade … .H. L. Hunley (podmornica)

Evo šta znamo do sada ... Ostaci posade: Arheolozi koji su iskopavali Hunley nakon njegovog oporavka 2000. godine otkrili su da su posmrtni ostaci članova posade i#8217 uglavnom pronađeni na njihovim stanicama, bez znakova panike ili očajničkih pokušaja bijega iz podmornice.


Sukob Ironclada

USS Monitor i CSS Virginia nisu bili prvi svjetski brodovi gvožđani, ali njihov epski sukob na Hampton Roadsu 9. marta 1862. označio je veliku prekretnicu u pomorskom ratu. Kad su se sreli blizu ušća u zaljev Chesapeake, Union gvozdene topovnjače već su nekoliko sedmica plovile vodama rijeka Western Theatre. No, dva takva broda nikada se nisu suočila u borbi.

Sva dva plovila su imala inovativne karakteristike dizajna. Virginia, (izgrađen na trupu USS -a Merrimack, koja je spaljena i uništena kada je mornarica Unije napustila mornaričko dvorište Norfolk u travnju 1861.), bila je veća i imala je ukupno 10 stacionarnih topova, plus željezni ovan težak 1500 funti na svom pramcu. Skoro 100 stopa kraće i sa samo četvrtinom pomaka, Monitor bila je upravljivija, što je atribut povećan fleksibilnošću dva pištolja u njenoj rotirajućoj kupoli.

Tražeći prekid saveznih pomorskih operacija na Hampton Roadsima, Virginia napustio je svoj vez u Norfolku pod komandom oficira zastave Franklina Buchanana 8. marta 1862. Oko 14:00 sati, Virginia pogodio USS Cumberland svojim ovnom razbija ogromnu rupu u drvenom trupu drugog broda. Uprkos smrtnom udarcu nanesenom Cumberland, Virginia zapleo se u olupinu i prijetio mu je pad. Gvozdeni oklop se uspio odmaknuti sa strane fregate, ali se pritom smrtonosni ovan oslobodio.

Sa pobijeđenim jednim protivnikom, Virginia se okrenuo prema obližnjem USS -u Kongres, što je, nakon što je svjedočio Cumberland's sudbina, namjerno nasukan. Ne mogu izvesti ovan napad, Virginia manevrisao kako bi fregatu udario snažnim stranama, forsirajući kongres da udari u svoje boje. Za to vrijeme Buchanan je ranjen vatrom muškete koja je dolazila s obale. S smanjenjem dnevnog svjetla i kapetanu kojem je potrebna medicinska pomoć, Virginia prekinuo napad.

Sljedećeg jutra, Catesby Jones, sada zapovijeda Virginia, pripremio pobunjenike oklopljene za novi napad, sada protiv USS -a Minnesota. Kao Virginia prišao Minnesota, primijetio je čudno plovilo nalik splavu koje brani svoj kamenolom i prebacilo vatru na pridošlicu, USS Monitor.

U bitci kod Hampton Roadsa, Va., Višesatni angažman između USS Monitora i CSS Virginije završio je neriješeno, ali je pokazao zoru nove ere pomorske tehnologije. Louis Prang & amp Co., Bosanska biblioteka Kongresa 13

Dva željezna oklopa potom su se smjestila na blisku slag-festu, oba udarca pri slijetanju koja su imala mali učinak. Nakon nekoliko sati bliske borbe, Monitor otključao se i krenuo prema sigurnosti plićih voda, njegov zapovjednik privremeno je zaslijepljen granatom koja je eksplodirala blizu vidikovca pilotaže. Virginia, sa nedostatkom municije i svjestan plima koja se povlače, povukao se u Norfolk. Prva bitka između ratnih brodova na paru, oklopljenih željezom, završila je neriješeno.


Sukob Ironclada: Bitka kod Hampton Roadsa na 158 godina

Jučer i danas obilježava se 157. godišnjica događaja koji je zauvijek promijenio pomorsko ratovanje, bitke kod Hampton Roadsa. Bio je to prelomni događaj koji je okončao vladavinu velikih drvenih brodova koji su plovili svjetskim okeanima pod masivnim poljima platnenih jedra.

