L2D 'Tabby'

L2D 'Tabby'


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

L2D 'Tabby'

L2D "Tabby" bila je verzija Douglasa DC-3 izgrađena po licenci u Japanu, a koja je postala standardni transportni avion japanske mornarice tokom Drugog svjetskog rata. Dana 24. februara 1938. Mitsui and Company Ltd, američka podružnica Mitsui Bussan Kaisha (Mitsui Trading Company) stekla je dozvolu za izgradnju i prodaju DC-3 u Japanu i Mandžuriji. Takođe su kupili trinaest DC-3 sa ciklonskim pogonom i devet DC-3A sa dvostrukim osama, od kojih su dva isporučena bez montaže.

Prvih 71 aviona izgradila je Nakajima Hikoki KK, ali većinu L2D -ova proizvela je Showa Hikoki Kogyo KK. Oni su tokom rata izgradili ukupno 414 aviona, dajući ukupno 485 japanskih i 22 uvezena aviona.

Zrakoplov je označen kao Navy Type 0 Transport, što odražava njegovo prvo pojavljivanje 1940. godine, ili kao L2D, i dobio je saveznički kodni naziv "Tabby". Proizveden je u verzijama za prijevoz osoblja i tereta, od kojih su neke nosile leđnu kupolu naoružanu jednim pištoljem od 13 mm. L2D su pokretali dva Mitsubishi Kinsei motora, japanska verzija Pratt & Whitney Twin Wasp. Japanski avion mogao se identifikovati po modifikovanim poklopcima motora, dodatnim prozorima, vitlovima i modifikovanim vratima tereta.

Određivanje

Motor

Snaga

Upotreba

L2D2

Kinsei 43

1.000ks

Prevoz osoblja

L2D3

Kinsei 51

1.300 KS

Prevoz osoblja

L2D3a

Kinsei 53

1.300 KS

Prevoz osoblja

L2D3-1

Kinsei 51

1.300 KS

Prijevoz tereta

L2D3-1a

Kinsei 53

1.300 KS

Prijevoz tereta

L2D4

Kinsei 51

1.300 KS

Prijevoz osoblja s leđnom kupolom

L2D4-1

Kinsei 51

1.300 KS

Prijevoz tereta s leđnom kupolom

L2D5

Kinsei 62

1.560ks

Prijevoz osoblja s leđnom kupolom


L2D 'Tabby' - Povijest

Autor: Grant Goodale & ltmailto: [email protected]? Subject = L2D pitanje & gt
Datum: subota, 14. oktobar 2000, u 18:28

Ima li neko informacije o operativnim rep kodovima?

Htio bih ga sagraditi i vidim da ga Hasegawa proizvodi u neobičnoj ljestvici. Radije ne bih izdvajao novac za kupovinu kompleta samo radi dobijanja rep kodova. Za mene bi komplet definitivno završio kao "polica".

Autor: Elephtheriou George & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D pitanje & gt
Datum: nedelja, 15. oktobar 2000, u 02:02

Kao odgovor na: L2D pitanje (Grant Goodale)

Konnichi wa,
da skratimo, razlike su: različiti motor (razne vrste angine Kinsei) i karoserija, dodatni prozori na palubi za letenje i u jednoj verziji leđna kupola, vrlo slična Bettynoj. Zna li neko je li i propeler drugačiji?
Sve gore navedeno potječe s Francillonovih stranica knjiga 500-503. Tamo ćete pronaći dodijeljene jedinice. Za oznake repa i camo., MA 406 (bombarderi japanske mornarice), stranice 154-157.
Što se tiče kompleta, imam Italery u 1/72. Lijep i jednostavan komplet, ali bez japanskih opcija za naljepnice.
Domo
George

Autor: hal tippins & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D pitanje & gt
Datum: nedelja, 15. oktobar 2000, u 11:07

Kao odgovor na: Re: L2D pitanje (Elephtheriou George)

U procesu sam pretvaranja monograma C-47 u L2D? "TABBY" dok mi pričamo. Dugo sam tražio i našao vrlo malo referenci na ovaj avion. Osim toga, čini se da gotovo dva aviona nisu ista! Neke izmjene uključuju: rezanje pregrade iza kokpita do nivoa vrha sjedala, poklopci i usisnici zraka, ispušni plinovi, pomicanje vrata nosivog tereta za jedan okvir prema naprijed i dodavanje prozora, dodavanje dodatnih prozora iza kokpita i desno stražnje za toalet, postavljena pitotova cijev, vrata korisnog tereta su manja, ulazna vrata posade često imaju kružni prozor u sebi, različite antene, propelere i često okretaje. Sve u svemu, bilo je vrlo malo značajnih promjena i one se pojavljuju 99% na istoj liniji ploče u odnosu na C-47. BILO KOJI komentari na ovu temu su dobrodošli!

