Bojni brodovi londonske klase

Bojni brodovi londonske klase



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bojni brodovi londonske klase

Bojni brodovi londonske klase pre dreadnought-a bili su neznatno modifikovane verzije prethodne klase Formidable, sa poboljšanom distribucijom oklopa.

Glavna šansa bila je oklop prema naprijed. U ranijim brodovima bočni pojasevi su bili kombinirani s oklopljenim pregradama naprijed i nazad kako bi se proizvela oklopna kutija. U klasi London prednja pregrada je uklonjena, a bočni pojasevi produženi prema naprijed. Glavni pojas produžio se 32 fita dalje prema naprijed na ranijim brodovima, a pramčani oklop se zadebljao. Njihov dizajn i konstrukcija preklapali su se s dizajnom klase Duncan, koja je žrtvovala oklop radi brzine.

Kao i njihove polusestre, brodovi londonske klase služili su na Mediteranu do 1908. Početkom Prvog svjetskog rata okupili su se u 5. borbenoj eskadrili Kanalske flote, s HMS-om Princ od Velsa kao vodeći. U tom periodu klasa je samo pretrpjela gubitak. Dana 26. novembra 1914. HMS Bedem je uništena eksplozijom prilikom utovara municije u Sheerness.

Nakon toga, četvorica preživjelih iz razreda imali su izuzetno slične ratne karijere. Tokom 1914. bili su angažovani u patrolama kanala, sa HMS -om Časni učestvujući u bombardovanju belgijske obale. Početkom 1915. naručeni su na Dardanele, mada, doduše, ne u jednoj seriji. U svibnju 1915. svi su prebačeni na Jadran prema uvjetima sporazuma koji je uveo Italiju u rat, ostajući tamo do početka 1917. Svi osim HMS -a Queen potom su vraćeni u Britaniju, a u većini slučajeva njihove posade su plaćene za služenje u protupodmorničkim flotilima. Izuzetak je bio HMS London. Vratila se u Britaniju radi pretvaranja u minski sloj, pridružujući se Prvoj eskadrili za postavljanje mina.

Zapremina (napunjena)

15,700t

Pomeranje (Queen i Princ od Velsa)

15,400t

Najveća brzina

18kts

Oklop - paluba

2.5in-1in

- kaiš

9in

- pregrade

12in-9in

- barbettes

12in

- kuće oružja

10in-8in

- kazamati

6in

- zvonik

14in

Dužina

431ft 9in

Armaments

Četiri pištolja od 12 inča
Dvanaest pištolja za brzo pucanje od 6 inča
Šesnaest topova sa brzim pucanjem 12pdr
Šest pištolja 3pdr
Četiri torpedne cijevi od 18 inča

Komplement posade

714

Pokrenuto

1899-1902

Completed

1902-1904

Brodovi u klasi

HMS Bedem
HMS London
HMS Časni
HMS Princ od Velsa
HMS Queen

Knjige o Prvom svjetskom ratu | Predmetni indeks: Prvi svjetski rat


HMS Vanguard: Britanski posljednji i najveći bojni brod#8217

Posljednji, najveći i najbrži bojni brod Velike Britanije, HMS Vanguard, pušten je u rad u maju 1946. [1] Bila je tehnički najbolji bojni brod koji su Britanci ikada izgradili, ali je završena prekasno za Drugi svjetski rat, nikada nije testirana u borbi, a stupila je u službu u vrijeme ozbiljnih budžetskih ograničenja i brzih tehnoloških promjena, što je skratilo njen radni vijek. Ono što zamagljuje je činjenica da je ona bila dio kontinuiteta razmišljanja koji je oblikovao britanske dizajne iz Kralj George V klase, prekinuto (a zatim otkazano) Lions, i koji su usput stekli ratno iskustvo.

Kao što je opisano u drugom članku, Vanguard naručeno je od John Brown & amp Co sredinom marta 1941. [2], a planovi su isporučeni deset dana kasnije. [3] Ona je položena u oktobru [4], a prioritet joj je dat nakon gubitka Princ od Velsa i Odbiti decembra. [5] Ovaj prioritet se ogledao u Churchillovim planovima za 1942., gdje je isključio mogućnost da se njih dvoje obustave Lion bojni brodovi klase postavljeni 1939., otkazali još dva Lions izravno je otkazao četiri teška krstarenja iz programa za 1940. i naredio da se radnici u brodogradilištu usredotoče na popravak trgovaca i kompletiranje novih nosača flote. [6] Izuzetak je bio Vanguard, za koje je želio da se „premjeste naprijed“ unutar „granica opskrbe oklopnim pločama“ od oko 16 500 tona na nacionalnoj razini 1941. godine-podijeljenih između vojske i mornarice-i 25 000 tona 1942. godine [7] Vanguard već je bio dodijeljen građevinski čelik koji je izvorno isporučen za Lion.[8]

Međutim, to nije uspjelo kako se Churchill nadao. Jedno od ograničenja bila je dostupnost radne snage. Rezultat je bio taj Vanguard pokrenut je tek krajem novembra 1944. [9] Dizajn je dodatno izmijenjen nakon što je položena, iako se prostor za promjene smanjivao kako je gradnja odmicala. Prijedlog za preobraćanje iz 1942. godine Vanguard nosaču aviona odbijen [10], ali su se izmjene nastavile na osnovu ratnog iskustva. To uključuje gubitak Princ od Velsa i pouke iz Belfast, [11] među ostalim događajima, poput bitke kod Danskog tjesnaca u svibnju 1941. To je posljednje, između ostalog, rezultiralo dodatnim oklopom na VanguardStranice magazina za poboljšanu zaštitu od drobljenja. [12]

Vanguard takođe dobio značajnu raketu, [13] pobijedivši zahtjev Admiraliteta za nuklearnu vatru ispred vatre, ali koji je obećao da će riješiti probleme održavanja mora Kralj George V klasa je imala čak umjerene bujice. [14] Grabulje su morale biti ograničene kako bi se brod mogao uklopiti u pristanište za gravitaciju u Devonportu [15], a također je, kako je primijetio R. J. Daniel, očito "kasna promjena". [16] Mnoga druga prilagođavanja, uključujući brisanje avionskih objekata u korist poboljšane protivavionske baterije, uključena su u revidirane planove odobrene u novembru 1942. [17]

Kao što smo vidjeli u jednom ranijem članku, Vanguard proizašao je iz ideje iz 1937. godine da se u skladištu koriste četiri dvostruka nosača oružja Mk I od 15 inča jer su uklonjeni iz onoga što je službeno nazvano "velike lake krstarice" Hrabro i Slavno, naručeno 1915. [18] Jedna od kritika bila je ta VanguardNjegovo glavno naoružanje posljedično je palo ispod najnovijih standarda kada je, na primjer, Njemačka razmještala 38 cm SK C/34, [19] Italija je dalekometno oružje kalibra 381 mm/50 (modeli 1934. i 1939.) [20] i vjerovatni saveznici poput Sjedinjenih Država razvijali su novu generaciju topova od 16 inča, [21] uključujući i izvanredni Mk VII. [22]

Sve ovo je značilo to Vanguard stekao epitet - ponavlja se u popularnim istorijama od – naoružavanja "zubima njene velike tetke". [23] Međutim, pištolj Vickers Mk I od 15 inča/42 kalibra bio je izvanredno oružje kada je prvi put postavljen 1915. godine [24], nudeći izvrsnu udarnu snagu i domet prema standardima Prvog svjetskog rata, zajedno s vrhunskom preciznošću i malim trošenjem. [25] I dok je do 1930-ih ovaj pištolj premašio veličinu i mnoge detalje o izvedbi, [26] ostao je u prvoj službi s Kraljevskom mornaricom. [27]

Još važnije, dok Mk I 15-inčni/42 nije imao domet ili prodor oklopa novijeg i većeg oružja, [28] detalji o performansama, poput brzine njuške, ostali su usporedivi s mornaričkim topovima nove generacije. [29] Nadalje, iako su ispod općih mogućnosti nove generacije Mk II, III i, na kraju, Mk IV 16-inčnih topova, Britanci su ih namjeravali rasporediti na Lions, [30] teoretski proboj oklopa MK I 15-inčni/42 na određenim rasponima bio je neznatan bolje od nove generacije pušaka Mk VII od 14 inča/45 kalibra ugrađenih u Kralj George V razred. [31] Nedostaci u rasponu, prema standardima iz 1930-ih, djelomično su i na različite načine korigirani promjenama nekih nosača Mk I na 30 stepeni, uvođenjem pojednostavljenih (6 crh) školjki i dopuštanjem većih naboja ('superpunjenja') na nemodificiranim nosačima. [ 32] Valja napomenuti da je Vanguard imao modificirane nosače, a ne dopunske. [33]

Tu je i poenta da je Mk I 15-inčni/42 učinio sve što su Britanci tražili od njega u Drugom svjetskom ratu. Ishodi su uključivali uništavanje Bretagne sa četiri pogotka tokom bombardovanja Mers-el-Kebira u julu 1940. [34] Ovaj pištolj u modificiranoj montaži postigao je i jedan od najdužih dometa poznatih u pomorskom ratovanju, tokom bitke kod Kalabrije istog mjeseca, kada Warspite hit Guilio Cesare na dometu od oko 26.000 metara. [35] Niti je to oružje nedostajalo u usporedbi s drugim teškim mornaričkim oružjem kada je u pitanju bombardiranje obale. [36] Ova posljednja uloga je bila kako je Mk I 15-inčni/42 započeo svoju karijeru 1915. godine, [37] i Warspite - posebno - ponovo pokazalo tu sposobnost u Drugom svjetskom ratu. [38]

Nosači su izmijenjeni za Vanguard od Harlanda i Wolffa u bivšim Coventry Ordnance Works. [39] Izmjene su uključivale nove blokove cijevi za veću nadmorsku visinu [40], s dodatnom izolacijom i odvlaživačima zraka za poboljšanje uvjeta za topovske posade. [41] Činjenica da nijedno od nosača nije izgrađeno za položaje superpaljenja značilo je da je potrebno izvršiti druga prilagođavanja para namijenjenog za lokacije „B“ i „X“. [42] Međutim, glavna promjena proizlazi iz činjenice da VanguardČasopisi su se nalazili ispod prostorija sa školjkama, što je preokrenulo praksu Prvog svjetskog rata. [43] To je značilo prilagođavanje struktura ispod palube i dodavanje prostorije za rukovanje prahom. [44]

Jedna tačka, koja se često ne navodi u zbirnim izvještajima [45] je ta Vanguard koristio samo nosači from Slavno i Hrabro -iako su to bili mehanički složeniji dijelovi naoružanja, uključujući oružnice i opremu ispod palube. [46] The pištolji montirani na nosače izvučeni su iz bazena koji sadrži većinu od 184 proizvedena primjera usluga. [47] Oni su rotirani na kopnu jer je svakoj cijevi bilo potrebno ponovno postavljanje, a zatim su se različito ponovo izdavali. Oružje koje se koristilo Vanguard ranije bio raspoređen na Kraljica Elizabeta (2), Ramillies (2), Kraljevski suveren (1), Rezolucija (1), monitor Erebus (1) i Warspite (1). [48] Cijena ovog rada iznosila je 3.186.868 funti [49], a zadatak je završen 1944. [50] Izmijenjeni nosači nazvani su Mark I/N RP 12. [51]

Vanguard pokrenuta je 30. novembra 1944. [52], a opremanje je započelo s ciljem da se dovrši do kraja 1945. Da se rat na Pacifiku nastavio 1946. – kako su saveznici očekivali i planirali [53] – Vanguard vjerojatno bi se pridružio Britanskoj pacifičkoj floti. [54] Kako su stvari stajale, kraj rata u augustu 1945. smanjio je pritisak, pa je ona dobila posao tek u aprilu 1946. [55] Do tada Vanguard bio dovršen, rat je završio i nove tehnologije učinile su bojne brodove u velikoj mjeri zastarjelim kao primarnim načinom potvrđivanja nadmoći nad morem. I dalje su imali uloge, ali osiromašena poslijeratna Britanija nije si mogla priuštiti da dugo vodi takve brodove. [56]

Kao rezultat toga, dok Vanguard je služila u Kraljevskoj mornarici, [57] bila je simbolična kao i sve ostalo - potcrtano činjenicom da je korištena kao kraljevska jahta, posebno za kraljevsku turneju po Južnoj Africi 1947. [58] Ratni planovi 1951. dobili su zadatak Vanguard uništavanjem Sovjeta Sverdlov-klase krstarica, [59] ali osim činjenice da su za posao bili dostupni i avioni, je li brod mogao ispuniti predviđene 90-dnevne kriterije spremnosti za rat, bilo je sporno. Do tada je, zahvaljujući budžetskim ograničenjima, X-kupola prestala funkcionirati i Vanguard nije imao dovoljno posade za rukovanje svim časopisima. [60] Niti se municija za glavno naoružanje obično nosila. [61] Originalni dizajn zahtijevao je 100 metaka po pištolju [62], značajnu ukupnu težinu [63], a pri prvom naoružanju nosila je dodatnih 9 vježbi po pištolju. [64] U tom slučaju najbliži Vanguard došao na bilo koju od sovjetskih krstarica bio je 1953. godine kada je brod sa imenom sovjetske klase prisustvovao krunidbenoj smotri – i SverdlovZapovjednik se ukrcao na bojni brod, na svečanu dobrodošlicu admirala ser Georgea Creaseya. [65]

Nakon remonta 1955 Vanguard je stavljen van upotrebe, postavši vodeći u rezervnoj floti u oktobru 1956. [66] U ovoj ulozi, između ostalog, osigurala je scenografije za film Sudoper Bismarck[67] Do tada je bila i posljednji britanski bojni brod Kralj George V klase su uklonjene do 1957. [68] U oktobru 1959 Vanguard također je stavljen na listu odlaganja. [69] Prodana je razbijačima za 560.000 funti [70], a u kolovozu 1960. odvučena je iz Portsmoutha radi odbacivanja u Faslaneu. [71] Nije išla tiho, nasukavši se na izlazu, u blizini Still i West pub. [72] Plima je jenjavala, [73] i smatralo se da je u izvesnom riziku da je plima prebaci do Fort Blockhouse -a i slomi joj leđa – stvarajući skup posao spašavanja. [74] Čak i da nije, možda je morala čekati sljedeću plimu. [75] Međutim, nakon otprilike 45 minuta oslobođena je i napustila luku - čime je okončana era u britanskoj pomorskoj povijesti

Autorska prava © Matthew Wright 2018

[1] Friedman, Britanski bojni brod 1906-46, str. 441, ali vidi Fry str. 18 koji navodi 25. april.

[3] Alan Raven i John Roberts, Britanski bojni brodovi Drugog svjetskog rata: razvoj i tehnička historija Kraljevske mornarice ’s Bojni brodovi i bojni krstaši od 1911. do 1946. godine, Arms & amp Armor Press, London 1976, str. 322.