Održalo se oko 10 milja od moje trenutne kancelarije, koja je samo nekoliko stotina metara od Drydocka broj jedan, na pomorskoj stanici Norfolk, u Portsmouthu u Virdžiniji, koja se tada zvala Gosport. Tu je Konfederacijska mornarica spasila olupinu parne fregate USS Merrimac, sravnila je sa vodenom linijom, sagradila nad njom kazamat od gvožđa i prenamijenila je u CSS Virginia.

9. marta 1862, dva broda vrlo čudnog izgleda pridružila su se u bitci. Ovo je priča o bitci kod Hanpton Roadsa i USS Monitoru i CSS Virginia. Ovo je njihova priča i priča o ljudima koji su ih osmislili i njima zapovijedali.

Ujutro 8. marta 1862. godine CSS Virginia polako se isparavala iz svoje baze u bivšem brodogradilištu američke mornarice, Gosport,u Portsmouthu u Virdžiniji u Hampton Roads na ušću Chesapeake Baya. Njena misija je razbiti blokadu Unije.

Čekala ju je eskadrila američke mornarice drvenih ratnih brodova uključujući parnu fregatu USS Minnesota, Ratna klopka USS Cumberland i Fregata Kongres USS -a i nekoliko manjih plovila. Zajedno su ti brodovi montirali preko 100 teških topova, a podržale su ih i obalne baterije u Fort Monroe, na Hampton strani Hampton Roadsa.

Brodovi, njihovi kapetani i dizajneri

The CSS Virginia je bio oklopni ovan izgrađen od spašenih ostataka velike parne fregate USS Merrimack,koja je spaljena u pomorskom brodogradilištu Gosport (sada Norfolk) kada je mornarica napustila brodogradilište kako je ne bi zauzeli Konfederati nakon što se Virdžinija odvojila od Unije 20. aprila 1861. Podignuta je u maju i olupina je stavljena u kako se sada zove Drydock broj jedan, u Mornaričkom brodogradilištu Norfolk, koje je najstarije Drydock na zapadnoj hemisferi, povijesna znamenitost, koja se i dalje koristi 30. maja 1861. Nakon pregleda utvrđeno je da je njen trup ispod vodene linije netaknut i da su joj motori ispravni. Od Merrimac bio je najveći brod, olupljen ili netaknut, sa parnim mašinama i kotlovima koji se mogu servisirati Konfederacijski sekretar mornarice Stephen Mallory odlučila da će biti pretvorena u gvožđe.

Njen dizajn je bio takav Poručnik John Mercer Brooke, bivši oficir američke mornarice, i Pomorski konstruktor John L. Porter, koji je bio civilni službenik mornarice u Gosportu. Dizajn je bio ovan od gvožđa, sa masivnim kazamatom oklopljenim sa četiri inča gvožđa i 24 inča hrasta i bora, koji je štitio njenu bateriju od šest 9 ”Dahlgren glatke cevi,koje su bile u Mornaričkom dvorištu i četiri 7 ”pištolji Brooke s nabojima, kreirao LT Brooke i po uzoru na dizajn Pištolj s nabojima papagaja, koristile obje strane tokom Američki građanski rat.

Njeno stablo i krma gotovo pod vodom, a V Oblikovano lukobran je postavljen ispred kazamata, a željezni ovan montiran ispod vodene linije, što je povratak u pomorski dizajn koji je napušten od srednjeg vijeka kada su topovi postali oružje po izboru. To je bilo zato što su Konfederacije otkrile da oružje postavljeno na nju možda neće biti učinkovito protiv uniformi koje su dizajnirane. Njen dizajn bio bi prototip za gotovo sve buduće Konfederacijske Ironcladove.