Autor: Steve Nelson & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D pitanje & gt
Datum: srijeda, 18. oktobar 2000, u 23:50

Kao odgovor na: Re: L2D pitanje (hal tippins)

Rečeno mi je da su L2D bazirani na civilizacijskom DC-3, a ne na vojnom C-47, pa otuda i razlika u vratima tereta. To također znači da je pored gore navedenih razlika, Tabby imao stajni trap DC-3, koji se malo razlikuje od C-47.

Objavio: UCHIDA, Katsuhiro & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D pitanje & gt
Datum: ponedjeljak, 13. novembar 2000. u 22:57

Kao odgovor na: Re: L2D pitanje (Steve Nelson)

Ovo je samo za vašu informaciju. L2D se službeno zvao "0 (Rei) -shiki Yuso-ki & quot", ali su je vojnici IJN-a obično nazivali "Douglas" tokom Pacifičkog rata. Iako je jedan od mojih ujaka bio pilot IJA-e, a ne IJN-a, rekao mi je da je Douglas DC-3 najbolji avion koji je ikada doživio i zaljubio se u nju uprkos svojim nezaboravnim iskustvima sa Ki-43 "Hayabusa", Ki-61 "Hien", Ki-84 "Hayate", Ki- 102 itd.


L2D 'Tabby' - Povijest


Istorija aviona
Izradio Tabby-Showa/Nakajima kao L2D licencnu verziju Douglasa DC-3. Vlasnik je i upravlja Dai Nippon Airlines (Greater Japan Airlines). Nadimak & quotCedar Tree & quot.

Ratna istorija
Ovaj L2D koristila je Imperijalna japanska mornarica (IJN) kao ugovoreni transportni avion. Svi avioni su bili civilni zaposlenici kompanije Dai Nippon Airlines (Imperial Japanese Airways).

Na brodu je bio putnik Hirohide Fushimi 伏 見 博 英 rođen 5. oktobra 1912. godine kao princ Hirohide, 4. sin princa Fushimi Hiroyasua, bio je mlađi brat princa Fushimi Hiroyoshija, princa Kachō Hirotade i markiza Kachō Hironobua. U oktobru 1932. bio je član Kuće vršnjaka na japanskoj dijeti. Dana 1. aprila 1936. godine, po nalogu cara Hirohita, dozvoljeno mu je da osnuje vlastito domaćinstvo nakon što se odrekao carske titule, pa je imenovan grofom. Pohađao je 62. klasu Carske japanske mornaričke akademije i popeo se do čina zapovjednika potpukovnika.

Istorija misije
Dana 21. augusta 1943. ovaj L2D trebao je letjeti s aerodroma Kendari za Maccasar Airfield na Celebesu. Prije polijetanja, putnički poručnik Hirohide Fushimi zatražio je odgodu leta za deset minuta radi korištenja kupaonice, pa je zbog toga poletio deset minuta sa zakašnjenjem.

Preko zaljeva Bono (Bonski zaljev), transport je presreo B-24D & "Huarez zvižduk" 42-40496 380. bombarderske grupe, kojim je upravljao kapetan Gus Cannery. B-24 je sustigao transport i upucao ga vatrom koja je zapalila lijevi motor, a desni dim. Tokom napada, posada je fotografirala ovaj Tabby kako gori i puši nad Bono Bayom.

Oštećen, ovaj L2D je kontrolirano sletio u zaljev Bono. U nesreći je poginuo pilot Yoshio Yamada, a ranjen je putnički poručnik Hirohide Fushimi.

Sudbine posade
Nakon nesreće, preživjeli su spašeni. 26. avgusta 1943. poručnik Kushimi umro je od zadobijenih povreda.

Japanska strana fotografije oštećenog Tabbyja bila je misterija. Istraživač Minoru Kamada prvi je identificirao japansku posadu i otkrio ostatak priče o ovoj fotografiji.

Memorials
Fushimi je sahranjen na groblju Aoyama u Tokiju.

Reference
Hvala Minoru Kamadi na dodatnim istraživanjima i analizama

Doprinesite informacijama
Jeste li rođak ili ste povezani s nekom spomenutom osobom?
Imate li fotografije ili dodatne informacije za dodati?