[4] Alan Raven i John Roberts, Britanski bojni brodovi Drugog svjetskog rata: razvoj i tehnička historija Kraljevske mornarice ’s Bojni brodovi i bojni krstaši od 1911. do 1946. godine, Arms & amp Armor Press, London 1976, str. 322.

[5] Matthew Wright, Pacifički rat, Reed, Auckland 2003., str. 22-26.

[6] Winston Churchill, Drugi svjetski rat, III, Velika alijansa, str. 780.

[7] Ibid. Tonaže date u ovom članku su britanske „duge tone“.

[8] Friedman, Britanski bojni brod 1906-46, str. 339.

[14] Pitanje je uključivalo interakciju, tijekom projektiranja, između pomicanja i nadvodne plohe, vidi Garzke i Dulin, Britanski, sovjetski, francuski i holandski bojni brodovi Drugog svjetskog rata, str. 175.

[15] Friedman, Britanski bojni brod 1906-46, str. 340.

[16] R. J. Daniel, The Kraj jedne ere, Periscope Publishing, Penzance, 2003., str. 72.

[17] Friedman, Britanski bojni brod 1906-46, str. 340 ..

[23] Vidi, npr. E. H. H. Archibald, Metalni borbeni brod u Kraljevskoj mornarici, Blandford Press, London 1971, str. 83.

[24] B. Webster Smith HMS Kraljica Elizabeta, Blackie & amp Son, London 1940, str. 148-177.

[25] Norman Friedman, Pomorsko oružje Prvog svjetskog rata, Seaforth, Barnsley 2011, str. 43-46.

[26] Vidjeti, npr. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php

[27] Svih 15 britanskih bojnih brodova i krstarica dopuštenih nakon 1932. prema sistemu međuratnih ugovora nosilo ih je.

[28] Uporedi, npr. stolovi na http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php sa stolovima za američke Mk VII 16-inčne/50 http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_16-50_mk7.php

[29] To je bilo zato što su materijalno veće brzine destabilizirale granate. Pogledajte http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php.

[34] Bretagne bio je slične berbe britanskom oružju. Robert Dumas i John Jordan, Francuski bojni brodovi 1922-1956, Seaforth, Barnsley 2009, str. 76.

[35] Andrew Browne Cunningham, ‘Izvještaj o akciji s talijanskom flotom kod Kalabrije, 9. srpnja 1940.’, London Gazette (Dodatak), 27. aprila 1948. Cunningham je smatrao da je ovaj hit 'sretan'. Pogodak na sličnom rasponu postigao je Scharnhorst uključeno Slavno 1940. godine.

[36] Uzimajući u obzir da mornarički topovi, zbog putanje, nisu optimizirani za neke kopnene ciljeve.

[37] Vidi, npr. Matthew Wright, Iskustvo Novog Zelanda na Galipolju i zapadnom frontu, Oratia 2017, str. 78-79.

[38] U to je vrijeme imala samo šest operativnih topova. Za opću priču o ovom brodu pogledajte Iain Ballantyne, Warspite, Knjige olovaka i mačeva, 2010.

[45] Na primjer Antony Preston i John Bachelor, Bojni brodovi 1919-77, Phoebus, London, str. 58.

[53] 1945. godine saveznici su očekivali invaziju na Japan, a operacija Coronet, iskrcavanje na Honshu, planirana je za ožujak 1946. Očekivalo se da će kampanja trajati nekoliko mjeseci, vidi https://history.army.mil/books/wwii/ MacArthur%20Reports/MacArthur%20V1/ch13.htm

[54] Za sažetak operacija BPF vidjeti, npr. Matthew Wright, Kivi s plavom vodom, Reed, Auckland 2000, str. 139-144.

[56] Friedman Britanski bojni brod 1906-46, str. 367.

[59] Posljednje svjetske krstarice naoružane oružjem, za kratak sažetak vidi Bernard Ireland, Ilustrirani vodič za krstare, Hermes House, London 2008, str. 238-239.

[60] Dopuna za mirnodopsko doba bila je oko 1500 naspram oko 2000 u ratu, vidi http://battleshiphmsvanguard.homestead.com/Specifications.html

[63] Različite britanske granate od 15 inča raspoređene tokom Drugog svjetskog rata (APC Mk XIIa, HE Mk VIIIb itd.) Imale su po 1935 funti, vidi http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php

[66] Eric Grove, Kraljevska mornarica od 1815.: Nova kratka povijest, Palgrave MacMillan, Basingstoke 2005., str.

[68] Garzke i Dulin, Britanski, sovjetski, francuski i holandski bojni brodovi u Drugom svjetskom ratu, str. 223.


Kontrola požara

Iako to može imati malu važnost s obzirom na razliku u godinama, opći sistem ožičenja između TS -a na brodovima prije Lord Nelson razred je ilustrovan u Priručnik za instrumente za kontrolu požara, 1914. [15]

Daljinomeri

Pokazatelji prevrnutih ležajeva

Malo je vjerovatno da je ova oprema ikada nabavljena. [Zaključak]

Direktori

Ovi brodovi nikada nisu dobili direktore za glavne ili sekundarne baterije. [16]

Kontrola naoružanja

Brodsko oružje bilo je organizirano u 3 grupe: [17]

Lokalna kontrola u kupolama

Na ovim brodovima nije bilo odredbi za lokalnu kontrolu kupole prema kojoj bi se prijemnici u kupoli mogli upravljati odašiljačima u oficirskom položaju na stražnjoj strani kupole. [18]

Prijenosne stanice

U februaru 1910. Implacable, the London bojni brodovi klase i oklopne krstarice još uvijek su imali svoje odašiljačke stanice. Odlučeno je da se brodovi promijene kako bi se u blizini T.S. -a obezbijedilo zemljište sa stolovima i stolicama, opremljeno stolovima, tabureima i platnom i ekranima za zastrašivanje. 3-in glasovna cijev i mornarički telefon bi se provlačili između položaja crtanja i primarnog kontrolnog položaja, a mornarički telefon sa slušalicama od telaupada omogućio bi komunikaciju do sekundarnog upravljačkog položaja. "Instrumenti rezervne stope" trebali su se pretvoriti u instrumente raspona kako bi se kretali između područja iscrtavanja i primarne kontrolne pozicije. Konačno, primarna upravljačka pozicija mogla bi zvučati stanicu za crtanje putem kruga zujalice. [19]

Drugi brodovi (i možda, na kraju, Implacable) su vjerojatno imale prednje i krmene T.S.es u uzorku tipičnom za slične brodove iz njihovog perioda. [20] [Zaključak]

A C.O.S. dozvoljeno [Zaključak] opcije kontrole za

Svaka kontrolna grupa imala je predajnike s parom prijemnika, jedan spojen direktno na odašiljač kao priča-priča, a drugi su se napajali žicama koje su išle do udaljenih topova (tj. krmenih topova za prednji T.S. i obrnuto) kao ponoviti. "Ovi prijemnici za ponavljanje su neophodni za održavanje koraka odašiljača u praznom hodu pri prelasku s odvojene kontrole, od njih je potrebno omogućiti da se obje polovine grupe podese na isti način prije nego što se uporede na jedan odašiljač." [21]

Dreyerov stol

Ovi brodovi nikada nisu dobili Dreyerove stolove. [22]

Instrumenti za kontrolu požara

Tri broda u ovoj klasi bila su opremljena u dva odvojena stila.

  • Domet (B. i pojačalo S. Mark II): 6 predajnika, 30 prijemnika
  • Narudžbe (B & amp S Mark I): 6 predajnika, 20 prijemnika
  • Brzina (B. i pojačalo S. Mark II): 4 predajnika, 8 prijemnika
  • Otklon (Vickers): 6 predajnika, 26 prijemnika

Osim toga, ova klasa je imala sljedeću Siemensovu opremu za kontrolu požara: [24]

  • Grupni prekidači: 3 (pretvara Chatham)
  • Vatrogasni gongovi za kupole: 8 sa 2 ključa
  • Fire Gongs: 12 sa 4 ključa
  • Kapetanska zvona za prekid vatre: 18 s 1 ključem

Neodoljivo bio opremljen instrumentima Vickers, Son i Maxim za domet, skretanje i narudžbe te instrumentima Barr i Stroud rate [25] Nedostaju detaljne informacije, ali bi mogle biti slične London klase ili neke druge. [Zaključak]

Ovi brodovi su nedostajali Cilj vidljiv i Oružje spremno signale. [26]

Sredinom 1913. godine odobreno je da ovi brodovi dobiju Mark III Dumaresq, uzorak 760. Budući da su isporučeni s varijantom Mark III, svaki je trebao predati prethodno dodijeljeni instrument I. [27]


Dizajn [uredi | uredi izvor]

Proučavale su se tri vrste bojnih brodova, svi s istim glavnim artiljerijskim rasporedom, dvije kule naprijed, jedna kupola na krmi i isti sekundarni topnički raspored (kalibar 152 mm), svi na srednjoj liniji, jedna trostruka kula naprijed, dvije trostruke kupole u superpožarnom položaju na krmi, između lijevka i krmene glavne artiljerijske kupole, kao na C3 verziji projekata za program iz 1938 bis. Η ]

Oni su se razlikovali u dvije tačke:

Prvo, glavna artiljerija se sastoji od trostrukih kupola od 380 mm, za tip n ° 1, u trostrukih kupola od 406 mm, za tip n ° 2, od 380 mm četvorostrukih kupola, za tip n ° 3.

Drugo, protivavionska artiljerija, koja se u svakom slučaju sastoji od dvostrukih nosača kalibra 100 mm (tzv. Pseudo kupole), brojala bi osam nosača, na tipovima n ° 1 i 2, dvanaest nosača na tipu n ° 3.

Oklop je gotovo isti (pojas: 330 mm na tipu n ° 1 i n ° 2, 350 mm na tipu 3 ° gornja oklopna paluba: 170-180 mm donja oklopna paluba: 40 mm) i pogon koji osigurava istu brzinu (31,5 &# 160 čvorova) kao Richelieu, ⎖ ] ⎗ ] pa dužina trupa, snaga pogonskih mašina i tonaža u Washingtonu variraju od 252 m, 170.000   KS (130.000  kW) i 40.000 tona za tip n ° 1, 256 m, 190.000   KS (140.000  kW) i 42.500 tona za tip n ° 2, do 265 m, 220.000   KS (160.000  kW) i 45.000 tona za tip n ° 3 . ⎘ ] ⎙ ]

Kao što je gore vidljivo, tip br. 1 bio bi sličan Vittorio Veneto-bojni brodovi klase, ⎚ ] za glavno topništvo, u rasporedu i kalibru, te protubrodska sekundarna artiljerija koja bi brojala jednu trostruku kupolu manje, ali s rasporedom na aksijalnoj liniji, široka strana bi bila 50% snažnije, a protivavionska artiljerija, s nešto većim kalibrom (100 mm umjesto 90 mm) izbrojala bi isti broj cijevi. Također se može opisati kao nešto između HMS -a i#160Vanguard, ⎛ ] s još jednim pištoljem od 381 mm i Lionbojni brodovi klase ⎛ ] sa glavnom artiljerijom kalibra samo 380 mm.

Tip br. 2 bio bi sličan Lion-, Sjeverna Karolina- i Južna Dakota-klaseni bojni brodovi, ⎜ ] u pogledu glavnog naoružanja, u kalibru i aranžmanu. Najveća brzina bila bi za 2 čvora (3,7   km/h) veća, 30  kn umjesto 28  kn za dotične bojne brodove američke mornarice, s posljedično dužim trupom, više konjskih snaga i povećanim pomakom. Izbor dvokalibarske sekundarne artiljerije umjesto dvonamjenske karakterističan je za kontinentalne europske mornarice na početku Drugog svjetskog rata, nedostatak robusne lake protivavionske baterije također je u skladu sa suvremenom praksom koja je uskoro postala nadmašen događajima.

Tip br. 3 zadržao bi posebnost francuskih kapitalnih brodova: četverostruku kupolu. Francuska mornarica dosljedno se zalagala za takav raspored baterija, ugrađujući ga u dizajn predloženog Normandie klasa i Lyon klase klase bojnog broda u Prvom svjetskom ratu, a zatim ga primijeniti u praksi na Dunkerque-, Richelieu-, i Gascogne-casovi. Sekundarna artiljerija bi bila blizu koje bi bila opremljena Jean Bart kao završen poslije rata (9 x 152 mm i 24 x 100 mm), osim nedostatka četrnaest AA 57 mm dvostrukih nosača i dvadeset 20 mm pojedinačnih nosača.

Izvještava se da je Francusko admiralitet odabralo tip br. 1, ⎘ ] najbliži Richelieu dizajna, i odbacio tip n ° 2, zbog kašnjenja u usavršavanju topova 406 mm, novog uređaja za francusku mornaricu, te je smatrao da su dimenzije tipa n ° 3 pretjerane, gotovo one Iowa-klaseni bojni brodovi (270 m, 212.000   KS (158.000  kW), 45.000 tona).

Prva jedinica trebala je biti postavljena 1941. godine u brodogradilištima Penhoët, gdje je i izgrađena Normandie transatlantski linijski brod, a kasnije i Strasbourg bojni brod i gdje se gradio Joffre-nosač aviona klase. Ali ovaj izbor bi odgodio izgradnju drugog nosača aviona Painlevé od Joffre-nosač aviona klase, koji jasno pokazuje veći prioritet koji je u ovom trenutku bojnim brodovima na nosačima aviona dodijelio francuski admiralitet.

Druga jedinica morala bi biti postavljena 1942. godine u novom doku koji je trebao biti izgrađen u marini Bresta.

Morala bi se izabrati dva naziva francuskih provincija Alzas, Normandie, Flandre i Bourgogne, ali s porazom Francuske 1940., ti bojni brodovi nikada nisu naručeni, nikakvi radovi nisu započeti, pa čak ni pohranjen materijal. ⎝ ] Nazivi francuskih provincija trenutno se koriste za brodove glavnog grada Francuske, kao Bretagnes i Normandie-bojni brodovi klase. Oni su se takođe smatrali trenutkom za Rubis-klase nuklearnih podmornica klase, a danas se koriste za Aquitaine-klasa druge generacije stealth fregata.


