USS Newark II - Historija

USS Newark II - Historija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Newark II
(SP-266: dp. 231; 1. 107 '; b. 26'; dr. 11'6 "; s. 14 k .; a. 1 1-pdr.)

Drugi Newark, tegljač koji je izgradila kompanija Skinner Shipbuilding Co., Baltimore, MD, 1913. godine, mornarica je kupila od Delaware -a, Lackawanna & Western Railroad Co. 18. avgusta 1917. i pustila u rad 23. septembra 1917. godine, Ens. John W. Barr komanduje.

Djelujući u 3. mornaričkom okrugu u New Yorku za vrijeme Prvog svjetskog rata, Newark je počeo s radom 26. septembra kao čistač mina u New Yorku i okolici, pristajući u Marine Basin. Patrolirala je patrolom do Whitestona, L.I. 4. januara 1918. U veljači je djelovala kao tegljač, probijajući led u pomorskom bazenu, pomažući 6 čamaca SC iz luke i vučući brodove od pristaništa do barži za ugalj. U maju je nastavila sa čišćenjem mina, radeći u Ambrose kanalu.

Dana 22. januara 1919., Newark je dospio do Fort LaFayette, vukući barže i brodove poput Lowella do pristaništa za ugljen Lackawanna. Nakon rata, Newark je prestao s radom 15. svibnja 1919. i prodan je 19. svibnja 1919. godine.

Laka krstarica klase Cleveland Newark (CL-100) reklasifikovana je CV-30 2. juna 1942. godine i preimenovana u Reprisal 23. juna 1942. Dok je pretvarana u nosač aviona, preimenovana je u San Jacinto (q.v.) 6. januara 1943.

Laka krstarica klase Fargo Newark (CL-108) položena je 17. januara 1944. Njena izgradnja je otkazana 12. avgusta 1945., kada je 67,8 °, dovršeno. Međutim, trup je lansiran u decembru 1945. godine za upotrebu u testovima podvodne eksplozije. U ožujku 1948. odvučena je iz mornaričkog dvorišta Norfolk na ispitno područje blizu ušća rijeke Patuxent u zaljev Chesapeake i sudjelovala je u testovima do srpnja 1948. Vraćajući se u mornaričko dvorište Norfolk, trup je pregledan u listopadu 1948., radi mogućnosti dovršetka, ali je proglašen "nesposobnim za pomorsku službu" i prodan American Shipbreakers Inc., Philadelphia, PA za ukidanje 2. aprila 1949.


Dobrodošli USS LST 393

Hodajte gdje su heroji hodali, pravo u centru Muskegona! Istorija vam skače sa svake palube i svakog ugla. Otkrijte izvanredne rekorde LST 393 dok obilazite nacionalno poznati muzej veterana s artefaktima i izložbama u čast onima koji su služili Americi i borili se za slobode koje danas uživamo.

MUZEJ JE OTVOREN ZA TURISTIČKU SEZONU 2021. OTVORIT ĆE ČETVRTAK KROZ NEDJELJU DO DANA RADA. MICHIGANOVI ZDRAVSTVENI PROTOKOLI ĆE SE PRATITI.

Komemoracija za Dan D, Swing Dance zakazana za 4-5. Jun

Planeri naporno rade na pripremama za obilježavanje 77. godišnjice Dana D, masovne invazije na Evropu tokom Drugog svjetskog rata u kojoj je učestvovao USS LST 393. Zdravstvena ograničenja smanjila su opseg aktivnosti, ali Poglavlje 4 Rolling Thundera u Michiganu, zajedno s Muzejom veterana LST 393, radi na obilježavanju važne godišnjice. Za vikend od 4. do 5. juna (invazija je bila 6. juna 1944), planovi su za swing dance u petak navečer, vojni rekonstruktori i vozila tog doba, obilasci brodova od 5 USD, prodavci hrane, a u subotu popularni "Air Raid" Muskegon. "

Vratili su se! Filmovi na palubi vraćaju se 25. juna

Svjetla! Kamera! Akcija! Filmovi na palubi ovog ljeta vraćaju se na USS LST 393 radi ograničenog angažmana. Nakon pandemije, popularna serija filmova nastavit će se u petak, 25. juna, blokbasterom Drugog svjetskog rata "Dunkirk". Akcijska avantura "Jumanji" bit će prikazana u petak, 16. jula, a klasični "Toy Story" svih vremena oduševit će sve uzraste 6. augusta. Filmovi će početi u mraku (obično oko 22 sata), a od publike se traži da pridržavajte se pravila sigurnosnog razmaka.


Historija Newarka

Malo se zna o početnim naseljima Newarka. Čini se da je rani rast naše zajednice, poput većine sela kolonijalne Amerike, u velikoj mjeri zaslužan za prirodne karakteristike i lokaciju. U Newarkovom slučaju, povjesničari nam govore da je ranih 1700-ih mali engleski, škotsko-irski i velški zaselak izrastao uz dvije stare staze za domorodačku Ameriku i liniju pada gdje Christina i White Clay Creeks oštro skreću prema istoku prema rijeci Delaware. Vremenom je to područje počelo opsluživati ​​putnike na putu iz zaliva Chesapeake, Virginia i Maryland i kolonijalne Philadelphije. Osim toga, potoci su tekli dovoljnom brzinom za napajanje grista i pilana koje su ubrzo prošarale njihove obale. Bogato tlo značilo je da je pšenice, kukuruza i povrća bilo u izobilju, a dostupna ruda sa obližnjeg željeznog brda hranila je kovačnice male seoske željezare. Ubrzo su selu dodata kožara i ciglana. Do 1758. godine, užurbano lokalno tržište i raskrsnica dobili su priznanje u obliku povelje od kralja Georgea II, a Newark je službeno rođen.

Rano obrazovanje

Dok je povijest sela ubrzo slijedila tipičan razvojni obrazac srednjeatlantske regije u srednjem Atlantiku s kraja 18. i početka 19. stoljeća, zajedno s industrijom na paru i vodu, Newark je odstupio od tradicije jer je njegov primarni poticaj za budući razvoj došao iz evolucije lokalnog privatnu akademiju u najvećeg gradskog vlasnika zemljišta - Univerzitet u Delawareu.

1765. mala pripremna i gimnazija preselila se iz New Londona, Pennsylvania, u Newark. Škola, koja je ostala Akademija Newark, procvjetala je godinama prije Američke revolucije - Newark je tada opisivan kao "prikladno i zdravo selo, ne previše bogato ili luksuzno, gdje se može steći pravo učenje". Tokom rata, međutim, akademija je zatvorena, a Britanci su zaplijenili njena sredstva.

