2 eskadrila (IAF): Drugi svjetski rat

2 eskadrila (IAF): Drugi svjetski rat


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

2 eskadrila (IAF) tokom Drugog svjetskog rata

Avioni - Lokacije - Grupe i dužnosti - Knjige

Eskadrila br.2, IAF, bila je eskadrila za vojnu saradnju i izviđanje koja je vidjela kratak period službe na liniji fronta iznad Burme između decembra 1944. i maja 1945. godine.

Eskadrila br.1, IAF, prvi put se formirala 1933. godine, ali bilo joj je potrebno pet godina da dostigne punu snagu eskadrile. Tri godine su prošle prije nego što je 1. aprila 1941. eskadrila br.2 postala druga eskadrila indijskog ratnog zrakoplovstva. Kao i eskadrila broj 1, bila je to eskadrila za vojnu saradnju formirana da služi na sjeverozapadnoj granici. U početku se koristi Westland Wapiti. Njih je u rujnu zamijenio Hawker Audax, a zatim u studenom neki od 48 lizandera koji su u augustu predani IAF -u.

Lisanderi su se koristili za vojnu obuku od početka 1942. do septembra, kada su zamijenjeni Hawker Hurricane IIB. Uragani su se koristili za taktičko izviđanje na sjeverozapadnoj granici od tada do novembra 1944. godine, kada su se konačno preselili na istok prema frontu Burme, gdje je postao operativan 1. prosinca 1944. Uslijedilo je šest mjeseci izviđanja i kopnenih misija, u znak podrške savezničke vojske koja napreduje u Burmu.

U maju 1945. eskadrila se vratila na sjeverozapadnu granicu, ali bez uragana. Obećani Spitfires pojavio se tek u januaru 1946., a bili su u upotrebi tek nešto više od godinu dana prije nego što su zamijenjeni Hawker Tempests. Ovi zrakoplovi zadržani su sve dok eskadrila nije predata novo nezavisnim Kraljevskim indijskim zračnim snagama.

Avioni
April-septembar 1941: Westland Wapiti IIA
Septembar 1941-februar 1942: Hawker Audax I
Novembar 1941-septembar 1942: Westland Lysander II
Septembar 1942-februar 1946: Hawker Hurricane IIB
Januar 1946-maj 1947: Supermarine Spitfire VIII
Maj-avgust 1947: Hawker Tempest II

Location
April-septembar 1941: Pešavar
Septembar 1941-februar 1942: Kohat
Februar-mart 1942: Secunderabad
Mart-maj 1942: Poona
Maj-decembar 1942: Arkonam
Decembar 1942-jun 1943: Ranchi
April-maj 1943: Odred za Imphal
Juni-novembar 1943: Trichinopoly
Novembar 1943-avgust 1944: Kohat
Decembar 1943-april 1944: Odred za Miranshah
Avgust-novembar 1944: Kalyan
Novembar 1944-februar 1945: Cox's Bazaar, sa sjedištem u Mamburu
Februar-maj 1945: Akyab
Maj-jul 1945: Kohat
Jul-avgust 1945: Samungli
Avgust 1945-januar 1946: Willingdon
Avgust 1945.-januar 1946.: Odredi u Jodhpuru i Raipuru
Januar 1946-februar 1947: Kohat
Februar-avgust 1947: Poona

Kodovi eskadrila: -

Dužnost
1941-1942: Vojna saradnja
1942-1944: Taktički izviđač.
1944-1945: Lovački bombarder, Burma
1945-1947: Taktički izviđač.

Knjige

-

Označi ovu stranicu: Delicious Facebook StumbleUpon


Facebook

DA LI STE ZNALI? Da su hotel Genosha i zgrada Alger Pressa u Oshawi igrali važnu ulogu u svjetskim događajima 1945. godine?

Misterija 'The B.S.C. Biblija 'je riješeno.

Koliko je pravovremeno da sam nakon četrdeset godina traženja konačno nabavio kopiju knjige 'B.S.C. Biblija “, dokument koji sažima aktivnosti britanske Koordinacije za sigurnost u Drugom svjetskom ratu.

Tajming za mene ne bi mogao biti bolji. Moja nabavka ovog izuzetno važnog dokumenta upotpunjuje priču, baš na vrijeme za objavljivanje ove knjige, vjerovatno moje posljednje na ovu temu. Ovaj dokument sam podelio sa: 2-Intel, CSIS, CSE, JTF-2 i JTF-X.

Nekoliko godina prije pisanja ove knjige, kontaktirao me penzionisani dvadesetdvogodišnji veteran C.I.A.-a, dobar prijatelj pokojnog Ernesta Cunea. Cuneu, vrlo cijenjenom članu osoblja Bill Stephensona (Neustrašivog) u New Yorku tokom Drugog svjetskog rata, očigledno je bilo dozvoljeno da fotokopira "Bibliju", vrlo vjerovatno Stephensonovu vlastitu kopiju, jer je ova kopija označena kao "prva kopija".

Čovjek se zvao pukovnik M. Cordell Hart. Cuneo i Hart bili su bliski prijatelji u CIA -i. Kad je Cuneo umro, ostavio je sve svoje lične podatke Hartu. U narednih nekoliko godina Cord i ja smo postali dobri prijatelji. Cord me nazvao jednog dana i rekao da je pronašao dokument u dosijeima Cunea i nema pojma šta je to. Cord mi je rekao: "Mislim da si ti vjerovatno jedini koji će znati o čemu se radi." Cord je zatražio moju poštansku adresu i odmah mi je poslao.

Kada sam ga primio, znao sam tačno šta je to bilo u trenutku kada sam ga video. Nazvao sam Corda i rekao mu da je to dugo traženi primjerak 'BSC Biblije '. Zahvalio sam mu što je završio četrdeset godina dugu potragu.