Britanski bedemi: Bojni brodovi kralja Georgea V klase

HMS Kralj George V

Ovo je treći u nizu od pet članaka o bojnim brodovima izgrađenim prema odredbama Vašingtonskog i Londonskog pomorskog ugovora 1930 -ih. Ne računam brodove koji su dovršeni neposredno nakon ograničenja Vašingtonskog ugovora. Ova serija gleda na moderne bojne brodove koje bi borci u Drugom svjetskom ratu proizvodili tridesetih godina prošlog stoljeća, a koji su bili u službi u ratu. Ovaj članak pokriva britansku kraljevsku mornaricu Kralj George V klasa bojni brodovi. Prvi dio se odnosio na Talijana Vittorio Veneto razred pod nazivom Ponos Marine Regina: Bojni brodovi klase Vittorio Veneto. Drugi dio Naprijed francuska vatrena moć: neostvareni potencijal bojnih brodova klase Dunkerque i Richelieu pokrivali Francuze Dunkerque klase i Richelieu klase Battleships. Četvrti dio Američki Sjeverna Karolina i Južna Dakota Casovi. Već sam objavio završni dio koji pokriva njemačku klasu Scharnhorst pod naslovom Moć i ljepota bojnih krstarica Scharnhorst i Gneisenau . Nemac Bismarck, Japanski Yamato, Britanski Vanguard i američki Iowa Nastava će biti obrađena u narednim serijama.

HMS Kralj George V 1941

Nakon Prvog svjetskog rata velike pomorske sile sklopile su sporazum kojim se ograničava izgradnja kapitalnih brodova i ograničava broj koji su potpisnici ugovora mogli zadržati. Kao rezultat toga, brojni su brodovi odbačeni ili odbačeni, a većina planiranih brodova je ili otkazana tijekom izgradnje ili nikada nije položena. U nekim slučajevima radi poštivanja ograničenja ugovora brodovi poput Kraljevske mornarice Nelson klasašto je bio kompromisni dizajn koji je žrtvovao brzinu radi zaštite i vatrene moći. Do kasnih 1920 -ih bojnu snagu Kraljevske mornarice činili su Nelsonovi, brzi krstaši Hauba, Poznati i Odbiti i 10 brodova Kraljica Elizabeta i Osveta klase sve dizajnirane prije Prvog svjetskog rata.

Gradi se četverokutna kupola kralja Georgea V klase

Kraljevska mornarica započela je planiranje nove klase bojnih brodova 1928. godine, ali planovi su prekinuti potpisivanjem Londonskog pomorskog ugovora koji je nastavio "građevinski praznik" o izgradnji kapitalnih brodova, kao i veličini i naoružanju do 1937. godine. njegova borbena snaga postajala je staromodna jer su druge nacije postavljale nove klase bojnih brodova Kraljevska mornarica je započela planiranje 1935. Mornarica je planirala izgraditi do maksimalno 35.000 ograničenja pomicanja i stavila veliki naglasak na oklop i zaštitu. Brodovi su dizajnirani za postizanje brzine od 28 čvorova što ih je učinilo bržim od svih britanskih bojnih brodova, iako sporijim od Battlecruisera. Planeri su imali alternativne dizajne za korištenje topova od 14 ”, 15” ili 16 ”, a mornarica je favorizirala modele od 15” koji su opremili sve njihove druge brodove, osim Nelson 's. Međutim, Admiralitet će koristiti 14 ”, jer je vlada nastojala pregovarati s drugim ovlastima kako bi nametnula ograničenje od 14” na naoružanje za nove bojne brodove. Iako su se Amerikanci i Francuzi složili s tom granicom, ni Japanci ni Talijani nisu slijedili njihov primjer, pa su kao rezultat toga svi novi bojni brodovi drugih sila imali veće oružje od Kralj George V Brodovi klase s Francuzima i Talijanima za 15 ”na Vittorio Veneto Klasa, Amerikanci 16 ”na Sjeverna Karolina, Južna Dakota i Iowa Klase i japanski pištolji od 18 ”za svoje Yamato Class. Nijemci koji nisu bili potpisnici izgradili su svoje Scharnhorst Klasa sa 11 ”, iako su planirani kao 15” brodovi i opremit će ih Bismarck Klasa sa pištoljima od 15 ”. Kraljevska mornarica pokušala je to ispraviti postavljanjem više topova na brodove nego onih drugih mornarica, ali je planirano naoružanje od dvanaest topova od 14 inča postavljenih u četverostruke kupole, ali to je na 35.000 platformi bilo nemoguće bez ugrožavanja zaštite ili brzine. Tako je Admiralitet napravio kompromis na 10 topova postavljenih u 2 četverostruke i 1 dvostruke kupole.

ONI Crtež klase King George

Brodovi su istisnuli puni teret istisnuvši 42.237 tona 1942. godine, koji je porastao na 44.460 tona 1944. Dužine 745 stopa imali su snop od 103 stope, najveću brzinu od 28 čvorova s ​​dometom krstarenja od 5.400 nautičkih milja pri 18 čvorova. . Njihova relativno slaba izdržljivost ograničila je njihove operacije na Pacifiku, pa čak i uzrokovala Kralj George V morati napustiti potjeru za Bismarckom u svibnju 1941.

Glavne baterije brodova pokazale su se problematičnim u borbi s dizajnom četverostruke kupole uzrokujući sve probleme brodovima. To se pokazalo u angažmanu Princa od Walesa protiv Bismarcka, kao i kralja Georgea V u njegovom dvoboju s njemačkim begemotom kada je kupola postala onesposobljena i potpuno van pogona 30 minuta, a polovina glavne baterije je bila van snage radnje za većinu angažmana iz mehaničkih razloga. Vojvoda od Yorka postigao je odlične rezultate protiv Scharnhorsta, ali čak i u tom angažmanu glavna baterija je mogla biti u akciji samo 70% vremena. Jedan od drugih nedostataka dizajna bio je taj da je radi zamjene pištolja zbog istrošenosti morala biti demontirana sama kupola kako bi se uklonili i zamijenili pištolji.

Glavno sekundarno naoružanje topova dvostruke namjene od 5,25 inča u dvostrukim nosačima patilo je od slabe stope paljbe i sporog kretanja znatno ispod predviđenih standarda.

Montaža naoružanja osmišljena je kako bi pružila zaštitu od eksplozija kupole koje bi potencijalno mogle detonirati brodske časopise. Shema glavne bočne i podvodne zaštite bila je zdrava i dobro je štitila brodove u borbi. Vertikalna zaštita je također bila dobra, kao i zaštita pružena kupolama i postavljanjem spremnika kako bi se zaštitili od pada vatre. Samo je Princ od Walesa izgubljen uslijed neprijateljske akcije, a kasnije je ispitivanje njene olupine otkrilo da je krivac torpedo koje je eksplodiralo u osovini propelera izvan oklopnog pojasa, što je uzrokovalo nekontrolirane poplave kada su je napali japanski avioni 8. decembra 1941. godine. .

HMS Anson izvodi vježbe naoružanja

Pogonski sistemi razvili su probleme nakon 1942. godine kada je kvalitet mazuta smanjen zbog potrebe za zračnim plinom. Nove mješavine koje su bile veće viskoznosti i sadržavale su više vode nego što su kotlovi mogli efikasno sagorijevati povećane troškove održavanja i smanjiti efikasnost. Da bi se kompenziralo Admiralitet je dizajnirao nove prskalice za gorivo i gorionike visokog pritiska koji su kotlovima vratili punu učinkovitost.

Vodeći brod klase the Kralj George V postavljen je 1. januara 1937., lansiran 21. februara 1939. i pušten u rad 11. decembra 1940. Kao vodeći brod Domaće flote, učestvovala je u neuspešnoj potrazi za Scharnhorst i Gneisenaui u potrazi za Bismarck u kojoj je stekla trajnu slavu pomažući da se potopi taj brod. Učestvovala je u zaštiti konvoja Murmansk, kao i u operaciji Husky, invaziji na Siciliju prije nego što je otplovila na Daleki istok radi operacija protiv Japanaca. Završila je rat s Britanskom pacifičkom flotom i bila prisutna pri predaji Japana u Tokijskom zaljevu. Vratila se kao vodeći brod Home Flote sve dok nije stavljena van pogona 1949. Naknadno je prodana na otpad 1957. godine.

Princ od Walesa se povlači u Singapur

Drugi brod Princ od Velsa položen 1. januara 1937., pokrenut 3. maja 1939. i pušten u rad 19. januara 1941., iako je zvanično završena tek u martu 1941. Njena prva operacija dogodila se u maju 1941. godine kada je plovila sa HMS Aspirator da presretne Bismarcka. Kad je plovila, još su bili brodski tehničari na brodu. Oštećena u akciji postigla je važan pogodak Bismarck koji je presjekao dovod goriva čineći joj prednje spremnike nedostupnim i tjerajući je da juri do Bresta što nije završila. Još jedan pogodak oštetio joj je avionski katapult, a treći električni dinamo.

Crkvena služba na Princu od Walesa u zaljevu Argentia uz prisustvo Churchilla i Roosevelta

Nakon popravki, odnijela je Winstona Churchilla u zaljev Argentia Newfoundland gdje se sastao s Franklinom D. Rooseveltom i zajedno sastavili Atlantsku povelju. Ona je pratila HMS Repulse u Singapur kako bi pojačala britansko prisustvo na Dalekom istoku, ali bez zračnog pokrivača potopili su japanski zrakoplovi koji su je pogodili s 4 torpeda i bombom, ključni pogodak bio je sretan pogodak na njezino vratilo propelera što je uzrokovalo gubitak energije do pumpi i protivvazdušne odbrane.

Princ od Walesa tone i napušten je

Treći brod Vojvoda od Yorka postavljen je 5. maja 1937., pokrenut 28. februara 1940. i pušten u rad 4. novembra 1941. Ona je obezbjeđivala konvojnu pratnju za posudbu konvoja Sovjetskog Saveza, kao i potonuće Scharnhorst 26. decembra 1943. tokom bitke za North Cape. Prebačena je na Pacifik 1944. godine i služila je na Okinawi. Izbačena je iz pogona 1949., a otpisana 1957. godine.

Vojvoda od Yorka

Četvrti brod klase the Howe položena je 1. juna 1937., lansirana 9. aprila 1940. i puštena u rad 29. avgusta 1942. Služila je s Domovinskom flotom i na Mediteranu dok nije prebačena na Pacifik u kolovozu 1944. Zaglavila ju je Kamikaze u svibnju 1945. i Howe poslan je na remont u Durban u Južnoj Africi. Kad je rat završio još je bila u popravci. Vratila se kući i stavljena je u rezervu 1950., a otpisana 1958. godine.

Posljednji u razredu Anson položena je 20. jula 1937., lansirana 24. februara 1940. i puštena u rad 22. juna 1942. Djelovala je na Mediteranu i sjevernom Atlantiku, a 1945. poslana je na Pacifik, gdje je prihvatila predaju japanskih snaga u Hong Kongu. Vratila se u Britaniju, a 1941. je bila stavljena van pogona, a prestala sa radom 1957. godine.

Brodovi su većinom imali prilično neupadljive karijere, s izuzetkom princa od Walesa i kralja Georgea V u potrazi za Bismarckom i vojvodom od Yorka koji su potopili Scharnhorst. Imali su niz tehničkih problema koji su ograničavali njihovo djelovanje u ratu. Međutim, oni i njihove hrabre posade zaslužuju da ih se pamti kao pomagače u držanju linije protiv Osovine u ranim godinama rata i potopili su dva od četiri njemačka bojna broda izgubljena tokom rata. Samo ovo bilo je izvanredno postignuće kao i njihovi savremenici USS Washington potonuo neprijateljski bojni brod u borbi.


Dugo nasleđe

Nekoliko dana nakon što su mornari zaustavili sve odlazeće brodove na Temzi, nailazimo na prvi zapis u štampi da su kolege radnici - u ovom slučaju šeširi - "udarili" zbog povećanja plaće (St James's Chronicle i The British Evening-Post, 7.-10. Maj 1768). Vjerojatno je tehnički izraz za "udarna" jedra - koji je osigurao veću plaću za mornare iz Tynesidea - brzo prostrujao s pristaništa na obalu, a zatim među radno aktivnim stanovništvom Londona koje je sve više patilo od istih visokih cijena hrane. Čini se da je do proljeća 1768. godine skovan novi izraz za radnu agitaciju.

Štrajkovi pomoraca kasnije bi se događali s obje strane Atlantika sa sve većom učestalošću, nadahnjujući druge radnike. 1775. brodari su stupili u štrajk u Portsmouthu, tada najvećem pomorskom brodogradilištu u Velikoj Britaniji.U Sjedinjenim Državama, Savezno društvo putujućih kordevanera u Philadelphiji imalo je redovne "skretanja" usmjerena na zaštitu plaća postolara. Do početka devetnaestog stoljeća, njihove radnje su kulminirale u, kako se vjeruje, prvoj upotrebi glagola "udariti" u Americi.

U londonskim štrajkovima, uprkos nasilnim sukobima između proizvođača uglja i mornara koji su razbili štrajk, svi uključeni radnici "pokazali su neviđeni stepen solidarnosti". Štrajk je predstavljao jasan razvoj u potencijalu simpatične radne agitacije. Nažalost, taj potencijal je oslabljen kada su mornari osvojili povećanje plata i vratili se na posao, ostavljajući još uvijek protestujuće gomile ugljena na cjedilu.

Fenomen buntovnog okupljanja nije bio nov u hanoverskoj Engleskoj. To je postalo sve učestalije kako je George III postajao sve reakcionarniji, a aristokratija, novonastali vlasnici zemljišta i trgovci vladali su Parlamentom, zanemarujući potrebe velike većine stanovništva.

Kao odgovor, vladajuća klasa je primijenila spektakularna vješanja, pravni progon izgrednika i vojnu represiju kako bi siromašne u Londonu pretvorila u usklađenu industrijsku radničku klasu. Ovi alati zapravo nikada nisu nestali-što je evidentno u bitci za Orgreave u Velikoj Britaniji kasnih 1980-ih, kada je policija koja je držala palicu optužila rudare u štrajku.

Londonski štrajkovi 1768. i danas odjekuju među širokim spektrom radničkih borbi. Ali postojali su jedinstveni aspekti štrajkova koji se moraju prepoznati. Među njima je i ključna uloga irskih toplana. Povukli su se iz agitacije Whiteboysa u Irskoj da izvode kolektivne činove otpora u velikoj arteriji carstva. Taj otpor u kombinaciji s većim snagama izaziva egzistencijalne tjeskobe Krune. Rastući merkantilni interesi, jakobitske pobune u prvoj polovici stoljeća i rastući republikanski osjećaji u Novom svijetu konvergirali su kako bi se borbe s grijačima ugljena učinile posebno prijetnjama vladajućoj klasi. Rezultat je bilo odlučno suzbijanje političkih razlika i discipliniranje nove i sve veće populacije mobilnih i potencijalno neposlušnih radnika.

Tek je više od 120 godina kasnije u Londonskom štrajku na doku 1889. godine koordinirano vodstvo dalo duboke rezultate. Predvođeni organizatorima, uključujući Bena Tilletta i Johna Burnsa, to je bila prekretnica u istoriji sindikalnog sindikata u Britaniji. Organizirali su masovnu kolektivnu obustavu rada kroz novi sindikat i agitirali su nad jasnim ciljem: plaćanjem „kožari“ pristaništa.