Nakon revolucije, preporođena akademija i grad polako su rasli. 1833. država Delaware - prepoznajući potrebu za lokalnim visokim obrazovanjem - dodijelila je povelju novoj instituciji u gradu, Newark College, kasnije preimenovanoj u Delaware College. Iduće godine fakultet se spojio sa akademijom i nedugo nakon toga gramatički i pripremni dio škole je zatvoren. Sam fakultet zatvorio je svoja vrata 1858. godine zbog studentskih sukoba i dolaska građanskog rata. Kada je Delaware College ponovo otvoren 1870. godine, postao je ustanova za dodjelu zemljišta uz pomoć federalnih sredstava. Godine 1914. započelo je s radom Žensko učilište, fizički smješteno i administrativno povezano s muškom školom. Ove dvije institucije formalno su se spojile tek 1944. Prije toga, 1921. muški fakultet dobio je revidiranu državnu povelju i novo ime - Univerzitet u Delawareu.

Rana industrija

U međuvremenu je selo Newark postalo mali grad oko koledža i lokalne raskrsnice. 1837. željeznica Philadelphia, Wilmington i Baltimore - kasnije željeznica Pennsylvania i današnja linija sjeveroistočnog koridora CONRAIL / AMTRAK - povezivala su Newark sa točkama sjeverno i zapadno. Industrijske brige poput Curtis Paper Company, osnovane 1848. od starije kompanije Meteer Paper Company, Continental Fiber (1896) i National Vulcanized Fiber (1924) pomogle su diverzifikaciji lokalne ekonomije. Prva gradska banka osnovana je 1855. godine. Željeznica Baltimore i Ohio - prethodnica modernog željezničkog sistema CSX - došla je 1886. godine i pružala je dodatne putničke i teretne željezničke usluge do Philadelphije i tačaka zapadno i južno. Stanovništvo grada je brzo raslo tokom 1920 -ih i značajno maloprodajno tržište se razvijalo zajedno sa univerzitetom i industrijskom ekspanzijom. Dok je Velika depresija usporila gospodarski rast, tempo industrijskog i komercijalnog razvoja dramatično se povećao tijekom Drugog svjetskog rata i kasnijeg korejskog sukoba. Na primjer, nekoliko pogona DuPonta otvoreno je 1940 -ih, a 1951. godine Chrysler Corporation je izgradila svoju tvornicu za montažu u Newarku.

Istovremeno s dolaskom Chryslera, država Delaware dodijelila je gradu novu Povelju koja je udvostručila veličinu grada. Prije promjene gradske povelje, Newark je obuhvaćao područje koje je približno omeđeno potokom White Clay Creek i onim što je sada sjeverni kampus sveučilišta na sjeveru Newark Country Cluba i približnom lokacijom Old Barksdale i Beverly Roadsa na zapadu, željeznicom Pennsylvania. na jugu i današnje mjesto Avenue Avenue na istoku. Nova Povelja iz 1951. rezultirala je osnovnim obrisima Newarka za koji danas znamo da su naše sjeverne granice proširene na Fairfield i Fairfield Crest, Stanove za proizvodnju papira i Kirkwood Highway do mosta Windy Hills. Brookside je postao istočna granica Newarka, Chestnut Hill Road južna, a Christina Creek označila je Newarkove zapadne granice. Godine 1965. država Delaware odobrila je ovu povelju Newarku, čime je značajno ojačan oblik vladavine Vijeća i upravitelja.

1950 -ih i 1960 -ih, razvojni obrazac Newarka pomno je pratio poslijeratni nacionalni ekonomski procvat. Za Newarka je to značilo da se broj stanovnika povećao sa nešto više od 11.000 1960. na skoro 21.000 1970. - daleko najbrže rastuću deceniju u istoriji grada. Novi stambeni objekti pružali su odlično stanovanje građanima Newarkersa i proširili su granice grada uključivanjem pododjela poput Arbor Parka, Westfielda, Williamsburg Villagea, Elana i Farmi za proizvodnju papira. Osim toga, u istom vremenskom periodu, pripojen je Diamond State Industrial Park koji je dao današnji dom DuPontu, New London Textile -u, Rohmu i Haasu i drugim nacionalno poznatim kompanijama.

Kontinuirani rast

Tokom 1970 -ih i ranih 1980 -ih, dok su nacionalna i regionalna ekonomija patile od šokova u cijenama nafte, rast Newarka se takođe stabilizirao. U kasnijim dijelovima 1980 -ih, međutim, tempo razvoja grada ubrzao se dovršetkom zajednica Stafford i Barksdale Estates, odobrenjem Industrijskog parka Sandy Brae i stambenim zgradama Abbotsford, Country Place, Christianstead i West Branch, između ostalih.

Devedesetih godina grad je odobrio nove pododjele namijenjene za zadovoljavanje različitih stambenih potreba, od velikih studentskih privatnih „domova“ na Kontinentalnom sudu i Univerzitetskom dvorištu, do stambenih jedinica namijenjenih starijim osobama u Southridgeu, Paper Mill Falls, Briarcreek i Whitechapel Village. Tradicionalniji projekti u porodičnom stilu izgrađeni su u Huntu i Woodsu u Louviersu na sjevernom kraju grada i u Yorkshire Woods II uz južnu gradsku granicu. Veliki projekt obnove, Mlin na Bijeloj glini, ilustrirao je predanost grada očuvanju najboljeg iz prošlosti, dok je, istovremeno, iskorištavao najnovije trendove u planiranju korištenja zemljišta - u ovom slučaju, kreativno korištenje mješovite namjene.

Očuvanje centra grada

Do kasnih 1990 -ih i kroz prve godine novog milenijuma, Newark je obnovio svoju posvećenost očuvanju svog jezgra u centru grada uspostavom, 1998. godine, tripartitne - gradske, univerzitetske, poslovne zajednice - Downtown Newark Partnership. Kao dio te promjene, Odjel za urbanizam preuzeo je odgovornost za upravljanje starim parkirališnim objektima u Newarku. Gradski centar i povijesni programi poticaja za izgradnju doveli su do novih obaveza vlasnika zemljišta i programera u centru grada, što je primjer izgradnje Main Street Court -a, Centra Square -a, Main Street Plaza -e i Pomeroy Station -a. Svi ovi projekti uključivali su poslovni prostor na prvom katu sa stanovima na katu, namijenjen za podmirivanje potreba za stanovanjem u centru grada, a istovremeno povećavajući dostupnu mješavinu kvalitetne maloprodajne površine. Ostali pridošlice u centru grada, na primjer, Panera Bread - iskoristili su gradske poticajne programe osmišljene za poticanje kvalitetnog preuređenja postojećih slobodnih objekata. U isto vrijeme, grad i Partnerstvo sponzorirali su nove i iznimno popularne festivale na Main Street -u i instalirali atraktivno dizajnirane murale i druge prikaze javne umjetnosti, a svi su namjeravali potaknuti i ojačati ekonomsku vitalnost u centru Newarka.

Sve u svemu, dok je mali zaselak između potoka postao užurban mali grad, Newark je zadržao šarm koledža i industrijsku i komercijalnu raznolikost. Konstanta u našoj istoriji bila je promjena - promjena ublažena realnošću geografije Newarka, prirodnim okruženjem, stanovništvom i ekonomijom - i promjena usmjerena ka stvaranju grada u kojem svi danas uživamo.