Ronjenje na olupini u Subic Bayu, Filipini

Oko zaliva Subić postoji veliki broj olupina iz Drugog svjetskog rata. Subic Bay Wreck Diving je prilično jedinstven jer imamo avion L2D “Tabby ” (japanski DC-3), vijetnamski F4 Phantom, Douglas A-1 Skyraider, pa čak i španjolsko-američki ratni brod, “San Quentin “.

Subic Bay nudi savršeno stanište za ove olupine jer su ušuškane od većine surovog vremena koje može pogoditi Filipine i koje je očuvalo ove povijesne spomenike desetljećima.

Ono što Subic Bay Philippines zaista čini posebnim mjestom za ronjenje olupina je to što većina olupina spada u granice rekreacijskog ronjenja, što znači da posjet ovim fascinantnim svjetovima ne zahtijeva nikakvu posebnu tehničku obuku.

Nevjerojatna povijest i očuvanje ovih olupina čini posjetu našoj zajednici odličnim mjestom za početak vašeg posjeta Ronilačka avantura olupine Subića ili da nastavite sa onim što već znate i volite.


- Subic Bay, Filipini

Ove sedmice izveo sam nekoliko tek diplomiranih tehničkih ronilaca na neidentifikovanu olupinu aviona u zaljevu Subić. U kratkom vremenu nakon spuštanja pri prvom zaronu, činilo se vrlo vjerojatnim da je olupina neka varijanta C-47 Skytrain (DC-3 Dakota).

Olupina leži obrnuta na pješčanom dnu na 45 m/150ft, s otkinutim motorima (jedan leži na morskom dnu u blizini), kotačima podignutim u leteći položaj, a kokpit djeluje rastrganim i zamršenim sa strane luke.

Nakon što sam proveo 2 dana prelijevajući internetske baze podataka i zapise o ratnim vremenima, ne mogu pronaći spominjanje C-47 ili njegove varijante koja se srušila u uvali Subic ... imamo misteriju koju moramo riješiti ... i još ronjenja do kraja!

Najnovije ažuriranje, zasnovano na daljim istraživanjima i savjetima, glasi da je olupina najvjerovatnije a Showa/Nakajima L2D "Tabby" -japanska vojna verzija DC-3 / C-47. To je u skladu s japanskom okupacijom Subica tokom rata, zajedno s nekoliko izvještaja o oborenim avionima u zaljevu.

Prvi pogled na olupinu - sa prepoznatljivim repom

Ovaj rep bio je pomalo neobičan za običan C-47 dizajn. U poređenju sa Showa L2D, čini se da je to mnogo bliže. Obratite pažnju na „Revidirani rep stožca“ na donjem dijagramu…

Na ronjenju su mi se pridružili Brian Ferguson i Tim Mathieson - koji su prethodno sa mnom završili obuku Tec Sidemount i Tec45. Ronjenja su planirana na 20 minuta s maksimalnom dubinom od 45 metara. Koristili smo dvostruke AL80 cilindre sa AL40 deko rezervoarom (100%O2).

Veliko hvala Boardwalk Dive Centru na podršci zarona ... posebno Danteu, koji može zatražiti pravo na prvo otkrivanje olupine.

Prednji stajni trap na strani luke-djelomično uvučen pod motorima sa dva krila. Desni točak je znatno više oštećen - visi 90 stepeni od olupine. Oba motora, prednji kotači su otkinuti. Glavčina kotača nije standardno izdanje C-47-još jedan trag o mogućem japanskom naslijeđu.

Japanska Showa/Nakajima L2D “Tabby”, aerodrom Clark, Angeles City, Luzon, Filipini, 1945. (fotografija od Johna Tewella)

Dvoje 'cijevi' prema stražnjem dijelu kabine - vode ispod donjeg trupa. Toaleti ili jastučići? Dalja istraživanja o tome mogu razlikovati varijantu i ulogu aviona. Činilo se da je kabina podijeljena u (najmanje) tri odjeljka, podijeljena malim vratima sa desne strane kabine.

Upotreba više pregrada u primarnoj kabini još je jedan pokazatelj da je olupina japanska L2D Showa. Vrlo mali broj C-47 ili DC-3 dijeli kabine.

Detalji o glavčini propelera - to je oslonac s tri lopatice. Jedan rekvizit stoji ponosan na morsko dno, druga dva zakopana. Leži oko 8 metara iza glavne olupine, blizu dijela motora. Dokaz da je udar vode otkinuo motore, koji su potom brže potonuli?