Uspjeh London Dock Strike -a dao je novo povjerenje radnicima, posebno nekvalificiranim, da se sami organiziraju i provode kolektivne akcije širom zemlje. Na taj način je štrajk 1889. odigrao ključnu ulogu u usponu britanskog radničkog pokreta. Ali i oni koji su bacali ugalj i mornari iz 1768. bili su pioniri. Prije nego što je "štrajk" postao poziv sindikalnih aktivista na borbu i prije nego što se radnička solidarnost oblikovala, kako je tvrdio E. P. Thompson, u prepoznatljivu radničku klasu, ovi radnici iz osamnaestog stoljeća ostavili su traga u historiji rada.


Sadržaj

Brodovi sa linije [uredi | uredi izvor]

Napoléon (1850), prvi parni bojni brod

Brod ove linije bio je veliki, neoklopljeni drveni jedrenjak na koji je bila montirana baterija do 120 glatkocevnih topova i karonada. Brod linije bio je postupna evolucija osnovnog dizajna koji datira iz 15. stoljeća, i osim što se povećao u veličini, malo se promijenio između usvajanja taktike borbenih linija početkom 17. stoljeća i kraja procvat jedrenjaka 1830 -ih. Od 1794. alternativni izraz 'linija borbenog broda' ugovoren je (u početku neformalno) za 'bojni brod' ili 'bojni brod'. Ώ ]

Veliki broj oružja ispaljenih sa strane značilo je da će bojni brod sa jedrom moći uništiti svakog drvenog neprijatelja, izbušiti joj trup, srušiti jarbole, uništiti opremu i ubiti posadu. Međutim, efektivni domet topova bio je svega nekoliko stotina metara, pa je taktika borbe jedrenjaka djelomično ovisila o vjetru.

Prva velika promjena u konceptu broda bila je uvođenje parne energije kao pomoćnog pogonskog sistema. Parna energija se postupno uvodila u mornaricu u prvoj polovici 19. stoljeća, u početku za male letjelice, a kasnije za fregate. Francuska mornarica uvela je paru u borbenu liniju sa 90 topova Napoléon 1850 ⎚ ] - prvi pravi parni bojni brod. ⎛ ] Napoléon bila naoružana kao konvencionalni brod na liniji, ali su joj parne mašine mogle dati brzinu od 12 čvorova (22   km/h), bez obzira na uvjete vjetra: potencijalno odlučujuća prednost u pomorskom angažmanu. Uvođenje pare ubrzalo je rast veličine bojnih brodova. Francuska i Ujedinjeno Kraljevstvo bile su jedine zemlje koje su razvile flote drvenih parnih vijčanih bojnih brodova, iako je nekoliko drugih mornarica upravljalo malim brojem vijčanih bojnih brodova, uključujući Rusiju (9), Tursku (3), Švedsku (2), Napulj (1), Danska (1) i Austrija (1). ⎜ ] Α ]

Ironclads [uredi | uredi izvor]

Francuski Gloire (1859), prvi okeanski ratni brod od gvožđa

Usvajanje parne energije bilo je samo jedan od brojnih tehnoloških napretka koji su u 19. stoljeću izvršili revoluciju u dizajnu ratnih brodova. Brod linije pretekli su oklopljeni gvožđem: pogonjeni parom, zaštićeni metalnim oklopom i naoružani topovima koji ispaljuju eksplozivne granate.

Eksplozivne granate [uredi | uredi izvor]

Oružje koje je ispalilo eksplozivne ili zapaljive granate predstavljalo je veliku prijetnju drvenim brodovima, a to oružje brzo se proširilo nakon uvođenja granata s granatama od 8 inča, kao dio standardnog naoružanja francuskih i američkih brodova za borbu 1841. godine. #9117 ] U Krimskom ratu, šest borbenih brodova i dvije fregate Crnomorske flote Rusije uništilo je sedam turskih fregata i tri korvete sa eksplozivnim granatama u bitci kod Sinopa 1853. ⎞ ] Kasnije u rata, francuske oklopljene plivajuće baterije koristile su slično oružje za odbranu u bitci kod Kinburna. ⎟ ]

Ipak, brodovi sa drvenim trupovima relativno su dobro stajali u odnosu na granate, kao što je prikazano u bitci kod Lise 1866. godine, gdje je moderni austrijski parni dvoetažni SMS  Kaiser kretao se po zbunjujućem bojnom polju, zabio talijanskog gvožđa i uzeo 80 pogodaka od talijanskih gvozdenika, ⎠ ] od kojih su mnoge granate, ⎡ ], ali uključujući najmanje jedan hitac od 300   funti iz neposredne blizine. Uprkos tome što je izgubila svoj strijelu i prednji jarbol i bila zapaljena, već sljedećeg dana bila je ponovo spremna za akciju. ⎢ ]

Gvozdeni oklop i konstrukcija [uredi | uredi izvor]

HMS  Warrior  (1860), prvi ratni brod Kraljevske mornarice koji se kretao preko okeana.

Razvoj visoko eksplozivnih granata učinio je neophodnom upotrebu gvozdene oklopne ploče na ratnim brodovima. 1859. pokrenuta je Francuska Gloire, prvi okeanski ratni brod oklopljen gvožđem. Imala je profil broda linije, izrezan na jednu palubu zbog težine. Iako je napravljen od drveta i oslanja se na jedra za većinu putovanja, Gloire bila opremljena propelerom, a njen drveni trup bio je zaštićen slojem debelog željeznog oklopa. ⎣ ] Gloire potaknuo je daljnje inovacije Kraljevske mornarice, željne spriječiti Francusku da stekne tehnološko vodstvo.

Vrhunska oklopna fregata Warrior pratio Gloire za samo 14 mjeseci, a obje su zemlje započele program izgradnje novih željeznih oklopa i pretvaranja postojećih vijčanih brodova te linije u oklopne fregate. ⎤ ] U roku od dvije godine, Italija, Austrija, Španija i Rusija su sve naručile gvozdene ratne brodove, a do poznatog sukoba USS  Monitor i CSS  Virginia u bitci kod Hampton Roadsa najmanje osam mornarica posjedovalo je brodove oklopljene gvožđem. Α ]

Francuski Redoutable, prvi bojni brod koji je koristio čelik kao glavni građevinski materijal ⎥ ]

Mornarica je eksperimentirala s postavljanjem oružja, u kupolama (poput USS -a Monitor), centralne baterije ili šipke, ili s ovnom kao glavnim oružjem. Kako se razvijala tehnologija pare, jarboli su se postupno uklanjali s dizajna bojnih brodova. Do sredine 1870-ih čelik se koristio kao građevinski materijal uz željezo i drvo. Francuske mornarice Redoutable, postavljen 1873. godine, a pokrenut 1876. godine, bio je centralni ratni brod s baterijom i šipkom, koji je postao prvi bojni brod na svijetu koji je koristio čelik kao glavni građevinski materijal. ⎦ ]

Bojni brod prije dreadnought-a [uredi | uredi izvor]

PrijeDreadnought bojni brod USS  Texas, izgrađen 1892. godine, bio je prvi bojni brod američke mornarice. Fotohromska štampa c. 1898.

Izraz "bojni brod" službeno je usvojila Kraljevska mornarica u ponovnoj klasifikaciji 1892. Do 1890-ih postojala je sve veća sličnost između dizajna bojnog broda, a pojavio se tip koji je kasnije postao poznat kao "bojni brod prije dreadnoucta". To su bili jako oklopljeni brodovi, koji su postavljali mješovitu bateriju topova u kupole i bez jedra. Tipičan prvoklasni bojni brod iz doba prije drednounta premjestio je 15.000 do 17.000   tona, imao je brzinu od 16 čvorova (30   km/h) i naoružanje od četiri topa od 12 inča (305 i#160 mm) u dva kupole naprijed i natrag sa sekundarnom baterijom mješovitog kalibra usred brodova oko gornje konstrukcije. ΐ ] Rani dizajn sa površnom sličnošću sa pre-dreadnought-om je britanski Devastation klasa iz 1871. ⎧ ]

Sporopaljeni glavni topovi od 12 inča (305 i#160 mm) bili su glavno oružje za borbene borbene brodove. Srednje i sekundarne baterije imale su dvije uloge. Smatralo se da je protiv velikih brodova "vatrena tuča" iz brzopaljenog sekundarnog oružja mogla odvratiti neprijateljske posade nanošenjem štete nadgradnji, a bili bi učinkovitiji protiv manjih brodova, poput krstarica. Manji topovi (12 funti i manji) bili su rezervirani za zaštitu bojnog broda od prijetnje torpednim napadom razarača i torpednih čamaca. ⎨ ]

Početak ere prije dreadnought-a poklopio se s Britanijom koja je ponovo potvrdila svoju pomorsku dominaciju. Prije mnogo godina Britanija je pomorsku nadmoć uzimala zdravo za gotovo. Skupe pomorske projekte kritizirali su politički lideri svih sklonosti. Α ] Međutim, 1888. godine ratna strahota s Francuskom i izgradnja ruske mornarice dali su dodatni poticaj pomorskoj izgradnji, pa je britanski Zakon o pomorskoj obrani iz 1889. postavio novu flotu koja uključuje osam novih bojnih brodova. Utvrđen je princip da britanska mornarica treba biti moćnija od dvije sljedeće najmoćnije flote zajedno. Ova je politika osmišljena kako bi odvratila Francusku i Rusiju od izgradnje novih bojnih brodova, ali su obje nacije ipak proširile svoju flotu s više i boljih pre-dreadnoughtova 1890-ih. Α ]

Dijagram HMS  Agamemnon (1908), tipičan kasni bojni brod prije drednounta

U posljednjim godinama 19. stoljeća i prvim godinama 20. eskalacija u izgradnji bojnih brodova postala je trka u naoružanju između Britanije i Njemačke. Njemački pomorski zakoni iz 1890. i 1898. odobrili su flotu od 38 bojnih brodova, što je vitalna prijetnja ravnoteži pomorske moći. Α ] Britanija je odgovorila daljom izgradnjom brodova, ali do kraja ere prije dreadnought-a, britanska nadmoć na moru značajno je oslabila. 1883. Ujedinjeno Kraljevstvo je imalo 38 bojnih brodova, dvostruko više od Francuske i gotovo isto koliko i ostatak svijeta zajedno. Do 1897. britansko vodstvo bilo je daleko manje zbog konkurencije Francuske, Njemačke i Rusije, kao i razvoja flota prije drednounta u Italiji, Sjedinjenim Državama i Japanu. ⎩ ] Turska, Španija, Švedska, Danska, Norveška, Holandija, Čile i Brazil su sve imale drugorazredne flote predvođene oklopnim krstaricama, obalnim odbrambenim brodovima ili monitorima. ⎪ ]

Pre-dreadnoughti nastavili su tehničke inovacije gvožđa. Kule, oklopne ploče i parni strojevi s godinama su poboljšani, a uvedene su i torpedne cijevi. Mali broj dizajna, uključujući američki Kearsarge i Virginia  klase, eksperimentirali sa cijelom ili dijelom 8-inčne srednje baterije postavljene preko 12-inčne primarne. Rezultati su bili loši: faktori trzanja i efekti eksplozije rezultirali su time da je 8-inčna baterija potpuno neupotrebljiva, a nemogućnost obuke primarnog i srednjeg naoružanja na različitim ciljevima dovela je do značajnih taktičkih ograničenja. Iako su takvi inovativni dizajni uštedjeli na težini (ključni razlog njihovog početka), u praksi su se pokazali previše glomaznima. ⎫ ]

Dreadnought era [uredi | uredi izvor]

1906. godine britanska kraljevska mornarica lansirala je revolucionarni HMS  Dreadnought. Nastalo kao rezultat pritiska admirala Sir Johna ("Jackie") Fisher, HMS Dreadnought učinio postojeće bojne brodove zastarjelim. Kombinirajući naoružanje od deset topova od 12 inča (305 i 160 mm) s neviđenom brzinom (od parnih turbinskih motora) i zaštitom, ona je navela mornarice diljem svijeta da preispitaju svoje programe izgradnje bojnih brodova. Dok su Japanci postavili bojni brod sa velikim oružjem, Satsuma 1904., ⎬ ], a koncept broda s velikim oružjem bio je u opticaju nekoliko godina, ali još nije trebao biti potvrđen u borbi. Dreadnought izazvalo je novu utrku u naoružanju, uglavnom između Britanije i Njemačke, ali se odrazilo u cijelom svijetu, jer je nova klasa ratnih brodova postala ključni element nacionalne moći.

Tehnički razvoj nastavio se ubrzano kroz eru dreadnought -a, sa stupnjevitim promjenama u naoružanju, oklopu i pogonu. Deset godina kasnije Dreadnought S puštanjem u rad, gradili su se mnogo moćniji brodovi, super-dreadnoughti.

Porijeklo [uredi | uredi izvor]

U prvim godinama 20. stoljeća nekoliko mornarica diljem svijeta eksperimentiralo je s idejom o novom tipu bojnog broda s jednoličnim naoružanjem vrlo teških topova.

Admiral Vittorio Cuniberti, glavni pomorski arhitekta talijanske mornarice, artikulirao je koncept borbenog broda sa velikim oružjem 1903. godine. Regia Marina nije nastavio sa svojim idejama, Cuniberti je napisao članak u Jane ' s predlažući "idealan" budući britanski bojni brod, veliki oklopni ratni brod od 17.000 i#160 tona, naoružan isključivo jednom kalibarskom glavnom baterijom (dvanaest 12-inčnih topova <305   mm>), sa pojasom od 300 milimetara (12 i#160 inča) oklop i sposoban za 24 čvora (44   km/h). ⎭ ]

Rusko-japanski rat pružio je operativno iskustvo za potvrđivanje koncepta "sve velike puške". Na Žutom moru i Tsushimi, pre-dreadnoughti su razmjenjivali salve na rasponima od 7 do 11 km (7 do 11 i#160 km), izvan dometa sekundarnih baterija. Često se smatra da su ti angažmani pokazali važnost 12-inčnog (305 i 160 mm) pištolja u odnosu na njegove manje kolege, iako neki povjesničari smatraju da su sekundarne baterije bile jednako važne kao i veće oružje. Α ]

U Japanu su dva bojna broda iz programa 1903-4 bila prva postavljena kao dizajna velikih topova, sa osam topova od 12 inča. Međutim, dizajn je imao oklop koji se smatrao previše tankim, zahtijevajući značajno preoblikovanje. ⎮ ] Financijski pritisci rusko-japanskog rata i nedostatak zaliha 12-inčnih topova koji su morali biti uvezeni iz Britanije značili su da su ti brodovi upotpunjeni mješovitim naoružanjem od 10 i 12 inča. Dizajn 1903-4 zadržao je i tradicionalne parne mašine sa trostrukim proširenjem. ⎯ ]

Idejni projekt za Imperijalnu japansku mornaricu Satsuma bio je dizajn sa "velikim oružjem".