Posebno hvala velečasnom Andrewu Ostaszewskom na svoj pomoći.

Juri, Carmen. "Crkva Newark danas slavi 100. godišnjicu." Zvjezdana knjiga, 14. septembar 2008.

Kedra, Christina (ur.). "Časopis 100. godišnjice Rimokatoličke crkve sv. Kazimira."

Peterson, Iver. "ŽELEZNI ČASOPIS Nova garda portugalske crkve Stara garda." New York Times, 27. januara 1992.

Roberts, Reginald. "Gužva na Pulaskom St. - Škola i crkva sv. Casimira središta su poljske zajednice." Zvjezdana knjiga, 4. septembra 1997.


High Street/MLK Boulevard: Part II

Kao što čitaoci znaju iz naslova ovog priloga, Bulevar MLK nekada se zvao High Street. Prema Charlesu Cummingsu, "High Street" je bio uobičajen naziv u engleskim gradovima, čak i među gradovima izgrađenim na ravnom zemljištu.

High Street je preimenovan u Martin Luther King 1982/1983. Iznenađuje me kašnjenje s promjenom imena, budući da je Newark početkom 1970 -ih imao crnog gradonačelnika. Nasuprot tome, Richard J. Daley iz Chicaga, koji nije poznat po rasnoj osjetljivosti, preimenovao je Kingovu ulicu odmah nakon Kingovog ubistva. Rekordnu dvoranu okruga Essex dizajnirao je Grant Behee, a završila je 1926.

Essex County College, prva od tri visokoškolske ustanove na koje ćemo naići, podsjeća vas na svoju povijest s ovim natpisom "Essex County College 1966."

Zapravo, ovaj kampus koledža Essex County ne datira iz 1966. Prvobitno se ECC nalazio u centru grada. Ovaj vanjski centar grada ("University Heights") kampus je završen 1970-ih. Slijedeći ECC je Rutgers-Newark. Rutgers-Newark je formiran 1946. godine kada je zakonodavno tijelo učinilo Univerzitet u Newarku dijelom Rutgers sistema koji podržava država. Univerzitet u Newarku je i sam bio sindikat Dana Collegea, Instituta za umjetnost i nauku Newark, poslovne škole Seth Boyden, pravne škole Mercer Beasley i pravne škole New Jersey.

Rutgers-Newark izgrađen je krajem 1950-ih/ranim 1960-im na zemljištu za obnovu gradova. Da bi se napravio ovaj ugodan kampus, moralo se srušiti 35 hektara stanova, trgovina i skladišta. Arhitekti Grada i Grada jesu podnijeli plan visokog univerziteta koji ne bi zahtijevao toliko rušenja, ali je taj plan odbijen u korist travnjaka i četvorki.

Ova zgrada je Robeson Hall, nazvana po Paulu Robesonu, od najpoznatijih bivših učenika Rutgersa (New Brunswick). Paul Robeson bio je ministrov sin s Princetona. Htio je pohađati Univerzitet Princeton, ali Princeton nije prihvatao crnce.

U Rutgersu Robeson je bio istaknuti sportaš, glumac i student, koji je održao predavanje za svoju maturu. Nakon što je Rutgers Robseson postao glumac/aktivista. Gravitirao je prema komunističkom krilu pokreta za građanska prava. Kada je Robeson posjetio Sovjetski Savez pod Staljinom, zanemario je užasan dosije SSSR -a o ljudskim pravima. Ova elizabetanska gotička zgrada je Eberhardt Hall, upravna zgrada NJIT -a.

Dvorana Eberhardt izgrađena je kao sirotište 1857. godine. Njena cijena od 31.000 dolara plaćena je javnom pretplatom. Arhitekta je bio John Welch, ista osoba koja je dizajnirala prezbiterijansku crkvu High Street i prezbiterijansku crkvu South Park. Ovo je bila vrlo moderna zgrada za devetnaesti vijek, sa plinskim svjetlom i toplom i hladnom tekućom vodom.

Rutgers-Newark i NJIT imaju susjedne kampuse odvojene Bulevarom MLK Jr. Većina zgrada Rutgers-Newarka ima stražnja vrata prema Bulevaru MLK, ali zgrade NJIT-a daju Bulevaru MLK svoje najbolje lice. Većina braća na ulici povezana je s NJIT -om.

Ovo je nekad bila zgodna stambena ulica. Nemam ništa protiv bratova, ali pitam se bi li ove zgrade bolje služile Newarku kao privatne kuće. Newarku je potreban stambeni fond srednje klase. Sve ove gradske kuće imaju prostrana dvorišta. Srećom, nije svaka veličanstvena zgrada na Bulevaru MLK bratstvo, ovdje je stara vila Cryer, u MLK i James, pretvorena u atraktivne, moderne stanove. Posljednji NJIT brat. Ovaj vatrogasni dom je ranije bio dom Engine Co. br. 4 i Ladder Co. No. 2. Sada se nalazi poglavlje Theta Chi. Podzemna željeznica Newark prolazi kroz svoje drugo proširenje za manje od deset godina jer se nova linija podzemne željeznice gradi između stanica Penn i Broad St. Nadajmo se da će ova nova linija podzemne željeznice biti od koristi za područje stanice Broad Street i da ćemo vidjeti rekonstrukciju neuglednog skladišta Westinghouse. Apartmani Colonnade i Pavillion izgrađeni su na jednoj od najviših točaka u Newarku. Arhitekta je bio međunarodno poznati L. Mies van der Rohe, a programeri Herbert S. Greenwald i Samuel Katzin.

Izgrađeni u sklopu "New Newark Movement -a", stanovi Colonnade, sa New Yorkom kao "četvrtim zidom", najavljivani su kao nešto što će srednju klasu usidriti u propadajući grad iz 1950 -ih.

U izdanju od 30. jula 1961. New York Times je izvijestio da je zajednica Colonnade

Osma avenija, ulica koja je prolazila kroz ovo područje, nije bila prvi izbor planera urbane obnove u stambenoj upravi Newark. Nažalost za Prvi odjel, savezna vlada neće platiti gradsku obnovu u najgorim dijelovima Newarka, pa je morao biti pronađen ovakav dio niže srednje klase.

Čini se da su se Talijani iz Prvog odeljenja protivili zatiranju njihovog naselja, ali ih struktura moći nije poslušala. Dva najmoćnija talijanska političara Newarka, kongresmeni Peter Rodino i gradonačelnik Ralph Villani, željeli su obnovu grada. Čak je i svećenik crkve Svete Lucije bio zadivljen modernom arhitekturom.


Drugi svjetski rat

Priče sa temama intervjua iz naše zbirke iz Drugog svjetskog rata. Pregledajte sve priče kako biste vidjeli teme u svim Voces kolekcijama.

Charley Gonzales Kidder

"Dvije godine, 11 mjeseci i 21 dan", rekao je sa smiješkom veteran iz Drugog svjetskog rata Charley Gonzales Kidder. "Upravo sam toliko dugo služio."