Ovo je pismo koje je Cord primio od Sir Williama 1987

“OD - SIR WILLIAM STEPHENSON CC MC DFC
---------------------------------------------------------
Camden House
Paget, kutija 445
Devonshire, Bermudi

Veoma me raduje vaše nedavno pismo u kojem se navodi da će naš zajednički prijatelj, dr. Ernest Cuneo, biti nominiran za veliku američku nagradu. Od mojih brojnih živopisnih sjećanja na Drugi svjetski rat, sjećanja na Ernieja Cunea su među najljepšima. Tada sam mu se divio, kao i sada, zbog njegovog briljantnog intelekta, ali još impresivniji tokom svih ovih godina bio je njegov izvanredan osjećaj patriotizma prema Sjedinjenim Američkim Državama.

On, kao “CRUSADER”, i ja, kao “INTREPID”, sarađivali smo u mnogim britanskim i američkim obavještajnim operacijama tokom rata. Dugo sam vjerovao da Erniejevi napori za O.S.S. za to vrijeme američka strana nije dovoljno razumjela. Toliko toga što je uradio - čega sam svjestan - očito je bilo "iznad i izvan dužnosti". Ipak, koliko ja znam, on nikada nije dobio značajnu nagradu.

Možda nije kasno, za principe i za ljude, da se stvari poprave. Nadam se da će vaša molba za nagradu za Ernieja uspjeti. Svakako možete koristiti moje ime i moje komentare ovdje, u svojim nastojanjima.

Iskreno tvoj,
(Potpisano) Wm. Stephenson ”


Sredinom 1945. nekoliko pouzdanih pojedinaca Stephensonove B.S.C. pozvani su u njegovu kancelariju gdje ih je zamolio da preuzmu poseban projekt. To bi značilo duge dane i noći daleko od kuće, ali, za muškarca i ženu, svaki je pristao na projekat bez rezerve.

“Slučajni posjetitelj koji je boravio u hotelu Genosha u Oshawi u ljeto/jesen 1945. mogao bi biti zaintrigiran dnevnom i noćnom rutinom male grupe muškaraca i žena koji su očito bili dugogodišnji stanovnici. Držali su se samoga sebe, malo su razgovarali i bili su iznad prosječnog posjetitelja premijera Oshawe, ali su ipak skromni hosteli bili tačniji, držali su neobične sate. Taman kad bi se većina gostiju nakon večere opuštala, devet ili deset stranaca civila pokupio bi vojni kamion ispred hotela i nestali u noć. Sljedećeg jutra ponovo bi se pojavili na vrijeme za doručak, očito radeći cijelu noć. Zatim bi se ostatak dana povukli u svoje sobe do večere, kada bi se rutina još jednom ponovila ... "

“Važnost koju je Stephenson pridavao povijesti ukazuju ljudi koje je odabrao i način na koji je uredio da ona bude napisana. Čak i prije nego što je rat u Evropi završio, on je pokrenuo projekat. Prva osoba koju je odabrao bila je članica njegovog B.S.C. osoblje, Gilbert Highet, profesor klasike na Univerzitetu Columbia i suprug Helen McInnes, poznate spisateljice špijunske fantastike. Možda je Stephenson smatrala da će se njene spisateljske vještine srušiti na njenog muža.

„Druga osoba koju je odabrao bio je Tom Hill, Kanađanin i jedan od osoblja BSC-a koji je poslan na Camp-X na uvodni kurs, a koji je veći dio rata proveo pišući nedjeljni obavještajni bilten zapadne hemisfere. Nakon što je Highetov pokušaj odbijen, Hill je bio prirodni izbor koji je trebao biti zadužen za projekt.

“Drugi pisac kojeg je Stephenson odabrao bio je poznati britanski pisac Roald Dahl. Dahl, koji je bio ranjen dok je letio s brojem 80 letačke eskadrile u Zapadnoj pustinji, već se proslavljao kao pisac kada je 1943. poslan u Washington kao pomoćnik britanskog vazdušnog atašea. Neke od njegovih prvih priča već su se pojavile u Sjedinjenim Državama, a njegova knjiga za djecu, The Gremlins, upravo je objavljena i bila je omiljena unucima Eleanor Roosevelt. Stoga nije bilo iznenađujuće što se Dahl brzo pridružio društvenom krugu Vašingtona, gdje je bio čest gost na večeri Rooseveltovih, Morgenthausa i drugih članova administracije.

„To je bio još jedan znak važnosti koji je pridavao projektu, jer je Stephenson timu dodijelio svoja dva privatna sekretara: Grace Garner, Kanađanku koja mu je od početka bila glavna sekretarica i koja će napisati neka od prvih poglavlja, i Eleanor Fleming, još jedna Kanađanka koja je veći dio rata radila u svojoj privatnoj kancelariji. S njima je bio i Merle Cameron, šef Stephensonove službe za podnošenje dokumenata. ”

Posetioci hotela Genosha u leto 1945. nisu imali pojma da se u sobama iznad njihovih glava ispisuje istorija slobodnog sveta. Nekoliko odabranih članova britanske sigurnosne koordinacije Sir Williama Stephensona, uključujući sada već poznatog autora, Roalda Dahla, optuženo je za uzimanje hiljada B.S.C. papire iz ureda u New Yorku i donijeli ih u Oshawu gdje će ih, u razdoblju od nekoliko mjeseci, sastaviti u ono što će od tada biti poznato kao „The B.S.C. Biblija'. Nakon što je završeno, deset primjeraka u kožnom uvezu odštampano je u zgradi Alger Pressa u Oshawi pod apsolutnom tajnom, a zatim je predato ser Williamu Stephensonu. Hiljade B.S.C. dosjei su zatim odneseni u Camp-X i zapaljeni u onome što je tada opisano kao "Ogromna lomača".