Još 1904. godine, Jackie Fisher je bila uvjerena u potrebu za brzim, moćnim brodovima sa naoružanjem od velikog oružja. Ako je Tsushima utjecao na njegovo razmišljanje, to ga je trebalo uvjeriti u potrebu standardizacije pištolja od 12 inča (305 i#160 mm). Α ] Fisherova briga bile su podmornice i razarači opremljeni torpedima, koji su tada prijetili da će nadmašiti topove bojnih brodova, čineći brzinu imperativom za glavne brodove. Α ] Fisherova omiljena opcija bila je njegova zamisao, bojni krstaš: lagano oklopljen, ali teško naoružan s osam topova od 12 inča i pogonjen parnim turbinama do 25 čvorova (46   km/h). ⎰ ]

Ova revolucionarna tehnologija trebala je dokazati da Dreadnought dizajniran je u januaru 1905., položen u oktobru 1905. i ubrzan do kraja do 1906. Nosila je deset topova od 12 inča, imala je oklopni pojas od 11 inča i bio je prvi veliki brod koji su pokretale turbine. Montirala je svoje oružje u pet kupola tri na središnjoj liniji (jednu naprijed, dvije krme) i dvije na krilima, dajući joj pri lansiranju dvostruko veću širinu od bilo kojeg drugog ratnog broda. Zadržala je brojne topove brzine 12 funti (3 inča, 76 i#160 mm) za upotrebu protiv razarača i torpednih čamaca. Oklop joj je bio dovoljno težak da se može boriti s bilo kojim drugim brodom u bitci s oružjem i vjerovatno pobijediti. ⎱ ]

Dreadnought trebalo je da slede tri Nepobjediv-klasni bojni krstaši, čija je izgradnja odgođena kako bi se omogućile lekcije iz Dreadnought koje će se koristiti u njihovom dizajnu. Iako je Fisher možda namjeravao Dreadnought da bude posljednji bojni brod Kraljevske mornarice, Α ] dizajn je bio toliko uspješan da je našao malu podršku za svoj plan o prelasku na ratnu mornaricu. Iako je bilo nekih problema s brodom (kupole krila imale su ograničene vatrene lukove i naprezale trup pri pucanju punom širinom, a vrh najdebljeg oklopnog pojasa ležao je ispod vodene linije pri punom opterećenju), Kraljevska mornarica odmah je naručila još jedan šest brodova sličnog dizajna u Bellerophon i St. Vincent  klase.

Američki dizajn, Južna Karolina, odobren 1905. i položen u decembru 1906., bio je još jedan od prvih dreadnoughta, ali ona i njena sestra, Michigan, lansirani su tek 1908. Obojica su koristili motore s trostrukim proširenjem i imali su vrhunski raspored glavne baterije, bez Dreadnought Krilne kupole. Tako su zadržali istu stranu, uprkos tome što su imali dva oružja manje.

Trka u naoružanju [uredi | uredi izvor]

1897., prije revolucije u dizajnu koju je donio HMS Dreadnought, Kraljevska mornarica je imala 62 bojna broda u eksploataciji ili izgradnji, vodeći 26 nad Francuskom i 50 nad Njemačkom. ⎩ ] 1906. Kraljevska mornarica je bila vlasnik polja sa Dreadnought. Nova klasa brodova izazvala je utrku u naoružanju s velikim strateškim posljedicama. Velike pomorske sile utrkivale su se u izgradnji vlastitih dreadnoughta. Posjedovanje modernih bojnih brodova nije bilo od vitalnog značaja za pomorsku moć, već je, kao i sa nuklearnim oružjem danas, predstavljalo položaj jedne nacije u svijetu. Α ] Njemačka, Francuska, Japan, ⎲ ] Italija, Austrija i Sjedinjene Države počele su programe drednounta i ovlaštenja drugog reda, uključujući Tursku, Argentinu, Rusiju, ⎲ ] Brazil i Čile dreadnoughts će se graditi u britanskim i američkim dvorištima.

Prvi svjetski rat [uredi | uredi izvor]

Prvi svjetski rat bio je antiklimaks za velike flote dreadnought -a. Nije bilo odlučujućeg sukoba modernih borbenih flota u usporedbi s bitkom kod Tsushime. Uloga bojnih brodova bila je marginalna za veliku kopnenu borbu u Francuskoj i Rusiji, a bila je podjednako marginalna i za Prvu bitku za Atlantik, bitku između njemačkih podmornica i britanskog trgovačkog brodarstva.

Zahvaljujući geografskom položaju, Kraljevska mornarica mogla je zadržati njemačku flotu na otvorenom moru flaširanu u Sjevernom moru: samo su uski kanali vodili do Atlantskog oceana, a njih su čuvale britanske snage. ⎳ ] Obje su strane bile svjesne da će, zbog većeg broja britanskih dreadnoughta, potpuno angažiranje flote vjerovatno rezultirati britanskom pobjedom. Njemačka je strategija stoga pokušala izazvati angažman pod njihovim uvjetima: ili da navede dio Velike flote da sam uđe u bitku, ili da vodi bitku u blizini njemačke obale, gdje bi prijateljska minska polja, torpedni čamci i podmornice mogle koristiti za izjednačavanje kvota. ⎴ ]

U prve dvije godine rata došlo je do sukoba u Sjevernom moru koji je ograničen na okršaje krstaša u bitkama za Heligolandsku bitku i bitku kod banke Dogger i napada na englesku obalu. Dana 31. svibnja 1916. daljnji pokušaj uvlačenja britanskih brodova u bitku pod njemačkim uvjetima rezultirao je sukobom borbenih flota u bitci za Jutland. ⎵ ] Njemačka flota povukla se u luku nakon dva kratka susreta s britanskom flotom. Ovo je pojačalo njemačku odlučnost da se nikada ne uključi u bitku s flotom. ⎶ ]

U ostalim pomorskim kazalištima nije bilo odlučujućih bitki. U Crnom moru angažman između ruskih i turskih bojnih brodova bio je ograničen na okršaje. Na Baltiku je akcija u velikoj mjeri bila ograničena na prepadanje konvoja, a postavljanje odbrambenih minskih polja jedini značajan sukob eskadrila bojnih brodova bio je bitka kod Mjesečevog zvuka u kojoj je izgubljen jedan ruski pre-dreadnought. Jadran je u određenom smislu bio ogledalo Sjevernog mora: austrougarska flota dreadnought-a ostala je flaširana britanskom i francuskom blokadom. A na Mediteranu je najvažnija upotreba bojnih brodova bila podrška amfibijskom napadu na Galipolje. ⎷ ]

Rat je ilustrirao ranjivost bojnih brodova na jeftinije oružje. U rujnu 1914. potencijalna prijetnja kapitalnim brodovima od njemačkih podmornica potvrđena je uspješnim napadima na britanske krstarice, uključujući potonuće tri britanske oklopne krstarice od strane njemačke podmornice SM  U-9 za manje od sat vremena. Morske mine pokazale su se prijetnjom sljedećeg mjeseca, kada je nedavno naručen britanski super-dreadnought Odvažno udario u minu i potonuo. Do kraja oktobra, Britanci su promijenili strategiju i taktiku u Sjevernom moru kako bi smanjili rizik od napada podmornicama. ⎸ ] Njemački plan za bitku kod Jutlanda oslanjao se na napade podmornica na britansku flotu, a bijeg njemačke flote od superiorne britanske vatrene moći na Jutlandu izvršili su njemački krstaši i razarači koji su se približili britanskim bojnim brodovima, zbog čega su se okrenuli kako bi izbjegli prijetnju torpednim napadom. ⎹ ] Dalji gotovo promašaji u napadima podmornica na bojne brodove i žrtve među krstašima doveli su do sve veće zabrinutosti Kraljevske mornarice zbog ranjivosti bojnih brodova.

Sa svoje strane, njemačka flota na otvorenom moru bila je odlučna u namjeri da ne angažira Britance bez pomoći podmornica, a budući da je podmornicama bilo potrebno više za napad na komercijalni promet, flota je ostala u luci do kraja rata. ⎺ ] Druga kazališta jednako su pokazala ulogu malih letjelica u oštećenju ili uništavanju dreadnoughta: SMS  Szent István austrougarske mornarice potopili su italijanski motorni torpedni čamci u junu 1918. godine, dok je njen sestrinski brod, SMS  Viribus Unitis, potopili su žabari. Glavni saveznički brodovi izgubljeni u Galipolju potopljeni su minama i torpedom, ⎻ ] dok je turski pre dreadnought, Mesûdiye, uhvaćena je na Dardanelima od strane britanske podmornice. ⎼ ]

Međuratno razdoblje [uredi | uredi izvor]

Njemačka godinama jednostavno nije imala bojne brodove. Primirje s Njemačkom zahtijevalo je da se većina flote otvorenog mora razoruža i internira u neutralnu luku uglavnom zato što se nije mogla pronaći neutralna luka, brodovi su ostali u britanskom pritvoru u Scapa Flowu u Škotskoj. Versajskim ugovorom određeno je da brodove treba predati Britancima. Umjesto toga, većinu njih su njemačke posade potukle 21. juna 1919. neposredno prije potpisivanja mirovnog ugovora. Ugovor je također ograničio njemačku mornaricu i spriječio Njemačku da izgradi ili posjeduje kapitalne brodove. ⎽ ]

Crtanje profila HMS  Nelson pušten u rad 1927

U međuratnom razdoblju bojni je brod podvrgnut strogim međunarodnim ograničenjima kako bi se spriječilo izbijanje skupe trke u naoružanju. ⎾ ]

Iako pobjednici nisu bili ograničeni Versajskim ugovorom, mnoge od velikih pomorskih sila bile su osakaćene nakon rata. Suočene s mogućnošću pomorske trke u naoružanju protiv Ujedinjenog Kraljevstva i Japana, koja bi zauzvrat dovela do mogućeg pacifičkog rata, Sjedinjene Države su bile željne zaključiti Vašingtonski pomorski ugovor iz 1922. Ovaj je ugovor ograničio broj i veličinu bojni brodovi koje je svaka velika nacija mogla posjedovati i zahtijevali su od Britanije da prihvati paritet sa SAD -om i da napusti britanski savez s Japanom. ⎿ ] Vašingtonski ugovor bio je praćen nizom drugih pomorskih ugovora, uključujući Prvu ženevsku pomorsku konferenciju (1927), Prvi londonski pomorski ugovor (1930), Drugu ženevsku pomorsku konferenciju (1932) i na kraju Drugu Londonski pomorski ugovor (1936), koji je postavio ograničenja za velike ratne brodove. Ovi ugovori su zastarjeli 1. septembra 1939. na početku Drugog svjetskog rata, ali klasifikacije brodova koje su dogovorene i dalje se primjenjuju. ⏀ ] Ograničenja ugovora značila su da je manje novih bojnih brodova lansirano u razdoblju 1919–1939 nego u razdoblju od 1905–1914. Ugovori su također inhibirali razvoj postavljajući maksimalna ograničenja na težinu brodova. Dizajni poput projektovanog britanskog bojnog broda klase N3, prvog američkog Južna Dakota class, i Japanci Kii class - sve to je nastavilo trend prema većim brodovima s većim topovima i debljim oklopom - nikada nije sišlo s ploče za crtanje. Oni projekti koji su naručeni u tom periodu nazivali su se ugovorni bojni brodovi. ⏁ ]

Porast snage zraka [uredi | uredi izvor]

Bombardovanje koje je potopilo SMS  Ostfriesland (1909), septembar 1921

Još 1914. godine britanski admiral Percy Scott predvidio je da će bojni brodovi avionima uskoro postati nevažni. ⏂ ] Do kraja Prvog svjetskog rata avioni su uspješno usvojili torpedo kao oružje. ⏃ ] Talijanski general i teoretičar zraka Giulio Douhet 1921. završio je izuzetno utjecajnu raspravu o strateškom bombardiranju pod nazivom Vazdušna komanda, koja je predviđala dominaciju zračne moći nad pomorskim jedinicama.

1920 -ih, general Billy Mitchell iz zračnog korpusa američke vojske, vjerujući da su zračne snage učinile mornaricu širom svijeta zastarjelom, svjedočio je pred Kongresom da se "1.000 aviona za bombardiranje može izgraditi i upravljati po cijeni jednog bojnog broda" i da bi eskadrila ovih bombardera mogla potopiti bojni brod, što bi omogućilo učinkovitije korištenje državnih sredstava. ⏄ ] To je razbjesnilo američku mornaricu, ali je Mitchellu ipak dopušteno da izvede pomnu seriju bombardovanja uz mornaričke i mornaričke bombardere. 1921. bombardirao je i potopio brojne brodove, uključujući "nepotopivi" njemački bojni brod iz Prvog svjetskog rata SMS  Ostfriesland i američki pre-dreadnought Alabama. ⏅]

Iako su Mitchellu bili potrebni "ratni uvjeti", potopljeni brodovi bili su zastarjeli, nepomični, bez odbrane i nisu imali kontrolu oštećenja. Potapanje Ostfriesland je postignuto kršenjem sporazuma koji bi inženjerima mornarice omogućio da ispitaju efekte različite municije: Mitchell -ovi avijatičari nisu poštovali pravila i potopili su brod u roku od nekoliko minuta u koordiniranom napadu. Trik je došao na naslovne strane, a Mitchell je izjavio: "Ne postoje površinski brodovi gdje god ih zračne snage koje djeluju sa kopnenih baza mogu napasti." Iako nije bio konačan, Mitchellov je test bio značajan jer je zagovornike bojnog broda protiv pomorske avijacije stavio na stražnju nogu. Α ] Kontraadmiral William A. Moffett iskoristio je odnose s javnošću protiv Mitchella kako bi napredovao prema proširenju programa američkih ratnih mornarica u nastajanju. ⏆ ]

Naoružavanje [uredi | uredi izvor]

Kraljevska mornarica, mornarica Sjedinjenih Država i japanska carska mornarica opsežno su nadograđivale i modernizirale svoje bojne brodove iz doba Prvog svjetskog rata tokom 1930 -ih. Među novim karakteristikama bile su povećana visina tornja i stabilnost opreme optičkog daljinomera (za kontrolu topovnjače), više oklopa (posebno oko kupola) za zaštitu od pada vatre i bombardiranja iz zraka, te dodatno protivavionsko naoružanje. Neki su britanski brodovi dobili veliku blokovsku nadgradnju nadimka "Dvorac kraljice Ane", poput one u Kraljica Elizabeta i Warspite, koji bi se koristio u novim zvonicima Kralj George V-klasirajte brze bojne brodove. Vanjske izbočine dodane su kako bi se poboljšala uzgon kako bi se spriječilo povećanje težine i osigurala podvodna zaštita od mina i torpeda. Japanci su obnovili sve svoje bojne brodove, plus njihove bojne krstaše, s karakterističnim strukturama "pagoda", iako Hiei dobio moderniji toranj mosta koji bi utjecao na novi Yamato-bojni brodovi klase. Ugrađene su izbočine, uključujući niz čeličnih cijevi za poboljšanje podvodne i okomite zaštite duž vodene linije. SAD su eksperimentirale s jarbolima za kaveze i kasnijim jarbolima za stative, iako su nakon Pearl Harbora neki od najteže oštećenih brodova, poput West Virginia i California obnovljeni su po izgledu sličnom njihovom Iowa-savremenici klase (zvani jarboli kula). Radar, koji je bio efikasan izvan vizuelnog kontakta i bio je efikasan u potpunoj mraku ili nepovoljnim vremenskim uslovima, predstavljen je kao dopuna optičkoj kontroli vatre. ⏇ ]

Čak i kad je rat ponovo zaprijetio krajem 1930 -ih, izgradnja bojnih brodova nije povratila nivo važnosti koji je imala u godinama prije Prvog svjetskog rata. "Praznik zgrade" nametnut pomorskim ugovorima značio je da je izgradnja kapaciteta brodogradilišta širom svijeta bila relativno smanjen, a strateški položaj se promijenio.

