Br. 266 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat

Br. 266 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Br. 266 eskadrila (RAF) tokom Drugog svjetskog rata

Avioni - Lokacije - Grupe i dužnosti - Knjige

266 eskadrila 'Rodezija' bila je lovačka eskadrila koja je upravljala Spitfireom tokom 1940. i 1941. godine, prije nego što je prešla u Hawker Typhoon početkom 1942. godine, koristeći taj avion sa Drugim taktičkim vazduhoplovstvom tokom oslobađanja Zapadne Evrope.

Eskadrila je 30. oktobra 1939. reformisana u eskadrilu Blenheim, ali nikada nije primila taj avion. Umjesto toga, trenirala je sa Fairey bitkom prije nego što je primila Spitfires u januaru 1940. Eskadrila je prvi put vidjela akciju 2. juna 1940. nad Dunkirkom.

Eskadrila je bila stacionirana na jugoistoku Engleske tokom 1940. godine, učestvujući u ranim fazama bitke za Britaniju. Ujutro 13. avgusta njemački plan za dramatičan početak njihove glavne ofanzive ('Adlertag' ili 'Dan orlova') pretvorio se u farsu. Loše vrijeme natjeralo je odgađanje jutarnjih napada, ali jedna eskadrila Dornier nije uspjela shvatiti poruku te je nastavila bombardirati Eastchurch, uništivši jedan od aviona br.266 eskadrile na zemlji zbog gubitka pet bombardera. Početkom septembra eskadrila se preselila u Wittering, gdje je ostala do početka 1942.

U januaru 1942. eskadrila je postala druga koja je prešla u novi Hawker Typhoon, formirajući Duxford Wing sa brojevima 56 i 609 eskadrila. Eskadrila je 28. maja izvršila prvu operaciju Typhoona, kada je pokušala presresti 'Bogey' za koji se ispostavilo da je Spitfire. Prva operacija Winga dogodila se 20. juna 1942. godine i bila je besprijekorna akcija podrške "Cirkusu 193". Eskadrila je također postigla prvu borbenu pobjedu Typhoona, 9. avgusta 1942. godine, kada su dva njena aviona oborila Junkers Ju 88 kod obale Norfolka.

Krilo je učestvovalo u operaciji Jubilej, slijetanje u Dieppe od 19. augusta 1942., leteći tri puta na rubu glavne radnje. No.266 je bila jedina eskadrila u krilu koja je postigla bilo kakve uspjehe tog dana, tvrdeći da je jedan Do.217 uništen, a jedan vjerovatno. U ovoj fazi svoje karijere tajfun su mučili problemi s identifikacijom, a pilot koji je postigao pobjedu, poručnik Pw Dawson, poginuo je kada mu je Spitfire oborio avion na povratku u Englesku. Nakon ovog incidenta tajfuni su dobili žute trake krila. Krajem 1942. zamijenjene su bijelim nosom i crnim prugama ispod krila, a zatim konačno crno-bijelim prugama ispod krila koje su se koristile 1943. godine.

Tokom 1942. postojala je realna šansa da Tajfun bude povučen iz upotrebe. Rodezijski piloti eskadrile broj 266 bili su toliko snažni prema svom novom avionu da su zaprijetili da će dati otkaz ako se to dogodi! Na njihovu sreću, velika borba Hawker brzo je pronašla novu ulogu. Neko vrijeme nisko-brzi lovački bombarderi Focke Wulf Fw 190 (Jabo) vršio je pretres južne obale. Normalno radarsko presretanje nije se moglo nositi, a Nijemci su mogli raditi u razmjernoj sigurnosti. U rujnu 1942. odlučeno je koristiti Typhoon protiv ove prijetnje, iskorištavajući njegovu veliku nisku brzinu i brzinu krstarenja. No.266 eskadrila preselila se u Warmwell u Dorsetu, jednom od mirnijih područja na obali, ali je ipak postigla određene uspjehe. Jedan avion od 10(Jabo)/JG 2 je oboren 10. januara 1943., drugi 26. januara, a dva Fw 190 su oborena 27. februara i 13. marta. Posljednji velikih razmjera Jabo Napad je došao 1. juna 1943., a zatim je veliki broj Fw 190 premješten na Siciliju. Eskadrila br.266 postigla je posljednju pobjedu za obalne odbrambene tajfune 15. oktobra 1943. godine, kada je oborila dva aviona iz izviđačke jedinice NAGr 13. U periodu od sredine oktobra 1942. do 1. juna 1943. eskadrila je odnijela šest od četvrtih-sedam pobjeda koje su postigle obalne eskadrile.