Tokom godina intervjuisao sam dva člana B.S.C. koji su svjedočili istoriji kao dio osoblja odgovornog za štampanje dokumenta:
“Rečeno nam je da uđemo u veliki ormar u kojem smo radili. Tamo nam je jedan čovjek u vojnoj uniformi rekao da se skinemo i obučemo kombinezon i da se javimo nadzorniku. Sljedećih osam sati radili smo na našoj štampariji na nečemu za što nam je samo rečeno da je „strogo povjerljivo“, morali smo potpisati „Zakon o službenim tajnama“ zaklinjući se da nikada nećemo otkriti vrstu posla radi. Ne mogu se točno sjetiti koliko je vremena trebalo za štampanje 'The B.S.C. Biblija ’, ali vjerujem da je prošlo više od sedmice. Na kraju dana morali smo se vratiti u ormar, presvući u civilnu odjeću, a zatim otići kući na večer. ”

Hotel Genosha u Oshawi gdje je napisana "biblija" - oko 1944. (foto kredit 175)

‘Biblija’ je štampana na ovoj štampariji u zgradi Alger Pressa u Oshawi. (Fotografija zasluga 176


Plemeniti Frankland: veteran RAF -a i vojni povjesničar koji je transformirao Imperijalni ratni muzej

Plemeniti Frankland, koji je preminuo u 97. godini, bio je bivši ratni navigator RAF -a koji je tokom više od dvije decenije bio njegov generalni direktor u transformaciji Imperijalnog ratnog muzeja.

Rođen je kao Anthony Noble Frankland 1922. u porodici Maud i Edwarda Franklanda, gospodina farmera u Westmorlandu, sada Cumbria. Frankland se školovao u školi Sedbergh i otišao na Trinity College u Oxfordu, gdje je čitao historiju. Studije su mu prekinute kada je 1942. godine pozvan na služenje u ratu.

Pridružio se komandi bombardera RAF -a, koji je naredne četiri godine služio kao navigator na avionima bombardera Avro Lancaster iz 50 -te eskadrile. Izuzetno je da je uspio uspješno obaviti 34 misije, u vrijeme kada je stopa preživljavanja vazdušnog osoblja u ovim operacijama bila jadno niska. Odlikovan je uglednim letećim krstom 1944. godine, a godinu dana kasnije demobiran je, a zatim je završio studije na Oxfordu.

Budući da se u ratu suočio sa nedaćama, došao je još jedan izazov kada je, kao vojni povjesničar u Uredu vlade između 1951. i 1958., on i njegov koautor Sir Charles Webster dokumentirali stratešku zračnu ofenzivu RAF-a protiv Njemačke. U svom pisanju za zvaničnu seriju Historija Drugog svjetskog rata, par je otkrio da se uticaj bombardovanja na njemačku ratnu mašinu i civilno stanovništvo značajno razlikuje od ranije prihvaćenog stava.

Njihovo istraživanje pokazalo je da su intenzivna bombardovanja Drezdena bila i nedjelotvorna i neprecizna, što je dovelo do nepotrebnih posada RAF -a i njemačkih civilnih žrtava. Nakon objavljivanja 1961. godine, rad je bio kritiziran od strane velikog broja britanske štampe zbog tumačenja i očigledne kritike ovog aspekta vojne kampanje. Frankland se kasnije prisjetio: "Bilo je žestokih i prijetećih napada od strane nekih velikih ličnosti Drugog svjetskog rata."

Preporučeno

Međutim, Frankland je kasnije bio oslobođen i zabavljen kada je 1979. službena historija RAF -a opisala njihov rad kao "iscrpan i naučan prikaz poraza i trijumfa komande bombardera, te konačni i odlučujući doprinos porazu Njemačke".

Frankland je zatim kratko radio na Kraljevskom institutu za međunarodne poslove. Njegova karijera dramatično se preokrenula 1960. godine, kada je na putu do ureda vlakom otkrio oglas u The Times za mjesto generalnog direktora u Imperial War Museum (IWM) i odlučio se prijaviti.

Muzej je osnovan 1917. i preseljen 1936. u zgrade ranije Betlemske psihijatrijske bolnice na Lambeth Roadu, Southwark. Kada je Frankland preuzeo dužnost generalnog direktora, to je bila umorna i oronula institucija, fizički i moralno.

U naredne dvije decenije transformisao je zgrade, obnovio i proširio imanje, stvorio namjenski kino i dodao mjesta na IWM Duxford 1976. i HMS -u Belfast 1978. Muzejski dosad zanemareni dokumenti i fotografska arhiva oživjeli su, na oduševljenje posjetitelja i vojnih istraživača.

Churchill War Rooms, koje su Frankland i njegov tim za vrijeme svog mandata zamislili kao atrakciju za posjetitelje, otvorene su 1984. godine. Njegov mandat povećao se sa 70 na 342, što odražava veći broj posjetitelja i znatno poboljšani status institucije, koji je do svog odlaska u penziju postao jedan od vodećih centara za proučavanje sukoba.

Preporučeno

Frankland se suočio s još jednim izazovom u oktobru 1968. godine, kada je IWM pretrpjela požar od strane demonstranta, Timothyja Dalyja, protiv onoga što je on vidio kao promociju militarizma ove institucije. Dragocjeni arhivi i artefakti stradali su u požaru. Daly je osuđen zbog podmetanja požara i osuđen na četiri godine zatvora. Još jednom, Franklandova odlučnost je pokazala da se IWM uskoro popravio i ponovo otvorio za javnost.

Osim svoje službene uloge u IWM -u, Frankland je uveliko pisao o vojnoj povijesti, uključujući Bomber Offensive: The Devastation Of Europe (1970), ključno referentno djelo. Bio je imenovan CBE -om 1976. godine i CB -om 1983. godine, a 2016. godine dobio je počasnu Legiju, kao priznanje za njegovo učešće u oslobađanju Francuske.