Gvozdene ploče iz CSS Virginia u Mornaričkom brodogradilištu Norfolk

Međutim, mučili su je nepouzdani motori koje je američka mornarica osudila, čak i prije nego što je izgorjela i potopljena, a trebali su je zamijeniti tijekom popravke u Gosport. Zbog toga ju je dizajn ograničio na ulogu obalne obrane, a motori na brzinu od 5 do 6 čvorova. Njen radijus okretanja bio je preko milje i trebalo joj je 45 minuta da napravi potpuni krug. Iako je bila smrtonosna za drvene brodove u zatvorenim vodama, teško da je predstavljala prijetnju za pomorsku nadmoć Unije. U teškim morima ona bi bila posmrtna zamka za svoju posadu.

Njen kapetan, Oficir zastave Franklin Buchanan je bio bivši kapetan američke mornarice porijeklom iz Marylanda. U očekivanju da će se Maryland otcijepiti od Unije, on je podnio ostavku na svoju funkciju 22. aprila 1861. Kada se Maryland nije odcijepio, pokušao je povući ostavku, ali ga je odbio Abrahama Lincolna Sekretar mornarice, Gideon Welles. Tako je napustio mornaricu u svibnju 1861. godine i pridružio se mornarici Konfederacije u rujnu 1861. Imenovan je za zapovjednika eskadrile James James u veljači 1862. godine i izabran CSS Virginia kao njegov vodeći. Njegov izvršni oficir bio je poručnik Catsby ap Jones.

USS Monitor

Kako god, Virginia's planove je američki simpatizer u Gosportu procurio u američku mornaricu, a odnio ih je u Washington, DC, oslobođeni rob po imenu Mary Louvestre u veljači 1862. Sastala se s Wellesom i ubrzala napore mornarice da dovrši i pusti u rad brojne brodove od gvožđa različitih tipova, ali što je najvažnije Welles je gurnuo mornaricu i graditelje da ubrzaju završetak USS Monitor.

Monitor bio je zamisao švedskog inženjera John Ericsson, koji je imao tešku istoriju sa američkom mornaricom. On je izumio vijčani propeler za parobrod, ideju koju je britanska kraljevska mornarica odbacila, ali ju je potom angažirao ambiciozni Amerikanac, Kapetan Robert F. Stockton da dođe u Sjedinjene Države. Na njemu su prvi put korišteni njegovi propeleri USS Princeton, za koji je također dizajnirao 12 -inčni okretni pištolj nazvan Oregon. Pištolj koji je dizajnirao izgrađen je u Engleskoj i korišten konstrukcija obruča, poznat i kao izgrađena konstrukcijaza prethodno zatezanje zatvarača. Ova metoda je uključivala postavljanje užarenih željeznih obruča oko zatvarača oružja i na taj način omogućila pištolju da preuzme veći naboj praha od prethodnog oružja od lijevanog željeza, koje se oslanjalo na upotrebu debljeg željeza za povećanje naboja, čineći oružje većim i teži bez povećanja njegove snage.

Međutim, Stockton se potrudio osigurati da Ericsson nije priznat kao primarni dizajner. Slično, odlučio je da bi “njegov” brod trebao imati dva 12 ”pištolja, Ericssonov i njegov, koji je koristio stariju tehnologiju i teže željezo, ali bez vlačne čvrstoće Ericssonovog pištolja. Njegova velika veličina učinila ga je oružjem impresivnijeg izgleda, ali sa tendencijom pucanja koja je uobičajena za takvo oružje.

Međutim, Stocktonov pištolj je žurno izgrađen i imao je samo nekoliko probnih ispaljivanja prije nego što ga je ranije demonstrirao Predsjednik John Tyler,njegova buduća supruga Julia, bivša Prva dama Dolly Madisoni niz službenika kabineta, kongresmena i njihovih porodica, koji su brojali blizu 400 27. februara 1844. Dok se vraćao uz rijeku Potomac, Stockton je lično ispalio hitac u čast Georgea Washingtona na Mount Vernon. Stockton je izvukao remen, a lijeva strana zatvarača je eksplodirala, šaljući velike fragmente lijevanog željeza, ubivši ministra mornarice Thomas Gilmer, državni sekretar Abel Upshur, načelnik Mornaričkog odbora za izgradnju i popravke, kapetan Beverley Kennon.Senatore Thomas Hart Benton, Kapetan Stockton, te još 14-18 članova posade i posjetitelji su ranjeni.