Tijekom 1943. eskadrila je također korištena za pružanje pratnje bombarderima, posebno nakon dolaska rezervoara koji su povećali njen domet za 400 milja. Ovaj dodatni domet omogućio je eskadrili da dosegne čak do obale južne Bretanje, gdje je 1. decembra odnijela tri pobjede.

Eskadrila je postala dio Drugog taktičkog vazduhoplovstva, pridruživši se krilu 146 u martu 1944. Osim perioda vježbi postavljanja dima u aprilu-maju 1944. i kratkog prebacivanja u kratkotrajno krilo 1336 sredinom jula 1944. eskadrila je ostala na krilu br.146 do kraja aprila 1944.

Eskadrila je svoje vrijeme podijelila u proljeće 1944. između obuke i napada na ciljeve u sjevernoj Francuskoj, ali je ovaj obrazac prekinut rijetkim susretom sa Ju 188 iznad južne obale 18. aprila, koji je završen obaranjem njemačkog bombardera.

Krilo je korišteno za napad na neprijateljski transport i koncentraciju trupa u razdoblju prije Dana D, s eskadrilom br.197 koja je koristila bombe od 500 lb. Nakon iskrcavanja na dan D, krilo je korišteno za pružanje bliske podrške vojsci, koristeći sistem 'kabinskog ranga', sa zrakoplovima koji kruže iznad bojnog polja čekajući upute od kontrolora koji putuju s trupama.

Dana 27. juna krilo je napalo štab pješadijske divizije generala potporučnika Dohlmana oko St Lo, ubivši generala i uništivši veći dio njegovog štaba.

Susreti s Luftwaffeom bili su rijetki u ovom periodu, ali eskadrila se ipak sukobila s borcima iz JG 1 i JG 1, pretrpjevši tri poraza u zamjenu za jednu pobjedu.

Uvijek je postojala opasnost od greške u napadu na prijateljske jedinice, iako je najgori primjer koji se dogodio br.146 Krilo došlo 27. augusta kada su avioni iz br.263 i 266 eskadrila napali šest brodova jugozapadno od Erretata, nakon što su prvo provjerili sa svojim kontrolorima da uverite se da nisu bili prijateljski nastrojeni. Nažalost, malu flotu činila su četiri saveznička minolovca i dva kočara, a dva minolovca su potopljena. Greška za incident kasnije je praćena neuspjehom u obavještavanju RAF -a o promjeni kursa flotile.

Preko zime 1944-45 krilo je korišteno za napad na preostale izolirane njemačke garnizone na ušću Scheldt-a i ostrvo Walcheren, koje je napustilo povlačenje glavnih njemačkih armija. Početkom oktobra eskadrila se preselila na aerodrom Deurne u Antwerpenu, gdje se našla pod vatrom raketa V2 - pet aviona je poginulo u jednoj raketi 25. oktobra.

Kako je napredovanje zaustavljeno u zimi 1944-45, eskadrile Typhoon-a letjele su manje u direktnoj podršci armijama i umjesto toga počele su djelovati dalje iza njemačkih linija. Napadi na sjedište Gemana su nastavljeni, a krilo broj 146 je 24. oktobra izvršilo napad na vjerovatnu lokaciju 15. njemačke armije u parku u centru Dordrechta. U ovom napadu poginula su dva njemačka generala, sedamnaest štabnih oficira i 236 drugih, što je bio veliki udarac po efikasnost 15. armije.

Sljedeće mete krila bili su izolirani garnizoni oko Arnhema i Nijmegena. Eskadrila je također učestvovala u napadu na tvornicu "ljudskih torpeda" u Utrechtu, te pokušaju napada na sjedište Gestapoa u Amsterdamu 19. novembra, ali je ovaj drugi napad spriječilo vrijeme. 193, 257, 263 i 266 eskadrila vratile su se na isti cilj 26. novembra, ovaj put s više uspjeha, a neke bombe su ušle kroz ulazna vrata zgrade!

Operacija na krilo uglavnom nije utjecala Bodenplatte, pokušaj Luftwaffea da uništi savezničke vazdušne snage na kopnu 1. januara 1945. Samo tri aviona krila su oštećena.

Još jedan glavni štab napadnut je 18. marta u izgradnji do prelaska Rajne. Ovoga puta meta je bila grupa armija generala Blaskowitza, a poginula su 62 člana njegovog stožera. U aprilu je krilo koristilo kontejnere za opskrbu Mk 1 kako bi obustavilo zalihe trupama SAS -a koje djeluju iza njemačkih linija.