Sa 18 godina, Gonzales Kidder je bio ponosan i počašćen što ga je njegova zemlja dala.

Ernestine Mojica Kidder

Ernestine Mojica Kidder živo se prisjeća jednog od svojih najranijih sjećanja dok je bila dijete u Tayloru u Teksasu. Otac ju je podigao u naručje i pokazao na školsku kuću u daljini. „Tu ideš u školu.

John Soltero

Njegova ruka oponašala je put B-17, prisjećajući se špijunskog 22-godišnjaka koji je John Soltero bio prije svih tih godina kada je bacao bombe na Berlin. Ispod njegovih zasjenjenih naočala blistao je samopouzdan osmijeh i “.

Carmen B. Salaiz Esqueda Abalos

Kad je Rosie Zakačalj ženama širom SAD -a proglašavala "Mi to možemo!" Carmen (Salaiz) Esqueda Abalos je to dokazala.

Njen suprug Mike, nakon što se prijavio u mornaricu, Abalos se pridružio ratnim naporima.

Apolonia Muñoz Abarca

Dok je vijest o japanskom bombardovanju Pearl Harbor stigla preko radija 7. decembra 1941. godine, 20-godišnja Polly Muñoz Abarca počela je sanjati o mjestima koja su udaljena od njene spavaonice u Corpus Christi u Teksasu.

Salomon Trevino Abrego

Salomon Abrego je bio u bitci kod Bulgea, gdje su on i njegovi vojnici pretrpjeli jednu od najhladnijih zima koja je pogodila ovo područje u više od 20 godina.

Kao liječnik, Abrego je bespomoćno gledao hladnoću.

Hector Acedo

Hector Acedo imao je 19 godina, a Drugi svjetski rat bio je u punom zamahu tri godine kada je stariji prijatelj koji je već bio izabran rekao: "Pridružimo se mornarici."

Acedoov odgovor: "Naravno, pa idemo."

Anthony Acevedo

Bilo je 50 stepeni ispod nule, jedna od najhladnijih zima u Njemačkoj u posljednjih 50 godina. Snježni pokrivač visok nekoliko stopa prekrivao je tlo.

Grupa nosi samo borbene uniforme namijenjene ratovanju u tropima.

Rudy Acosta

Odrastajući u južnoj Kaliforniji, Rudy Acosta bio je poput nebrojenih drugih dječaka. On je svake nedelje bežao u bioskop i gledao kako Errol Flynn i John Wayne trijumfuju nad lošim momcima.

Jessie Acuña

Putovanje preko Atlantika luksuznim brodom Queen Mary djelovalo bi kao ostvarenje sna za svakoga, posebno za tinejdžera iz malog grada u zapadnom Teksasu. Ali za Jessie Acuña to je bio izlet u nepoznato. Trek.

Jose Eriberto Adame

Jose "Joe" Eriberto Adame vidio je borbu u jednom od najvažnijih događaja Drugog svjetskog rata - bitci za Normandiju. Ali jedno od njegovih najživljih sjećanja je nastanak američke umiješanosti u sukob - dan.

Frank Aguerrebere

Autor Kimberly Tran, Kalifornijski državni univerzitet, Fullerton

Iako nikada nije mnogo pričao o svojim ratnim iskustvima, Frank Aguerrebere je skočio padobranom u Normandijsku invaziju i borio se u bitci za Bulge, dvije najkrvavije i.

Valentin Aguilar

Valentín Aguilar kaže da je ponosan što je služio tokom Drugog svjetskog rata.

Rođen u Laredou, u Teksasu, Aguilar je stekao samo drugi razred obrazovanja. Zarađivao je za život skupljajući povrće na lokalnoj farmi. Aguilarove oči.

Nicanor Aguilar

Nicanor Aguilar je nešto poput renesansnog čovjeka, i kao muzičar i, u godinama kada bi većina ljudi usporavala, kao sportista.

Ali Aguilarovo najponosnije postignuće uključuje njegove napore da okonča.

Salvador V. Aguilar

Salvador Aguilar seća se usamljenih noći na teretnom brodu na kojem je služio tokom Drugog svetskog rata. Mnogo noći on i njegovi mornari i trupe bili su prisiljeni ležati u mraku, naređeno im je da ne ispuštaju zvukove. Bilo je.

Tony Aguilera

Iako je djetinjstvo Tonyja Aguilere u bariju u istočnom Los Angelesu nekada bilo obilježeno siromaštvom, on se toga rado sjeća.

"Bili smo vrlo sretna porodica", rekao je o svojim roditeljima iz Meksika i 13 braće i sestara. "Igrali smo.

Josephine Trujillo Aguilera

Josephine Aguilera sjedi i razmišlja o svom životu tokom Drugog svjetskog rata.

Objasnila je kako se njeno iskustvo odrastanja razlikovalo od iskustva dvije kćerke jer nikada nije imala priliku završiti školu. Ona.

Andrew Aguirre

Mladost Andrewa Aguirrea bila je preplavljena događajima na bojnom polju koji ga nastavljaju proganjati do danas.

Aguirre je rođen u Vintonu u Teksasu 4. januara 1925. godine, a tri godine kasnije preselio se u San Diego.

Mike Aguirre

SAN MARCOS, Teksas - Kada je Mike Aguirre 1939. završio srednju školu Brackenridge u San Antoniju, mnoge prilike i vrata bili su zatvoreni za meksičke Amerikance.

"Jedan od mojih prijatelja dobio je posao u Five and Dime.

Manuel Joseph Aguirre

Mali rast Manuela Aguirrea spriječio ga je da se pridruži marincima, ali ga nije spriječio da odradi svoj dio u ratnim naporima.

Nakon što je čuo predsjednika Franklina D. Roosevelta kako je rekao naciji koju su Japanci imali.

Gloria Araguz Alaniz

Gloria Araguz Alaniz započela je svoju ulogu njegovatelja porodice kada joj je majka preminula, ostavljajući 15-godišnju Alaniz da se brine o njoj.

Rodolfo Alaniz

U proljeće 1945. u Njemačkoj je ubijen stariji brat šesnaestogodišnjeg Rodolfa "Rudyja" Alaniza, Ricardo, strijelac 8. pješadijske divizije, što je događaj koji će promijeniti život mladog Alaniza.

Carmen Irizarry Albelo

Kad je 1939. Carmen Albelo otplovila iz San Juana, Portoriko, u Sjedinjene Države, zamislila je zemlju mogućnosti i slobode, a ne rat, diskriminaciju i usamljenost.

"Kad sam došao ovdje mislio sam da jesam.

Higinio Albelo

Uzburkano more sjeverno od Škotske bilo je mračno.

Gusta magla obavila je mornarički brod natovaren municijom namijenjenom za Normandiju, mjesto početka kraja Drugog svjetskog rata.

Joseph Alcoser

Velika depresija. Drugi svjetski rat. Pokret za građanska prava. Joseph Alcoser proživio je ove prekretnice u američkoj povijesti. Ipak, nikada nije osjećao da je dio zemlje za koju se borio.