Prednji dio bloka motora, koji se nalazi u blizini olupine i elise. Veliko pitanje: jesu li to motori Pratt & amp Whitney R-1830 (američki) ili Kinsei 51/53 (japanski)-potrebno je dodatno istraživanje i potvrda.

Slika Showa L2D 'Tabby' s detaljima motora Kinsei 51/53

Pratt & amp Whitney R1830 za poređenje.

Fotografija prikazuje glavna putnička vrata sa strane luke, djelomično odmaknuta od olupine. Većina C-47 imala je velika teretna vrata, za razliku od mnogih L2D 'Tabby' imala su manja putnička vrata. Vrata imaju mali prozor/otvor na samom dnu. To je također u skladu s japanskim varijantama-neke od luka su korištene za postavljanje mitraljeza za samoodbranu. Uklonio sam ova vrata kako bih pristupio trupu radi pregleda.

Donja strana desnog motora i stajni trap (gledano unatrag). Ovaj dio aviona bio je jako zamršen - ukazujući na značajne traume.

Upravljački štap pilota (odozgo-na sredini) s pedalama kormila ispod. Možete vidjeti rezultat „kabrioleta“ oštećenja kokpita.

Kontrolni štap za kopilote (dolje lijevo). Možete cijeniti oštećenja kokpita… rascijepljena i uvrnuta za 90 stupnjeva.

Sjedište kopilota. Otkinut od aviona i položen na pijesak desno od uvijene zone kokpita.

Kako bi kokpit C-47 Skytrain trebao izgledati ...

Za više detalja o kursevima PADI Tec Sidemount ili Tec40/45/50, kontaktirajte me ili pogledajte stranice na mojoj web stranici ...


Showa/Nakajima L2D u Ratu koji je došao rano [uredi | uredi izvor]

Sgt. Hideki Fujita je u etapama letio od Myitkyine do Midwaya Vojni transportni avion koji je ličio na američki DC-3. To nije iznenađujuće jer je tip građen po licenci još prije rata. Ώ ]

1 = označava znak koji je bio POV za jedan tom
2 = označava lik koji je bio POV u dva toma
3 = označava lik koji je bio POV u tri toma

4 = označava lik koji je bio POV u četiri toma
5 = označava lik koji je bio POV za pet svezaka
6 = označava lik koji je bio POV u šest tomova
† označava preminulog lika.


Tabby-To-Kwanah, čovjek mira

Poglavica Tabiuna, ili Tabby, kako je bio najpoznatiji. Ratni načelnik Uintaha i White River Utesa, također duž rijeka Green i Price, istočna Utah. Protivio se komandi generala Connora 1864. godine u španskom Fork Canyonu i drugim tačkama u istočnoj Utah. Bio je izvanredan Indijac, fizički savršen. 1892. tada je tvrdio da ima 113 godina i bio je slijep. Umro je u slivu zemlje Uintah oko 1896. — Dale Morgan (1930). Korišteno u UHQ -u staro 105 godina.

U tihoj svečanosti na groblju Heber City stoji jednostavna oznaka od pješčenjaka s inicijalima TT Ogromni bor se uzdiže nad grobom, zasjenjujući mjesto ukopa Toma Tabbyja, sina Tabby-To-Kwanah, poglavara Indijanaca Ute koji živio u rezervatu u bazenu Uinta 1867. Poglavica Tabby, kako su ga zvali bijeli doseljenici, htjela je da mu sin bude sahranjen na putu mormona, pa su posmrtni ostaci Toma Tabbyja položeni među grobove porodice Murdock, a ne na rezervacijskom zemljištu.

Za vrijeme rata Black Hawk sredinom 1860-ih Tom Tabby je slučajno umro u lovu. Glavni Tabby, čiji su ljudi nekada slobodno lutali dolinom rijeke Provo u kojoj se nalazi Heber City, nosio je svog mrtvog sina u naručju do grada u nadi da će dječak tamo biti sahranjen. Joseph Stacy Murdock pristao je na obavljanje kršćanske službe pokopa. Prema ploči na groblju, nakon sahrane, Tabby je rekla: "Moj sin je sahranjen po bijelom čovjeku po običaju#8217, sada će biti počašćen na indijski način."#8221 Indijanci su položili kedrovine na trub , odveo dječakov omiljeni poni do trupaca gdje je ubijen, a zatim zapalio pogrebnu lomaču. Kad je požar ugasio žeravicu, rastuženi poglavica uzjahao je konja i sa svojim pratiocima odjahao na istok do rezervata. Poglavica Tabby-to-Kwanah, tražitelj mira između Indijanaca i doseljenika, pokazao je svoju opredijeljenost da traži najbolje od oba svijeta, a ne da se bori.