U nacističkoj Njemačkoj, ambiciozni plan Z za pomorsko naoružavanje napušten je u korist strategije podmorničkog ratovanja dopunjene upotrebom bojnih krstaša i Bismarck-bojni brodovi klase kao trgovački napadači. U Britaniji je najhitnija potreba bila protuzračna obrana i pratnja konvoja kako bi se civilno stanovništvo zaštitilo od bombardiranja ili gladi, a planovi izgradnje ponovnog naoružanja sastojali su se od pet brodova Kralj George V klasa. Na Mediteranu su mornarice ostale najvjernije ratovanju na bojnim brodovima. Francuska je namjeravala izgraditi šest bojnih brodova Dunkerque i Richelieu  klase, a Talijani dvije Littorio-klaseni brodovi. Nijedna mornarica nije izgradila značajnije nosače aviona. SAD su radije trošile ograničena sredstva na nosače aviona do Južna Dakota klasa. Japan, koji je također dao prioritet nosačima aviona, ipak je započeo rad na tri mamuta Yamato-klaseni brodovi (iako treći, Shinano, kasnije je dovršen kao prijevoznik), a planirana četvrta je otkazana. ⎗ ]

S izbijanjem Španjolskog građanskog rata, špansku mornaricu činila su samo dva mala bojna broda dreadnought, España i Jaime I. España (izvorno ime Alfonso XIII), do tada u rezervi u sjeverozapadnoj pomorskoj bazi El Ferrol, pala je u ruke nacionalista u julu 1936. Posada na brodu Jaime I ubili njihove oficire, pobunili se i pridružili se Republikanskoj mornarici. Tako je svaka strana imala po jedan bojni brod, međutim, Republikanskoj mornarici općenito je nedostajalo iskusnih časnika. Španski borbeni brodovi uglavnom su se ograničavali na međusobne blokade, pratnju konvoja i bombardovanje obale, rijetko u direktnim borbama protiv drugih površinskih jedinica. ⏈ ] U aprilu 1937. España naletili su na minu koju su postavile prijateljske snage i potonuli uz mali gubitak života. U maju 1937. Jaime I oštećen je nacionalističkim zračnim napadima i prizemljenim incidentom. Brod je bio prisiljen vratiti se u luku na popravak. Tamo ju je ponovo pogodilo nekoliko zračnih bombi. Tada je odlučeno da se bojni brod odvuče u sigurniju luku, ali je tokom transporta pretrpjela unutrašnju eksploziju koja je uzrokovala 300 smrti i njen potpuni gubitak. Nekoliko talijanskih i njemačkih kapitalnih brodova učestvovalo je u blokadi bez intervencije. Dana 29. maja 1937. godine, dva republikanska aviona uspjela su bombardovati njemački džepni bojni brod Deutschland izvan Ibize, uzrokujući teška oštećenja i gubitak života. Admiral Scheer uzvratio dva dana kasnije bombardovanjem Almerije, uzrokujući veliko razaranje, a rezultat je bio Deutschland incident je značio kraj njemačke i talijanske podrške neintervenciji. ⏉ ]

Drugi svjetski rat [uredi | uredi izvor]

Pennsylvania vodeći bojni brod Colorado i krstarica Louisville, Portland, i Columbia u zaljev Lingayen, Filipini, januara 1945

Njemački bojni brod Schleswig-Holstein-zastarjeli pre-dreadnought-ispalio je prve hice Drugog svjetskog rata bombardiranjem poljskog garnizona na Westerplatte ⏊ ], a konačna predaja Japanskog carstva dogodila se na bojnom brodu Mornarice Sjedinjenih Država, USS  Missouri. Između ta dva događaja postalo je jasno da su nosači aviona novi glavni brodovi flote i da bojni brodovi sada imaju sporednu ulogu.

Bojni brodovi igrali su ulogu u velikim angažmanima u atlantskim, pacifičkim i mediteranskim kazalištima na Atlantiku, Nijemci su svoje bojne brodove koristili kao nezavisni trgovački napadači. Međutim, sukobi između bojnih brodova nisu imali strateški značaj. Bitka za Atlantik vodila se između razarača i podmornica, a većinu odlučujućih sukoba flote u pacifičkom ratu odredili su nosači aviona.

U prvoj godini rata oklopni ratni brodovi prkosili su predviđanjima da će avioni dominirati u pomorskom ratu. Scharnhorst i Gneisenau iznenadio i potonuo nosač aviona Slavno kod zapadne Norveške u junu 1940. ⏋ ] Ovaj angažman označio je zadnji put da je nosač flote potopljen površinskim naoružanjem. U napadu na Mers-el-Kébir, britanski bojni brodovi su svojim teškim topovima otvorili vatru na francuske bojne brodove u luci kod Orana u Alžiru, a kasnije su avionima s nosača aviona krenuli u bijeg iz francuskih brodova.

Narednih godina rata vidjelo se mnogo demonstracija zrelosti nosača aviona kao strateškog mornaričkog oružja i njegovog potencijala protiv bojnih brodova. Britanski zračni napad na talijansku pomorsku bazu u Tarantu potopio je jedan talijanski bojni brod, a oštetio još dva. Isti torpedni bombarderi Swordfish odigrali su ključnu ulogu u potonuću njemačkog trgovačkog napadača Bismarck.

Carska japanska mornarica Yamato (1940), viđena ovdje pod vazdušnim napadom 1945. godine, i njen sestrinski brod Musashi (1940) bili su najteži bojni brodovi u istoriji.

7. decembra 1941. Japanci su iznenada izveli napad na Pearl Harbor. U kratkom vremenu pet od osam američkih bojnih brodova potopljeno je ili potonulo, a ostali su oštećeni. Američki nosači aviona ipak su bili na moru i izbjegli otkrivanje. Oni bi zauzvrat započeli borbu i na kraju preokrenuli tok rata na Pacifiku. Potonuće britanskog bojnog broda Princ od Velsa i njezinu pratnju, krstaricu Odbiti, pokazao je ranjivost bojnog broda na zračni napad dok je na moru bez dovoljnog zračnog pokrivača, čime je konačno riješen argument koji je Mitchell započeo 1921. Oba ratna broda su bila u toku i na putu su za napad na japanske amfibijske snage koje su napale Malaju kada su uhvaćene japanskih kopnenih bombardera i torpednih bombardera 10. decembra 1941. ⏌ ]

U mnogim ranim ključnim bitkama na Pacifiku, na primjer Koralno more i Midvej, bojni brodovi su ili odsutni ili zasjenjeni jer su nosači lansirali val za valom aviona u napad na udaljenosti od stotina kilometara. U kasnijim bitkama na Pacifiku bojni su brodovi prvenstveno izvodili bombardiranje obale u znak potpore amfibijama i pružali protuzračnu obranu kao pratnju nosačima. Čak i najveći bojni brodovi ikada izgrađeni, japanski YamatoKlasa  class, koja je nosila glavnu bateriju od devet topova od 18 inča (46   cm) i dizajnirana je kao glavno strateško oružje, nikada nije dobila priliku da pokaže svoj potencijal u odlučnoj akciji bojnog broda koja je bila japanska prije rata planiranje. ⏍ ]

Posljednji sukob u istoriji bojnog broda bila je bitka kod tjesnaca Surigao, 25. oktobra 1944. godine, u kojoj je brojčano i tehnički superiorna američka grupa borbenih brodova rafalnom paljbom uništila manju japansku grupu borbenih brodova nakon što je već bila uništena torpednim napadima razarača. Svi američki bojni brodovi osim jednog u ovom sukobu prethodno su potopljeni u napadu na Pearl Harbor, a zatim podignuti i popravljeni. Kada Mississippi ispalila posljednju salvu u ovoj bitci, posljednju salvu koju je bojni brod ispalio protiv drugog teškog broda, "ispaljivala je pogrebni pozdrav dovršenoj eri pomorskog ratovanja". ⏎ ] U aprilu 1945., tokom bitke za Okinavu, najmoćniji svjetski bojni brod, ⏏ ] Yamato, poslan je protiv masovnih američkih snaga u samoubilačku misiju i potopljen ogromnim avionom -nosačem sa gotovo svim rukama.

Hladni rat [uredi | uredi izvor]

Nakon Drugog svjetskog rata nekoliko je mornarica zadržalo svoje postojeće bojne brodove, ali više nisu bile strateški dominantna vojna imovina. Zaista, uskoro je postalo očito da više ne vrijede znatnih troškova izgradnje i održavanja, a samo je jedan novi bojni brod naručen nakon rata, HMS  Vanguard. Tijekom rata pokazalo se da su angažmani bojnog broda na bojnom brodu poput zaljeva Leyte ili potonuće HMS-a  Hood bili izuzetak, a ne pravilo, a sa sve većom ulogom zrakoplova domet je postajao sve duži, pa je naoružanje teškog oružja postalo nevažno. Oklop bojnog broda bio je podjednako nevažan u slučaju nuklearnog napada jer su se taktičke rakete dometa 100 kilometara (60   mi) ili više mogle postaviti na Sovjetski Savez Kildinrazarač klase i podmornice klase viski. Do kraja 1950 -ih, manje klase plovila koje ranije nisu nudile značajnu opoziciju sada su bile sposobne po volji eliminirati bojne brodove.

Preostali bojni brodovi naišli su na različite strane. USS  Arkansas i Nagato potopljeni su tokom testiranja nuklearnog oružja u operaciji Crossroads 1946. Oba bojna broda pokazala su se otpornima na nuklearni zračni udar, ali ranjivi na podvodne nuklearne eksplozije. ⏐ ] Talijanski bojni brod Giulio Cesare Sovjeti su uzeli kao reparaciju i preimenovali Novorossiysk potopila ju je preostala njemačka mina u Crnom moru 29. oktobra 1955. Njih dvije Andrea Doria-klaseni brodovi su rashodovani 1956. ⏑ ] Francuzi Lorraine ukinuta 1954, Richelieu 1968., ⏒ ] i Jean Bart 1970. ⏓ ]

Preživjela četvorica Ujedinjenog Kraljevstva Kralj George V-klaseni brodovi su otpisani 1957. godine, ⏔ ] i Vanguard uslijedilo je 1960. ⏕ ] Svi ostali preživjeli britanski bojni brodovi prodani su ili razbijeni do 1949. ⏖ ] Sovjetski Savez Marat ukinuta 1953. Parizhskaya Kommuna 1957. godine i Oktyabrskaya Revolutsiya (nazad pod njenim originalnim imenom, Gangut, od 1942) ⏗ ] u 1956-7. ⏗ ] Brazil Minas Geraes je rashodovana u Đenovi 1953., ⏘ ] i njen sestrinski brod São Paulo potonuo tokom oluje u Atlantiku na putu do prekidača u Italiji 1951. ⏘ ]

Argentina je zadržala svoja dva Rivadavia-klaseni brodovi do 1956. i Čile Almirante Latorre (ranije HMS  Kanada) do 1959. ⏙ ] Turski bojni krstaš Yavûz (ranije SMS  Goeben, pokrenuta 1911.) ukinuta je 1976. nakon što je odbijena ponuda da je proda Njemačkoj. Švedska je imala nekoliko malih obalskih odbrambenih bojnih brodova, od kojih je jedan HSwMS  Gustav V, opstao do 1970. ⏚ ] Sovjeti su krajem 1950 -ih ukinuli četiri velike nekompletne krstarice, dok su planirali izgradnju niza novih Staljingrad-klasni bojni krstaši napušteni su nakon smrti Josifa Staljina 1953. ⏛ ] Tri stara njemačka bojna broda Schleswig-Holstein, Schlesien, i Hessen svi su imali slične ciljeve. Hessen je preuzeo Sovjetski Savez i preimenovao Tsel. Otpisana je 1960. Schleswig-Holstein je preimenovan Borodino, a korišćen je kao ciljni brod do 1960. Schlesientakođer je korišten kao ciljni brod. Prekinuta je između 1952. i 1957. ⏜ ]

USS  Missouri lansira projektil Tomahawk tokom Operacija Pustinjska oluja.

The Iowa-bojni brodovi klase stekli su novi život u američkoj mornarici kao brodovi za vatrenu podršku. Radarskom i kompjuterski upravljanom vatrom moglo bi se sa preciznom tačnošću ciljati na metu. SAD su ponovo dale sva četiri Iowa-klaseni bojni brodovi za Korejski rat i New Jersey za Vijetnamski rat. Oni su se prvenstveno koristili za bombardiranje obale, New Jersey ispalio je gotovo 6.000 metaka granata od 16   inča i preko 14.000 metaka od 5   -inčnih projektila tokom svoje turneje po oružju, ⏝ ] sedam puta više metaka na obalne ciljeve u Vijetnamu nego što je ispalila u Drugom svjetskom ratu. ⏞ ]

Kao dio napora sekretara mornarice Johna F. Lehmana da 1980-ih izgradi mornaricu sa 600 brodova, a kao odgovor na puštanje u rad Kirov od strane Sovjetskog Saveza, Sjedinjene Države su ponovo postavile sva četiri Iowa-bojni brodovi klase. U nekoliko navrata bojni brodovi su bili brodovi za podršku u borbenim grupama nosača ili su vodili svoju borbenu grupu. Oni su modernizirani za nošenje raketa Tomahawk New Jersey gledajući akciju bombardovanja Libana 1983. i 1984. godine Missouri i Wisconsin ispalili su svoje topove od 40 inča (406 i 160 mm) na kopnene ciljeve i lansirali rakete tokom operacije Pustinjska oluja 1991. Wisconsin služio je kao zapovjednik udara TLAM -a za Perzijski zaljev, usmjeravajući redoslijed lansiranja koji je označio otvaranje Desert Storm, ispalivši ukupno 24 TLAM -a tokom prva dva dana kampanje. Primarna prijetnja bojnim brodovima bile su iračke rakete zemlja-zemlja Missouri bio na meti dvije rakete iračke svilene bube, pri čemu je jedna nestala, a drugu je presreo britanski razarač HMS  Gloucester. ⏟]

Sve četiri IowaBrodovi su ugašeni početkom 1990 -ih, što ih čini posljednjim borbenim brodovima koji su imali aktivnu službu. USS Iowa i USS Wisconsin su do fiskalne godine 2006. održavani na standardu gdje su se mogli brzo vratiti u službu kao vatrogasni brodovi, čekajući razvoj vrhunskog plovila za potporu vatre. ⏠ ] Američki marinski korpus vjeruje da trenutni pomorski program protivpožarne podrške oružju i raketama neće moći pružiti odgovarajuću vatrenu podršku za amfibijski napad ili operacije na kopnu. ⏡ ] ⏢ ]

Moderno doba [uredi | uredi izvor]

Amerikanac Texas (1912) jedini je sačuvani primjer bojnog broda tipa Dreadnought koji datira iz vremena originalne HMS Dreadnought.