Moses Aleman

Kada su Mojsijevi#8220Moejevi#8221 Alemovi i aacutenovi roditelji emigrirali iz Meksika u Austin u Teksasu, kao konj.

Juan Ramon Alires

Juan Ramon Alires već je bio otac dvoje djece, s drugom bebom na putu, kada je otišao u rat u sastavu 11. oklopne divizije.

Alires je pozvan u vojsku i raspoređen u 11. oklopnu.

Braulio Alonso

Od mnogih uspomena koje Braulio Alonso ima na Drugi svjetski rat, nijedno ne strši više od onih vezanih za oslobađanje glavnog grada Italije.

Nakon što su savezničke snage 4. juna 1945. preplavile Rim, neki pripadnici 328. polja.

Raymond Phile Alvarado

Bilo je to 26. novembra 1943. i Pvt. Raymond Alvarado je igrao poker sa svojim prijateljima na HMT Rohna dok je plovio duž obale Alžira. Vojnici su bili opušteni. Razgovarali su o svojim ženama i devojkama.

Benjamin Alvarado

Gomila stajnjaka spasila je život Benjaminu Alvaradu tokom Drugog svjetskog rata 1944.

Redov u Trećoj armiji generala Georgea S. Pattona, služio je u 317. pješačkom puku 80. pješačke divizije. Alvarado i.

Homero Alvarado

Homero Alvarado je pravi američki heroj.

Rođen 12. marta 1925. godine u Vera Cruzu u Meksiku, Alvarado i njegovih 11 braće i sestara, od kojih devetoro još uvijek živi, ​​njegova majka Talijanka i Meksikanka odgajali su u dvojezičnom domaćinstvu.

Albert Jose Angel

Nakon što se pridružio vojsci tokom Drugog svjetskog rata, rođeni Albert Angel iz Novog Meksika počeo se brinuti da će cijeli rat provesti popravljajući avione u državi, pa je pronašao svog nadređenog i suočio se s njim:

Philip Antuna

Braća Ralph i Philip Antuna sada se mogu šaliti o hrani koju su morali jesti dok su bili stacionirani u Evropi 1944. godine. No ispod smijeha je nota olakšanja koju su preživjeli iz Evrope nakon borbi u.

Ralph Antuna

Braća Ralph i Philip Antuna sada se mogu šaliti o hrani koju su morali jesti dok su bili stacionirani u Evropi 1944. godine. No ispod smijeha je nota olakšanja koju su preživjeli iz Evrope nakon borbi u.

Jose Aragon

Autor: Laura Lopez, Kalifornijski državni univerzitet, Fullerton

Malo ljudi može tvrditi da je bilo veteran tri vojne grane.

I rijetki se mogu tako živo prisjetiti ratnih slika kao što je to bio Jose Aragon kada je, u 84. godini, prepričao svoje.

Joe A. Arambula

Prema Joeu Arambuli, veteranu nekih od najžešćih bitaka u Drugom svjetskom ratu u Europskom kazalištu, postoji nešto poput previše opreznog u ratu. Vidjevši ljude ubijene zbog prevelike opreznosti, Arambula je odlučila da to učini.

Eva Maria Rains Archuleta

Rođena u bakinoj kući 1926. godine, u malom poljoprivrednom gradu Las Tusas na sjeveru Novog Meksika, Eva Maria Archuleta živjela je skromnim životom, poput većine u doba Drugog svjetskog rata.

Benerito Seferino Archuleta

Šest mjeseci koje je Bennie Archuleta proveo u bitkama u Evropi tokom Drugog svjetskog rata promijenilo mu je život zauvijek.

Kao 17-godišnji tinejdžer rijetko je putovao izvan američkog jugozapada. Ali kao vojnik u.

Frank Arellano

U rano jutro u nedelju, 7. decembra 1941. godine, 22-godišnji Frank Arellano upravo je sišao na doručak u kasarnu Schoffield, na havijskom ostrvu Oahu, kada je čuo zvuk pucanja mitraljeza. On.

Ubaldo Arizmendi

Ubalbo C. Arizmendi je zahvalan što je vidio svijet, ali žali što ga je vidio u vrijeme dok se pokušavao uništiti.

Rođen u gradu Brownsville u južnom Teksasu, Arizmendi je imao 8 godina kada mu je umrla majka. Iako.

Albert Armendariz

Albert Armendariz bavi se advokaturom u Teksasu više od 50 godina. 81-godišnji veteran Drugog svjetskog rata provodi mnoge vikende vozeći kako bi zastupao svoje imigrantske klijente u Zapadnom Teksasu koji su zarobljeni u pravnom sistemu.

Jesus Leyva Armendaríz

Jesus Leyva Armendaríz otišao je iz dubine siromaštva tokom djetinjstva u doba depresije u El Pasu, u Teksasu, do neslućenih visina kao član slavnih "Plavih đavola" Drugog svjetskog rata.

Armendaríz je služio kao ljekar.

Tom Armendariz

72-godišnjem Thomasu Armendarizu bilo je teško dočarati sjećanja na Drugi svjetski rat, iako se sjeća da je bio dodijeljen jedinici koja je uključivala mnoge Meksikance.

„Nisam bio dobrovoljac. Pozvan sam.

Ceprian Armijo

Ceprian Armijo počeo je raditi s obližnjim farmama s ocem u svom rodnom gradu Avondaleu u Koloradu kad je imao oko 8 godina. Nije ni slutio da će skoro deset godina kasnije otići da se bori u Svjetskom ratu.

Andres Arredondo

Andres Arredondo se cijeli život borio sa nedaćama. On je u ranoj mladosti prebolio smrt svog oca i izdržao mučenje da je bio ratni zarobljenik tokom Drugog svjetskog rata. Ipak, kroz sve to je uspio.

Raul P. Arreola

Cirilo Primo Arteaga

Roditelji Cirila Prima Arteage došli su u SAD 1918. godine, bježeći od nasilja koje je uslijedilo nakon Meksičke revolucije. Njegovi roditelji su mu usadili duboki osjećaj patriotizma za svoju usvojenu državu. Naučio je i.

Joseph Marion Autobee

Joe Autobee iz Publa u Koloradu navikao se na okus viskija za vrijeme svoje službe u Drugom svjetskom ratu. Kao pilotu naoružanog zračnog korpusa tokom Drugog svjetskog rata, na kraju svake racije davali su mu sendvič i čašu viskija.

Imogene Davis Avalos

Kad je Imogene "Jean" Davis prvi put ugledala Alfreda Avalosa u rujnu 1942., nije primijetila da je stariji od deset godina i da mu je koža bila nekoliko nijansi tamnija od nje. Vidjela je samo da je on.