Kada su bijeli doseljenici tek stigli u Utah, Tabby je bio mladić, ali već vođa jedne od mnogih grupa Utesa u središnjoj i istočnoj Utah. Unatoč ranim sukobima u dolini Utah i ozbiljnijim izbijanjima 1850 -ih predvođenim poglavarima Wakarom (Walker) i Tintićem, doseljenici i domorodački Amerikanci pod vođama Sowiette i Tabby živjeli su u relativnom miru. Tabby-To-Kwanah, čije ime znači Dijete Sunca, i njegovi ljudi su u mirnoj interakciji s bijelcima nekoliko godina. Međutim, početkom 1860-ih bijelo-indijski sukobi su se pojačali i savezna vlada je odlučila da Indijance treba staviti u rezervate radi uzajamne sigurnosti kako bi doseljenici mogli zauzeti više zemlje. Ugovorom iz 1865. Uintah Utes je premješten u sliv Uinta. Ako bi se Indijanci preselili tamo, primili bi plaćanje za svoju zemlju - uključujući indijske farme u Spanish Forku i Sanpeteu kojih su se odrekli - i usluge i zalihe od vlade. Šesnaest šefova potpisalo je ugovor, ali ga Kongres nije ratificirao. Ugovorna roba i novac nikada nisu isporučeni, a Indijanci su nastavili lutati u potrazi za hranom. Za načelnika Tabbyja i njegove ljude, koji su se tradicionalno sezonski nalazili u planinama i slivu Uinta, prijelaz nije bio tako težak kao za neke bendove, ali svi su bili uznemireni kada vlada nije dostavila svoje predstavnike & suočavali su se s stalnom glađu . Mnogi Indijanci, ljuti što su prisiljeni napustiti svoje rodne zemlje, pobunili su se pod vođom Crnog Jastreba. Oni mirniji otišli su s Tabby u rezervat i izbjegli krvoproliće, iako su bili jako razočarani riječju bijelca.

Tijekom 1865. i#821168 sljedbenici Black Hawka terorizirali su doseljenike, krali stoku i povremeno ubijali izolirane bijelce. Budući da je bilo malih problema s Tabby's#8217s Utes, jedno od prvih djela milicije Wasatch bilo je sklapanje mira. Prema riječima Josepha S. McDonalda, pripadnika milicije, kapetan Wall i 24 muškarca iz Heber Cityja odnijeli su tri vagona zaliha, plus 100 grla stoke na dar od Brigham Younga, u rezervat kao mirovnu ponudu. Roba je odnesena u indijsku agenciju na zapadnom račnju rijeke Duchesne, gdje su se okupili Indijanci. Mnogi muškarci otišli su se boriti s Black Hawkom, ali tenzije su ostale visoke. Čak je i Tabby bio ljut, osjećajući se da ga je bijelac izdao, i upozorio je na moguće probleme. Milicija je pripremila odbranu u agenciji i čekala tri dana na napad. Oko 275 ratnika okružilo je područje. Tabby je bila u kabini agenta kada je kapetan Wall odlučio da je vrijeme za razgovor. Tri sata su Tabby i Wall pregovarali, a zatim su se ponovno sreli sljedećeg dana. Najzad je Tabby pristao na mir i prihvatio stoku i zalihe. Ratnike, još uvijek vruće za borbu, Tabby je utišao. Neke je mladiće bilo teško obuzdati, a incidenti pljačke stoke su se nastavili. Heber City ostao je na oprezu, ali su Tabbyjevi sljedbenici uglavnom izbjegavali ratovanje.

U kolovozu 1867., prema John Crooku, Chief Tabby i cijeli njegov bend došli su u Heber City na gozbu mira. Veliki stolovi bili su postavljeni u prostoriji, a mještanke su napravile “dobar piknik ” za Tabbyja i njegove ljude. Vol je bio pečen u stilu roštilja i svi su se napunili hranom. Indijanci su ostali nekoliko dana, a zatim su otišli kući s poklonima hrane. Ovaj piknik stvorio je dobru volju, a nakon toga u okrugu Wasatch bilo je nekoliko racija.