Frankland se povukao iz IWM -a 1982. godine i oženio se Sarom Davies, koja je umrla 2015. Iza njega su ostali sin i kćerka iz ranijeg braka sa Dianom Tavernor, koja je umrla 1981. godine, i njegova tri pastorka.

Anthony Noble Frankland, vojni historičar, rođen 4. jula 1922., umro je 31. oktobra 2019


VIVOS EN EL AVERNO NAZI. En busca de los últimos supervivientes españoles de los campos de koncentración de la segunda guerra mundial.

«Un libro emocionante y un documento extraordinario sobre el Mal del mundo, pero también sobre el Bien, sobre la increíble capacidad de supervivencia de los humanos »

Rosa Montero

«¿Otro libro sobre los campos de exterminio nacis?», Preguntarán algunos al tomar este volumen en sus manos. Si comienzan a leerlo descubrirán que no es «un libro más» y, de paso, se percatarán de lo mucho que ignonoraban acerca de este mundo de lucha, sufrimiento y resistencia en que se vieron involucrados tantos españoles. Montserrat Llor je ostvario un espléndido trabajo de istrageón, entrevistando a un gran número de supervivientes, con el fin de ir más allá de la literatura habitual sobre los campos y recuperar a estos hombres y mujeres, no como víctimas de un sino colec seres humanos que vivieron, cada uno a su modo, la experiencia del campo y su posterior reinserción en la sociedad: «sabre cómo viven hoy, en su vejez, aquellos recuerdos de la guerra, exilio, deportación, el retorno (o no retorno) y el silencio ».

Josep Fontana (historiador prologuista del libro)

Para leer más sobre el libro: Vivos en el averno nazi 2a izdanje Nota Prensa 2014. AK

LA AUTORA: Montserrat Llor es periodista licenciada en Ciencias de la Información por la Universidad Autónoma de Barcelona.

Inició su trayectoria professional i Cadena SER kao redakcija informacija, dokumentarista i produkcija programa. Trabajó también como redactora y colaboradora en revistas de cultura y viajes.

Para la redacción de esta obra ha viajado, desde el año 2008, por distintas ciudades de España, Francia, Austria i Italia a fin de recoger el testimonio de supervivientes de la segunda guerra mundial, principalmente de españoles que sufrieron primero la Guerra Civil, después el exilio y, konačno, la deportacija a los campos de koncentración nacis. También je entrevistado a otros supervivientes no españoles en Rusia, así como a víctimas del Holocausto judío y del genocidio armenio. Ha escrito artículos sobre esta temática en El País Semanal, el Časopis de La Vanguardia, la revista La Aventura de la Historia y suradnji s diversos programima za emitiranje Punto radija i la Cadena SER.

Oktobra 2011. učestvovali su na premijerskim izborima Jornadas de Memoria y Trauma que tuvieron lugar u Madridu i sarađivali s Institutom de la Mujer.

Como consecuencia de las ponencias, testimonios i debate acontecidos en estas jornadas y en las de años posteriores, colaboró ​​en el libro ‘Mujeres y Memoria. Exilios y silencios en el siglo XX ’ (urednički Catriel) objavljeno u rujnu 2014. u koordinaciji Maria José Palma Borrego. En este ensayo se aborda la violencia sufrida por las mujeres en разлика konflikt del siglo XX, su silencio, la transmisión del trauma y superación. Fue Presentado u Madridu (studeni 2014.) s intervencijom Marije Luise Fernández, koja je prikazana u Libertadu Fernándezu, que nació durante la Guerra Civil, sufrió el día a día junto con su madre en los campos franceses de Magnac-Laval Rivesaltes y, tras la liberación de la Segunda Guerra Mundial, vivi el exilio en México.

‘Mujeres y Memoria ’ je rezultat koji je doveo do cinco mujeres -psicoanalistas, psicólogas, eduadoras y la periodista aquí presendepor todo lo referente a la Memoria Histórica. Tras numerosas reuniones y gracias al apoyo del Instituto de la Mujer de entonces, organizaron lo que serían las “I Jornadas Memoria y Trauma” donde se unartieron diversas conferencias. Entre otras/otros colaboradores, particiron la psicóloga clínica Anna Miñarro y la escritora-traductora Janine Altounian, quien durante las jornadas recordó la catástrofe psíquica individual y y colectiva del Genocidio armenio, as como la užasno iskustvo iz porodice.


PicClick Insights - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF Historija Drugog svjetskog rata PicClick Exclusive

  • Popularnost - 1.820 pregleda, 0.9 pregleda dnevno, 1.974 dana na eBayu. Izuzetno veliki broj pregleda. 16 prodano, 2 dostupno. Više

Popularnost - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF Historija Drugog svjetskog rata

1.820 pregleda, 0.9 pregleda dnevno, 1.974 dana na eBayu. Izuzetno veliki broj pregleda. 16 prodano, 2 dostupno.


Sadržaj

Poreklo i sticanje Edit

Su-30MKI dizajnirala je ruska korporacija Sukhoi 1995. godine, a po licenci izgradila indijska kompanija Hindustan Aeronautics Limited (HAL). [10] [11] Su-30MKI je izveden iz Suhoja Su-27 i ima spoj tehnologije iz demonstratora Su-37 i programa Su-30, [12] napredniji je od Su-30MK i kineskog Su-30MKK/MK2. [12] Ministarstvo odbrane Rusije bilo je impresionirano kovertom performansi tog tipa i naručilo je 30 Su-30SM, lokalizovanih Su-30MKI, za Ratno vazduhoplovstvo Rusije. [13] Sadrži najmoderniju avioniku koju su razvile Rusija, Indija i Izrael za prikaz, navigaciju, ciljanje i elektroničko ratovanje Francuska i Južna Afrika su dale drugu avioniku. [14] [15]

Nakon dvije godine ocjenjivanja i pregovora, 30. novembra 1996. Indija je sa Suhojem potpisala ugovor u iznosu od 1,462 milijarde USD za 50 Su-30MKI ruske proizvodnje u pet serija. Prva serija bila je osam Su-30MK, osnovna verzija Su-30. Druga serija trebala je biti 10 Su-30MKI sa francuskom i izraelskom avionikom. Treća serija trebala je imati 10 Su-30MKI-a sa prednjim avionima. Četvrta serija od 12 Su-30MKI i posljednja serija od 10 Su-30MKI trebali su imati turbo ventilatore AL-31FP.