Stockton, koji je imao dobrotvora u predsjedniku Tyleru, okrivio je Ericssona koji je nastavio s mnogim drugim postignućima, ali koji je odbijao bilo kakve poslove s mornaricom sve dok ga ministar mornarice Gideon Welles nije uvjerio da dizajnira gvožđa 1861. Ericsson je odgovorio još jednom revolucionarom dizajn koji su isprva ismijavali pomorski stručnjaci. Ericsson je trup broda temeljio na švedskim šlepovima sa plitkim gazom, ali u potpunosti izrađen od željeza i nije opremljen jedrima. Naoružao je brod snažno oklopljenom kupolom koja je montirala dva snažna pištolja Dahlgren od 11 ”, koji su se rotirali za 360 stepeni. Kupola je dizajnirana za postavljanje dva 15 ”Dahlgren topa, ali još nisu bili dostupni. Da su te puške bile spremne, Monitor možda je potonuo Virginia.

Monitor završeno je za manje od 100 dana kako je Ericsson obećao. Položena je 25. oktobra 1861, lansirana 30. januara, a postavljena 25. februara 1862. Njen kapetan bio je poručnik John Worden. Worden je služio u mornarici od 1834. godine i nastavio bi s mnogim velikim uspjesima, završivši svoju karijeru kao kontraadmiral, komandujući drugim monitorom, USS Montauk, nadzornik Pomorske akademije, zapovjednik mediteranske eskadrile, i Predsjednik Pomorskog instituta.

Međutim, u veljači 1862. relativno stari poručnik je uzeo Monitor na more dva dana kasnije, ali raspoređivanje je prekinuto greškom u upravljanju, što je dovelo do toga da se brod vratio u New York na popravke. Ponovno je otplovila za Hampton Roads 6. marta, a stigla bi 8. marta uveče, nedugo zatim Virginia je napravio haos na brodovima Unije na Hampton Roadsu. Njegov izvršni oficir bio je poručnik Samuel Dana Greene, sin budućeg sindikalnog generala i heroj Rusije Culp's Hillu Bitka kod Gettysburga, George Sears Greene.

Tokom borbe koja je uslijedila 8. marta Virginia nabijena i potonula Cumberland koji su, iako smrtno ranjeni, onesposobili dva od 9 -inčnih Virdžinijinih pušaka. Virginia uništeno kongres pucnjavom koja je gorjela i minirala te se činilo da je u stanju uništiti Minnesota sljedećeg dana jer se taj brod teško nasukao. Gubici na Cumberlandu i Kongresu bili su ozbiljni i uključivali su kapetana kongres i kapelan John L. Lenhart iz Cumberland, prvi kapelan američke mornarice koji je poginuo u bitci. Tokom bitke Virginia imala nekoliko ranjenih muškaraca uključujući i njenog kapetana Franklina Buchanana koji je tokom akcije otišao na vrh kazamata da ispali karabin na baterije Union obale. Ranjen je metkom u nogu i iako je preživio, propustio je akciju sljedećeg dana.

Zbog dolaska tame i pada plime vršilac dužnosti komandanta Virginia, Poručniče Catsby Ap Roger Jonesnjen izvršni oficir ju je primio na noć. Tokom noci Monitor, pod komandom poručnika John Worden stigao i zauzeo stanicu za odbranu Minesote.

Sljedećeg jutra Virginia ponovo se odvažio i presreo ga je Monitor. Brodovi su se borili više od tri sata, sa Monitor koristeći vrhunsku brzinu i upravljivost za veliki učinak. Tokom bitke Monitorpretrpjela je udarac u svoju malu pilotažu blizu luka zaslijepivši svog kapetana Wordena. Monitor je preuzeo izvršni oficir, poručnik Dana Greene. Nijedna strana nije pretrpjela veliku štetu osim dimnjaka Virginia je probijena na nekoliko mjesta što je utjecalo na njene ionako loše performanse motora. Jones je prekinuo akciju i vratio se u Gosport na popravke Monitorostao na stanici, još uvijek spreman za bitku.