Do 1868. godine rat protiv crnog jastreba je u osnovi završen, a do 1869. godine većina Utesa nalazila se na rezervacijskim zemljištima. Tabbyjeva dobra prosudba, pragmatičnost i sposobnost kompromisa donijeli su mu poštovanje s obje strane. Međutim, Tabby-To-Kwanah nije bio onaj koji je sjedio skrštenih ruku i gledao kako njegovi ljudi gladuju kada agenti nisu osigurali potrepštine. U proljeće 1872., kada su zalihe bile neodgovarajuće, a njegovi ljudi gladni i frustrirani, Tabby ih je, u znak protesta, odveo iz rezervata u dolinu Thistle u okrugu Sanpete na lov i održao njihove ritualne plesove. Velika grupa Utesa dovela je doseljenike u nelagodu, ali potez je privukao pažnju koju je Tabby htjela objaviti. Dan Jones i Dimick Huntington, koji su bili simpatični prema Utesima, uvjerili su agenta Critchlowa, pukovnika Morrowa iz kampa Douglas i čelnike lokalne zajednice da se sastanu s Indijancima. Tabby je objasnio nezadovoljstvo svojih ljudi uslovima i nedostatkom zaliha u rezervaciji. Rekao je da će oni "uskoro umrijeti boreći se od gladi." Srećom, bar jednom su obećane zalihe stigle. Tabby je dugi niz godina nastavio kao učinkovit vođa, služeći svom narodu, radeći za njihova prava i održavajući mir.

Izvori: Fred A. Conetah, ur. Kathryn L. MacKay i Floyd A. O ’Neil, Povijest naroda Sjevernih Uta (Salt Lake City, University of Utah Press, 1982.) Peter Gottfredson, Povijest indijskih predrasuda u Utahu (Salt Lake City, 1919) William James Mortimer, ur., Kako je lijepo na planinama, stogodišnja istorija okruga Wasatch (Okrug Wasatch: Kćeri pionira Utaha, 1963).


L2D 'Tabby' - Povijest

Dozvola za proizvodnju Douglasovog transporta koju je držao Nakajima uštedjela je Japanu godine dragocjenog vremena za razvoj i otežala uočavanje Pacifika objema stranama jer su koristile isti osnovni prijevoz. Savezničko kodno ime & quotTabby & quot dodijeljeno je militarizovanoj verziji japanske verzije Douglas DC-3. Tip se razlikovao od američke verzije samo u nekoliko manjih točaka prepoznavanja. Osim verzije za prijevoz osoblja, druge varijante (poput L2D3-1 i L2D4-1) konfigurirane su za prijevoz tereta umjesto putnika. L2D-ovi su počeli s proizvodnjom 1940. Dok su obično bile nenaoružane, varijante L2D4 i L2D4-1 nosile su jedan fleksibilni mitraljez 13 mm tipa 2 u leđnoj kupoli i dva fleksibilna mitraljeza tipa 7,7 mm koji su se mogli ispaljivati ​​iz vrata trupa, ali ovaj tip je ostao samo eksperimentalni.

Nakajima L2D2

Dodatne informacije o ovom avionu možete pronaći na Wikipediji OVDJE .

Za vrlo lijep crtež u boji ovog aviona, pogledajte ovdje i ovdje .

Za vrlo lijep crtež u boji ovog aviona, pogledajte ovdje .

Ako ne vidite sadržaj sa lijeve strane ekrana, kliknite OVDJE da vidite ostatak ove web stranice!


Veličanstveni "M "

Jedna od najdosljednijih oznaka tabby mačaka je veličanstveno slovo "M" smješteno na čelu tik iznad očiju. Ovaj M je legenda.

  • Nazvana po Mau, imenu kojim su se mačke zvale u starom Egiptu (vjerovatno zvuk "mijaukanje".
  • Dobila je ime po Mohammedu, koji je cijenio mačke
  • Nazvan po Djevici Mariji
  • Ime je dobila po smeđoj mački (Beloved of Bast), našem omiljenom objašnjenju.

Iako neki ljudi mogu smatrati da su tabby mačke "uobičajene" jer se vide posvuda, mi među nama čije domove krasi njihova prisutnost, smatramo ih kraljevskim, kao što dolikuje njihovim korijenima. Na drugi način to ne bismo imali.


LEGENDA TABBY MAČKE

Postoji legenda koja kaže da je razlog zbog kojeg sve mačke imaju vrlo jasne "M " na čelu taj što se mačka sprijateljila sa Svetom porodicom i tješila bebu Isusa. A kad je Blažena Djevica mazila mačku po glavi, u njenom krznu se formirao "M ", i od tada je tamo.