U oktobru 2000. godine potpisan je memorandum o razumijevanju (MoU) za indijsku licencnu proizvodnju 140 Su-30MKI u decembru 2000. godine, zaključen je sporazum u ruskoj tvornici aviona Irkutsk za potpuni transfer tehnologije. Indijsko ratno zrakoplovstvo (IAF) naručilo je 272 zrakoplova, od kojih je 50 Rusija trebala isporučiti u razdobljima od 2002. do 2004. i 2007. Ostatak od 222 zrakoplova bit će proizveden pod licencom u indijskim pogonima HAL-a 2004. [16] prvi Su-30MKI-i izgrađeni od Nasika trebali su biti isporučeni do 2004. godine, s postepenom proizvodnjom do 2017-18. U studenom 2002. ubrzan je raspored isporuke, a proizvodnja bi trebala biti završena do 2015. [17] Procjenjuje se da će 920 turboventilatora AL-31FP biti proizvedeno u HAL-ovom odjelu Koraput, dok će se glavno računalo i ostali pribor proizvoditi u HAL-ovom Lucknowu i Hyderabad divizije. Konačna integracija i probni letovi aviona izvode se u diviziji Nasik HAL -a. [18] Opisane su četiri faze proizvodnje sa postupno rastućim indijskim sadržajem: Faza I, II, III i IV. U fazi I, HAL je proizvodio Su-30MKI od srušenih kompleta, prelazeći na polu-srušene komplete u fazi II i III u fazi IV, HAL je proizvodio avione od nule od 2013. godine nadalje. [ potreban citat ]

U 2007. godini poslana je još jedna narudžba od 40 Su-30MKI. U 2009. planirana snaga flote trebala je biti 230 aviona. [19] U 2008, Samtel HAL Display Systems (SHDS), zajedničko ulaganje između Samtel Display Systems i HAL-a, dobilo je ugovor za razvoj i proizvodnju višenamjenskih avioničkih ekrana za MKI. [20] Zaslon postavljen na kacigu, Topsight-I, zasnovan na Thalesovoj tehnologiji i razvijen od strane SHDS-a, bit će integriran u Su-30MKI u sljedećoj nadogradnji. U ožujku 2010. objavljeno je da Indija i Rusija razgovaraju o ugovoru za još 42 Su-30MKI. [21] U junu 2010. godine objavljeno je da je Odbor za bezbjednost Vlade odobrio dogovor od 15.000 ₹ (2,1 milijarde USD) i da će 42 aviona biti u upotrebi do 2018. [22] [23]

Do avgusta 2010. troškovi su porasli na 4,3 milijarde dolara ili 102 miliona dolara svaki. [24] Ovaj povećani jedinični trošak u odnosu na prethodni jedinični trošak od 40 miliona dolara u 2007. godini doveo je do glasina da je ova posljednja narudžba od 42 Su-30MKI namijenjena Zapovjedništvu strateških snaga (SFC) i da će ovi zrakoplovi biti optimizirani i ožičeni za isporuku nuklearnog oružja. SFC je ranije podnio prijedlog indijskom Ministarstvu odbrane za uspostavljanje dvije posebne eskadrile lovaca od 40 aviona sposobnih za isporuku nuklearnog naoružanja. [25]

HAL je očekivao da će indigenizacija programa Su-30MKI biti završena do 2010. V. Balakrishnan, generalni direktor Divizije za proizvodnju aviona izjavio je da će "HAL postići 100-postotnu indigenizaciju aviona Sukhoi-od proizvodnje sirovina do konačnog montaža aviona ". [26] Od 2017. godine HAL proizvodi više od 80% aviona. [27] 11. oktobra 2012. indijska vlada je potvrdila planove za kupovinu još 42 aviona Su-30MKI. [28] 24. decembra 2012. Indija je naručila montažne komplete za 42 Su-30MKI potpisivanjem ugovora tokom posjete predsjednika Putina Indiji. [29] Ovo povećava ukupnu narudžbu Indije na 272 Su-30MKI. [28]

U junu 2018. Indija je, navodno, odlučila da ne naručuje dodatne Su-30 jer smatraju da su troškovi održavanja vrlo visoki u poređenju sa zapadnim avionima. [30]

U junu 2020. Indija je odlučila naručiti još 12 aviona Su-30MKI zajedno s 21 MiG-29. Naredba Su-30MKI ima za cilj nadoknaditi gubitke uzrokovane sudarima radi održavanja sankcionirane snage 272 Su-30MKI. Narudžba MiG-29 postavljena je za formiranje četvrte eskadrile MiG-29 za jačanje snage IAF-a oslabljene. MiG-ovi su naručeni uprkos tome što su bili starija platforma jer su se mogli isporučiti u roku od 2-3 godine, jer su napravljeni za narudžbu koja je prethodno otkazana i budući da su po razumnim cijenama u odnosu na novije avione. [31]

Nadogradnje Uređivanje

Godine 2004. Indija je potpisala ugovor s Rusijom o domaćoj proizvodnji rakete Novator K-100, dizajnirane za obaranje aviona ranog upozoravanja i kontrole (AEW & ampC) i aviona C4ISTAR, za Su-30MKI. [32] Iako u početku nije bila dizajnirana za nošenje nuklearnog ili strateškog naoružanja, Indija je razmišljala o integriranju verzije Nirbhaya sposobne za nuklearno lansiranje. [33]