Opis

The Montana-brodovi klase istisnuti standardno sa 65.000 tona, a zatim su porasli na ukupno 70.965 tona pod dubokim opterećenjem. Brodovi su bili dugački 280,57 metara, širine 36,88 metara i gaza 11 metara. Strojevi su bili osam kotlovskih ekspresnih kotlova tipa Babcock & amp Wilcox 2 koji su pokretali četiri seta parnih turbina Westinghouse, generirajući ukupno 172.000 konjskih snaga osovine, a pogonivši brodove najvećom brzinom od 28 čvorova. Pod kontinuiranom krstarećom brzinom od 15 čvorova, Montana-brodovi klase imali su predviđeni domet od 15.000 nautičkih milja. Predviđalo se da će posada brojati 2.355 za standardno plovilo i bilo koje drugo Montana-predviđeno je da brodovi klase koji služe kao vodeći brodovi imaju posadu od 2.789.

Naoružanje Montana-bojni brodovi klase bili bi slični onima iz prethodnog Iowa-bojni brodovi klase, ali s povećanjem broja primarnih i sekundarnih topova za upotrebu u borbi protiv neprijateljskih površinskih brodova i aviona. Da su završeni, Montana-klaseni brodovi bi bili oružje za pištolj najmoćniji bojni brod koji su Sjedinjene Države izgradile, i jedina klasa američkih bojnih brodova koja bi se približila Imperijalnoj japanskoj mornarici Yamato-klase bojnih brodova na pištolju po topu i tona po toni. Primarno naoružanje a Montana-klasa bi bila dvanaest 16 inčnih Mk. 7 topova, koji bi bili montirani u četiri tri kupole, dvije naprijed i dvije krme. Pištolji, isti montirani u Iowa-Bojni brodovi klase bili su dugi 20 metara -pedeset puta veći od 16 inča, ili 50 kalibara, od zatvarača do njuške. Svaki pištolj težio je oko 239.000 funti bez zatvarača i 267.900 funti sa zatvaračem. Oni su ispalili projektile težine do 2.700 funti najvećom brzinom od 820 metara u sekundi na udaljenost do 28 milja. Na maksimalnom dometu projektil bi u letu proveo gotovo jednu i pol minutu. Dodavanje četvrte kupole omogućilo bi Montana-klasa za nadmašivanje Yamato-klasa koja ima najtežu ukupnu stranu. The Montanas bi imao široku stranu od 32,400 lb u poređenju sa Yamotos 28,800 lb. Svaki pištolj bi ležao unutar oklopljene šipke, ali samo bi vrh šipke stršio iznad glavne palube. The barbettes would have extended either four decks at turrets 1 and 4 and five decks at turrets 2 and 3. The turrets would not have been attached to the ship, but would have rested on rollers, which meant that had any of the Montana-class ships capsized, the turrets would have fallen out, reducing the chance of them pulling the ship under. Each turret would have cost $1.4 million, but this figure did not take into account the cost of the guns themselves. The turrets would have been three-gun, not triple, the reason being that each barrel would have elevated and fired independently. The ships could fire any combination of their main battery, including a full broadside of all twelve. Contrary to popular belief, the ships would not have moved sideways noticeably when a broadside was fired. The guns would have been elevated from less than 5° to more than 45°, moving at up to 12° per second. The turrets would have rotated about 300° at about 4° per second and could even be fired back beyond the beam, which is sometimes called "over the shoulder". Within each turret, a red stripe on the wall of the turret, just inches from the railing, would have marked the boundary of the gun's recoil, providing the crew of each gun turret with a visual reference for the minimum safe distance range. Like most battleships in World War II, the Montana-class would have been equipped with a fire control computer, in this case the Ford Mk 1A ballistic computer, a 3,150 lb rangekeeper designed to direct fire on land, sea, and in the air. This analog computer would have been used to direct the fire from the battleship's big guns, taking into account several factors such as the speed of the targeted ship, the time it takes for a projectile to travel, and air resistance to the shells fired at a target. U to vrijeme Montana-class was set to begin construction, the rangekeepers had gained the ability to use radar data to help target enemy ships and land based targets. The results of this advance were telling. The rangekeeper was able to track and fire at targets at a greater range and with increased accuracy, as was demonstrated in November 1942 when the Sjeverna Karolina-class battleship USS Washington engaged the Imperial Japanese Navy battleship HIJMS Kirishima at a range of 18,500 yards at night. USS Washington scored at least nine heavy calibre hits that critically damaged Kirishima and led to her loss. This gave the US Navy a major advantage in War, as the Japanese did not develop radar or automated fire control to the level of the US Navy. The large caliber guns were designed to fire two different 16 inch (406 mm) shells. The Mk. 8 APC (Armor-Piercing, Capped) armor piercing shell was used for anti ship and anti structure work, and the Mk. 13 HC (High-Capacity—referring to the large bursting charge) high explosive shell was designed for use against unarmored targets and shore bombardment. The final type of ammunition developed for the 16 inch guns were W23 "Katie" shells. These shells were born from the nuclear deterrence that had begun to shape the US armed forces at the start of the Cold War. To compete with the Air Force and the Army, which had developed nuclear bombs and nuclear shells for use on the battlefield, the Navy began a top-secret program to develop Mk. 23 nuclear naval shells with an estimated yield of 15 to 20 kilotons. The shells entered development around 1953, and were reportedly ready by 1956. However, the cancellation of the Montana-class meant that only the Iowa-class battleships, mounting the same type of gun, could use the shells if the need had arisen.

The secondary armament for the Montana-class ships were to be twenty 5 inch mounted in ten turrets along the vessel's superstructure, five to starboard and five to port. These guns, designed specifically for the Montana-class ships, were to be the replacement for the 5 inch secondary guns then in great use within the United States Navy. The 5 inch gun turrets were similar to other 5 inch gun mounts in that they were equally adept as anti aircraft guns and for damaging smaller ships, but differed in that they weighed more, fired heavier shells, and resulted in faster crew fatigue than other 5 inch guns. The ammunition storage for the 5 inch gun was 500 rounds per turret, and the guns could fire at targets nearly 26,000 yards away at a 45° angle, and at an 85° angle, the guns could hit an aerial target at an altitude of over 50,000 feet. The cancellation of the Montana-class vessels in 1943 pushed back the combat debut of the new 5 inch guns to 1945, when they were used aboard the United States Navy's Midway-class aircraft carriers. The guns proved adequate for the carrier's air defense, but were gradually phased out of use by the carrier fleet because of their weight.

For the first time since the construction of the Iowa-class battleships, the United States Navy was not building a fast battleship class solely for the purpose of escorting Pacific based aircraft carriers, and thus the Montana-class ships would not be designed principally for escorting the fast carrier task forces. Nonetheless they would have been equipped with a wide array of anti aircraft guns to protect themselves and other ships, principally the US aircraft carriers, from Japanese aircraft. The Montana-class were planned to mount ten to forty 40 mm Bofors AA guns and fifty-six 20 mm Oerlikon AA guns.