Eskadrila nije zadržana dugo nakon rata, raspuštena je 31. jula 1945.

Avioni
Decembar 1939.-april 1940 .: Fairey Battle I
Januar-septembar 1940 .: Supermarine Spitfire I
Septembar-oktobar 1940 .: Supermarine Spitfire IIA
Oktobar 1940.-april 1941: Supermarine Spitfire I
Mart-septembar 1941: Supermarine Spitfire IIA
Septembar 1941-maj 1942: Supermarine Spitfire VB
Januar 1942.-jul 1945.: Hawker Typhoon IA i IB

Location
Oktobar 1939.-mart 1940 .: Sutton Bridge
Mart-maj 1940: Martlesham Heath
April-maj 1940: Odred za Wittering
Maj-avgust 1940: Gnječenje
Avgust 1940: Tangmere
Kolovoz 1940: Eastchurch
Avgust 1940: Hornchurch
Kolovoz 1940.-septembar 1941 .: Gnječenje
Septembar-oktobar 1941: Martlesham Heath
Oktobar 1941: Collyweston
Oktobar 1941-januar 1942: Kings Cliffe
Januar-septembar 1942: Duxford
Septembar 1942-januar 1943: Toplina
Januar-septembar 1943: Exeter
Septembar 1943: Gravesend
Septembar 1943: Exeter
Septembar 1943-mart 1944: Harrowbeer
Mart 1944: Bolt Head
Mart 1944: Harrowbeer
Mart 1944: Ackington
Mart-april 1944: Tangmere
April 1944: Need's Oar Point
April-maj 1944: Snaith
Maj-jun 1944: Potreba za veslanjem
Juni-jul 1944: Eastchurch
Juli 1944: Hurn
Srpanj 1944: B.3 St. Croix
Jul-septembar 1944: B.8 Sommervieu
Septembar 1944: B.23 Morainville
Septembar 1944: Manston
Septembar 1944: Tangmere
Septembar 1944: Manston
Septembar-oktobar 1944: B.51 Lille/ Vendeville
Oktobar 1944-februar 1945: B.70 Deurne
Februar-april 1945: B.89 Mill
April 1945: B.105 Drope
April-jun 1945: Fairwood Common
Juni 1945: B.111 Ahlhorn
Jun-jul 1945: R.16 Hildesheim

Kodovi eskadrila: UO, ZH,

Dužnost
8. avgusta 1940: Grupa br. 12, komanda lovaca
22. mart-27. april 1944: krilo br.146; No.84 Group; 2. taktičko vazduhoplovstvo
27. april-6. maj 1944: Somke vježba polaganja, Snaith
6. maj-29. jun 1944: krilo 146; No.84 Group; 2. taktičko vazduhoplovstvo
13-20. Jula 1944: br.136 krilo; No.84 Group; 2. taktičko vazduhoplovstvo
20. juli 1944-25. April 1944: br.146 krilo; No.84 Group; 2. taktičko vazduhoplovstvo
25. aprila 1944-: APC Fairwood Common

Knjige

Označi ovu stranicu: Delicious Facebook StumbleUpon


Tragovi Drugog svjetskog rata RAF - br. 266 (Rodezija) eskadrila 10/05/1940 - 30/06/1940

Dana 30. oktobra 1939. godine, 266 eskadrila se reformirala na Sutton Bridgeu i trebala je biti eskadrila Blenheima. Nijedan nije primljen, a nakon obuke u Battles-u, počeo je primati Spitfires u januaru 1940. Prvi put je stupio u akciju 2. juna nad Dunkirkom, a tokom augusta se nalazio u jugoistočnoj Engleskoj, a zatim se vratio u Wittering.

Stanice
Wittering (D) 7. aprila 1940
Wittering (C) 14. maja 1940
Tangmere 9. avgusta 1940
Eastchurch 12. avgusta 1940
Hornchurch 14. avgusta 1940
Wittering 21. avgusta 1940

Poslovanje i gubici 10.5.1940 - 30.06.1940
Nisu navedene sve operacije s fatalnim gubitkom.

02/06/1940: Patrola, Dunkirk. 2 izgubljena aviona, 1 KIA, 1 MIA

02/06/1940: Patrola, Dunkirk

Tip:
Spitfire Mk I
Serijski broj: ?, UO-?
Operacija: Patrola, Dunkirk
Izgubljeno: 02/06/1940
Narednik (pilot) Ronald T. Kidman, RAFVR 741442, 266 kvadrata, 26 godina, 06.02.1940., Gradsko groblje u Dunkirku, F


Pogledajte video: NOVO BORBENO VOZILO - LAZANSKI -