U maju 2010. godine, India Today je izvijestio da je Rusija dobila ugovor o nadogradnji 40 Su-30MKI-a novim radarima, ugrađenim računarima, sistemima elektronskog ratovanja i sposobnošću nošenja krstareće rakete BrahMos. Prva dva prototipa sa nadogradnjom "Super-30" bit će isporučena IAF-u 2012. godine, nakon čega će se nadogradnje izvršiti na posljednjoj seriji od 40 proizvodnih aviona. [34] [35] Raketa Brahmos integrirana u Su-30MKI pružit će mogućnost napada na kopnene ciljeve s udaljenosti od oko 300 km. [36] HAL je 25. juna 2016. godine izveo prvi probni let Su-30MKI opremljenog raketom BrahMos-A iz indijskog Nashika. Prvo zračno lansiranje BrahMosa sa Su-30MKI uspješno je izvedeno 22. novembra 2017. [37] [38]

Indija planira nadograditi svoje lovce Su-30MKI ruskim radarima Phazotron Zhuk-AE Active sa elektronski skeniranim nizom (AESA). Radar X opsega može pratiti 30 zračnih ciljeva u načinu praćenja i skeniranja te istovremeno napadati šest ciljeva u načinu napada. AESA tehnologija nudi poboljšane performanse i pouzdanost u usporedbi s tradicionalnim mehanički skeniranim radarima. [39] Dana 18. avgusta 2010. godine, indijski ministar odbrane A K Antony izjavio je da su trenutni procijenjeni troškovi nadogradnje ,920 10.920 crora (2 milijarde USD), a vjerovatno će se avioni nadograditi u fazama počevši od 2012. [40]

Indijsko ministarstvo obrane predložilo je indijskom parlamentu nekoliko nadogradnji Su-30MKI, uključujući ugradnju ruskih radara Phazotron Zhuk-AE AESA počevši od 2012. [41] Tijekom MMRCA radara, radar Zhuk-AE AESA pokazao je značajne sposobnosti, uključujući kopnene -načini mapiranja i mogućnost otkrivanja i praćenja vazdušnih ciljeva. [42] Na aeromitingu MAKS 2011., predsjednik Irkuta Alexy Fedorov ponudio je paket nadogradnje s poboljšanim radarom i smanjenim radarskim potpisom indijskoj floti kako bi postali "Super Sukhois". [43] [44]

U 2012. godini nadogradnja ranijih 80 Su-30MKI uključuje njihovo opremanje raketama sa dometom do 300 km, a za takvo oružje je objavljen zahtjev za informacijama (ROI). [45] 2011. godine Indija je uputila zahtjev za informacije MBDA-i za integraciju kopnene rakete Brimstone i projektila zrak-zrak Meteor dugog dometa. [46]

U februaru 2017. godine objavljeno je da će avioni biti nadograđeni turboventilatorskim motorima AL-41F, istim onima na Suhoju Su-35. [ potreban citat ] U avgustu 2017., indijska vlada odobrila je prijedlog od Rs. 30.000 kuna za opremanje aviona novim izviđačkim strojevima. [47]

Indija planira povećati sposobnost angažiranja BVR Su-30MKIs naoružavanjem cijele flote autohtonom raketom Astra BVR [48] dometa 110 km [49] i izraelskim derbijem nakon što je utvrđeno da je aktivni radar za navođenje R-77 BVR projektil ima neadekvatne performanse. [50] U rujnu 2019. Astra je bila u višestrukim korisničkim ispitivanjima indijskog ratnog zrakoplovstva kako bi potvrdila svoju smrtnost za Su-30MKI. [51]

Karakteristike Uredi

Su-30MKI je visoko integrirani zrakoplov s dvostrukim perajama. Okvir je izrađen od titanijuma i legura aluminija visoke čvrstoće. Ulazne rampe i gondole motora opremljene su oplatama za pantalone kako bi se osigurao kontinuirani i modernizovani profil između gondola i stražnjih greda. Peraje i vodoravne zadnje konzole pričvršćene su na repne grede. Središnji dio grede između postolja motora sastoji se od odjeljka za opremu, rezervoara za gorivo i kontejnera za kočni padobran. Glava trupa je polu-monokok konstrukcije i uključuje kokpit, radarske odjeljke i odjeljak za avioniku.

Aerodinamička konfiguracija Su-30MKI je uzdužni trokrilni avion s opuštenom stabilnošću. Canard povećava sposobnost podizanja aviona i automatski se skreće kako bi omogućio napade sa visokim uglom napada (AoA) omogućavajući mu izvođenje Pugačeve Cobre. Integrirana aerodinamička konfiguracija u kombinaciji s vektorisanjem potiska rezultira izuzetno sposobnim manevarskim sposobnostima, karakteristikama uzlijetanja i slijetanja. Ova velika okretnost omogućuje brzo raspoređivanje oružja u bilo kojem smjeru po želji posade. Canard naročito pomaže u kontroli aviona pod velikim uglovima napada i dovođenju u ravnopravno stanje leta. Zrakoplov ima fly-by-wire (FBW) s četverostrukim redundantom. Ovisno o uvjetima leta, signali s predajnika položaja upravljačkog štapa ili FCS -a mogu se spojiti na pojačala s daljinskim upravljanjem i kombinirati sa povratnim signalima sa senzora ubrzanja i žiroskopa. Rezultirajući upravljački signali su spojeni na elektro-hidraulične aktuatore velikih brzina liftova, kormila i korita. Izlazni signali se uspoređuju i, ako je razlika značajna, neispravan kanal se isključuje. FBW je zasnovan na mehanizmu upozorenja i barijere pri zaustavljanju koji sprječava zastoje kroz dramatično povećanje pritiska upravljačke palice, omogućavajući pilotu da efikasno kontrolira letjelicu bez prekoračenja napadnog ugla i ograničenja ubrzanja. Iako je maksimalni napadni kut ograničen kanaderima, FBW djeluje kao dodatni sigurnosni mehanizam.