Sa gašenjem posljednjeg Iowa-klaseni brodovi, nijedan bojni brod ne ostaje u službi ili u rezervi sa bilo kojom mornaricom širom svijeta. Neki su sačuvani kao muzejski brodovi, bilo na vodi ili u suhoj doka. SAD imaju izloženih osam bojnih brodova: Massachusetts, Sjeverna Karolina, Alabama, Iowa, New Jersey, Missouri, Wisconsin i Texas. Missouri i New Jersey sada su muzeji u Pearl Harboru i Camdenu, New Jersey. Iowa sada je izložen kao obrazovna atrakcija na obali Los Angelesa u San Pedru u Kaliforniji. Wisconsin uklonjen je iz Registra pomorskih plovila 2006. godine i sada služi kao muzejski brod u Norfolku u Virginiji. ⏣ ] Massachusetts, koji posjeduje odliku da nikada nije izgubio čovjeka dok je bio u aktivnoj službi, nabavljen je od pomorskog muzeja Battleship Cove u Fall Riveru, Massachusetts 1965. ⏤ ] Texas, prvi bojni brod pretvoren u muzej, izložen je na Državnom historijskom mjestu San Jacinto Battleground, u blizini Houstona. Sjeverna Karolina je izložen u Wilmingtonu, Sjeverna Karolina. Alabama je izložen u Mobileu, Alabama. Jedini drugi izloženi bojni brod 20. stoljeća je japanski pre dreadnought Mikasa.

Zahvaljujući geografiji, Iowa, Missouri i Wisconsin su jedini muzejski bojni brodovi koji nisu zapisani u njihovim imenjacima.


Armament

Početkom 1913. godine, ovim i mnogim drugim kapitalnim brodovima izdani su novi teleskopi za treniranje G. 329 snage 2,5 i polja od 20 stepeni, koji su zamijenili GS teleskope promjenjive snage 5/12, 5/15 i 5/21 koji su ranije bili u upotrebi. [3]

Tijekom rata, zajedno s onima na drugim starijim brodovima, osam pištolja od 6 inča, kazetiranih na prvoj palubi, pokazalo se da se ne koriste u praktičnim morskim stanjima. Odlučeno je ukloniti osam pištolja sa kazamatom, pokriti njihove portove i premjestiti četiri od njih na gornju palubu. Četiri od dvanaest topova 12-pdr takođe su predati zbog ove izmjene. [4]

Glavna baterija

Četiri pištolja od 12 inča bili su Mark IX, montirani u dvostruke kupole označene kao "Fore" i "Aft". [5] Međutim, neka plovila su imala dvostruke nosače B. VI, a druga dvojke B. VII.

Topovi su imali topove podkalibra 6-pdr. Krajem 1913. trebalo je naručiti puške za ciljanje .303-in za upotrebu u podkalibarskim topovima, zamijenivši upotrebu cijevi .303-in koje su prethodno bile pričvršćene za potjeru oružja. Dva su trebala biti isporučena do januara 1914. godine, a još dva do aprila. [6]

B. VI Brodovi

Nosači mogu biti povišeni za 13,5 stepeni i pritisnuti 5 stepeni.

Središnje znamenitosti bile su ograničene na 13,5 stepeni, što je za potpuno punjenje bilo 15 800 metara. [8] Imali su konstantu zupčanika dometa od 43,33 i bubnjeve dometa predviđene za potpuno punjenje pri 2475 fps, smanjeno punjenje pri 2075 fps, kao i za topove podkalibra 6-pdr i puške kalibra .303-in. Duncan imao dodatni bubanj za ispaljivanje sa pola punjenja pri 1500 fps. Brzina njuške korigirana je podesivim pokazivačem između +/- 75 fps.

Konstanta preusmjeravanja zupčanika za središnje nišane bila je 72,3, s 1 čvorom jednakim 2,7 lučnih minuta, računato kao 2475 fps na 5000 jardi. Odstupanje je korigovano nagibom zaokreta za 1 stepen. Nizne linije bile su 44,03 inča iznad i 39 inča uzduž provrta. Ne spominje se eksplicitno korektor temperature, ali postojao je korektor "C" koji je mogao barem izmijeniti balistički koeficijent za +/- 8%.

Bočni nišanski položaji imali su vertikalne nišane stupova u kojima je 1 stepen visine odgovarao 1,05 inča na traci. Trake su bile predviđene za potpuno punjenje pri 2525, 2500, 2475 i 2450 fps, te za smanjeno punjenje pri 2150, 2125, 2100 i 2050 fps, kao i za podkalibre 6-pdr i 1-in nišan puške. Duncan imao dodatnu traku za pucanje na pola punjenja pri 1500 fps. M.V. je ispravljeno odabirom trake. Konstanta prijenosnog otklona od 146,7 dala je 1 čvor jednak 1,4 lučne minute ili 2433 fps na 5000 jardi. Zanošenje je dozvoljeno nagibom osmatračke kolone za 1.833 stepena. Linija pogleda bila je 42 inča iznad provrta, njen bočni položaj nije dokumentovan. Nije bilo korektora temperature niti korektora "C".

B. VII Brodovi

Albemarle i Exmouth, općenito zajedničko sa Časni i Princ od Velsa, imao je nosače B. VII sa sljedećim karakteristikama. [9]

Nosači mogu biti povišeni za 13,5 stepeni i pritisnuti 5 stepeni.

Znamenitosti su bile ograničene na 13,5 stepeni, što je bilo 15,800 metara za potpuno punjenje. [10] Srednji nišani imali su konstantu dometa od 43,33 i bubnjeve za potpuno punjenje pri 2475 fps, smanjeno punjenje pri 2075 fps, kao i za 6-pdr podkalibarske topove i 1-in nišanske puške. Albemarle takođe je imao bubnjeve za pola punjenja za 1500 fps. Brzina njuške korigirana je podesivim pokazivačem između +/- 75 fps. Konstanta preusmjeravanja zupčanika za znamenitosti bila je 72,26, s 1 čvorom jednakim 2,7 lučnih minuta, izračunato kao 2433 fps na 5000 jardi. Odstupanje je korigovano nagibom nosača nišana za 1 stepen. Linije nišana bile su 42,64 inča iznad (iako je to variralo) i 42 inča uzduž provrta. Ne spominje se eksplicitno korektor temperature, ali postojao je korektor "C" koji je mogao barem izmijeniti balistički koeficijent za +/- 10%.

Bočni nišanski položaji imali su vertikalne nišane stupova u kojima je 1 stepen nadmorske visine odgovarao 1,05 inča na traci. Trake su bile predviđene za potpuno punjenje pri 2525, 2500, 2475 i 2450 fps, te za smanjeno punjenje pri 2150, 2125, 2100 i 2050 fps, kao i za podkalibre 6-pdr i 1-in nišan puške. Albemarle imao dodatnu traku za pola punjenja pri 1500 fps. M.V. je ispravljeno odabirom trake. Konstanta prijenosnog otklona od 146,7 dala je 1 čvor jednak 1,4 lučne minute ili 2433 fps na 5000 jardi. Zanošenje je dozvoljeno nagibom osmatračke kolone za 1.833 stepena. Linija pogleda bila je 42 inča iznad provrta, njen bočni položaj nije dokumentovan. Nije bilo korektora temperature niti korektora "C".

Sekundarna baterija

U početku je brodu bilo isporučeno dvanaest 6-in/45 B.L. Oružje Marka VII, osam u kazamatima i četiri na gornjoj palubi. Tokom rata ovo je svedeno na osam takvih topova na gornjoj palubi. [11]

Početkom 1904. Duncans uzeti su kao primjer koji ilustrira da se predloženi prizmatični prilog odbija kao nepotreban. Najvažniji pištolj s desnim desnim kazamatom i lijevi krajevi lučkog pištolja bili su šumoviti na oko 7 stepeni od središnje linije. Dodatak koji je predložio Vickers omogućio bi da se oni i dalje koriste pri pucanju ravno naprijed i natrag. Ova neozbiljnost je smatrana kao da nudi malu korist. [12]

Početkom 1905. odobreno je da B.L. 6-in pištolji unutra Veličanstva a kasniji bojni brodovi trebali bi imati unakrsne nišane klase "A", s jednim V.P. (promjenjiva snaga) 7 do 21 opseg i jedan V.P.D.N. (promenljiva snaga, danju ili noću) 5 do 12 opsega. [13]

U veljači 1913. ovim je montažama, zajedno s mnogim drugim 4-in i 6-in nosačima na različitim kapitalnim brodovima i krstaricama, trebalo dodati osvjetljenje za svoje indeksne trkače. [14]

Ostalo oružje

Dvanaest pištolja 12-pdr, kasnije smanjenih na osam kada su 6 pištolja kazamata premješteni.

Torpeda

Brodovi su nosili četiri 18-inčne potopljene cijevi: [15]

  • dva prema naprijed, pritisnuta 1 stepen i nagnuta 10 stepeni prije grede, osi cijevi 11 stopa 3,5 inča ispod linije vode za utovar i 2 stope 3 inča iznad palube.
  • dva krmena, pritisnuta 1 stepen i nagnuta pod uglom od 25 stepeni prema osi snopa cevi 11 stopa 3 inča ispod vodene linije tereta i 2 stope 3 inča iznad palube.

Godine 1909., kako su zalihe torpeda s grijačima još uvijek rasle, ovi su brodovi trebali dobiti po dva 18-inčna Fiume Mark III ** H. Torpeda svaki. [16]


Kontrola požara

Daljinomeri

Brodovi su se na kraju mogli pohvaliti s devet 9 stopa [Zaključak] daljinomjeri: po jedan na svakom tačkastom vrhu, po jedan na svakom krovu kupole, i par na krmi na krmenoj palubi čamca, ali Vanguard možda je bio dodan daljinomer "A" (koji je stajao na stablu i možda imao 12 stopa, umjesto da je bio 9 stopa u haubi kako je to uobičajeno) dodan 1910.-1911. kupola, a zatim ponovo uklonjena 1911-1912. 1918. je na prednjoj upravljačkoj ploči u unutrašnjosti dodan daljinomer s visokim kutom St. Vincent i Collingwood, vjerojatno 2 m F.T. 29. [Zaključak] [16] [17]

Negdje tijekom ili nakon 1917. godine, trebalo je dodati dodatni 9-metarski daljinomjer na otvorenoj montaži posebno za povećanje kontrole torpeda. [18]

Pokazatelji prevrnutih ležajeva

Iako su sva tri broda opremljena ovom opremom do kraja 1914. godine Collingwood neznatno se razlikovao. [20] St. Vincent i Vanguard je zamijenio upotrebu "Y" kupole kao prenosne pozicije u korist "X", dok Collingwood zadržao stari aranžman.

Odašiljačke pozicije su bile

  • Prednja upravljačka platforma (teleskopski odašiljači prema portu i desnom boku s lokalnim prekidačem za odabir jednog u upotrebi
  • "A" kupola
  • "X" kupola ("Y" za Collingwood)
  • Krmeni toranj s periskopskim odašiljačem prilagođen za prijem i opremljen pokazivačem otvorenog lica
  • svih 5 kupola s indikatorom otvorenog lica i pokazivačem kupole
  • krmeni toranj direktora s pokazivačem otvorenog lica

Protokoli o tome kako postupati s drvljenjem kupola opisani su u Priručnik za instrumente za kontrolu požara, 1914. [21]

1917. odobreno je da kapitalni brodovi Dreadnought klase i kasnije trebalo je dodati opremu Evershed u njihov C.T., koja može komunicirati bilo s prednjim vrhom, bilo s kupolom za upravljanje. Da nema dovoljno mjesta u CT-u, CT bi se dodala noseća ploča s otvorenim nišanima i dalekozorom sa 6 snaga. Istovremeno, svi direktori trebali su biti opremljeni prijemnicima i, "koliko je to moguće", brodovi su trebali imati prednji vrh, GCT i upravljanje kupolama opremljenim za prijenos i primanje, iako je to zabilježeno kao nemoguće na nekim ranijim brodovima. [22]

Mehanička pomoć za uočavanje

U jednom trenutku, ti su brodovi bili opremljeni sa parom mehaničkih pomagača za uočavanje Marka Isa, po jednim sa svake strane prednje strane, koji su odbacivali Evershed stalak od direktora. Budući da je potreba za takvom opremom očigledno prvi put identificirana početkom 1916. godine, čini se vjerojatnim da su te instalacije izvedene i nakon Jutlanda. [23]

Godine 1917. odlučeno je da bi oni trebali imati mehaničke veze direktora i pokazivače koji ukazuju na gornji ležaj Eversheda. [24]

Kontrola naoružanja

Kontrolni aranžmani su bili sljedeći. [25]

Kontrolni položaji

Vrhovi su imali 2 odašiljača brzine (smještena na priključku na glavnoj strani, na desnoj strani na prednjoj strani) i odašiljač dometa, ležaj i zujalicu na suprotnoj strani svakog vrha. Dvije kontrolne kupole bile su slične, ali nisu imale odašiljače brzine. Svako kontrolno mjesto bilo je ožičeno do najbližeg T.S. [27]

Neki brodovi su imali C.O.S.es unutar kontrolnih položaja tako da su mogli biti povezani s bilo kojim T.S. [28]

Kontrolne grupe

Pet kupola od 12 inča bile su svaka zasebna grupa s lokalnim C.O.S. [Zaključak] tako da se može povezati

Direktori

Glavna baterija

Brodovi su dovršeni bez direktora, ali su na kraju opremljeni usmjerenim direktorom tipa tronošca u laganoj uzdignutoj kuli na prednjem jarbolu, zajedno s topom za usmjeravanje u kupoli "Y" [29]. Baterija nije bila podijeljena u grupe za podjelu direktora. [30]

Prijemnici uzvišenja kupole bili su uzorka broj H. 3, sposobni da se podudaraju sa ograničenjem visine nosača od 15 stepeni. Prijemnici za obuku bili su tipa jednostrukog biranja, uzorak broj 5. [31]

Sekundarna baterija

Pištolji sa 4 ulaza nikada nisu imali instalirane direktore. [32]

Torpedo Control

Do kraja 1917. godine, zajednički dodaci za kontrolu torpeda svim kapitalnim brodovima trebali su biti usvojeni tamo gdje još nisu bili uspostavljeni. One za Dreadnought a kasnije su klase sa cijevima od 18 in uključivale: [33]

  • dupliranje kola za paljenje i instrumenata za naručivanje i žiroskope kako bi se omogućilo usmjeravanje svih cijevi iz bilo kojeg C.T. ili T.C.T.
  • mornaričke telefone iz oba upravljačka položaja u sve položaje cijevi
  • nose instrumente između "kontrolnog položaja i R.F. -a, te kursa i brzine neprijateljskih instrumenata, gdje je primjenjivo, između odašiljačkih stanica i kontrolnih položaja."
  • krugovi raspona između R.F. -a i upravljačkih položaja

Prijenosne stanice

Kao i svi veliki britanski brodovi tog doba Kralj George V i Kraljica Marija, ti su brodovi imali 2 T.S.es. [35]

T.S. (koji? oba?) je imao 11 C.O.S.es, pet za glavnu instalaciju uključujući vatrogasno kolo, četiri za instrumente s ležajevima i zujalicama i dva za instrumente za mjerenje. [36]

Napadač T.S. imao C.O.S. za svaku kupolu koja pokazuje hoće li njegova tri kombinirana prijemnika dometa i skretanja primati svoj ulaz s prednje ili krmene T.S.