The Montana-class ships would have been the US Navy's only battleships of World War II to be adequately armored against guns of the same power as their own. The side belt measured 16.1 inches tapering down to 10.2 inches on a 1 inch STS plate inclined at 19°. The lower side belt measured at 7.2 inches tapered to 1 inch inclined at 10°. Torpedo bulkheads measured at 18 inches forward, and 15.25 inches aft. Barbettes measured at 21.3 inches forward, and 18 inches aft. Main turrets measured up to 22.5 inches and decks up to 6 inches.

The Montana-class ships would have also been able to carry three to four aircraft for reconnaissance and for gunnery spotting purposes. The type of aircraft used would have depended on when exactly the battleships would have been commissioned, but in all probability they would have used either the Vought OS2U Kingfisher or the Curtiss SC Seahawk floatplane. The aircraft would have been floatplanes launched from catapults on the ship's aft. They would have then been recovered by crane.


WWII Aircraft Carrier USS Hornet Discovered in Solomon Islands

The late Paul Allen’s research team discovered the wreckage of World War II’s USS Stršljen (CV-8), the aircraft carrier that launched the Doolittle Raid and participated in the Battle of Midway before being sunk in the Battle of the Santa Cruz Islands by Japanese dive bombers, torpedo planes and ship-launched torpedoes.

“Wreckage of the USS Stršljen was discovered in late January 2019, 5,330 meters (nearly 17,500 feet) below the surface, resting on the floor of the South Pacific Ocean,” the R/V Petrel team and parent company Vulcan announced online.

“We had the Stršljen on our list of WWII warships that we wanted to locate because of its place in history as a capitol carrier that saw many pivotal moments in naval battles,” Robert Kraft, director of subsea operations for Vulcan, said in the announcement. “Paul Allen was particularly interested in aircraft carriers so this was a discovery that honors his memory,” Kraft said of Microsoft co-founder and philanthropist Paul Allen, who died last year.

A pair of alert escorts follow the USS Hornet with carried 16 B-25 bombers for the ‘Doolittle Raid’ on April 18, 1942. US Air Force Photo

Vice Chief of Naval Operations Adm. Bill Moran, a naval aviator himself, said Tuesday morning that “Naval aviation came of age in World War II and American sailors today continue to look to and draw inspiration from the fighting spirit of ships and crews like USS Stršljen (CV 8). Although her service was short-lived, it was meteoric. In the dark days following the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, she and the Doolittle Raiders were the first Americans to punch back at Japan, giving hope to the nation and the world when things looked bleakest. She was there when the American Navy turned the tide in the Pacific at the Battle of Midway, and she was there when America started the long drive to Tokyo in the Solomon Islands. Mortally wounded during the vicious campaign at Guadalcanal and abandoned after all attempts to save her failed, she was finally sent below by the Japanese destroyers Akigumo i Makigumo. As America’s Navy once again takes to the sea in an uncertain world, Stršljen‘s discovery offers the American sailor a timeless reminder of what courage, grit, and commitment truly look like. We’d be wise as a nation to take a long, hard look. I’d also like to thank the crew of Petrel for their dedication in finding and honoring her sacrifice.”

The crew of Allen’s ship, R/V Petrel, earlier this month announced the discovery of Japanese ship IJN Hiei on Feb. 6. Hiei was found near Stršljen, both in the southern Solomon Islands. Petrel goes on expeditions and searches multiple known or expected wreckage sites in the same at-sea period, often announcing a cluster of discoveries in short succession. Last spring, the billionaire and his research team announced the discovery of carrier USS Lexington (CV-2), cruiser USS Juneau (CL-52) and cruiser USS Helena (CL-50) in March and April.

Exploring the wreck where it rests 5,000 m below the surface. R/V Petrel photo.

According to the Vulcan announcement, “The 10-person expedition team on the 250-foot R/V Petrel were able to locate the Stršljen’s position by piecing together data from national and naval archives that included official deck logs and action reports from other ships engaged in the battle. Positions and sightings from nine other U.S. warships in the area were plotted on a chart to generate the starting point for the search grid. U slučaju Stršljen, she was discovered on the first dive mission of the Petrel’s autonomous underwater vehicle and confirmed by video footage from the remotely operated vehicle, both pieces of equipment rated to dive down to 6,000 meters.”

In April 1942, just months after Japanese forces bombed Pearl Harbor, U.S. Army Lt. Col. James Doolittle launched the first retaliatory air raid on the Japanese homeland. Sixteen B-25 bombers launched from Stršljen’s deck, hitting targets in Tokyo, Yokosuka, Yokohama, Kobe and Nagoya. Most of the aircraft crash-landed behind Japanese lines in China.

International Harvester aircraft tug sitting upright on USS Hornet. R/V Petrel photo.


USS Wahoo Is Back: New Nuclear Subs Named for Storied WWII Boats

University of Virginia fans rejoice: The Navy's newest submarine will be a Wahoo.

Pa, ne baš. The newest Virginia-class submarine will be named the USS Wahoo in honor of the legacies of two previous submarines, including a storied World War II vessel that was sunk by a torpedo on Oct. 11, 1943.

Along with the Wahoo, the Navy also announced Wednesday that another future Virginia-class submarine will be named Tang, also in honor of a World War II boat, whose commander was awarded the Medal of Honor, and a Vietnam-era submarine.

Navy Secretary Kenneth Braithwaite has made a point of naming vessels after others with historical Navy legacies, and Wahoo and Tang certainly fit the bill.

"The success in battle both previous namesakes endured will undoubtedly bring great pride to the future crews of USS Tang and USS Wahoo," Braithwaite said in a release. "Along with the previously named USS Barb (SSN 804), these boats will honor the strong traditions and heritage of the silent service."

Commissioned shortly after the U.S. entered World War II, the Wahoo, SS-238, was a Gato-class submarine and the "most storied boat in the fleet" at the time of its sinking, according to the Naval History and Heritage Command.

In seven patrols in the Pacific, Wahoo earned six battle stars and a Presidential Unit Citation, having sunk 20 Japanese ships -- 19 of which were destroyed in the boat's last five combat patrols. Wahoo's skipper, Lt. Cmdr. Dudley Walker "Mush" Morton, is considered the third most successful submarine commander of the war, having earned four Navy Crosses. The last was awarded posthumously.

The last days aboard the Wahoo must have been harrowing: Six days before the vessel was sunk, it attacked a Japanese convoy and sank the 8,100-ton troop transport Konron Maru, killing 544 people, including two members of the Japanese House of Representatives.

Revenge followed: The Wahoo was stalked by Japanese forces. According to Japanese records reviewed by Navy historians, when it surfaced the morning of Oct. 11, possibly already having sustained damage, it was fired on by Japanese shore batteries. It then submerged and reversed course, possibly striking a mine in the process.

It was then attacked by five aircraft and surface depth charges, enduring at least 40 bombs and 69 depth charges. When the attack was over, 79 souls aboard were gone.

The boat was located in 2005 by a private group in the La Perouse Strait, between Japanese-owned Hokkaido and Russian-owned Sakhalin, sitting upright in 212 feet of water, largely intact. It had suffered a direct bombing hit to its conning tower.