Su-30MKI ima domet od 3.000 km s unutarnjim gorivom što osigurava 3.75 sati borbene misije. Takođe, ima sondu za dopunu goriva tokom leta (IFR) koja se uvlači pored kokpita tokom normalnog rada. Sistem za dopunu goriva zrakom povećava trajanje leta do 10 sati s dometom od 8.000 km na visini krstarenja od 11 do 13 km. [ potreban citat ] Su-30MKI mogu koristiti i spremnike za punjenje goriva Cobham 754. [53] [54]

Radarski presjek (RCS) Su-30MKI navodno je od 4 do 20 četvornih metara. [55] [56]

Uređivanje kokpita

Zasloni uključuju prilagođenu verziju izraelskog prednjeg ekrana Elbit Su 967 (HUD) koji se sastoji od dvokubičnih fazno konjugiranih holografskih zaslona i sedam višenamjenskih ekrana s tekućim kristalima, šest 127 mm × 127 mm i jedan 152 mm × 152 mm. Flight information is displayed on four LCD displays which include one for piloting and navigation, a tactical situation indicator, and two for display systems information including operating modes and overall status. Variants of this HUD have also been chosen for the IAF's Mikoyan MiG-27 and SEPECAT Jaguar upgrades for standardisation. The rear cockpit has a larger monochrome display for air-to-surface missile guidance. [ potreban citat ]

The Su-30MKI on-board health and usage monitoring system (HUMS) monitors almost every aircraft system and sub-system, and can also act as an engineering data recorder. From 2010, indigenously designed and built HUDs and Multi-Function Displays (MFD) were produced by the Delhi-based Samtel Group Display Systems. [57]

The crew are provided with zero-zero NPP Zvezda K-36DM ejection seats. The rear seat is raised for better visibility. The cockpit is provided with containers to store food and water reserves, a waste disposal system and extra oxygen bottles. The K-36DM ejection seat is inclined at 30°, to help the pilot resist aircraft accelerations in air combat.

Avionics Edit

The forward-facing NIIP N011M Bars (Panther) is a powerful integrated passive electronically scanned array radar. The N011M is a digital multi-mode dual frequency band radar. [58] The N011M can function in air-to-air and air-to-land/sea mode simultaneously while being tied into a high-precision laser-inertial or GPS navigation system. It is equipped with a modern digital weapons control system as well as anti-jamming features. N011M has a 400 km search range and a maximum 200 km tracking range, and 60 km in the rear hemisphere. [59] The radar can track 15 air targets and engage 4 simultaneously. [59] These targets can even include cruise missiles and motionless helicopters. The Su-30MKI can function as a mini-AWACS as a director or command post for other aircraft. The target co-ordinates can be transferred automatically to at least four other aircraft. The radar can detect ground targets such as tanks at 40–50 km. [59] The Bars radar will be replaced by Zhuk-AESA in all Su-30MKI aircraft. [60]

OLS-30 laser-optical Infra-red search and track includes a day and night FLIR capability and is used in conjunction with the helmet mounted sighting system. The OLS-30 is a combined IRST/LR device using a cooled, broad waveband sensor. Detection range is up to 90 km, while the laser ranger is effective to 3.5 km. Targets are displayed on the same LCD display as the radar. Israeli LITENING targeting pod is used to target laser guided munitions. The original Litening pod includes a long range FLIR, a TV camera, laser spot tracker to pick up target designated by other aircraft or ground forces, and an electro-optical point and inertial tracker, which enables engagement of the target even when partly obscured by clouds or countermeasures it also integrates a laser range-finder and flash-lamp powered laser designator for the delivery of laser-guided bombs, cluster and general-purpose bomb. [ potreban citat ]

The aircraft is fitted with a satellite navigation system (A-737 GPS compatible), which permits it to make flights in all weather, day and night. The navigation complex includes the high accuracy SAGEM Sigma-95 integrated global positioning system and ring laser gyroscope inertial navigation system. Phase 3 of further development of the MKI, will integrate avionic systems being developed for the Indo-Russian Fifth Generation Fighter Aircraft programme. [61]

Sukhoi Su-30MKI has electronic counter-measure systems. The RWR system is of Indian design, developed by India's DRDO, called Tarang, (Wave in English). It has direction finding capability and is known to have a programmable threat library. The RWR is derived from work done on an earlier system for India's MiG-23BNs known as the Tranquil, which is now superseded by the more advanced Tarang series. Elta EL/M-8222 a self-protection jammer developed by Israel Aircraft Industries is the MKI's standard EW pod, which the Israeli Air Force uses on its F-15s. The ELTA El/M-8222 Self Protection Pod is a power-managed jammer, air-cooled system with an ESM receiver integrated into the pod. The pod contains an antenna on the forward and aft ends, which receive the hostile RF signal and after processing deliver the appropriate response.

Propulsion Edit

The Su-30MKI is powered by two Lyulka-Saturn AL-31FP turbofans, each rated at 12,500 kgf (27,550 lbf) of full after-burning thrust, which enable speeds of up to Mach 2 in horizontal flight and a rate of climb of 230 m/s. The mean time between overhaul is reportedly 1,000 hours with a full-life span of 3,000 hours the titanium nozzle has a mean time between overhaul of 500 hours. In early 2015, Defence Minister Manohar Parrikar stated before Parliament that the AL-31FP had suffered numerous failures, between the end of 2012 and early 2015, a total of 69 Su-30MKI engine-related failures had occurred commons causes were bearing failures due to metal fatigue and low oil pressure, in response several engine modifications were made to improve lubrication, as well as the use of higher quality oil and adjustments to the fitting of bearings. [62]