Gideon Welles je nakon bitke napisao: „Performanse, moć i sposobnosti monitora moraju utjecati na radikalnu promjenu u pomorskom ratu“.

Jeste. Bitka je svijetu pokazala ranjivost drvenih ratnih brodova na nove gvozdene ploče. Monitor posebno revolucionarno pomorsko ratovanje i konstrukcija ratnih brodova. Od tada su uistinu moderni brodovi bili potpuno željezni, a kasnije čelični, s okretnim kupolama, a u roku od dvadeset godina bez jedra, čak i kao podrška svojim parnim strojevima.

Njezin odlučujući znak bila je upotreba oklopne kupole koja je tijekom sljedećih desetljeća postala standardni način postavljanja topova velikih brodova. Kupole poput ratnih brodova na koje su montirani porasle su u veličini i snazi ​​dosežući vrhunac tokom Drugog svjetskog rata, da bi ih zamijenila sljedeća revolucija u pomorskom ratu, nosač aviona.

Oboje Virginia i Monitor dosegao manje od slavnih ciljeva. Virginia morala je uništiti njena posada kako bi spriječila njeno hvatanje nešto više od dva mjeseca nakon bitke 11. maja 1862. Monitor preživjela je do 31. januara 1862. godine, kada je potonula tokom jake oluje kod rta Hatteras u Sjevernoj Karolini, izgubivši 16 od 62 posade. Posmrtni ostaci dvojice muškaraca, pronađeni tokom spašavanja monitora Monitorovih motora, kupole, pištolja i sidra, sahranjeni su na Nacionalnom groblju Arlington 8. marta 2012. godine. Virginia su izloženi u Muzeju mornara u Newport Newsu (http://www.marinersmuseum.org), dok je jedan od njih Virginia's sidra se nalaze na travnjaku Muzeja Konfederacije u Richmondu. Dve njene gvozdene ploče izložene su u mornaričkom brodogradilištu Norfolk.

Ti rani gvozdeničari i hrabri ljudi koji su služili na njihovom brodu revolucionirali su pomorsko ratovanje i njihov rad nikada ne treba zaboraviti.


Posljedice

Sindikalne trupe gledaju bitku između USS Monitora i CSS Virginia, ožujka 1862.
MPI/Getty Images

Bila je to taktička pobjeda Konfederacija, ali sveukupno neuvjerljiva, jer je blokada Unije ostala.

Brodovi se više nikada nisu suočili. Virdžinija je uništena da spriječi njeno zauzimanje kada je Norfolk pao u maju 1862, a Monitor je izgubljen u oluji 31. decembra 1862.

Ali bitka je imala ogroman utjecaj na pomorsko ratovanje.

Dokazalo se da su metalni brodovi, posebno oni s rotirajućim kupolama i potpuno pogonjeni parom, budućnost. Morali su se razviti deblji oklop i snažnije oružje, ponovno su uvedeni ovnovi, a "monitor " postao je nadimak za novu vrstu ratnog broda: mali obalni brod s velikim oružjem.

Unija i Konfederacija izgradili su više od 70 gvozdenih kola prije kraja Građanskog rata, dok su velike svjetske pomorske sile krenule u gradnju gvozdenih zgrada.

Rusija je brzo izgradila 10 monitora klase Uragan prema dizajnu američkih brodova klase Passaic, koji su naslijedili Monitor. Francuska i Britanija zaustavile su izgradnju svih novih drvenih brodova i izgradile okeanske i obalne gvozdene ploče.

Godine 1866. talijanski i austrijski gvozdeni okršaj sukobili su se u bitci kod Lise. To je bila prva velika pomorska bitka između metalnih brodova i dokazala je da su oni sada kraljevi mora.


Pogledajte video: Ispala mu ona stvar, tuča i svasta nesto...