Judeja u Izraelu je pustinjsko područje, no noću, čak i ljeti, temperature mogu brzo pasti i može postati jako hladno. Kad je nebo vedro, kao što je to bilo jedne posebne noći prije nekih 2000 godina, može postati još hladnije. Jedne te noći nebo je bilo toliko vedro da su tri mudraca koji su putovali iz daleke zemlje mogli vidjeti jednu masivnu zvijezdu koja ih je odvela do najnevjerojatnijeg mjesta za njih. Bila je to noć koja će zauvijek promijeniti živote.
Te noći, mladi par je upravo stigao u Betlehem nakon dvanaest dugih putovanja tokom kojih su se suočili s glađu i spavanjem na zemlji izbjegavajući razbojnike. Taj čovjek se zvao Joseph i bio je stolar. Žena se zvala Marija, a u utrobi je nosila nebeskog kralja.
Grad je bio pun i preplavljen hiljadama ljudi koji su, poput njih, putovali u Betlehem kako bi platili porez koji je naplatila rimska vlada. Sve sobe i krovovi i mjesta za postavljanje šatora na zemlji već su zauzeti. Ljubazni gostioničar pustio je mladi par da se skloni u njegovu staju preko noći, jer je vidio da su jako umorni. Ali što je još važnije, Mary se spremala roditi dijete.
Kao i na svakom mjestu gdje živi mnogo ljudi, bilo je i puno kućnih ljubimaca, a kad god ima puno kućnih ljubimaca, bit će i onih koji će sami živjeti. Kako se to dogodilo, u staji u kojoj su se sklonili Marija i Josip živjela je velika siva prugasta mačka. Mačka se toliko povećala jedući štakore i zmije koji su ušli u štalu da ukradu žito i kokošja jaja. Nije volio ljude i ujedao bi i grebao svakog ko bi ga pokušao dodirnuti. Gostioničar se ponudio da ga pokuša riješiti, ali Mary je rekla: "I njemu je hladno", molim te, pusti ga da ostane. " I tako je ostao.
Nešto poslije ponoći, Mary je rodila svoje dijete, osušilo ga čistom slamom i, zamotavši ga u tople krpe, položila u jasle za sijeno na krevet od svježeg sijena. Iako je bebu tako toplo umotala, ipak mu je bilo hladno. Mačka je sa svog sjedišta visoko na tavanu pogledala porodicu i razmišljala. Nije mu se sviđao većina ljudi, jer su prema njemu uvijek bili zli, pa su ga čak i ljudi mnogo puta tukli. Dok je s visine gledao ovu porodicu i malog čovjeka u jaslicama, nešto mu je u srcu govorilo da je ta porodica drugačija.
Sišao je sa svog potkrovlja i polako krenuo prema jaslicama. U početku nije prišao previše blizu. Samo je hodao naprijed -natrag približavajući se svakim prolaskom i njušio da vidi što može naučiti iz mirisa. On je godinama živio u ovoj štali i mislio je da poznaje svaki miris koji nosi, ali večeras se osjetio novi miris. Večeras je osjetio čisti svježi miris kojeg se sjećao od prodavača cvijeća na tržnici. Približavao se sve bliže.
Kad se približio jaslama, Joseph se prenuo od sna i mačka je odskočila, ali Mary mu je pružila ruku i nije osjetio opasnost. Prišao joj je i namirisao joj ruku. Zatim je prišao jaslama i zabio glavu preko ruba da vidi malenog čovjeka unutra. Odavde je dopirao predivan miris. Ali čovjek je drhtao kao da mu je hladno. Mačka se bez razmišljanja popela u jasle i savila se oko bebe. Beba je bila vrlo mala, a mačka velika, pa se mogao omotati gotovo svuda oko bebine glave i bokova. Bebino tijelo ugrijalo je mačko i zaspalo je s osmijehom na licu. Mary je mazila mačku po glavi i on je počeo mrsiti prvi put nakon mnogo godina.
Kako su dani prolazili, mačka je žestoko čuvala porodicu od štakora i zmija koji su se pokušali skloniti u štalu, a svaku bi se noć sklupčao u jaslama s djetetom kako bi mu bilo toplo. Jedne noći pozvan je da čuva svoju novu porodicu kao što ih nikada prije nije čuvao.
Ranije u toku dana, tri muškarca u finim odelima došla su da odaju počast novoj bebi i ostave mu poklone. Doneli su i upozorenje. Zli kralj Judeje želio je ubiti novorođenče i nije ništa zaustavio da to učini. Porodica mora otići te noći i otići u Egipat ili bi umrla.