The Su-30MKI's AL-31FP powerplant built on the earlier AL-31FU, adding two-plane thrust vectoring nozzles are mounted 32 degrees outward to longitudinal engine axis (i.e. in the horizontal plane) and can be deflected ±15 degrees in one plane. The canting allows the aircraft to produce both roll and yaw by vectoring each engine nozzle differently this allows the aircraft to create thrust vectoring moments about all three rotational axes, pitch, yaw and roll. Engine thrust is adjusted via a conventional engine throttle lever as opposed to a strain-gauge engine control stick. The aircraft is controlled by a standard control stick. The pilot can activate a switch for performing difficult maneuvers while this is enabled, the computer automatically determines the deflection angles of the swiveling nozzles and aerodynamic surfaces. [63]

The Sukhoi Su-30MKI is the most potent fighter jet in service with the Indian Air Force in the late 2000s. [64] The MKIs are often fielded by the IAF in bilateral and multilateral air exercises. India exercised its Su-30MKIs against the Royal Air Force's Tornado ADVs in October 2006. [65] This was the first large-scale bilateral aerial exercise with any foreign air force during which the IAF used its Su-30MKIs extensively. This exercise was also the first in 43 years with the RAF. During the exercise, the RAF Air Chief Marshal Glenn Torpy was given permission by the IAF to fly the MKI. [66] RAF's Air Vice Marshal, Christopher Harper, praised the MKI's dogfight ability, calling it "absolutely masterful in dogfights". [67]

In July 2007, the Indian Air Force fielded the Su-30MKI during the Indra-Dhanush exercise with Royal Air Force's Eurofighter Typhoon. This was the first time that the two fighters took part in such an exercise. [68] [69] The IAF did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars radar system. [70] Also in the exercise were RAF Tornado F3s and a Hawk. RAF Tornado pilots were candid in their admission of the Su-30MKI's superior manoeuvring in the air, and the IAF pilots were impressed by the Typhoon's agility. [71]

In 2004, India sent Su-30MKs, an earlier variant of the Su-30MKI, to take part in war games with the United States Air Force (USAF) during Cope India 04. The results have been widely publicised, with the Indians winning "90% of the mock combat missions" against the USAF's F-15C. The parameters of the exercise heavily favored the IAF none of the six 3rd Wing F-15Cs were equipped with the newer long-range, active electronically scanned array (AESA) radars and, at India's request, the U.S. agreed to mock combat at 3-to-1 odds and without the use of simulated long-range, radar-guided AIM-120 AMRAAMs for beyond-visual-range kills. [72] [73] In Cope India 05, the Su-30MKIs reportedly beat the USAF's F-16s. [74]

In July 2008, the IAF sent 6 Su-30MKIs and 2 Il-78MKI aerial-refueling tankers, to participate in the Red Flag exercise. [75] The IAF again did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars. In October 2008, a video surfaced on the internet which featured a USAF colonel, Terrence Fornof, criticising Su-30MKI's performance against the F-15C, engine serviceability issues, and high friendly kill rate during the Red Flag exercise. [76] [77] Several of his claims were later rebutted by the Indian side and the USAF also distanced itself from his remarks. [78] [79]

In June 2010, India and France began the fourth round of their joint air exercises, "Garuda", at the Istres Air Base in France. During Garuda, the IAF and the French Air Force were engaged in various missions ranging from close combat engagement of large forces, slow mover protection, protecting and engaging high value aerial assets. This exercise marked the first time the Su-30MKI took part in a military exercise in France. [80]

The Indian Air Force first took part in the United States Air Force's Red Flag exercise in 2008. Participating in Red Flag costs the IAF ₹ 100 crore (US$17.5 million) each time. To reduce costs, the IAF decided to take part once every five years. The IAF is taking part [ potrebno ažuriranje ] in the Red Flag exercise in July 2013, at Nellis Air Force Base, Nevada, United States. For the exercise, it is dispatching [ potrebno ažuriranje ] eight Su-30MKIs, two Lockheed C-130J Hercules tactical aircraft, two Ilyushin Il-78 (NATO reporting name "Midas") mid-air refueling tankers, one Ilyushin Il-76 (NATO reporting name "Candid") heavy-lift aircraft, and over 150 personnel. [81]

The IAF again fielded its MKIs in the Garuda-V exercise with France in June 2014, where they manoeuvred in mixed groups with other IAF aircraft and French Rafales. [82] [83]

On 21 July 2015, India and UK began the bilateral exercise named Indradhanush with aircraft operating from three Royal Air Force bases. The exercises included both Beyond Visual Range (BVR) and Within Visual Range (WVR) exercises between the Su-30MKI and Eurofighter Typhoon. Indian media reported the results were in favour of the IAF with a score of 12-0 at WVR engagements. They also claim that the IAF Su-30MKIs held an edge over the Typhoons in BVR engagements though not in as dominating a manner. [84] The RAF issued a statement that the results being reported by the Indian media did not reflect the results of the exercise. [85] According to Aviation International News In close combat, thrust vector control on the Flankers more than compensated for the greater thrust-to-weight ratio of the Typhoon. [86]

On 26 February 2019, four Sukhoi Su-30MKIs escorted Mirage 2000s into the Pakistani airspace for the Balakot airstrike on an alleged Jaish-e-Mohammed camp. [87] [88] [89] The following day, two Su-30MKIs on combat air patrol were attacked by multiple Pakistani F-16s using AMRAAM missiles. The missiles were successfully evaded according to India. [90] [50] Pakistani media claimed that PAF had downed an Indian Sukhoi Su-30MKI in the aerial skirmish. [91] The Indian Air Force stated that all dispatched Sukhoi aircraft returned safely with the only confirmed loss was a MiG-21. [92] [93] [94] On 8 October 2019, during the Indian Air Force Day celebrations, the IAF reportedly flew the Su-30MKI that Pakistan claimed to have shot down. [95] [96]


Pogledajte video: Drugi Svjetski Rat u Crnoj Gori