The second USS Wahoo, SS-565, was commissioned on Memorial Day 1952 and decommissioned in 1988, after serving in the Pacific as part of Seventh Fleet and completing two tours in Vietnam.

The World War II-era USS Tang was commanded by Cmdr. Richard O'Kane, who cut his teeth as executive officer of the Wahoo during that boat's first five patrols, according to the Navy. O'Kane is considered the most successful submarine officer in World War II and earned the Medal of Honor, three Navy Crosses, three Silver Stars and the Legion of Merit with Combat "V" device.

At the height of its operations, the Balo-class submarine Tang, SS-306, sank a Japanese vessel roughly every 11 days. Launched in 1943, the Tang is credited with sinking 31 ships totaling 227,800 tons and damaging two for 4,100 tons.

On Oct. 24, 1944, the Tang fired on a Japanese convoy, striking a tanker and sinking a Japanese destroyer. As it launched a final strike to finish off the tanker, however, the last torpedo, an electric Mark 18, turned around and began heading toward the Tang. Despite an avoidance maneuver by O'Kane, the explosive struck the Tang near its stern.

Nine personnel from the bridge, including O'Kane, were able to swim to the surface. Thirteen sailors inside the submarine also escaped, but only five made it through the night. The remainder of the crew perished. Survivors were picked up by the crews of the vessels Tang had been attacking they became prisoners of war.

The second USS Tang, SS-563, was the first ship in its class of diesel submarines, commissioned in October 1951. It went on to earn four battle stars for service in Vietnamese waters and later became a training vessel in Groton, Connecticut. It was decommissioned in February 1980. That Tang eventually was transferred to the Turkish Navy and is now a museum attraction.

"Naming Virginia-class submarines is a unique opportunity to reclaim submarine names that carry inspirational records of achievement," Braithwaite said.

Several variants of the Virginia class, projected to include 37 boats, are being built by General Dynamics Electric Boat and Huntington Ingalls Industries. Eighteen submarines that have already been commissioned are named for states one has been named for a person -- retired Virginia Sen. John Warner.

Ten subs under construction or on order are to be named for states. One is to be named for the father of the nuclear Navy, retired Adm. Hyman Rickover, and one will be named USS Barb, in honor of a World War II submarine whose crew conducted the only ground combat operation of the war on the Japanese homeland at the time, blowing up a train on Karafuto Prefecture.

The original Barb, Tang and Wahoo were all named for fish: Barb is a derivation of Barbus, a ray-finned fish tangs are surgeonfish found in the Pacific and wahoos are a highly prized sport fish that are native to tropical and subtropical seas.

As an aside, the University of Virginia's official mascot is the Cavalier, but the unofficial nickname for its sport teams, fans, students and alumni is the Wahoos -- a moniker that dates to the late 19th century when "wa-hoo-wa" was a common rallying cry at sporting events, originating at Dartmouth College.


Giles R. Wright Jr., renowned scholar of African American history, dies at 73

About a decade ago, imaginations were captured by a tale of African-Americans weaving secret codes into quilt patterns in the 1800s to pass on clues and directions to runaway slaves in their perilous journey to freedom.

Previously considered folklore and once the basis for a children's fiction book, many people began to believe it was fact after the 1999 publication of "Hidden in Plain View," a non-fiction book embraced by celebrities such as Oprah Winfrey. In it, a South Carolina woman told the authors her family had an oral history, passed down through generations, about her ancestors weaving codes into quilts.

It was an endearing and inspiring tale, yet Giles R. Wright Jr. was skeptical.

While educators eagerly began teaching it as fact and some museums dedicated displays to quilt recreations, the renowned New Jersey historian publicly demanded evidence. Where, he asked, were remnants of the quilts, corroborating historical records and documentation of other family oral histories?

"Some black quilters have accused me of denying our heritage. I'm trying to protect it," Mr. Wright told The Star-Ledger in an interview three years ago, just before his once-controversial conclusions became embraced by most historians.

Experts said no proof of the quilt codes has ever been substantiated.

Mr. Wright, 73, died yesterday at Virtua Memorial Hospital in Mt. Holly. He had been director of the Afro-American History Program at the New Jersey Historical Commission from its inception in 1979 until he retired last year after suffering a stroke.

Clement A. Price, a friend and Rutgers University history professor who worked closely with Wright on several projects, said he never fully recovered.

Marc Mappen, executive director of the state Historical Commission, said Mr. Wright, who lived in Willingboro with his wife, Marjorie, was nationally known for documenting black history, and particularly for his expertise on African-Americans in New Jersey and the Underground Railroad.

"He had become a very influential person in the history of blacks, especially because of his book, "The History of African Americans in New Jersey," Mappen said. "Giles had very firm standards of proof. . . He was a very careful researcher, very careful in his writings. He wanted to make sure it was accurate. He did a study of the Underground Railroad in New Jersey, and that's an area with a lot of shaky claims."

It was during that time when Mr. Wright took on a role as official skeptic.

He once explained that the Underground Railroad had become the most popular subject in black history, largely because it was a story of racial cooperation in "the noble cause of eliminating black bondage." In turn, people romanticized the struggle, even by imagining their own connection to it through family lineage or geographic location, he said.

"Unfortunately, a number of myths about the Underground Railroad have come into existence over the years," Wright said in a 2006 interview, adding that it "has taken on the proportions of a 'George Washington slept here' story."

Few tales withstood his scrutiny, and Mr. Wright did not care how long a myth had persevered or how widely it was embraced. He once debunked claims that the basement of a Burlington County liquor store was part of the Underground Railroad, long after it became a tourist spot and clairvoyants declared they could "feel" the spirits of the slaves there.

"If it lacked proof, he questioned it," Price explained.

In addition to his wife, Mr. Wright is survived by a son, Giles R. Wright III. Arrangements are still being made for funeral services.

Among his many writings and publications was, "Moving Toward Breaking the Chains: Black New Jerseyans and the American Revolution," which was included in "New Jersey in the American Revolution," published in 2005. He also wrote 12 entries in the "Encyclopedia of New Jersey," and authored a widely embraced pamphlet, "Steal Away, Steal Away: A Guide to the Underground Railroad in New Jersey," in 2002.

Mr. Wright assisted in the preparation of the "New Jersey African-American Curriculum Guide: Grades 9 to 12," and he wrote the script and companion teachers' guides for educational videos of historical African-American figures.

He earned a bachelor's degree at the School of Foreign Service at Georgetown University, a master's in African Studies at Howard University, and pursued doctoral studies in comparative labor history at Rutgers. He also taught Labor Studies and Afro-American history at Rutgers, and co-founded the Marion Thompson Wright Lecture Series with Price.

He will probably be remembered most for his strict requirements for historical proof, especially when it came to African-American history.

"To Giles, it (the quilting codes) was absolute poppycock," said Price. "To some, facts don't matter if you tell a good story. Giles would not compromise.

"He insisted on facts, and a lot of people went after Giles for that," Price said. "About a year ago, he began to get all but official apologies from most of them."


Pogledajte video: Только История: крейсер USS St. Louis C-20