Dok je porodica pakovala svoje stvari na dugo putovanje, čuli su kraljeve vojnike kako dojure u grad i započinju svoju noć užasa. Čuli su vrisak majki dok su vojnici ubijali njihove sinove. Josip je Mariju i bebu Isusa stavio na leđa magarca, ali dok je posezao za mačkom, pobjegao je od njega prema zvucima užasa koji su dopirali iz srca grada. Josipa je zabrinulo što je ostavio mačku, ali morao je potražiti sigurnost svoje porodice, pa je otišao drugom ulicom koja je vodila prema rubu grada.
Mačka se osvrnula prema svojoj novoj porodici. Htio je trčati s njima, ali je znao da ima jako važan posao. Dok su vojnici silazili sporednom ulicom prema njihovoj štali, skočio je i napao njihove konje koji su im snažnim kandžama i zubima trgali noge. Ubrzo su se i druge ulične mačke osjetile borbom i pridružile im se. Mačke su izazvale takvo previranje kod konja da su zaustavile vojnike dok su se borile da povrate kontrolu nad svojim ogromnim životinjama. Ubrzo su vojnici ipak povratili red i odjahali niz uličicu. Mačju nogu zgazio je jedan od konja, a on je zadobio neke ogrebotine i izgubio je komad jednog uha u borbi, ali je još uvijek bio živ. Nadao se samo da ih je zadržao dovoljno dugo da njegova nova porodica pobjegne.
Kad se ulica raščistila, počeo je da se probija niz uličicu slijedeći prekrasan miris za koji je znao da mora biti mali čovjek. Noga mu je bila slomljena, a cijelo tijelo ga je boljelo od napora borbe, ali znao je da mora doći do svoje porodice kako bi se uvjerio da su pobjegli.
Josip i Marija čuli su užasnu buku iz grada nekoliko kilometara dok su se kretali prema granici s Egiptom. Čuli su kako su vojnici krenuli prema svojoj štali dok su bježali, i bili su sigurni da će ih preuzeti jer su vojnici imali moćne ratne konje i putovali su samo na magarcu. Dok su putovali dalje i shvatili da ih vojnici više ne slijede, Mary se osvrnula i na licu joj se pojavio izraz zabrinutosti. Je li to možda razlog zašto ih je njihova mačka napustila tako iznenada?
Kad je Josip znao da su dovoljno daleko od grada na sporednoj cesti gdje će biti sigurni, zaustavio se i postavio kamp za noć. Dok su on i Marija sjedili na svom jednostavnom obroku dimljene ribe i kruha koje im je dala gospođa u gostionici, zahvalili su Bogu na bijegu i molili se da im mačka bude na sigurnom. A onda su se smirili.
Ubrzo su čuli šuštanje u grmu ružmarina u blizini njihovog kampa. Mary se probudila i vidjela njihovu mačku kako se muči da joj priđe. Otrčala je do njega i zgrabila ga u naručju plačući da ga vidi tako krvavog i ranjenog. Uzela je jednu od manjih krpica koje je omotala oko bebe Isusa, te je izlila malo njihove dragocjene vode i oprala mačje rane. Dok ga je prala, beba Isus je ispružila ruku i dodirnula mu glavu. Iznenada je zrak bio ispunjen mirisom cvijeća i tamjana, a dok su Marija i Josip gledali, rane na mački su počele zarastati, a kosti na stopalu su se same popravljale. Čak je i komad koji mu je druga mačka izgrizla za uho narastao. Ali jedna stvar je sada bila drugačija kod njega. Tamo gdje su mu prije na glavi imali tek prugasto krzno, sada je bilo#34M " odakle ga je Mary mazila i prala mu rane.
Dok je Marija gledala ovo čudo, zahvalila se Bogu i blagoslovila mačku rekavši: "Moj dragi i dragocjeni čuvaru, ja te zovem Michael, jer si učinio bitku za Kraljevstvo Božje i za svog Spasitelja. " Michael je protrljao protiv njenog glasnog muktanja, a zatim je prišao bebi i sklupčao se oko njega te zaspao siguran znajući da je dobro obavio svoj posao.
Od tada pa nadalje, na čelu svih mačaka nalazi se "M " za sjećanje na mačku koja se borila za Kraljevstvo Božje i štitila bebu Isusa i njegovu porodicu.


Pogledajte video: DiveZone Tokyo @ WWII Japanese Showa L2D Tabby aircraft wreck Subic Bay, Philippines.