Dreyerov stol

Svaki je brod na kraju naknadno opremljen Dreyerovim stolom Mark I [37], ali nikada nije dobio Dreyerove stolove za kontrolu kupola. [38] Čini se razumnim pretpostaviti da Vanguard postavila stol prije njenog slučajnog gubitka.

Instrumenti za kontrolu požara

Kao i u prethodnoj klasi, do 1909. sva tri broda bila su opremljena Barr i Stroud Mark II* instrumentima za kontrolu vatre za domet, skretanje i naređenja. [40]

The Priručnik za instrumente za kontrolu vatre, 1909 navodi opremu Barr i Stroud Mark II* u ovoj klasi kao: [41]

  • Kombinirani raspon, redoslijed, otklon: 10 predajnika, 27 prijemnika
  • Grupni prekidači: 11
  • Brzina: 4 predajnika, 8 prijemnika
  • Ležaj: 4 predajnika, 8 prijemnika
  • Raspon: 4 predajnika, 8 prijemnika

Osim toga, ova klasa je imala sljedeću Grahamovu opremu za kontrolu vatre: [42]

  • Vatrogasni gongovi za kupole: 10 tipa Graham s potiscima u kutijama za lampe
  • Fire Gongs: nema
  • Kapetanska zvona za prekid vatre: 12 (Neptun imao 14) Grahamov tip s 1 ključem

Brodovi su takođe imali Cilj vidljiv i Oružje spremno signali, s naznakama koje kupole su mogle vidjeti cilj, a koje oružje spremno, vidljive na T.S.es i kontrolnim položajima. [43]


Kontrola požara

Postoji opsežan skup dijagrama i opisa odjeće za kontrolu vatre ovih brodova u Godišnji izvještaj škole Torpedo, 1915.

Range Dials

Od 1920. svih pet brodova bilo je opremljeno daljinskim upravljačem tipa A i tipom F. [13]

Daljinomeri

Brodovi su upotpunjeni daljinomjerima od 15 stopa u svojim G.C.T.-ima i svim kupolama i 9-ft F.T. 24 na M.Q. 10 montaža u T.C.T .. [14] [15] [16] [17]

Negdje, vjerojatno ne prije 1918., T.C.T. R.F.-i su trebali biti nadograđeni na instrumente od 15 stopa, vjerojatno i F.T. 24, sa novim oklopljenim kapuljačama i trkačima i obukom koja upravlja haubom direktno, a ne kroz montažu daljinomera. Ovim daljinomerima nedostajala je ručna oprema koja bi olakšala prijenos smanjenja dometa, a kada se to smatralo dodatkom oko 1917. godine, zabrinutost zbog prostora uzrokovala je probleme. [18] Rezolucija primila svoj instrument od 15 stopa 1918. [19]

Do 1918. također su trebala biti osigurana dva dodatna instrumenta od 9 stopa za kontrolu torpeda. Uključeno Ramillies, oni su bili smješteni sa svake strane donjeg mosta reflektora, zahtijevajući da se manipulirajuća koliba #1 postavi prema naprijed i da joj se krov malo spusti. Na ostalim brodovima RF su postavljeni s obje strane gornje strukture reflektora, u unutrašnjosti reflektora #3. [20]

Oko 1918. predviđena odjeća daljinomera generalno je ličila na ovu, ali bi trebalo proći neko vrijeme da se ustanovi: [21]

  • Dvije kupole od 30 stopa u "B" i "X" kupolama
  • Dve kupole od 15 stopa u "A" i "Y" kupolama
  • Dva 15-stopa u T.C.T. i G.C.T.
  • Jedan vrh visine 12 stopa
  • Dva 9-stopa u prednjem mostu ili platformi u blizini lijevaka (vjerojatno oni za upravljanje torpedima)
  • Jedan 2m F.T. 29 [22] visokokutni RF na krovu upravljačke ploče

Potez za nadogradnju nekih kupolastih R.F.-a na modele od 30 stopa postignut je polako, kao i dodavanje malih daljinomera na krmi smještenih između tornjeva reflektora za pomoć pri dosezanju na krmi supruge kako bi pomogli u preciznoj koncentracijskoj vatri. [23]

Brod 30 stopa na "B" 30 stopa na "X" mali R.F. (i) unazad
Osveta 1918 1918 2 1919-21
Kraljevski suveren Septembra 1922 1919-21 1. 1918. (uklonjeno septembra 1922.)
Ramillies 1918? 1919-21?
Kraljevski hrast 1919-21? Juna 1924? 2 1919-21
Rezolucija 1919-21 1 u 1919-21

Do 1921. godine brodovi su opremljeni na sljedeći način: [24]

  • "A" i "Y" kupole: 15ft F.T. 24 o M.G. 8 montaža
  • "B" i "X" kupole: 30 stopa F.X. 2 o M.G. 14
  • Prednji vrh: 12ft F.Q. 2 na M.P. 2
  • Prednji most: dva 9ft F.Q. 2s na M.Q. 12s
  • Toranj za kontrolu pištolja: 15ft F.T. 25 o M.W. 1
  • Upravljački toranj torpeda: 15 stopa F.T. 24 o M.Q. 10
  • H.A. platforma: 2m F.T. 29 na M.T. 6

Neki R.F. su uklonjeni iz Rezolucija i Osveta 1924. [25]

Telefoni

Glavna baterija

Svi telefoni za glavnu kontrolu paljenja baterija bili su bazirani na mornarskim telefonima Pattern 333X. [26]

15-inčni T.S. imao razmjenjivačku ploču u komunikaciji s glavnom brodskom centralom za pomorske telefone. Imao je četiri povezana mornarička telefona za razmjenu, što im je omogućavalo da razgovaraju sa sljedećim udaljenim mornaričkim telefonima:

  • "A" kupola
  • "B" kupola
  • "X" kupola
  • "Y" kupola
  • G.C.T.
  • Spotting top
  • Kula "A" (pad hica)

Mornaričke kompanije "Director fire" u:

  • Kupola "X" (koja je imala režijski pištolj)
  • Svjetlo uvis toranj direktora
  • Oklopni toranj direktora
  • Spotting top
  • G.C.T.
  • "A" kupola
  • "B" kupola
  • "X" kupola
  • "Y" kupola

Osim četiri mornaričke službe opće namjene u 15-inčnom T.S.-u, mornaričke jedinice daljinskog "dometa" u kupolama također se mogu izravno adresirati putem četiri mornarička telefona Pattern 3334 spojena na TS-ovu mjenjačničku ploču. Višestruki utikač dopuštao je jednom od njih da se obrati na sve četiri kupole odjednom, ako se želi. Osim toga, na ovu mjenjačnicu bila je spojena i mornarička telefonska linija u tornju.

Na kraju, radni prostor "X" kupole imao je mornarički telefon do 15-inčne T.S., koji je radio na bateriji. [27]

Do sredine 1918. odobreno je postavljanje mornaričkih telefona Pattern 3331 sa glasnim zvonima u odjeljke pomoćnih strojeva Lion i Orion klase i kasnije gdje su se postojeći mornarički telefoni pokazali nedjelotvornima. [28]

Sekundarna baterija

Svaki toranj za upravljanje oružjem sa 6 inča, luka i desni bočni dio imali su mornarički telefon Pattern 3331 povezan direktno na C.O.S. 3 grupe. sa svoje strane. U TS sa 6 ulaza, šest mornaričkih telefona Pattern 3332 bilo je spojeno direktno na svoju grupu C.O.S., koja je imala svaki po 2 položaja:

T.S. telefoni su imali prekidače koji su dozvoljavali jednom telefonu da prosljeđuje narudžbe cijeloj mreži. Svaki oficir grupe imao je mornarički uzorak 3333, a svaki pištolj bio je opremljen telaupadima. Konačno, svaki toranj sa 6-inčnim direktorom oružja imao je mornarički telefon Pattern 3330 povezan direktno na mornarički telefon Pattern 3332 u T.S .. [30]

Pokazatelji prevrnutih ležajeva

Svih pet jedinica je opremljeno ovom opremom, barem za glavne i sekundarne baterije.

1917. odobreno je da kapitalni brodovi Dreadnought klase i kasnije trebalo je u CT dodati opremu Evershed, koja može komunicirati bilo s prednjim vrhom, bilo s GCT-om. Ako u CT-u nije bilo dovoljno mjesta, na nosač bi se dodala ležajna ploča s otvorenim nišanima i dalekozor sa 6 snaga. CT.

Također je 1917. godine odlučeno da svi direktori budu opremljeni prijemnicima i, "koliko je to moguće", brodovi moraju imati prednji dio, G.C.T. i upravljanje kupolama opremljenim za prijenos i primanje, iako je to zabilježeno kao nemoguće na nekim ranijim brodovima. Iako bi bilo lijepo imati C.T. koji je mogao prenijeti ležajeve na 6-in pištolje, odlučeno je da se to ne učini zbog prostora. [33]

Mehanička pomoć za uočavanje

U jednom trenutku svi brodovi u ovoj klasi bili su opremljeni sa četiri Mark II mehanička pomagala za uočavanje:

  • po jedan sa svake strane prednje strane, pokretan fleksibilnim vratilom iz Evershed stalka na režiseru
  • po jedan sa svake strane G.C.T. zapošljavanje električnog F.T.P. sistem.

Budući da je potreba za takvom opremom očigledno prvi put identificirana početkom 1916. godine, čini se vjerojatnim da su te instalacije izvedene i nakon Jutlanda. [34]

Godine 1917. odlučeno je da bi svi oni trebali imati mehaničke veze direktora i pokazivače koji ukazuju na gornji Evershedov ležaj. [35]

Kontrola naoružanja

Kontrolni aranžmani su gotovo sigurno razvijeni na sličan način Kralj George V klase, ovdje opisano na sljedeći način. [Zaključak]

Kontrolni položaji

Glavnom baterijom se upravljalo iz:

Godine 1917. odlučeno je da bi ti brodovi mogli bolje upravljati svojim topovima od 6 inča s prednjeg vrha, a ti su položaji trebali primiti kombinirane prijemnike za ponavljanje dometa i skretanja, po jedan sa svake strane i ožičeni na 6-inčna kola kako bi mogli služe kao primarne kontrolne pozicije. [36]

Kontrolne grupe

Glavna baterija

Četiri kupole od 15 inča bile su svaka zasebna grupa s lokalnim C.O.S. tako da se može povezati

Sekundarna baterija

Kontrola vatre sekundarne baterije bila je vrlo slična aranžmanima u Kraljica Elizabeta, ali sa četrnaest, a ne šesnaest topova sa šest metaka koji su podijeljeni u tri grupe na svakoj strani: [39]

Izvori odašiljanja prikazani u Godišnji izvještaj škole Torpedo, 1915 su prilično raskošni i ukazuju na čvrsto vjerovanje u vrijednost sekundarne baterije. [40] Svaka od 3 grupe, lučka i desna (ukupno 6), primale su signale dometa, skretanja i paljenja iz jednog od 4 izvora:

  1. iz vlastitog kompleta predajnika TS (6 tamo, posvećeno grupi)
  2. sličan, ali ne i identičan komplet odašiljača sa širokom stranom koji se nalazi u 6-inčnom kontrolnom tornju za oružje (2 tamo, posvećeno širokom boku)
  3. Spartanova alternativna kontrolna pozicija "A" na vrhu tačke (2 tamo, posvećena širokoj strani)
  4. alternativna kontrolna pozicija Spartana "B" na drugom mjestu (6 tamo, posvećeno grupi)

Svaka od 6 grupa imala je 4-smjerni C.O.S. u T.S. kako bi se utvrdilo koji bi izvor obavijestio oružje svoje grupe.

Svaki od COS -ova imao je kombinirani prijemnik dometa i otklona koji je nadzirao svoje izlazne indikacije za upotrebu kao zbroj, a također i kao ponavljanje upotrebe odašiljača grupe u TS -u. Tih 6 grupa za odašiljanje grupe mogli su generirati domet, skretanje i gađanje signale. Domet i otklon su uneti ručno, a operater je upotrijebio kombinirani uređaj za zbroj kako bi znao koja vrijednost izlazi.

2 kompleta odašiljača sa širokom stranom u 6-inčnoj G.C.T. bili su najsloženiji, jer su svaki imali Vickersov sat za dopremanje podataka o svom dometu. Inače, bili su slični grupnim kompletima u T.S. ispod.

Alternativna kontrolna pozicija "A" imala je 2 mala kompleta za odašiljanje, po jedan za svaku široku stranu. One su bile više spartanske od glavnih jer nisu imale domet i zamijenile su odašiljač dometa i odašiljač za skretanje, svaki s integralnim ponavljanjem. Izlazi napajaju svih 6 grupa C.O.S.es u T.S ..

Alternativni položaj "B" bio je opsežnije opremljen jer je imao 6 ovih spartanskih kompleta, po jedan za svaku grupu. Izlaz svakog od njih je direktno doveden u C.O.S. za svoju grupu u 6-in T.S. ispod. . [41]

Odašiljač padova hitaca u gornjim tačkastim prijemnicima u svakom kontrolnom tornju sa 6 inča. [42]


Pogledajte video: These Are The Biggest Battleships of All Time